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論電子商務(wù)環(huán)境下物流配送能力的提升
摘要：隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步和物流熱，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務(wù)與物流的融合中，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對(duì)落后，其中很大一部分原因回結(jié)于物流配送“瓶頸”。本文分析了當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與題目，進(jìn)而試圖從不同的角度與層次對(duì)物流配送能力的提升做一些探討。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；物流配送
Abstract: With advances in e-business technology and logistics, the logistics industry in e-business environment is getting more and more important role and status. However, compared with the e-business, the development of the logistics industry is relatively backward because the logistics distribution is a“bottleneck”. This *** analyzes the current development and problems of logistics distribution under e-busines environment, and then tries to make some proposals from different perspective to enhance the ability of logistics distribution.
Key words: e-business; logistics; logistics distribution
結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會(huì)包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和手段得以順利完成，而唯獨(dú)物流，作為四流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過信息網(wǎng)絡(luò)完成。因此，整個(gè)現(xiàn)代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務(wù)的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。
1電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與題目
電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。20世紀(jì)50年代初國(guó)外開始真正把它當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)來研究。目前，我國(guó)物流配送服務(wù)取得了一定的發(fā)展，我國(guó)“十一五”規(guī)劃已將大力發(fā)展物流業(yè)放在了重要位置。但中國(guó)物流還處于起步階段，電子商務(wù)下的物流配送同樣與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.1對(duì)電子商務(wù)物流配送的熟悉不到位
我國(guó)的電子商務(wù)還處在低級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)落后，沒能與電子商務(wù)有效結(jié)合，忽略了電子商務(wù)快速、高效、便捷上風(fēng)的發(fā)揮。
1.2物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、集成化治理水平普遍較低
當(dāng)前物流企業(yè)上網(wǎng)率普遍較低，且僅限于先容企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息治理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，治理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部分、跨行業(yè)整合；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少，大大影響了物流服務(wù)的正確性和及時(shí)性。
1.3物流配送市場(chǎng)化程度低
目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模的60%~70%左右，大多數(shù)物流配送企業(yè)物流配送市場(chǎng)化程度低，其主要表現(xiàn)是：小、少、散、弱�！靶 笔侵肝锪髋渌推髽I(yè)數(shù)目、經(jīng)營(yíng)規(guī)模�。弧吧佟笔侵肝锪髋渌褪袌�(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、物流增值少；“散”是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)分割，不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、猜測(cè)、訂貨治理、存貨治理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是指競(jìng)爭(zhēng)力弱，專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒跟上。
另外，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不清楚，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、進(jìn)進(jìn)和退出機(jī)制缺失，行業(yè)中沒有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時(shí)，專業(yè)物流配送治理和技術(shù)人才的短缺，也成為了我國(guó)物流配送發(fā)展的制約因素。
以上現(xiàn)象產(chǎn)生的深層次原因，從企業(yè)自身角度來看，主要是物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力熟悉不清，企業(yè)面對(duì)壓力所應(yīng)具備的特征要素不夠，當(dāng)前信息平臺(tái)對(duì)配送的支持力度有待進(jìn)步，同時(shí)企業(yè)對(duì)如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略思考。
2在電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)提升物流配送能力的思考
企業(yè)如何逐步進(jìn)步物流配送水平，本文以為可以從以下幾個(gè)方面著手。
2.1正確理解電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送內(nèi)涵，將環(huán)境壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)動(dòng)力
2.1.1明確電子商務(wù)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流配送提出的新要求，理解環(huán)境壓力所在。隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善，電子商務(wù)也正在快速滲透物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，進(jìn)而對(duì)物流提出了新的要求。其一，電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化要求企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的公道配置方面都要有新的進(jìn)步，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率高、用度省、間隔短、時(shí)間少。其二，電子商務(wù)環(huán)境要求現(xiàn)代物流打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和治理，更要重視社會(huì)物流資源的整合。其三，電子商務(wù)環(huán)境還要求物流企業(yè)改變單一競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，突出物流企業(yè)間相互聯(lián)合，形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新局面。
2.1.2強(qiáng)化物流配送中與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的新觀念，形成企業(yè)動(dòng)力源。與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的物流配送新觀念是物流企業(yè)進(jìn)步配送能力的動(dòng)力之源。在電子商務(wù)環(huán)境下，首先應(yīng)樹立以終極顧客為中心的服務(wù)觀念，即高效的物流服務(wù)將最大限度地減少顧客時(shí)間和精力的支出，從而使顧客的滿足度進(jìn)步，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，應(yīng)堅(jiān)持以效率領(lǐng)先為主的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)觀念，把物流配送效率作為物流系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要指標(biāo)來建設(shè)，使物流配送體系對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈敏性成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)的集中體現(xiàn)。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念，使協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)、合作“雙贏”成為電子商務(wù)時(shí)代物流企業(yè)的普遍共叫和最優(yōu)選擇。
