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歐洲快慢和諧的城市交通空間設計及啟示論文
一、歐洲城市快慢交通共存
1.快慢交通行為共存
多樣化出行是歐洲城市居民重要的生活方式，人們的交通行為充滿著自由選擇的豐富性和靈活性，各類快慢交通遵循“快讓慢”的原則，相處于同一空間區(qū)域中。如意大利微型汽車是人們青睞的代步工具，但與助動車一起停放，節(jié)省占地空間。有研究指出，歐洲城市即便在小汽車增長最為迅速的時期，也從來沒有將汽車交通作為城市交通系統(tǒng)規(guī)劃的唯一目標，人們依然采用步行、騎車等方式細細品味生活。崇尚人文關懷的觀念，使得這些“弱勢”的慢行方式在歐洲城市中喜聞樂見。
2.快慢交通設施共存
快慢交通行為的共存需要交通設施的相應支撐。小尺度街道空間有限，道路斷面布設未遺忘通順的人行道，在剩余不寬闊的路幅內(nèi)，還慷慨地劃示出路邊停車位；在可以利用的沿街空間或瑣碎用地，見縫插針地布置一些機動車和非機動車停車位�；诳炻椭C、慢行優(yōu)先的理念，歐洲城市道路規(guī)劃設計并不追求汽車通行空間的最大化，而是注重人、車通行和停留空間的全面布局。任何需求都不被其他需求貿(mào)然吞噬，弱勢需求則更受保護，與國內(nèi)“重車道、輕步道”、“重動態(tài)、輕靜態(tài)”迥然不同。
二、快慢和諧的空間設計要點
歐洲城市形成快慢交通和諧共處的宜人氛圍，得益于從城市空間整體設計的角度進行交通規(guī)劃布局，并結合歷史文化、空間類型、活動需求等處理快慢交通的關系。
1.交通空間的傳統(tǒng)與現(xiàn)代
歐洲城市“道路”充滿著“街道”的意境，城市交通空間融合了傳統(tǒng)與現(xiàn)代，體現(xiàn)出對傳統(tǒng)文化精神與現(xiàn)代生活需求的兼容并蓄。如佛羅倫薩，“只要看一眼這個城市或能在它的街道上走走，那么一種單純的愉快體驗，一種感到合理、親切和滿足的心情便油然而生”�，F(xiàn)代交通的誕生和發(fā)展并未沖擊積淀歷史文化的城市空間環(huán)境，街巷、教堂廣場路面依舊是古樸的磚石，與沿街建筑立面融為完整的城市景觀。汽車在狹窄的街道中行駛，兩側行人閑庭信步，快慢交通平和共處，延續(xù)著歷史街區(qū)氛圍；而街區(qū)外圍按現(xiàn)代城市道路標準規(guī)劃設計的干路則承擔快速交通，且十分注重步行、非機動車等慢行需求，使人們通行于街區(qū)外圍時同樣獲得親切愉快的體驗。又如巴黎協(xié)和廣場，滿載歷史的城市空間雄闊壯觀，通過清晰完善的人行道、過街設施及信號燈等布局和管理，使慢行人群在大尺度空間中免受汽車的排擠和威脅。米蘭市中心道路依舊保留著傳統(tǒng)有軌電車與塊石路面結合的形式，同城市建筑構成的空間環(huán)境透射出傳統(tǒng)文脈的延續(xù)。在快慢交通的共處中，步行和自行車是被優(yōu)待的對象，除了細致的人行過街橫道、自行車道設施，行人穿越不設信號燈路段時，汽車也會減速乃至停止讓行；在行人較少的路段，步行過街也常采用手動控制信號的方式，快慢交通可緊密銜接和利用道路時空資源。慢行者能體會到被尊重感，這種交通禮儀本身也傳承了優(yōu)雅謙讓的人文精神。
2.快慢交通的分離與整合
歐洲城市中主要道路結合空間環(huán)境有機分離與整合快慢交通功能是規(guī)劃設計的一大特色，主要可分為以下兩類情形。一類是城市與自然交界處的道路，同時承擔快速通行與慢速休閑的功能，快慢交通以分離設計為主。如瑞士盧塞恩湖畔的城市道路，靠近城市建筑一側的車行道用于車輛通行，靠近自然景觀一側的人行道設計頗具匠心，有足夠的寬度和功能層次，在人行道斷面中種植一或二排高大樹木，用“軟隔斷”手法將人行道劃分出不同步帶，面向湖光山色的座椅、雕塑、親水平臺等設施則使慢行空間的意境發(fā)揮到極致，漫步其中頓覺遠離喧囂，盡賞風光無限。采用這種快慢交通分離的手段，能使城市道路實現(xiàn)對硬質空間與自然景觀的過渡與縫合，為現(xiàn)代生活提供了不同節(jié)奏的交通空間。