隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)探討論文

時(shí)間：2024-07-28 11:40:01 機(jī)電畢業(yè)論文我要投稿

相關(guān)推薦

　　摘要：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度在一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)高速公路有了很大的發(fā)展，其中隧道工程在高速公路的建設(shè)中占據(jù)著重要地位，隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)關(guān)系著隧道工程質(zhì)量的好壞，需要不斷提高其技術(shù)水平以提高隧道工程的建造水平，保證高速公路的質(zhì)量。文章主要分析隧道機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)的概念及重要性，探討隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)，希望能為提高高速公路的建設(shè)水平提供一定的幫助。

隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)探討論文

　　關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；機(jī)電設(shè)備控制

　　隨著我國(guó)現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展，交通技術(shù)發(fā)展迅速，高速公路作為交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部分，需要不斷提高其質(zhì)量。其中隧道在高速公路的建設(shè)中起著非常重要的作用，它穿過地形復(fù)雜的地區(qū)，隧道中機(jī)電設(shè)備的分布特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，包括隧道交通、照明、消防、給排水、通風(fēng)等部分，為了保證隧道機(jī)電設(shè)備安全可靠的運(yùn)行，需要對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，這樣才能保證隧道正常的運(yùn)行，進(jìn)而保證整條高速公路的正常工作。文章對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備的控制技術(shù)進(jìn)行分析，從而為隧道機(jī)電工程的安全運(yùn)行提供一定的幫助。

　　1、隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的概述

　　1.1隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)和設(shè)計(jì)原則

　　隧道機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行安全是隧道行車的關(guān)鍵，其監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)是存在一定依據(jù)的。首先，在隧道內(nèi)行車時(shí)，會(huì)按照相應(yīng)的信號(hào)指示燈行駛。在隧道內(nèi)維修或者出現(xiàn)交通事故時(shí)，如果隧道里的信號(hào)指示標(biāo)志錯(cuò)誤，可能會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，因此機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)要及時(shí)控制機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。其次，隧道內(nèi)光照強(qiáng)度的合理性可以為駕駛員提供舒適的視野環(huán)境。第三，隧道封閉性較強(qiáng)，會(huì)造成汽車尾氣排放不通暢，會(huì)造成隧道內(nèi)嚴(yán)重的污染，甚至危害人的生命安全。因此要有良好的通風(fēng)設(shè)備。第四，為快速處理隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故的可能性，應(yīng)該建立火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，這樣能盡快處理事故，使隧道恢復(fù)正常運(yùn)行。在對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要遵循的原則是：可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性、易操作性、節(jié)能性、高度的自動(dòng)化控制等，保證隧道行車的安全可靠。

　　1.2隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的重要性

　　隨著高速公路要求逐漸提高，隧道的建設(shè)也越來(lái)越多，其安全問題成為隧道建設(shè)的突出問題。隧道的特點(diǎn)是封閉性強(qiáng)、環(huán)境惡劣、交通量大等，很容易發(fā)生交通事故，因此要建立隧道機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)施，這樣不僅能減少交通事故的發(fā)生頻率，提高隧道內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種不安全因素，增強(qiáng)隧道的通行能力和使用年限，保證車輛在隧道內(nèi)安全運(yùn)行。我國(guó)隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)水平有限，大多數(shù)情況下需要人工控制其工作，應(yīng)該提高它的控制水平與可靠性，讓其能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，這樣不僅能夠?yàn)樗淼罊C(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障，還能提高高速公路的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水平。因此，加強(qiáng)隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是很有必要的。

　　2、隧道機(jī)電設(shè)備的控制方式

　　隧道機(jī)電設(shè)備的種類有很多，有環(huán)境檢測(cè)器、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器、光強(qiáng)檢測(cè)器、信號(hào)指示燈、車道控制器、照明設(shè)備等，對(duì)這些機(jī)電設(shè)備的控制方式有遠(yuǎn)程自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程手動(dòng)控制和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制三種。在隧道正常運(yùn)行時(shí)，采用遠(yuǎn)程自動(dòng)控制的方法對(duì)其通風(fēng)、照明、給排水、交通等方面進(jìn)行控制，但是當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)就會(huì)采用遠(yuǎn)程手動(dòng)或者現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)的方式對(duì)隧道中出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行控制。

　　3、隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)

　　3.1隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隧道的交通監(jiān)控系統(tǒng)是通過控制器將車流量、交通信號(hào)燈、車速、車道指示器等信息經(jīng)PLC等傳送到監(jiān)控中心，通過上位機(jī)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制。交通信號(hào)燈主要控制隧道內(nèi)部車輛的通行，一般安裝在隧道減光段外的位置，大約有80-120m的距離，這樣可以對(duì)隧道內(nèi)的車輛進(jìn)行有效疏通，避免出現(xiàn)洞口堵塞事故的發(fā)生。它有紅、綠、黃和右轉(zhuǎn)向四種，紅色表示禁止通行，綠色表示通行，黃色表示警告，右轉(zhuǎn)向表示當(dāng)前隧道關(guān)閉，另外一條隧道變?yōu)殡p向通行。車道指示器有兩種信號(hào)指示，綠燈“↑”表示該車道允許通行，紅燈“×”表示該車道禁止通行。車檢器主要檢測(cè)車流量、車速等交通運(yùn)行狀況。限速標(biāo)志主要根據(jù)隧道里的交通狀況，對(duì)車輛行駛的速度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

