- 相關(guān)推薦
公路機電系統(tǒng)信息化管理研究論文
摘要：在分析對公路機電工程原理的基礎(chǔ)上，提出了其建設(shè)過程中的不足，并重點對信息化管理模式對公路機電系統(tǒng)建設(shè)的意義、實施公路機電系統(tǒng)信息化管理的方案以及作用進行探究，希望對我國公路機電系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有借鑒作用。因此，我們要以交通信息化的實際情況、程度來對其進行科學的管理。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；信息化管理
引言
公路系統(tǒng)的交通信息是確定公路是否具有通行能力的關(guān)鍵，也是對公路機電系統(tǒng)使用者計劃出行時間和選擇線路的決定因素之一，動態(tài)、準確的道路網(wǎng)路交通信息是識別道路交通情況、控制交通流以及處理緊急事件等問題的關(guān)鍵。而獲得動態(tài)的交通信息是一項非常繁瑣、系統(tǒng)的工作，在實時準確被保障的基礎(chǔ)上，還要公路對機電系統(tǒng)的經(jīng)濟因素加以考慮。
1高速公路機電信息化管理系統(tǒng)的組成
信息管理就是綜合地利用科技、經(jīng)濟、人文、法律等方法、手段，控制正式和非正式的信息流，通過這樣的方式進一步提升信息的利用率，最大程度地發(fā)揮信息的使用價值[1]。目前國內(nèi)公路信息化系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要有以下幾種。
1.1監(jiān)控系統(tǒng)
監(jiān)控系統(tǒng)是控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)的總稱，一般來講其組成部分為收集信息的系統(tǒng)、處理信息的系統(tǒng)、提供以及發(fā)布信息的系統(tǒng)。在其中通過使用監(jiān)控軟件，進一步加強監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、人性化，讓所有的設(shè)備處于監(jiān)控狀態(tài)下，利用處理和分析信息的功能給管理人員提供可靠的信息依據(jù)，讓監(jiān)控的數(shù)據(jù)便于觀察、易于識別，可以有效避免違規(guī)收費操作的情況。
1.2收費系統(tǒng)
該系統(tǒng)是讓公路保持基本運用的重要保障。使用該系統(tǒng)后，可以以型號、行駛的里程數(shù)等對公路上行駛的車輛進行分類收費，收取的所有費用都有賬目記錄，并統(tǒng)一記錄收費的原始數(shù)據(jù)，盡可能降低財務漏洞出現(xiàn)的頻率。收費系統(tǒng)由收費計算機、車道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部對講和安全警報系統(tǒng)組成[2]。目前，國內(nèi)公路收費系統(tǒng)采用封閉收費的方式，和人工收費相比，這種收費方式比較安全，但是，車輛經(jīng)過收費站時需要停車進行操作，讀卡器以及票據(jù)打印的速度直接關(guān)系到收費的效率。1.3通信系統(tǒng)實現(xiàn)公路機電系統(tǒng)信息化管理的基礎(chǔ)是通信系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以和其他系統(tǒng)進行信息的溝通，對公路的運行和管理非常重要，是使公路經(jīng)濟、通暢、安全、高效運行的重要手段，也是實現(xiàn)公路機電系統(tǒng)信息化管理的關(guān)鍵[3]。它需要對監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖形等進行及時的傳輸，是保障公路系統(tǒng)各部門進行良好溝通的基礎(chǔ)，同時還負責公路系統(tǒng)和外部的聯(lián)系。
2高速公路機電系統(tǒng)的信息化管理
要最大程度地發(fā)揮公路機電系統(tǒng)的功能，增長其使用的壽命，不僅需要在系統(tǒng)使用后的運行、管理、維護、維修，從開始建設(shè)階段就要保證嚴格的管理和控制，保障工程的質(zhì)量。
2.1規(guī)范機電工程項目招標和合同簽訂
在選擇承包商的時候，建設(shè)方通常會充分考慮自身的條件和利益，甚至會出現(xiàn)建設(shè)方為了利益的需要，不經(jīng)過工程項目招標，直接簽訂合同[4]。在進行工程建設(shè)的過程中，由于約束力不足，在運行的過程中會出現(xiàn)各種問題，甚至有些需要和實際情況根本不符，因此，進行招標不僅僅是形式上的完整，更是保證項目施工質(zhì)量的根本，在工程控制過程中發(fā)揮指導性的作用，同時讓工程建設(shè)有理論基礎(chǔ)。進行項目招投標的過程中要嚴格按照招投標的順序，不能省略或者跳躍步驟。
2.2把工程監(jiān)理引入到機電項目中
對機電系統(tǒng)進行信息化管理的人員需要具有一定的專業(yè)知識以及相應的工作經(jīng)驗。保障系統(tǒng)建立和順利使用，重要的方法是在工程中實行專業(yè)的監(jiān)理制度。以國外公路機電工程建設(shè)的經(jīng)驗和國內(nèi)的實際情況來看，項目建設(shè)單位內(nèi)部需要有專業(yè)的監(jiān)理人員，同時監(jiān)理工程師的有無以及監(jiān)理工程師職能工作的好壞直接影響到公路機電系統(tǒng)項目建設(shè)的質(zhì)量。監(jiān)理工程師需要對共享信息化管理的方式、公路機電信息化系統(tǒng)的規(guī)模以及施工單位實際的施工能力進行深入的了解，在工程建設(shè)的過程中可以及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，尤其是針對系統(tǒng)實際性能的發(fā)揮上，可以幫助委托單位把握質(zhì)量。
