公路信息系統(tǒng)機房安全管理研究論文
摘要：公路信息系統(tǒng)安全工作較為重要，為了確保信息系統(tǒng)及相關(guān)機房設(shè)備的安全，為公路信息系統(tǒng)運行提供更多保障，需要對計算機機房場地環(huán)境、用電安全、來訪人員等方面進行合理管控，并且做好機房設(shè)備和場地防火、防水及防雷等方面工作。筆者對公路信息系統(tǒng)機房安全管理工作現(xiàn)狀進行研究，對機房對系統(tǒng)設(shè)備的影響、用電及防火幾方面安全管理工作進行分析，以供安全管理工作人員參考。
關(guān)鍵詞：公路信息系統(tǒng)；機房；安全管理
機房安全管理工作對公路信息系統(tǒng)運行具有較大的影響，為了排除不安全因素，為公路信息系統(tǒng)安全提供更多保障，人們需要對機房安全管理工作予以更多重視，制定災(zāi)害應(yīng)急方案，并且做好機房用電、防火等方面的安全管理工作。下面對安全管理工作的相關(guān)內(nèi)容進行具體分析，希望機房安全管理工作人員能夠?qū)ψ陨砉ぷ饔枰愿嘀匾暎行鋵嵃踩芾泶胧�，提高系統(tǒng)安全性。
1、機房環(huán)境條件對公路信息系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的影響
首先，機房灰塵對集成電路、電子元件等的`散熱產(chǎn)生影響，并且可能造成相關(guān)設(shè)備及材料絕緣性能的下降，導(dǎo)致短路問題出現(xiàn)，若絕緣性塵埃進入設(shè)備，便可能導(dǎo)致接插件觸點接觸不佳的問題。其次，機房靜電能夠引發(fā)信息丟失及誤碼等問題，使設(shè)備出現(xiàn)運行故障，并且對操作人員身心健康產(chǎn)生影響，增加其心理不安情緒，致使工作效率下降。再次，電阻器、電容器及半導(dǎo)體器件在機房中較多，加電工作過程中溫度上升，對系統(tǒng)正常運行產(chǎn)生影響，部分元器件甚至?xí)䦶氐资プ饔茫l(fā)公路信息系統(tǒng)故障問題。最后，濕度管理控制存在問題。相對濕度并未發(fā)生過多改變時，溫度上升，水蒸氣壓力逐漸增加，進而對計算機設(shè)備等產(chǎn)生影響，元器件、介質(zhì)材料表面產(chǎn)生水膜逐漸變厚，產(chǎn)生飛弧問題，最終導(dǎo)致故障問題出現(xiàn)。濕度較高或較低均會對系統(tǒng)及設(shè)備產(chǎn)生影響，濕度過低便會導(dǎo)致靜電電壓上升。
2、機房安全管理
2.1用電安全管理
公路信息系統(tǒng)對供電電源連接性、質(zhì)量等方面具有較高要求，一方面安全管理人員需要管控電網(wǎng)電壓，確保電流、頻率等達到計算機設(shè)備及系統(tǒng)正常運行的需求，另一方面需要分析電源相關(guān)故障問題原因，從電氣干擾中的斷電、輸電線路及附近電氣噪聲、電壓浮動等方面入手對其進行安全管理。為了提高機房用電安全及電源穩(wěn)定性，安全管理人員可從以下幾方面著手：其一，應(yīng)用不間斷電源，通過專用線路完成設(shè)備供電，避免其他用電設(shè)備產(chǎn)生的電氣噪聲對其產(chǎn)生影響，UPS電源保護功能能夠有效處理斷電問題，為系統(tǒng)的正常運行奠定基礎(chǔ)；其二，確保系統(tǒng)各單元中設(shè)備電源插頭插入一條供電線路內(nèi)，避免單元間噪聲干擾問題的出現(xiàn)，并且能夠設(shè)置同一個公共接地點，另外，工作開始之初避免同時接通電源，提高系統(tǒng)安全性；其三，對供電電源連接性進行管理和檢測，避免輸入端因連接不緊的原因引發(fā)接地電阻上升的問題，避免過熱損毀輸入端線路。
2.2機房空氣調(diào)節(jié)及給排水方面的安全管理