2.2把握與電子商務(wù)環(huán)境相融合的物流配送新特征，進(jìn)步配送行動(dòng)力
在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物流配送應(yīng)針對(duì)挑戰(zhàn)和新要求積極響應(yīng)，具備不同于傳統(tǒng)物流配送的新特征，著實(shí)進(jìn)步配送行動(dòng)力。
2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)要廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中。 2.2.2物流配送智能化。進(jìn)步物流作業(yè)過程中運(yùn)籌和決策的智能化，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路線的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等，可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。
2.2.3物流配送服務(wù)系列化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流已不單單是提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨和其他各種服務(wù)，以及一些特殊增值服務(wù)。如：在原有基礎(chǔ)上把配送外延擴(kuò)展到上至市場(chǎng)調(diào)查與猜測(cè)、采購及訂單處理，下至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。
2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據(jù)現(xiàn)代消費(fèi)需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。
2.3信息化平臺(tái)軟、硬“兩手抓”，為配送提供強(qiáng)勁支撐力
物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。建設(shè)物流配送信息化平臺(tái)，首先要應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建設(shè)和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流硬技術(shù)包括：包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉庫建筑、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。
在物流軟技術(shù)上，一是信息傳遞與處理逐漸采用EDI系統(tǒng)；二是計(jì)算機(jī)在進(jìn)貨、配貨和選址等方面輔助決策應(yīng)逐漸成為主角；三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操縱相結(jié)合，如與無人搬運(yùn)車、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。同時(shí)，在物流配送和電子商務(wù)的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務(wù)安全等技術(shù)。在構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)方面，逐步普及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS、移動(dòng)通訊、CD-ROM電子輿圖等。
2.4公道選擇配送模式，有效整合配送能力
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從物流配送供方主體的角度來看，目前主要有四種配送模式。物流配送模式既對(duì)物流配送資源提出了要求，又能夠有效地整合物流配送資源，使資源發(fā)揮相對(duì)上風(fēng)，從而形成一種協(xié)力。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)環(huán)境、自身實(shí)力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。
2.4.1有選擇地使用自主配送模式。自主配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織治理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。它有利于企業(yè)供給、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，然而自主配送模式投資規(guī)模較大，在企業(yè)配送量較少時(shí)，配送本錢和用度相對(duì)較高，企業(yè)有時(shí)會(huì)形成“大而全”、“小而全”。但這種模式并非完全過期，在當(dāng)今一些規(guī)模較大的團(tuán)體公司，如企業(yè)對(duì)物流控制、處理能力強(qiáng)時(shí)，可以選擇使用這種模式。
2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，以第三方簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方物流配送克服了自營(yíng)物流配送的缺陷，簡(jiǎn)化企業(yè)交易程序，使企業(yè)能夠?qū)①Y源配置到核心業(yè)務(wù)上，有利于培育企業(yè)核心能力。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的條件要求；其次是要強(qiáng)化市場(chǎng)調(diào)研，選擇符合市場(chǎng)需求的商品進(jìn)行配送；第三是夸大技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，為商品售后提供技術(shù)服務(wù)，彌補(bǔ)與自營(yíng)物流企業(yè)相比的技術(shù)缺陷。
2.4.3大力發(fā)展共同配送模式。為進(jìn)步物流效率，在對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由很多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送公道化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流治理共同化。共同配送模式是發(fā)揮集群上風(fēng)、整合分散資源的有效途徑。在目前我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)“小、少、散、弱”的情況下大力發(fā)展共同配送模式可以大幅進(jìn)步物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)本錢，可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源的共享和有效利用。
2.4.4大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流同盟配送模式�；谔摂M企業(yè)的物流同盟配送是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)，以外界物流資源為依托進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它通過Internet從供給商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過Internet尋找最佳配送代理，并與之簽定協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)同盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)。
在這種模式下，貨主企業(yè)與物流企業(yè)上風(fēng)互補(bǔ)，要素雙向活動(dòng)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享收益。該物流配送模式吸收了其他電子商務(wù)下物流配送模式的先進(jìn)思想和技術(shù)，擴(kuò)大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業(yè)的組織資源，進(jìn)步了物流配送資源的利用率，避免了重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了低本錢、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)。由于物流配送動(dòng)態(tài)同盟是核心企業(yè)與供給商、第三方物流企業(yè)建立的集成化供給鏈動(dòng)態(tài)同盟，所以只有在功能互補(bǔ)基礎(chǔ)上的利益共同體，才能實(shí)現(xiàn)有效的資源分配。
3結(jié)束語
總之，企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)步物流配送能力是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是循序漸進(jìn)的過程。企業(yè)應(yīng)首先充分理解日漸復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境所帶來的壓力，這是進(jìn)步配送能力的條件；其次，物流企業(yè)具備了配送信息化、智能化、服務(wù)系列化和柔性化新特征，能增強(qiáng)物流配送的行動(dòng)力，是進(jìn)步配送能力的重點(diǎn)所在；第三，通過建設(shè)好信息化平臺(tái)為配送提供的強(qiáng)勁支撐力，成為了配送能力發(fā)揮的保障；最后，對(duì)配送模式的戰(zhàn)略性選擇將有效整合配送資源，打破配送邊界，整體進(jìn)步配送能力。
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