2.3加強對機電系統(tǒng)工程的施工以及驗收的管理
PDCA循環(huán)質(zhì)量管理的工作把信息管理分為四個部分，分別是：計劃、實施、檢查和處理，讓工作存在于一個良性的循環(huán)之中。
2.3.1計劃階段（Plan）雙方完成合同的簽訂之后，業(yè)主和承包商要以實際情況為基礎(chǔ)對系統(tǒng)的需求進行科學的分析，策劃出可行性較高的施工方案；按照合同對施工計劃進行總體上的制定，進一步細化、分解工期；在施工階段為了把握工程進度，也可以出臺臨時的施工計劃。
2.3.2實施階段（Do）委托方可以選派幾名技術(shù)人員和承包商一起進行系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，這樣可以對該系統(tǒng)進行深入的了解，學習到更多的關(guān)于系統(tǒng)的知識和理論，也可以積累一定的經(jīng)驗，這對以后公路機電系統(tǒng)的管理極為有利[5]。選派的技術(shù)人員在系統(tǒng)運行的過程中，要詳細記錄系統(tǒng)的運行情況，同時筆者建議最好使用表格的形式進行記錄，這樣對以后的系統(tǒng)設(shè)備、軟件維修進行很好的指導，要重點標注出現(xiàn)故障的地方，對出現(xiàn)情況的原因進行深入的分析，并使用科學的方法給予解決。
2.3.3檢查階段（Check）機電系統(tǒng)的檢查主要分為兩個部分。⑴設(shè)備的驗收當設(shè)備進入指定的地方或者施工單位的倉庫之后，承包單位要向委托單位提出設(shè)備的驗收工作，此時，監(jiān)理人員、委托方必須到達現(xiàn)場，以合同上設(shè)備的列表，對現(xiàn)場的實際設(shè)備進行認真的檢驗工作，同時仔細做好記錄[6]。對設(shè)備進行驗收的內(nèi)容主要有：檢查設(shè)備的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)地址、設(shè)備的型號，同時對設(shè)備的說明書、保修卡、產(chǎn)品的外部包裝等進行查看，驗收工作要有條不紊地進行，切不可盲目大意，要遵循先驗收后安裝的工作順序。⑵系統(tǒng)的驗收公路機電系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)試進行試運營后，對工程整體進行評價和認可就是對系統(tǒng)整體工程進行驗收。對系統(tǒng)進行驗收時要對出現(xiàn)的問題進行綜合，必須對機電系統(tǒng)工程的先進性、配套性、有效性以整體的角度進行客觀的評價，才能通過現(xiàn)場的驗收工作。
2.3.4處理階段（Action）在對設(shè)備進行驗收的過程中要是發(fā)現(xiàn)有問題，要以文件的形式向承包商傳達，以便于承包商可以進行解決或者科學地進行改進，同時在文件中還需要標注最終的不合格驗收期限。委托方的技術(shù)人員要全程跟蹤并進行驗證，這樣才能保證問題可以完美、及時、妥善地解決[7]。如果一些非關(guān)鍵性的問題建設(shè)方實在難以解決，委托方要與承包方進行協(xié)商，并以文件的方式延長相關(guān)設(shè)備、軟件的質(zhì)量保證期。
3結(jié)語
在公路系統(tǒng)中采用信息化系統(tǒng)，就是技術(shù)實踐中重要的體現(xiàn)。在公路機電系統(tǒng)中使用信息化技術(shù)，使管理部門的工作效率進一步提升，實現(xiàn)公路全線數(shù)據(jù)的下達、上傳、修改、更新等，設(shè)備的管理的成本進一步降低，同時管理人員也從繁重的手工作業(yè)中解放出來，使用信息化管理的單位進行辦公時基本實現(xiàn)了無紙化操作，為實時在線管理目標的實現(xiàn)打下堅實的基礎(chǔ)。同時，我們也要深入對系統(tǒng)進行研究、探索，使系統(tǒng)的性能得以最大程度地發(fā)揮。
參考文獻：
[1]張希亮，燕宇，倪西超.高速公路機電系統(tǒng)維護信息化管理模式[J].中國交通信息化，2011，2（12）：26-30.
[2]陳吉陽.新時期高速公路機電系統(tǒng)信息化的管理和控制[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應用，2014，1（2）：136-137.
[3]楊曉東.內(nèi)蒙古東部區(qū)高速公路信息管理系統(tǒng)的設(shè)計[J].內(nèi)蒙古大學，2012，4（11）：123-124.
[4]王革新.加強公路養(yǎng)護管理提升公路使用性能[J].黑龍江交通科技，2014（3）：52.
[5]劉輝.湖南高速公路信息化管理問題研究[J].湖南大學，2012，2（21）：36-39.
[6]田潤芙，楊旭.公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)中存在的問題與對策[J].公路交通科技：應用技術(shù)版，2013（10）：160-162.
[7]孫婧，任艷梅，周晶晶.高速公路信息化最強音―第15屆中國高速公路信息化研討會側(cè)記[J].中國公路，2013，4（1）：12-13.
【公路機電系統(tǒng)信息化管理研究論文】相關(guān)文章：
信息化管理系統(tǒng)的論文08-02
高速公路機電維護信息管理系統(tǒng)的原則論文07-16
高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工研究論文10-08
公路系統(tǒng)職工教育創(chuàng)新研究論文09-14
信息化管理公路運輸論文08-29
公路系統(tǒng)人事管理論文05-02
高速公路機電工程信息化建設(shè)論文08-25