安全管理人員需要確保機房溫度最低維持在19～27℃，將相對濕度控制在34%～74%，并且配置相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，每隔一段時間檢查供熱、制冷、新風(fēng)和電氣控制等方面，為機房粉塵、溫濕度等方面的控制奠定堅實基礎(chǔ)。此外，結(jié)合機房空調(diào)、設(shè)備、生活、消防工作等各部門需求控制水質(zhì)、水壓和水溫，在機房設(shè)在頂層或是獨立建筑的情況下，應(yīng)對頂面進行防水處理，并且避免將其直接連入建筑中央空調(diào)系統(tǒng)，防止冷凝水泄漏問題對機房及公路信息系統(tǒng)產(chǎn)生影響。最后，配置和完善監(jiān)測設(shè)備，確保機房視頻監(jiān)控無死角，并且將錄像保留3個月以上，為安全管理工作的開展提供更多依據(jù)和支持。
2.3機房制度、人員等方面的安全管理
安全管理人員需要設(shè)置人員進出要求等，安全管理工作中管理人員及值班人員均需要對自身工作予以更多重視，切實做好機房設(shè)備巡檢、維護等工作，對出入機房的內(nèi)部人員及外來人員進行管理，避免出現(xiàn)外來人員隨意更改設(shè)備及系統(tǒng)配置的情況。僅允許系統(tǒng)維護工作者對本次維護工作范圍內(nèi)的裝置進行操作，并且需要遵守保密制度。除此之外，機房安全管理制度、保密制度、應(yīng)急預(yù)案的制定等均對機房安全管理工作具有較大的積極影響，通過應(yīng)急方案的事先制定及演練能夠在應(yīng)對突發(fā)問題時更加從容迅速，事后需要做好相應(yīng)的分析總結(jié)工作，為公路信息系統(tǒng)機房安全管理工作奠定堅實基礎(chǔ)。
2.4機房防火安全管理
機房火災(zāi)問題的起因大部分為電氣絕緣損壞，此原因引發(fā)的火災(zāi)悶燒時間較長；明火燃燒時，火焰直接接觸使火勢增大，周邊環(huán)境溫度急劇增加，但災(zāi)情進展較慢，且持續(xù)時長受周邊材料易燃性影響；溫度已達到使附近物體釋放可燃性氣體的情況，此時無需直接接觸便可通過熱輻射使附近物體起火，此階段溫度極高且伴有大量有害氣體及煙霧生成，人們無法滯留現(xiàn)場，救火工作難度增加。針對上述機房火災(zāi)發(fā)生及經(jīng)過的三個階段，安全管理人員若想將其負面影響降至最低，需要在第一時間察覺火災(zāi)，在最后階段前發(fā)現(xiàn)火情并撲滅，降低損失。因此，需要配置機房監(jiān)測設(shè)備，向機房值班人員普及消防知識及技能，并定期開展消防演習(xí)活動。此外，安全管理人員需要配置和完善機房建筑中滅火裝置、報警裝置等，在第一時間發(fā)現(xiàn)火情，避免對公路信息系統(tǒng)正常運行產(chǎn)生嚴重影響。
3、結(jié)語
在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)支持下，公路信息系統(tǒng)功能越來越豐富和完善，能夠滿足人們更多的需求，機房可謂是信息化網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)的載體，對系統(tǒng)運作及功能的發(fā)揮具有重要影響，其安全管理工作是管理工作中的重中之重。筆者從幾方面對公路信息系統(tǒng)機房安全管理的相關(guān)內(nèi)容進行研究，希望安全管理人員能夠參考文中觀點加強機房安全管理，為系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行奠定堅實基礎(chǔ)。
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