論文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

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論文范文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

　　一、相關(guān)理論與研究

論文范文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

　　我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)研究不多，且主要集中在體育賽事以及體育信息化的物流問題上。

　　具有代表性的研究有：翁艷（2011）分析了體育物流系統(tǒng)的滯后因素問題。

　　曾四清（2007）論述了城市體育物流中心的選址問題。

　　震宇（2008）分析了體育賽事的物流供應(yīng)問題。

　　喬艷艷（2009）分析了體育物流系統(tǒng)的信息化問題，認(rèn)為物流系統(tǒng)信息化對(duì)物流系統(tǒng)的暢通性具有強(qiáng)大支持作用。

　　于振勇（2010）分析了物流系統(tǒng)的供求問題，認(rèn)為當(dāng)前物流系統(tǒng)在供求上呈現(xiàn)諸多問題，物流企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)和人才與管理水平等方面都無法滿足體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

　　張萍萍（2011）認(rèn)為體育經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了機(jī)遇，同時(shí)也帶來壓力和挑戰(zhàn)，物流系統(tǒng)的不足在供求矛盾下已凸顯出來。

　　孫建立（2013）指出，利用云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個(gè)反應(yīng)迅速、安全可靠的體育物流平臺(tái)對(duì)體育物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。

　　王光軍（2013）分析了體育的運(yùn)營(yíng)模式，認(rèn)為體育物流可以分為鏈?zhǔn)襟w育物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)組織體育物流服務(wù)、專業(yè)體育物流服務(wù)、聯(lián)盟體育物流服務(wù)、綜合體育物流服務(wù)以及縫隙體育物流服務(wù)等6種模式。

　　筆者從我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的物流現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)當(dāng)前體育物流系統(tǒng)的模式進(jìn)行深入分析，然后系統(tǒng)分析體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)存在的問題。

　　二、我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)分析

　�。ㄒ唬┪覈�(guó)體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀需要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：賽事體育物流和非賽事體育物流。

　　賽事體育物流是指大型體育比賽的物流供應(yīng)，對(duì)物流系統(tǒng)要求較高。

　　首先，體育賽事需要的器材和設(shè)備特別多，如攝像機(jī)、攝影機(jī)、專業(yè)的體育器材等，這些在物流過程中都需要專業(yè)人員的參與，比如裝卸、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。

　　一些特殊的比賽器具在運(yùn)輸過程中如果沒有專業(yè)人員參與，很容易導(dǎo)致?lián)p壞。

　　其次，賽事物流要求物流能夠快速反應(yīng)，及時(shí)應(yīng)對(duì)。

　　比賽場(chǎng)地有限，而對(duì)物資的需求量大、層次多，比賽前要求物流做好詳細(xì)規(guī)劃，保證物資在比賽前后暢通供給，如果出現(xiàn)問題能夠快速反應(yīng)。

　　非賽事體育物流與其他產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)具有共性，相比賽事體育物流對(duì)物流系統(tǒng)的要求較低。

　　賽事體育物流的現(xiàn)狀。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2008年奧運(yùn)會(huì)的直接物流量為417億元，間接物流量為5億元，廢棄物物流量為11億元，奧運(yùn)會(huì)的物流總量超過了433億元，占2008年物流總量(10萬億元)的0.4%。

　　我國(guó)賽事體育物流的供給主要由兩部分構(gòu)成。

　　一是由參與單位自己提供，這主要是一些專業(yè)的器材與設(shè)備，比如攝影設(shè)備，其次是比賽中的流動(dòng)性供給，例如比賽中售賣的飲料等。

　　二是由物流企業(yè)進(jìn)行供給，主要是賽前一些準(zhǔn)備，包括一些本單位無法完成的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

　　賽事體育物流的運(yùn)輸方式與非賽事運(yùn)輸方式具有較大不同。

　　大型體育賽事一般涉及多個(gè)區(qū)域或國(guó)家，為遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，故水運(yùn)、空運(yùn)的比例會(huì)上升，而公路依然是賽區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式。

