BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用探究分析

　　導語：當前，BIM 技術(shù)當前主要應(yīng)用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應(yīng)用十分有限。下文是BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用探究，希望對你們有幫助。

　　隨著軌道交通的不斷發(fā)展，其設(shè)計中的應(yīng)用技術(shù)增多，傳統(tǒng)的方式很難適應(yīng)信息化的發(fā)展趨勢。三維建筑信息模型，即BIM技術(shù)，以三維數(shù)字技術(shù)為前提，對相關(guān)信息進行高低集成，在軌道交通的設(shè)計中應(yīng)用價值較高。在具體應(yīng)用中，尤其是設(shè)計階段，有助于設(shè)計方案的形成，提高可視化程度，實現(xiàn)與土建等階段的有效銜接，發(fā)揮在與諸多環(huán)節(jié)的積極配合。同時，針對施工方案的變更，能夠進行有效的核對，強化指導，對于整個工程的質(zhì)量和效率意義重大。

　　1 對BIM技術(shù)涵義、特征和發(fā)展的介紹

　　1.1 BIM的涵義

　　BIM是建筑信息模型的縮寫，將建筑物的三維數(shù)字作為基本載體，將其作為主導，貫穿于整個建筑物的生命周期范圍之內(nèi)，有效關(guān)聯(lián)設(shè)計、施工和管理等施工流程，實現(xiàn)建筑物信息的有效協(xié)同和集中。

　　1.2 對BIM技術(shù)特征的分析

　　(1)實現(xiàn)信息的高度集成。BIM 技術(shù)借助數(shù)字信息，實現(xiàn)對建筑物的有效模擬，主要針對真實的數(shù)據(jù)信息，主要包含空間關(guān)系、幾何形狀等，重視視覺信息的表述，關(guān)系設(shè)計的各種要素，如管線、設(shè)備等，同時， 對建筑物料、相關(guān)構(gòu)件的功能和性能進行有效模擬，關(guān)系到各種構(gòu)件的連接模式、荷載等信息。BIM 技術(shù)的本質(zhì)是借助數(shù)字信息，發(fā)揮計算機的管控作用，形成三維模型數(shù)據(jù)庫，目的是有助于建筑師對所需信息的獲取。

　　(2)傳遞性強。對于BIM技術(shù)，基本的特征是在數(shù)據(jù)創(chuàng)建的時候，保證關(guān)聯(lián)性和一致性，也就是說，一旦相關(guān)信息被更改，BIM 系統(tǒng)需要進行及時反映，反饋至其它的圖元，無需進行人工圖紙的處理。這種特點保證了BIM 系統(tǒng)項目的工作的連續(xù)性，將工作結(jié)果迅速體現(xiàn)在工程各個時期，實現(xiàn)人力資本的降低，成本得到有效控制，工作效率被提升。

　　(3)能夠發(fā)揮支持和協(xié)同的優(yōu)勢。BIM系統(tǒng)能夠及時溝通設(shè)計方、施工方、建設(shè)方和運營管理者，彰顯及時性和同步性，達到實時監(jiān)測，能夠?qū)崿F(xiàn)工作水平和設(shè)計品質(zhì)的提升。借助BIM 技術(shù)，能夠搭建三維模型，完成對梁柱管線的碰撞檢測，結(jié)合專業(yè)性質(zhì)，進行有效布設(shè)，實現(xiàn)對構(gòu)件之間沖突的檢測，使得整個團隊不同設(shè)計專業(yè)的有效溝通。

　　1.3 BIM 在軌道交通工程設(shè)計中發(fā)展趨勢的介紹

　　當前，BIM 技術(shù)當前主要應(yīng)用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應(yīng)用十分有限。BIM技術(shù)剛剛被引入，主要應(yīng)用在地鐵車站和周邊環(huán)境可視化設(shè)計以及管線綜合碰撞檢測中。結(jié)合當前BIM技術(shù)發(fā)展的狀況，將來會應(yīng)用在軌道交通工程前期、設(shè)計、施工以及運營的階段，集中體現(xiàn)在三維可視化、分析優(yōu)化、協(xié)同以及資源共享方面。

