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農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)論文

時(shí)間:2024-10-12 23:54:53 教育學(xué) 我要投稿

農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)論文

  1教師要下鄉(xiāng)為學(xué)員釋疑解難和現(xiàn)場(chǎng)授課

農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)論文

  收集到的信息,大多是學(xué)員在實(shí)際中碰到的問(wèn)題和急待解決的難題,教師有責(zé)任將信息分門(mén)別類(lèi),應(yīng)想方設(shè)法幫助解決,有的該向上級(jí)匯報(bào),有的要尋找有關(guān)書(shū)籍和資料,有的要請(qǐng)教有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)機(jī)老機(jī)手,有的要根據(jù)農(nóng)機(jī)機(jī)型的結(jié)構(gòu)、工作原理,仔細(xì)觀(guān)察,反復(fù)思考,認(rèn)真測(cè)算,反復(fù)試驗(yàn)才能解決。如有些駕駛員的拖拉機(jī)燃油供給系統(tǒng)經(jīng)常出故障,我們就送教上門(mén),組織同村的駕駛員現(xiàn)場(chǎng)辦班授課,指導(dǎo)他們分析故障的原因,手把手地指導(dǎo)他們排除故障。為了杜絕和減少燃油供給系統(tǒng)的故障,教他們?cè)谟屯吧w上焊?jìng)(gè)考克,把油桶升高,用耐油塑料管從考克接頭連到拖拉機(jī)加油口進(jìn)行密封加油,教他們按說(shuō)明書(shū)定期保養(yǎng)燃油濾清器和沉淀杯,只有燃油系柴油干凈了,噴油嘴就不會(huì)咬死,燃油泵精密零件就能減少磨損,從而燃油系故障減少了,拖拉機(jī)效率就會(huì)提高。在排除故障中發(fā)現(xiàn)一個(gè)噴油嘴不噴油,是噴油嘴咬死了,換上新的噴油嘴,農(nóng)村沒(méi)有噴油器校正器,我們就教他們直接在拖拉機(jī)上調(diào),卸下噴油器帽,松開(kāi)拼緊螺母,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘與噴油器彈簧剛接觸時(shí),再擰進(jìn)2圈,此時(shí)噴油器噴射壓力可達(dá)(125±5)kg/cm2,符合東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)要求;若轉(zhuǎn)動(dòng)噴油器調(diào)整螺釘與彈簧剛接觸時(shí),再擰進(jìn)3圈,它的噴射壓力可達(dá)(175±5)kg/cm2,符合上海-50型拖拉機(jī)的要求,然后擰緊螺母,裝上噴油器帽,再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸聽(tīng)到清脆的噴油聲,就完成了噴油器的檢查和調(diào)整。用上述方法和原理還教他們檢查了燃油泵的供油壓力。在現(xiàn)場(chǎng)有學(xué)員向我們反映“:拆高壓油管,看油管接頭油面波動(dòng)既浪費(fèi)柴油又看不清,也麻煩!蔽覀兙徒趟麄兟(tīng)噴油器噴油聲,在飛輪上做一記號(hào),檢查調(diào)整方法與拆高壓油管一樣,但噴油提前角比供油提前角要滯后。

  現(xiàn)場(chǎng)授課結(jié)束時(shí),好多駕駛員高興的說(shuō)“:你們這些教師既給我們排除了故障,修好拖拉機(jī),還教給許多寶貴的知識(shí)和技能,真正做到了服務(wù)田間地頭!睂(duì)于用塞尺調(diào)氣門(mén)間隙,我們會(huì)在機(jī)手門(mén)口辦班,先請(qǐng)他們把拖拉機(jī)開(kāi)出來(lái),由他們用塞尺調(diào)和手搭搭調(diào)做個(gè)示范,結(jié)果塞尺調(diào)的真不如手搭搭調(diào)的準(zhǔn),這好像是“事實(shí)”,但沒(méi)有道理,到底什么原因?我們要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),其原因是氣門(mén)搖臂頭端面與氣門(mén)桿端面磨損了,我們教他們拆下氣門(mén)搖臂,發(fā)現(xiàn)搖臂頭端面磨了一個(gè)坑,用塞尺調(diào)的氣門(mén)間隙=標(biāo)準(zhǔn)間隙+凹坑深度,搖臂頭端面凹坑深度越深,塞尺調(diào)出的間隙與標(biāo)準(zhǔn)間隙相差越大,我們又教他們把磨損的氣門(mén)搖臂頭端面用砂輪磨平,再用銼刀搓成一定的弧度,將修整后氣門(mén)搖臂裝上發(fā)動(dòng)機(jī),用塞尺調(diào)的氣門(mén)間隙就是標(biāo)準(zhǔn)間隙,比手搭搭準(zhǔn)多了。他們又說(shuō)“平時(shí)調(diào)的氣門(mén)間隙又不是修理,拆氣門(mén)搖臂太麻煩了!甭(tīng)了也覺(jué)得有點(diǎn)道理,接著我們就教他們先找到可調(diào)的氣門(mén),再將調(diào)整螺釘拼緊螺母松開(kāi),然后將調(diào)整螺釘擰到與氣門(mén)桿剛接觸,退1/5圈=72°,為進(jìn)氣門(mén)間隙0.3mm;退1/4圈=90°,為排氣門(mén)間隙0.35mm,然后教他們拼緊螺母,請(qǐng)他們復(fù)查,他們手搭搭,又用塞尺測(cè)量后說(shuō)“:太好了,既準(zhǔn)又方便,你們不但是理論上的教授,也是技能上的專(zhuān)家!蔽覀兏嬖V他們,這是利用調(diào)整螺釘牙距=1圈=360°,搖臂主被動(dòng)臂之長(zhǎng)和氣門(mén)間隙計(jì)算得來(lái)的,要想成為技能高手沒(méi)有理論知識(shí)是不行的。