　　賽事物流的效率一般非常高，必須及時(shí)滿足比賽的需求，一般體育主辦方會(huì)通過高成本保證運(yùn)輸?shù)拇鷥r(jià)來與物流企業(yè)合作，這時(shí)往往會(huì)造成物流資源的浪費(fèi)。

　　非賽事體育物流的現(xiàn)狀。

　　非賽事體育的物流主要依靠物流企業(yè)完成，這是因?yàn)槲覈?guó)體育產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售區(qū)域不一致。

　　大部分體育制造企業(yè)實(shí)行集中生產(chǎn)、分散銷售的模式，導(dǎo)致企業(yè)自身無法完成所有運(yùn)輸，必須依靠外界完成。

　　當(dāng)小企業(yè)的生產(chǎn)和銷售區(qū)域一致時(shí)，為了安裝方便，物流一般由本企業(yè)自行運(yùn)輸完成。

　　一些大企業(yè)的產(chǎn)品如果需要負(fù)責(zé)安裝，且銷售區(qū)域在生產(chǎn)區(qū)域附近，那么一般也由本企業(yè)完成。

　　對(duì)于非賽事物流的運(yùn)輸效率，雖然近年來物流系統(tǒng)發(fā)展迅速，運(yùn)輸規(guī)模越來越大，但由于我國(guó)交通擁堵問題嚴(yán)重，物流網(wǎng)絡(luò)缺少規(guī)劃，物流效率一直無法得到很大改善。

　�。ǘ┪覈�(guó)體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)分析

　　我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)相對(duì)比較復(fù)雜，主要包括兩個(gè)部分，一是體育產(chǎn)業(yè)企業(yè)自身提供的物流和物流產(chǎn)業(yè)的物流。

　　圖1為體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)圖。

　　體育經(jīng)濟(jì)的完成包含4個(gè)部分：生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和消費(fèi)系統(tǒng)。

　　圖中的①、②、③表示物流的方向。

　　①為生產(chǎn)系統(tǒng)與消費(fèi)系統(tǒng)的直接對(duì)接，中間沒有消費(fèi)環(huán)境，這時(shí)全部依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)完成。

　　②為生產(chǎn)系統(tǒng)與社會(huì)物流系統(tǒng)的對(duì)接，可以有兩種可能：一是生產(chǎn)者自身擁有運(yùn)輸能力，可以將產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)入物流系統(tǒng)，這時(shí)就屬于體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)；二是生產(chǎn)者自身不具備運(yùn)輸能力，需要社會(huì)物流系統(tǒng)上門取貨，這時(shí)②就屬于社會(huì)物流系統(tǒng)。

　�、蹫殇N售系統(tǒng)與社會(huì)物流系統(tǒng)的對(duì)接。

　　如果銷售系統(tǒng)沒有運(yùn)輸工具或者沒有運(yùn)輸能力，這時(shí)需要社會(huì)物流系統(tǒng)上門取貨。

　　如果銷售系統(tǒng)擁有運(yùn)輸工具并且具有運(yùn)輸能力，這時(shí)銷售系統(tǒng)會(huì)采取自身送貨的辦法將貨物運(yùn)輸至社會(huì)物流系統(tǒng)。

　　銷售系統(tǒng)在銷售時(shí)需要將貨物送到消費(fèi)系統(tǒng)，這時(shí)如果自身不能完全完成物流過程，就需要依靠社會(huì)物流系統(tǒng)來完成。

　　因此，③箭頭為雙向的。

　�、苁巧a(chǎn)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的直接對(duì)接，說明生產(chǎn)者或銷售者擁有自身的運(yùn)輸工具和能力，其不經(jīng)過社會(huì)物流系統(tǒng)，全部依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)完成。

　　⑤為社會(huì)物流系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的對(duì)接。

　　如果消費(fèi)系統(tǒng)具備運(yùn)輸工具且具備運(yùn)輸能力，那么可以上門取貨，這時(shí)就依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)。

