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如何促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展論文
摘要：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著重要地位�！笆濉币詠�(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國(guó)家政策、行業(yè)協(xié)調(diào)等各方面因素的推動(dòng)下有了極大的發(fā)展，但與此同時(shí)也存在著不少突出問(wèn)題亟待解決，如何在當(dāng)前新常態(tài)發(fā)展背景下促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前及今后一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題之一。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展
一、我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
“十二五”末以來(lái)，我國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，無(wú)論是公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是運(yùn)輸裝備乃至運(yùn)輸量等各方面都有顯著增長(zhǎng)，截止2016年末，全國(guó)公路總里程469.63萬(wàn)公里，比上年增加11.90萬(wàn)公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程459.00萬(wàn)公里，占公路總里程97.7%；擁有載貨汽車1351.77萬(wàn)輛，比上年減少2.7%，10826.78萬(wàn)噸位，增長(zhǎng)4.4%。其中，普通貨車946.03萬(wàn)輛，減少6.5%，4843.83萬(wàn)噸位，減少2.8%；專用貨車47.56萬(wàn)輛，減少1.7%，527.63萬(wàn)噸位，增長(zhǎng)4.9%；完成貨運(yùn)量334.13億噸，增長(zhǎng)6.1%，貨物周轉(zhuǎn)量61080.10億噸公里，增長(zhǎng)5.4%。，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)3.4%，我國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為世界上最大的公路運(yùn)輸國(guó)，但在快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面仍存在不少顯著問(wèn)題，如公路運(yùn)輸市場(chǎng)體系不健全、集約化步伐緩慢，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式粗放等等，亟需進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，謀求新形勢(shì)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
二、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策措施
當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了顯著改變，公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需要要求我們必須要花大力氣采取有力措施，促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，為此，筆者以為今后我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)切實(shí)做好以下幾個(gè)方面：
（一）集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)�；l(fā)展是今后公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向
公路運(yùn)輸作為為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)的一種重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是新常態(tài)下我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義，可以說(shuō)，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)已經(jīng)為今后我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指明了方向，這就是集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)�；l(fā)展，這已經(jīng)成為今后一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要方向之一。長(zhǎng)期以來(lái)，受公路運(yùn)輸市場(chǎng)體系不健全、行業(yè)協(xié)調(diào)缺失等因素的影響，我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期存在著“多、小、散、弱”等弊病，這在以往尚能獲得一定的發(fā)展，但在新時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸?shù)膫�(gè)性化、多樣化趨勢(shì)日漸凸顯，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展乃至整個(gè)行業(yè)均處于改革重組階段，這種分散的、多主體的發(fā)展方式已經(jīng)不能適應(yīng)今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要，在這種情況下，只有積極響應(yīng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)并積極進(jìn)行革新的企業(yè)才能在今后的公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展中占據(jù)先機(jī)，因此必須要努力通過(guò)資產(chǎn)重組、合作并購(gòu)以及資源共享等方式來(lái)走集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)�；l(fā)展，這已經(jīng)成為未來(lái)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。
（二）加快“互聯(lián)網(wǎng)+”與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的深度融合
“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展給各行各業(yè)的發(fā)展都注入了新鮮血液，這其中也包括公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新時(shí)期，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理應(yīng)積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，謀求“互聯(lián)網(wǎng)+”與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度融合，尤其是要在公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、運(yùn)行信息等諸多方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，如推動(dòng)公路運(yùn)輸主管部門和相關(guān)企業(yè)將各項(xiàng)服務(wù)性數(shù)據(jù)與信息資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式向社會(huì)公眾開(kāi)放，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)等信息的查詢、路線規(guī)劃、網(wǎng)上購(gòu)票、智能停車等服務(wù)，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的多種出行方式信息服務(wù)對(duì)接和一站式服務(wù)等，努力借助“互聯(lián)網(wǎng)+”積極推進(jìn)和發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)的新的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極依托“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)切實(shí)提升公路運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)品質(zhì)，推進(jìn)公路運(yùn)輸資源優(yōu)化和集成，不斷增強(qiáng)公路運(yùn)輸整體市場(chǎng)治理能力和治理水平現(xiàn)代化等，顯著提升公路運(yùn)輸資源利用效率和管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理與發(fā)展，全面實(shí)現(xiàn)新形勢(shì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式、跨越式發(fā)展。
三、總結(jié)
總之，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+的迅猛發(fā)展都對(duì)今后我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了較以往更高的要求，同時(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要交通主管部門、行業(yè)乃至相關(guān)企業(yè)等積極協(xié)同配合，增強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，通過(guò)相關(guān)政策的制定和出臺(tái)、法律法規(guī)的完善以及發(fā)展方式的積極轉(zhuǎn)變等措施，切實(shí)促進(jìn)新形勢(shì)下我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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