有關(guān)防治汽車尾氣污染的主要對策思考

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?我國城市的大氣污染由第一代燃煤型污染向第二代燃油型污染轉(zhuǎn)變的跡象越來越明顯?對汽車尾氣污染的防治應(yīng)引起我們的高度重視。筆者結(jié)合工作實(shí)際?提出了預(yù)防和治理汽車污染的有效對策。

關(guān)鍵詞：汽車污染；防治對策


汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為人們的生活提供了很多便利，同時汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠�合物、醛、含鉛顆拉等有害物質(zhì)卻嚴(yán)重污染環(huán)境，危害著人們的健康。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加和汽車普及率的日益提高，汽車尾氣污染已成為大氣污染的重要因素。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出了控制和減少汽車尾氣污染的對策。
　　1提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性
由于汽車產(chǎn)量、保有量的快速增長，汽車燃油消耗增長很快。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動車消耗了全國石油總量的85%，柴油總量的42%。我國已成為石油消耗大國，石油供需矛盾日益突出，其中車用燃油消耗快速增加是首要因素。這不僅加劇了我國石油能源危機(jī)，增加了對國外石油的依賴，同時還增加了尾氣排放，加劇了環(huán)境污染。因此，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面，采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法，提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。
　　2提高車用汽油質(zhì)量
汽油質(zhì)量對汽車排放有關(guān)鍵性的影響。我國目前的排放標(biāo)淮是從歐洲一號到歐洲二號再到歐洲三號的發(fā)展過程中，但由于我國的汽油品質(zhì)良蕎不齊，與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不僅會損害車輛的供油系統(tǒng)，還將影響車輛的使用壽命，并加劇汽車尾氣對環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。
　　2.1降低汽油中烯烴含量
歐美發(fā)達(dá)國家車用汽油烯烴含量一般低于18%，而我國部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高汽油的辛烷值，但卻是汽油中不穩(wěn)定成分，極易在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，限制燃油流量和進(jìn)氣量，破壞空染比，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能變壞，使其動力性下降，油耗增加，排放惡化。
　　2. 2保持汽油中適當(dāng)?shù)暮�氧�?
汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、減少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能過高，否則影響汽車的動力性。
　　2．3在汽油中加入有效清潔劑
清潔劑是一種多功能化合物，能防止并除去進(jìn)氣門、噴嘴、燃燒室沉積物，而且還能提高燃燒效率，使發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，起到降低排放和油耗的作用。
　　2.4降低汽油中的硫含量
硫使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效果，使HC、CO、NOX等有害物質(zhì)排放增加。我國汽油硫含量普遍較高，有的甚至高達(dá)0 . 05%— 0 . 06%，與國際標(biāo)準(zhǔn)還有差距。
　　2．5保持適當(dāng)?shù)姆紵N含量
芳烴是汽油中高辛烷值和高熱值組分，但芳烴含量高會增加燃燒室積炭，使發(fā)動機(jī)對汽油辛烷值的要求提高，增加預(yù)燃和爆震的危險(xiǎn)性并增加尾氣排放。因此應(yīng)保持汽油中適當(dāng)?shù)姆紵N含量。
　3開發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)
汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。我國對汽車尾氣排放的控制與發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，汽車尾氣凈化技術(shù)水平還比較低。國內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家都使用美國或德國的凈化裝置來滿足目前國內(nèi)實(shí)施的歐洲一號汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)，形成了國內(nèi)的汽車尾氣凈化技術(shù)市場被國外產(chǎn)品和技術(shù)壟斷的局面。應(yīng)加快開發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù)，使我們的技術(shù)跟上甚至領(lǐng)先于排放標(biāo)淮的步伐。
　　4開發(fā)代用燃料和電動汽車
開發(fā)代用燃料和電動汽車是治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑，此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。一是天然氣和液化石油氣。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。天然氣、液化石油氣汽車可使發(fā)動機(jī)構(gòu)造相對簡單，各缸分配均勻、工作平穩(wěn)，井提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽車尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)。三是輕烴。輕徑是石油化工的副產(chǎn)品。輕烴原料來源十分廣泛，中國目前每年生產(chǎn)液態(tài)輕烴近1000萬噸，以前由于沒有找到有效的利用方法，這些寶貴的資源白白的浪費(fèi)掉了。與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害的特點(diǎn)，對環(huán)境幾乎達(dá)到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油氣、天然氣燃料車存在的動力性下降，加速性能差的兩大缺陷。
普及使用電動汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動汽車被稱為理想的無污染汽車。目前電動車尚不具備廣泛使用的條件，主要問題是技術(shù)不夠成熟，行駛里程短，充電時間長，價(jià)格也比較高，且電池中含有的金屬鉛在生產(chǎn)、使用、回收過程中造成污染也不容忽視。雖然電動汽車的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約，但它仍然是未來發(fā)展的方向。
　　5正確使用、保養(yǎng)，加強(qiáng)道路建設(shè)與交通管理
正確使用和合理保養(yǎng)是減少汽車排放污染的重要措施。雖然汽車在出廠時能夠達(dá)到國家需求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有帆于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。合理的交通狀況和車速會使燃燒更充分，從而減少有害氣體的產(chǎn)生。汽車在高速行使時燃燒狀況最好，污染物的排放也較少，而在怠速時污染物排放水平最高。在我國大多數(shù)城市，堵車是司空見慣的事。加強(qiáng)道路建設(shè)和交通管理、合理的城市規(guī)劃、加快車輛的行使速度、減少堵車時間，是減少排放污染的重要措施。同時，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。
　　6政府應(yīng)積極采取措施，減少汽車污染
世界上很多國家為控制汽車污染而采取了相應(yīng)的措施。如美國出臺了強(qiáng)制性汽車燃油效率政策，對于每一輛機(jī)動車，如果生產(chǎn)商沒有達(dá)到平均燃油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，將會被處以罰款，購買者也將會受到處罰。日本政府針對不同重量級汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，為輕型汽油、柴油貨運(yùn)汽車制定了一系列燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這些措施為我國采取相應(yīng)的政策提供了有益的借鑒，應(yīng)采取積極的政策控制汽車排放污染。
　　7大力宣傳環(huán)保知識，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識
我國城市的汽車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，大多是人為因素造成的

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