　　如果消費(fèi)系統(tǒng)不具備運(yùn)輸工具或不具備運(yùn)輸能力，這時(shí)就需要依靠社會(huì)物流系統(tǒng)進(jìn)行送貨上門服務(wù)。

　　體育產(chǎn)品的消費(fèi)系統(tǒng)在消費(fèi)時(shí)可能不在一個(gè)區(qū)域進(jìn)行，消費(fèi)過程可能存在物流的過程，這可以依靠自身物流完成，也可以依托社會(huì)物流系統(tǒng)完成。

　　三、我國(guó)體育物流系統(tǒng)的問題分析

　　體育物流系統(tǒng)相對(duì)一般物流系統(tǒng)，具有自身的特點(diǎn)。

　　第一，體育物流系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)集中資源，發(fā)揮強(qiáng)大的物流能力。

　　體育項(xiàng)目從開始到建立一般計(jì)劃時(shí)間較短，特別是體育賽事，需要非常大規(guī)模的物流，并且需要在短時(shí)間內(nèi)完成，體育物流系統(tǒng)只有在短時(shí)間內(nèi)集中好大量物流資源才能順利完成物流配送。

　　第二，體育物流系統(tǒng)在日常也能發(fā)揮作用。

　　除了一般專業(yè)的物流外，其他資源在日常應(yīng)該發(fā)揮作用，不然會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

　　第三，體育物流系統(tǒng)必須能夠快速反應(yīng)。

　　體育賽事中物流量大，隨時(shí)都可能出現(xiàn)問題，體育物流系統(tǒng)必須能夠快速反應(yīng)，否則就會(huì)影響賽事的進(jìn)行。

　　第四，體育物流系統(tǒng)的綜合性較高，包含專業(yè)性物流和一般物流，需要各層次的人才。

　　第五，滿足一些社會(huì)性要求，例如安全保障、環(huán)保要求以及經(jīng)濟(jì)效益等。

　　根據(jù)我國(guó)體育物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及體育物流的特點(diǎn)和要求，深入分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)體育物流系統(tǒng)存在以下問題：

　　第一，物流系統(tǒng)內(nèi)部模式過多，直接影響體育物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和管理難度。

　　我國(guó)體育生產(chǎn)非常分散，大多為中小企業(yè)，其生產(chǎn)能力和自身的物流能力有限，有的需要完全依靠社會(huì)物流系統(tǒng)，有的需要部分依靠物流系統(tǒng)，有的可以只依靠自身物流系統(tǒng)來完成，這樣必然將體育產(chǎn)業(yè)的物流模式復(fù)雜化。

　　體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式非常繁多，有的為直銷、有的為代理經(jīng)營(yíng)模式、有的為批發(fā)零售模式，不同發(fā)展模式也形成了不同的物流模式。

　　我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)混亂的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)引起物流模式的復(fù)雜化。

　　分析我國(guó)體育相關(guān)企業(yè)，無論規(guī)模大小，均想在各個(gè)市場(chǎng)中“分一杯羹”，而不是采取細(xì)化市場(chǎng)利用自身優(yōu)勢(shì)來發(fā)展企業(yè)，從而導(dǎo)致其力量分散在各個(gè)市場(chǎng)，企業(yè)需要完善各區(qū)域市場(chǎng)的物流服務(wù)。

　　即使一個(gè)小區(qū)域市場(chǎng)也存在眾多的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流系統(tǒng)提出了更高要求，但我國(guó)物流的快速發(fā)展只是從2004年開始，并且需要滿足各行各業(yè)的需求，物流能力本身就有限。

　　第二，社會(huì)物流系統(tǒng)缺乏針對(duì)體育產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性服務(wù)，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

　　部分體育產(chǎn)品無法通過一般的物流進(jìn)行運(yùn)輸，企業(yè)一般選擇自身的物流工具進(jìn)行運(yùn)輸。

　　在舉辦大型體育賽事時(shí)，對(duì)專業(yè)服務(wù)要求比較多，也比較嚴(yán)格，許多企業(yè)不得不親自進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。

