論管理會計(jì)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用
摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各路企業(yè)在中國市場不斷崛起，每個(gè)企業(yè)都正面臨著非常的競爭壓力，如何幫助企業(yè)獲得更強(qiáng)大的競爭力，作為企業(yè)顧客服務(wù)體系中重要組成部分的物流體系必然成為關(guān)鍵。然而，如何將物流花費(fèi)控制在一個(gè)合理范圍，使其對整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行收益不能造成影響，并且使其為企業(yè)創(chuàng)造實(shí)際利潤和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是一個(gè)迫切又馬虎不得的問題。
一、管理會計(jì)在物流中的應(yīng)用
(一)物流管理的定義。根據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，二者是不同層次的企業(yè)經(jīng)營管理理念。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的組織方式，而物流管理是為企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供支持服務(wù)的。物流管理在本質(zhì)上是對企業(yè)內(nèi)外部一系列運(yùn)輸和倉儲狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程的管理，所有其他的物流管理活動都是為了提高運(yùn)輸和倉儲的轉(zhuǎn)換效率而展開的。
(二)管理會計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用。物流管理應(yīng)用管理會計(jì)是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。
管理會計(jì)的意義國內(nèi)外會計(jì)界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計(jì)核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景;另一方面是物流成本在財(cái)務(wù)會計(jì)制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其他經(jīng)營管理費(fèi)用中，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效的物流管理�？陀^上需要有一種新的會計(jì)方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計(jì)。
(三)管理會計(jì)在物流財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用。利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)，使公司效益最大化邊際成本法是管理會計(jì)的一種方法。引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。從管理會計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部分倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么，我們就可以下浮運(yùn)價(jià)，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價(jià)格開拓市場，增加快運(yùn)公司的營業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴(kuò)大了市場份額，使公司的利潤最大化。
二、管理會計(jì)在我國企業(yè)物流管理中的應(yīng)用
(一)管理會計(jì)如何作用于企業(yè)物流管理。應(yīng)用管理會計(jì)建立物流責(zé)任體系，通過各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時(shí)掌握情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。
管理會計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ);還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息;最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志�？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
(二)建立以管理會計(jì)為核心的系統(tǒng)管理機(jī)制。發(fā)達(dá)國家相對于我國之所以物流管理水平較高，還與他們建立了相對完善的物流成本核算體系和綜合控制方法有關(guān)系，沒有一個(gè)清晰的核算標(biāo)準(zhǔn)和管理方法，就必然會造成不同企業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)不一，或者核算內(nèi)容不全面。相對而言，我國迄今為止尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒有科學(xué)合理的綜合管理框架，這無疑阻礙了我國企業(yè)推動現(xiàn)代物流管理，所以盡快研究和建立健全物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)和綜合管理體系勢在必行。我們認(rèn)為，在物流成本核算方法上，完全可以采用國際通行的物流作業(yè)成本管理法，并且吸取發(fā)達(dá)國家多方位、多角度衡量物流成本的經(jīng)驗(yàn)和做法，根據(jù)中國不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行成本計(jì)算。
(三)建立以管理會計(jì)為核心的物流核算體系。在企業(yè)層面，如何合理地核算物流成本則是強(qiáng)化物流成本管理的關(guān)鍵因素。從目前發(fā)達(dá)國家的情況看，企業(yè)物流成本核算基本上是以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，即借助物流費(fèi)用和成本的兩層分解，最終確立成本對象的成本以及相應(yīng)的績效。具體說，第一階段是將各種資源分解到業(yè)務(wù)流程中的活動，從而核算各活動環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資源，第二階段再將活動成本分?jǐn)偟礁鳟a(chǎn)品、服務(wù)、顧客或部門，進(jìn)而計(jì)算這些類別是如何消費(fèi)活動資源，從而能夠更為全面地反映物流作業(yè)成本，并且以此為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流活動。
首先，從物流成本的類別劃分看，可以按照多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，這樣可以從不同的角度或側(cè)面反映相應(yīng)的問題和物流組織程度，通過綜合的成本測度，來全面核算物流成本。具體講，物流成本大致可以按如下標(biāo)準(zhǔn)劃分，即總物流成本、事業(yè)部別物流成本、部門別物流成本、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)別物流成本、交易對象別物流成本、機(jī)能別物流成本、車輛別物流成本、人員別物流成本、場所別物流成本、作業(yè)別物流成本、銷售別物流成本、形態(tài)別物流成本、固定物流成本、變動物流成本等。
