論如何加強物流本錢治理

【摘 要】隨著物流治理意識的增強，企業(yè)對于物流本錢的關心日漸濃厚，降低物流本錢已經成為物流治理的首要任務。但是，假如深進觀察便會發(fā)現(xiàn)，目前由于用以指導物流本錢治理的理論和方法比較缺乏，因此對于物流本錢的熟悉仍比較粗淺或存在著一些偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流本錢治理的幾個基本題目談幾點熟悉。
　　【關鍵詞】物流 本錢 治理
　　
　　1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流概念引進國內。經過20多年的發(fā)展，我國的物流治理取得了令人矚目的成就，在肯定成就的同時，我們更應看到我國物流治理與發(fā)達國家物流治理水平的差距。根據(jù)世界貨幣基金組織的研究，發(fā)達國家的物流本錢均勻約占本國國內生產總值的12％左右，而目前我國這一數(shù)值為30％左右，遠高于發(fā)達國家均勻水平。由此看來，加強物流治理已刻不容緩。
　　
　　一、物流本錢治理的定義
　　
　　《中華人民共和國國家標準·物流術語》（GB／T18354－2001），物流本錢被定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”，即產品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和。物流本錢是完成諸種物流活動所需的全部用度。
　　物流本錢治理是治理者在滿足客戶要求的條件下，在控制物流本錢與降低物流本錢的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的本***到預期的目的。物流本錢治理按其目的和方法分為物流本錢控制和物流本錢降低兩種。
　　
　　二、物流本錢治理的原則
　　
　　物流本錢治理的基本原則可概括為以下五條：
　　１．經濟原則。這條原則是指因推行物流本錢治理而發(fā)生的本錢，不應超過因缺少治理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項治理所能節(jié)約的本錢。
　�。玻�因地制宜原則。因地制宜原則是指本錢治理系統(tǒng)必須個別設計，適合特定企業(yè)、部分、崗位和本錢項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業(yè)的特點，要適合特定部分的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合本錢項目的特點。
　　３．全員參加原則。任何物流活動都會發(fā)生本錢，都應在物流本錢治理的范圍之內。任何物流本錢都是人參與物流作業(yè)的本錢，只能由參與或者有權干預這些活動的人來治理。所以，每個職工都應負有本錢責任。
　�。矗�領導推動原則。由于本錢治理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。
　�。担�系統(tǒng)性原則。實施物流本錢的系統(tǒng)治理可有效地克服物流本錢的“此消彼長”現(xiàn)象。由于系統(tǒng)治理是對物流活動的全過程進行同一治理，充分協(xié)調各部分、各環(huán)節(jié)的本錢用度，以總本錢降低為主要目的，最大程度地降低物流本錢。實施全面本錢治理可加快物流公道化過程。物流本錢的系統(tǒng)治理以為物流作業(yè)質量、本錢和時間經過協(xié)調，可以達到長期消減本錢的目的。 　　三、物流本錢治理的方法及途徑
　　
　　1.樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流治理體制
　　加強物流本錢治理首先要從健全物流治理體制進手，從企業(yè)組織上保證物流治理的有效進行，要有專司物流治理的部分，實現(xiàn)物流治理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審閱企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流治理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流治理，降低物流本錢的最佳途徑。
　　2.樹立物流總本錢觀念，增強全員的物流本錢意識
　　現(xiàn)代物流的一個明顯特征，是追求物流總本錢的最小化，這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流本錢的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流治理意識的增強和來自降低本錢的壓力，不少企業(yè)開始把降低本錢的眼光轉向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流本錢的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系，固然在某一項物流活動上支付的用度降低了，但總體物流本錢并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流本錢的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。假如物流服務供給商無法承受、而又可以拒盡的話，降低物流本錢的努力便無功而返。
　　3.加強物流本錢的核算，建立本錢考核制度
　　物流本錢核算的基礎是物流本錢的計算，傳統(tǒng)的物流本錢計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能種別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客種別和銷售業(yè)務職員種別計算物流本錢，以至于物流本錢上升的責任不明確。解決這個題目的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)本錢法（物流abc——activity-based costing）。
　　按照物流理論，物流服務與物流本錢之間存在著效益背反關系，物流治理部分的任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部分的任務是滿足銷售部分提出的物流需求，物流服務水準的決策權把握在對方手里。這里的題目不是用度的大小，而是上升的這部分物流用度是由于什么原因、哪個部分的責任導致的。物流部分具有降低物流本錢的責任，但是，引起物流本錢上升的原因簡單的講來自于單價和數(shù)目兩個方面。物流部分只能對單價，即單位作業(yè)本錢負責，而數(shù)目責任則應回咎于物流的需求部分。物流部分固然無權干涉銷售部分的決定，但是可以通過向銷售部分提供詳實的本錢數(shù)據(jù)來促使銷售部分考慮物流本錢對于利潤的影響，而能夠影響銷售部分的就是本錢數(shù)據(jù)。銷售部分根據(jù)物流部分提供的本錢資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。
　　4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低本錢的切進點
　　對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大題目，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調各部分之間的關系，使各個部分在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
　　物流治理部分作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部分，理所應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部分自身的工作，還涉及到生產、銷售等部分，物流部分在企業(yè)的地位的高低直接關系到物流系統(tǒng)化工作的質量。
　　從物流部分的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率進手，以此為切進點，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。但僅此還不能達到物流系統(tǒng)優(yōu)化的終極目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供給鏈過程的一體化。
　　總之，物流本錢治理是物流治理的重要內容，降低物流本錢與進步物流服務水平構成企業(yè)物流治理最基本的課題。通過對物流本錢的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、公道地組織物流活動，加強對物流活動過程中用度支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總本錢，進步企業(yè)經濟效益的目的。

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