　　由于每場(chǎng)賽事需要運(yùn)輸?shù)膬x器設(shè)備有限，但是其基本的運(yùn)輸工具和人員必須具備，這不僅浪費(fèi)資源，而且大大提高了物流成本。

　　隨著體育活動(dòng)的盛行與發(fā)展，體育物流對(duì)專業(yè)服務(wù)的需求也越來越緊迫，這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，也凸顯了物流產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)發(fā)展的空白。

　　這種空白主要是因?yàn)轶w育物流專業(yè)性服務(wù)對(duì)物流的要求更高，除了要配備專業(yè)的技術(shù)人員，還需要專業(yè)的儀器設(shè)備來保證安全和效率，大大提高了物流成本，但這種成本相對(duì)于當(dāng)前企業(yè)靠自身來完成整個(gè)物流過程的成本會(huì)低很多。

　　第三，體育物流外包服務(wù)的發(fā)展存在諸多困難，例如外包缺乏專業(yè)性，企業(yè)外包意識(shí)不強(qiáng)。

　　我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的物流外包服務(wù)非常有限，這主要是因?yàn)椋阂皇峭獍⻊?wù)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間較短，服務(wù)不徹底、不完善，還存在許多問題，導(dǎo)致企業(yè)無法放心地將物流徹底外包出去；二是企業(yè)的觀念難以在短時(shí)間內(nèi)改變，從成本出發(fā)，企業(yè)會(huì)盡量利用自有資源來完成物流服務(wù)；三是體育物流專業(yè)性服務(wù)的空白，導(dǎo)致企業(yè)不得不自行組織物流；四是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大多為中小企業(yè)，無法單獨(dú)完成所有的物流服務(wù)。

　　第四，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身存在較多問題，直接影響物流的效率和質(zhì)量。

　　這是社會(huì)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，也是影響體育物流系統(tǒng)質(zhì)量和效率的關(guān)鍵要素。

　　我國(guó)體育相關(guān)企業(yè)自身的物流能力非常有限，主要還是依靠社會(huì)物流系統(tǒng)。

　　體育產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的物流效率和質(zhì)量主要取決于社會(huì)物流系統(tǒng)的物流效率和質(zhì)量。

　　我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，呈現(xiàn)問題非常多，這直接影響了其效率和質(zhì)量。

　　主要表現(xiàn)在：一是物流系統(tǒng)信息化水平較低；二是物流企業(yè)大多為中小企業(yè)，其服務(wù)能力受限，并且市場(chǎng)秩序混亂導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重而效率不高；三是物流系統(tǒng)的線路缺乏科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致部分區(qū)域物流無法到達(dá)，而部分線路“臃腫”。

　　四、對(duì)策建議

　　為了完善體育物流系統(tǒng)，建議從以下方面進(jìn)行改善：

　　第一，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，建立體育專業(yè)化物流服務(wù)，完善體育物流外包服務(wù)。

　　提供社會(huì)性的專業(yè)化物流服務(wù)，不僅可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，而且可以提高人員和資源的利用效率。

　　物流外包是未來體育產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)。

　　第二，加強(qiáng)體育物流信息化建設(shè)，改善物流的市場(chǎng)格局，科學(xué)規(guī)劃體育物流系統(tǒng)。

　　體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)直接影響體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，有利于提高物流效率。

　　改善市場(chǎng)格局有利于改善物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)。

　　科學(xué)規(guī)劃物流線路是提高物流質(zhì)量和效率的基本措施，也是關(guān)鍵措施。

　　第三，完善體育產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，簡(jiǎn)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)的模式。

　　體育產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局直接影響體育產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的需求和要求，影響外包服務(wù)的深入和發(fā)展，影響專業(yè)化服務(wù)的質(zhì)量和成本，同時(shí)也影響物流系統(tǒng)的模式。