另一類是城市中心區(qū)的主要道路，快慢交通在復雜環(huán)境中整合設計，合理分配各類交通方式的通行空間和時間，做到快慢有序而不爭搶，高效容納繁雜的交通流。道路除了明晰設置機動車、非機動車和行人交通空間外，對人行過街設施、交通標志標線等均進行精細設計；有軌電車的軌道鑲嵌于街道路面中，并不劃分出獨立路權，受信號控制空閑時普通車輛和行人可穿行其上，既節(jié)省用地又保存了城市生活的多樣性和歷史感。歐洲城市街道對于建筑外墻和邊界線極為重視，并在規(guī)劃中仔細推敲街道尺度與視覺的關系，達到的效果是“來到歐洲街道的人們?yōu)槟抢锩利悈f(xié)調的城市景觀所感動”，在建筑、廣場、道路構成的豐富場景和內(nèi)在秩序中，交通活動充滿樂趣。
3.空間場所的靜謐與活躍
歐洲城市空間的場所感與交通設計有著密切的聯(lián)系，空間場所分為私密型和開放型。私密傾向的空間注重靜謐的要求，開放傾向的空間容許活躍的氣氛，其快、慢交通具有不同的設計原則和方法。私密傾向的空間包括居住區(qū)、內(nèi)向型的城市公共空間等。歐洲居民對這類空間的環(huán)境安寧要求很高，哪怕出現(xiàn)略為嘈雜的人聲都會被認為是干擾他人的不禮貌行為；區(qū)域交通以“慢行”為主，汽車需嚴格限速，不得鳴笛，在一些內(nèi)向型的歷史街區(qū)，路面鋪地和建筑環(huán)境也會暗示車輛放慢速度。開放傾向的空間主要為外向型的城市公共空間，包括市中心廣場和建筑群形成的空間，或大型教堂、宮殿等標志性建筑周邊開放空間等。其空間尺度較大，并有大量的人、車交通流交匯和通行，因此，規(guī)劃設計的任務是快速疏導交通。以先進的城市道路設計和管理手段系統(tǒng)組織區(qū)域交通，嚴格管控車輛停泊，避免堵塞交通；在引導車流快速順暢通達的同時，兼顧行人安全高效地集散。這類空間活躍度高，呈現(xiàn)出交通繁忙而有條不紊的景象，體現(xiàn)了較強的公共性和流動性特征，形成城市空間的動感秩序。
三、借鑒與啟示
我國擁有悠久的歷史文化，傳統(tǒng)城市布局規(guī)劃也曾取得令人矚目的成就。然而，許多城市在發(fā)展過程中卻逐漸丟失了人文特色，交通陷入“向往快速卻擁堵不堪，蠶食慢行至無路可走”的尷尬境地，有必要借鑒歐洲城市快慢和諧的交通規(guī)劃和城市設計理念。
1.注重文脈，融合設計
需從融合空間和延續(xù)文脈的高度，理解城市交通空間的意義�！暗缆窂V場用地”不應僅被視為交通設施，而應作為城市空間環(huán)境的組成部分，并考慮人的行為舒適度和心理愉悅感。諸如歐洲城市街道與建筑尺度的關系推敲、道路鋪地與建筑立面的風格協(xié)調、快慢交通與城市空間的場所構建等，都在單純的交通功能之外賦予了交通空間設計更深刻的內(nèi)涵。國內(nèi)須將道路交通融入城市空間設計，形成富有人文關懷和地方特色的空間環(huán)境。
2.平衡強弱，提升慢行
需要轉變“快速”交通的強勢地位，加強對慢行交通必要性和重要性的認識。歐洲城市慢行空間不僅著眼于滿足通達的基本需求，同時致力于服務休閑漫步、欣賞風光、情感交流等高層次需求。國內(nèi)需治理普遍存在的壓縮或取消非機動車道、最小化人行道寬度等不合理現(xiàn)象，對慢行交通空間進行人性化布局。在濱水地帶等與自然交匯的區(qū)域，宜打造快慢交通的分離空間；在市中心用地緊張的區(qū)域，則宜快慢交通有機整合。
3.尊崇秩序，構建禮儀
為促進快慢交通的和諧相處，由交通秩序透射出的社會文明“軟實力”也有著舉足輕重的作用。在歐洲城市中道路設施硬件條件也有不少局限之處，但人們之所以始終能感受安全舒心的出行環(huán)境，得益于遵守規(guī)則和禮讓弱勢的社會公共文明。當前我國亟需建立公眾對秩序的尊崇心態(tài)，培養(yǎng)平等互敬、慢行優(yōu)先的交通禮儀，提升城市空間活動的內(nèi)在品質和效率。
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