  2理論課要科學(xué)設(shè)計(jì),講出活力,講出效果

  教師授課要科學(xué)合理地安排。一是授課內(nèi)容要根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo),針對(duì)本轄區(qū)和學(xué)員的實(shí)際情況,對(duì)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)教材的哪些內(nèi)容重講,哪些內(nèi)容要少講,哪些內(nèi)容可不講,教師要慎重安排。授課內(nèi)容要理論聯(lián)系實(shí)際,要有實(shí)用價(jià)值;二是課堂要以學(xué)員為主體,教師為主導(dǎo),共同參與,積極引導(dǎo)學(xué)員動(dòng)腦、動(dòng)口、動(dòng)手,不要只是教師的獨(dú)自表演;三是課堂上哪些內(nèi)容由教師講,講多長(zhǎng)時(shí)間,何時(shí)引導(dǎo)學(xué)員回答或解說(shuō),何時(shí)出示教具,何時(shí)讓學(xué)員提問(wèn)、交流等,都要合理安排。如講配氣機(jī)構(gòu)時(shí),可用視頻、掛圖、投影,由教師和學(xué)員合作講述構(gòu)造、工作原理。在剛講到壓縮泵密封性能檢測(cè)時(shí),學(xué)員不愿意聽(tīng),說(shuō)他們那里沒(méi)有檢測(cè)儀器和設(shè)備,因?yàn)槲覀冾A(yù)先做過(guò)調(diào)查,已準(zhǔn)備新內(nèi)容,可引導(dǎo)學(xué)員用剛學(xué)過(guò)的柴油機(jī)工作原理,把單缸柴油機(jī)熄火,飛輪的慣性推不過(guò)壓縮上止點(diǎn),當(dāng)活塞頂上部空氣壓力大于飛輪慣性時(shí),飛輪會(huì)反向擺動(dòng),在空氣壓力和飛輪慣性力作用下,活塞向下止點(diǎn)移動(dòng),當(dāng)活塞下行時(shí),活塞頂部真空吸力大于飛輪慣性力時(shí),飛輪又會(huì)再次反向擺動(dòng),飛輪來(lái)回?cái)[動(dòng)次數(shù)越多,說(shuō)明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)之間密封性能越好,磨損少;來(lái)回?cái)[動(dòng)次數(shù)少,說(shuō)明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)之間密封性能差,磨損大。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明來(lái)回?cái)[動(dòng)4~5次為優(yōu),大于3次為良,1次為差。講到這里時(shí),學(xué)員聽(tīng)了很有勁,很感興趣,問(wèn)他們?yōu)槭裁从信d趣,說(shuō)是書(shū)上沒(méi)有的新東西,理論聯(lián)系實(shí)際,有實(shí)用價(jià)值。又如以往講發(fā)動(dòng)機(jī)“配氣相”,講得很賣(mài)力,學(xué)員還說(shuō)聽(tīng)不懂,就找學(xué)員談心,哪些地方聽(tīng)不懂,他們說(shuō)“:不是聽(tīng)不懂,而是太空洞,沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。”我終于領(lǐng)悟,教材和我講的沒(méi)有提到“配氣相”的作用和用途,沒(méi)有實(shí)用價(jià)值,學(xué)員就沒(méi)有興趣,就不愿聽(tīng),就說(shuō)聽(tīng)不懂。后來(lái)我在講配氣相時(shí)就增添了配氣相可以解決許多實(shí)際問(wèn)題:

  ①根據(jù)配氣相,用配氣凸輪上的進(jìn)排氣凸輪成“上八字”或“下八字”對(duì)正,可裝配無(wú)記號(hào)正時(shí)齒輪;

 、诟鶕(jù)配氣相,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸看進(jìn)氣門(mén)剛低頭(打開(kāi))和排氣門(mén)剛抬頭(關(guān)閉),此時(shí)是單缸排氣上止點(diǎn),再轉(zhuǎn)動(dòng)一周即可找到單缸壓縮上止點(diǎn);

  ③根據(jù)配氣相,用上述同樣的方法和柴油機(jī)點(diǎn)火順序,可找到多缸柴油機(jī)第一缸壓縮上止點(diǎn)和可調(diào)氣門(mén)。這樣使學(xué)員深深地體會(huì)到理論來(lái)源于實(shí)踐,理論又能更好的指導(dǎo)實(shí)踐,高技能人才一定要具有理論知識(shí)。作為一名農(nóng)機(jī)教育工作者,要上好每一節(jié)課,就必須收集學(xué)員的需求信息,主動(dòng)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題,努力尋求解決問(wèn)題的方法;改革舊的觀(guān)念和模式,創(chuàng)立新觀(guān)念和新模式,這就是授課中的改革創(chuàng)新,也是吃辛苦、立服務(wù)、謀效益,求發(fā)展的過(guò)程。

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