　　2 對BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中應(yīng)用的介紹

　　2.1 在前期規(guī)劃中應(yīng)用的介紹

　　在城市軌道交通前期規(guī)劃時期，要重視可行性的研究，借助BIM 思想，形成城市交通三維模型的構(gòu)建。在模型中，主要包含地質(zhì)條件、道橋狀態(tài)、管線、建筑物等特征，同時，還保證諸多學科的信息和資料，如技術(shù)、科學、人文等。在這些信息的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對軌道各種信息的有效分析與核算。

　　2.2 對可視化設(shè)計的應(yīng)用

　　在方案設(shè)計的階段，建立車站的三維實體模型，能夠全方位把握各種地形、道路、建筑物的情況，同時，結(jié)合車站一體化開發(fā)，實現(xiàn)對各種功能的有效分析。隨著項目的發(fā)展，設(shè)計方案需要多樣化。方案可以是概念上的，也可以是詳細的工程設(shè)計。BIM 的應(yīng)用，允許建筑師利用模型，實現(xiàn)方案的全面開發(fā)。鑒于模型的直觀性、可視化以及可靠性，能夠借助BIM 技術(shù)，進行有效溝通，一旦發(fā)現(xiàn)問題，進行及時優(yōu)化，更大限度地發(fā)揮BIM的應(yīng)用價值。BIM 技術(shù)，借助數(shù)字化，形成對建筑物構(gòu)件的真實描述，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)設(shè)計模式的突破。

　　2.3 在協(xié)同設(shè)計方面的應(yīng)用

　　當前，設(shè)計機構(gòu)在協(xié)同工作方面的發(fā)展現(xiàn)狀為，設(shè)計呈現(xiàn)分散性，需要時間進行協(xié)調(diào)。協(xié)同設(shè)計主要是借助網(wǎng)絡(luò)通信軟件和數(shù)據(jù)信息，在設(shè)計單位局域網(wǎng)中，建立通訊系統(tǒng)，設(shè)計和管理人員在平臺背景下，實現(xiàn)文件和信息的有效查閱和交換。所謂的協(xié)同設(shè)計，將建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等集中在同一平臺之下，實現(xiàn)文件的集體共享。不同的專業(yè)的人員，建筑BIM 軟件，形成各自專業(yè)的BIM模型，實現(xiàn)與中心文件的有效連接，在共享和同步之后，實現(xiàn)信息的添加。

　　2.4 對設(shè)計的優(yōu)化介紹

　　對于建筑設(shè)計，體現(xiàn)的是反復修改與優(yōu)化的過程。在以往，如果設(shè)計出現(xiàn)變更，需要手工進行修改，耗費大量的時間和精力，信息很容易出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，一旦延展到施工階段，就會出現(xiàn)返工的情形。在BIM模型中，圖紙具有可視化，結(jié)合創(chuàng)建的圖紙類型，可以條件三維視圖等不同模型的界面。BI模型中的所有圖元構(gòu)件需要建立在一定的關(guān)系的基礎(chǔ)上，將各個圖紙的視圖和模型進行有效關(guān)聯(lián)，出現(xiàn)任何修改，都能夠進行自動反饋，反映到相應(yīng)的圖紙和模型之中，發(fā)揮關(guān)聯(lián)的有效變更。因此。在整個項目中，專業(yè)協(xié)同能夠任何時間和空間發(fā)生，保證各個專業(yè)的設(shè)計資料實現(xiàn)協(xié)調(diào)性與完整性，更新信息。在一定程度上降低人員勞動強度，降低錯誤率，節(jié)約資源，提升效率，降低成本支出。

　　2.5 BIM技術(shù)在自動碰撞檢測中的應(yīng)用

　　BIM 技術(shù)能夠提供碰撞檢測功能。對于三維管線的綜合，是在BIM 三維建筑設(shè)計的基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)對機電專業(yè)的管線與橋架的優(yōu)化，調(diào)整標高，進行碰撞檢測。這種技術(shù)的應(yīng)用能夠在第一時間進行對錯漏碰卻的檢測，能夠指導設(shè)計者獲取更加直觀的指導建議。

　　3 結(jié)束語

　　綜上，對于BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，仍需要較長的時間來不斷完善，但是，其在三維可視、協(xié)同性等方面的優(yōu)勢，決定了其未來的發(fā)展道路，必將具有更加廣闊的發(fā)展前景。

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