　　3.2隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隧道內(nèi)由于光線比較弱，可能會(huì)產(chǎn)生視覺障礙，嚴(yán)重的可能造成交通事故，為避免駕駛員進(jìn)出隧道時(shí)的視覺產(chǎn)生沖擊，需要在隧道內(nèi)安裝照明設(shè)備，照明監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道內(nèi)外的亮度值以及天氣因素，來(lái)控制隧道內(nèi)照明設(shè)備的亮度，保證隧道內(nèi)行車的安全。在隧道照明設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮照明環(huán)境，還要考慮節(jié)能降耗因素，根據(jù)照明燈具的開啟數(shù)量、光照強(qiáng)度等因素，決定其控制方式有三種：手動(dòng)控制、亮度控制和時(shí)段控制。在設(shè)計(jì)時(shí)，將光照度檢測(cè)儀安裝在隧道內(nèi)部和外部，將檢測(cè)到的光照強(qiáng)度傳送到上位機(jī)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)分析處理后確定照明控制預(yù)案對(duì)隧道內(nèi)的照明情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

　　3.3隧道火災(zāi)消防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隧道火災(zāi)消防監(jiān)控系統(tǒng)包括廣播系統(tǒng)、報(bào)警控制器、火災(zāi)報(bào)警信號(hào)處理器、聯(lián)動(dòng)控制器、緊急電話、信號(hào)線纜、光纜信號(hào)盒、感煙和感溫探測(cè)器、消防泵等，通過這些設(shè)備對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要進(jìn)行確認(rèn)和報(bào)警，并通知相關(guān)部門，發(fā)出廣播及時(shí)對(duì)隧道內(nèi)的人員疏散，并聯(lián)動(dòng)控制隧道內(nèi)的其他機(jī)電設(shè)備，有效抑制火災(zāi)的擴(kuò)大，減少火災(zāi)引起的隧道內(nèi)財(cái)產(chǎn)的損失和人身的傷害。

　　3.4隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　隧道內(nèi)通�？諝馐遣涣魍ǖ�，造成隧道內(nèi)一氧化碳與氮氧化物的濃度偏高、能見度降低等情況，需要安裝通風(fēng)設(shè)備，其中對(duì)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)的控制可以通過其監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)的一氧化碳與氮氧化物的濃度、洞內(nèi)風(fēng)速風(fēng)向、洞內(nèi)能見度等情況來(lái)確定，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量的提升，保證車輛運(yùn)行時(shí)的安全。通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、PLC控制柜、一氧化碳檢測(cè)儀、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)器等設(shè)備，在控制時(shí)要根據(jù)隧道內(nèi)的通車狀況來(lái)控制風(fēng)機(jī)，當(dāng)一氧化碳與氮氧化物濃度達(dá)到風(fēng)機(jī)啟動(dòng)值時(shí)，保證運(yùn)行時(shí)間最短的風(fēng)機(jī)先啟動(dòng)，由于啟動(dòng)電流很大，所以不能多臺(tái)風(fēng)機(jī)一起啟動(dòng)。隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信息顯示、風(fēng)機(jī)控制和方案預(yù)定、數(shù)據(jù)查詢等功能，保證隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　總之，隨著我國(guó)生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)高速公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，隧道工程的質(zhì)量是人們一直關(guān)注的問題。隧道機(jī)電設(shè)備的控制是保證隧道有秩序地正常運(yùn)行的重要保障，需要提高其控制水平。文章主要分析了隧道機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括交通、照明、火災(zāi)、排水、通風(fēng)等方面的內(nèi)容，相信隨著隧道機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)的不斷提升，隧道機(jī)電設(shè)備能夠更好的發(fā)揮其作用，為隧道的正常工作打下基礎(chǔ)，有效預(yù)防各種行車過程中的安全隱患，避免各種交通事故的發(fā)生，還能節(jié)約能源，更保障了高速公路的正常運(yùn)行。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]張金萍.隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)研究[D].西安石油大學(xué)，2013.

　　[2]陳光景.隧道監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D].西安石油大學(xué)，2013.

　　[3]劉紫燕.隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)一體化系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].西南交通大學(xué)，2007.

　　[4]譚小剛.高速公路隧道機(jī)電設(shè)施檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2014.

　　[5]張建剛，鄭高柱.高速公路隧道機(jī)電安裝施工技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015，9：110-111.

　　[6]李海新.公路隧道機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

【隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)探討論文】相關(guān)文章：

機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)論文08-28

隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控及維護(hù)論文06-11

建筑機(jī)電安裝技術(shù)與質(zhì)量控制探討論文09-06

機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)論文09-10