其次，立足于上述物流成本類別的劃分，在具體的物流成本體系和框架上，企業(yè)必須從多角度、系統(tǒng)化出發(fā)，來衡量物流成本，這樣不僅能夠全面反映企業(yè)物流費(fèi)用的真實(shí)水準(zhǔn)，而且還能利用物流成本核算出來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行針對性的管理改進(jìn)和調(diào)整，優(yōu)化物流經(jīng)營活動。具體來講，基于上述思想，在衡量物流成本的過程中，主要按物流范圍計(jì)算的成本(簡稱物流范圍別成本)、按支付形態(tài)計(jì)算的成本(簡稱支付形態(tài)別成本)和按物流活動或作業(yè)計(jì)算的成本(簡稱物流功能別成本)三種成本核算體系來確立物流費(fèi)用。按物流范圍計(jì)算的成本是以物流特性和經(jīng)營運(yùn)作的范圍進(jìn)行成本分類的方法，例如可以將物流費(fèi)用劃分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等，也可以分為不同產(chǎn)品別物流費(fèi)、不同銷售地域物流費(fèi)、不同顧客群體物流費(fèi)，等等。按支付形態(tài)計(jì)算的成本是按財(cái)務(wù)會計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的，大體可分為支付運(yùn)費(fèi)、倉庫保管費(fèi)等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用和人工費(fèi)，也包括材料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流活動的費(fèi)用。按物流功能或作業(yè)計(jì)算的成本是按照物流運(yùn)作流程的活動計(jì)算物流費(fèi)用的方法，大體上它將物流作業(yè)成本分為物資流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、包裝費(fèi)、物流管理費(fèi)、配送費(fèi)、裝卸費(fèi)，等等。以上三種劃分成本類別的方法，應(yīng)該說各有所長，它們共同構(gòu)成了完整的成本管理的框架。
(四)應(yīng)用管理會計(jì)方法降低企業(yè)物流成本。物流成本的管理絕不是站在一個(gè)職能或一個(gè)企業(yè)的角度進(jìn)行，相反它需要立足在系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的角度來衡量和管理物流成本，從而使物流成本的計(jì)算能反映出物流績效，這種系統(tǒng)化的物流成本管理原理也就是TCO的管理思想，擁有物權(quán)的全部成本提供了一種合理測度供應(yīng)鏈成本的方法，“擁有物權(quán)的全部成本是一種決定從上游供應(yīng)商獲取相應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)，并進(jìn)行使用而產(chǎn)生的所有成本”。這種方法認(rèn)為商品價(jià)格只是整個(gè)產(chǎn)品服務(wù)獲取的一部分，產(chǎn)品出售者的行為績效同樣影響了訂單處理、配送、接受和檢查等物流行為，通常很多企業(yè)在核算物流成本時(shí)，忽視了這些因素對總體成本的影響，而TCO則試圖通過整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作活動識別，包括采購、持有、質(zhì)量問題、配送差錯(cuò)等，來確立整個(gè)物流分銷活動產(chǎn)生的費(fèi)用。
反觀我國企業(yè)，在推進(jìn)現(xiàn)代物流管理過程中，不能不重視一個(gè)問題，即企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高。目前，我國絕大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營管理能力以及對物流成本管理的認(rèn)識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代物流的要求，雖然近幾年來強(qiáng)化物流管理已經(jīng)得到了大多數(shù)企業(yè)的重視，但對于如何加強(qiáng)物流管理，如何通過科學(xué)的物流成本核算優(yōu)化物流管理流程、如何從戰(zhàn)略的角度來看待物流成本管理的作用并培養(yǎng)起自身的核心能力都尚未成熟，我們的很多企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)意義上對運(yùn)輸、儲存成本管理的認(rèn)識，認(rèn)為只要建立起具有運(yùn)輸能力和倉儲能力的場所，只要控制住了運(yùn)輸、倉儲或采購成本就是現(xiàn)代物流管理，而忽視了物流管理和物流成本控制是一種現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段，它要求企業(yè)必須具備高度整合的作業(yè)管理能力、經(jīng)營戰(zhàn)略的管理能力以及對整個(gè)價(jià)值鏈的控制能力，所以要科學(xué)合理地從事物流成本管理，推動現(xiàn)代化的物流管理活動，我國企業(yè)還必須練好經(jīng)營管理這個(gè)基本功，從企業(yè)整體最優(yōu)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)最優(yōu)的角度，通過商流、信息流、資金流和物流的有效合理組織，來實(shí)現(xiàn)物流成本管理。這包括從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本、通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對顧客物流服務(wù)的管理來削減成本、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本、通過效率化的配送降低物流成本、通過控制逆向物流或退貨物流控制成本、利用復(fù)合運(yùn)輸和物流外包降低成本等。否則，達(dá)不到以上的諸多管理水平，指望通過時(shí)髦的“物流”一詞，來解決一切現(xiàn)存的企業(yè)發(fā)展問題和成本管理，是不現(xiàn)實(shí)的，也不可能取得成功。
三、借鑒國際先進(jìn)的物流管理會計(jì)模式
(一)國際先進(jìn)的物流管理體制及特點(diǎn)。20世紀(jì)八十年代以來，美、日、歐等發(fā)達(dá)國家展開了一場對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化形成以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，之后物流資源整合和一體化擴(kuò)展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理的核心業(yè)務(wù)，與此同時(shí)出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)即第三方物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流活動范圍空前擴(kuò)大，供應(yīng)鏈管理和物流功能整合進(jìn)入新的階段。
物流效率總體水平較高。國際上通常把社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的比率作為衡量一個(gè)國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。比率越低表明物流效率越高。近20年來發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用與GDP的比率一直處于下降態(tài)勢，目前平均約為10%左右，而且這種下降趨勢還在繼續(xù)。
第三方物流發(fā)展迅速。發(fā)達(dá)國家的企業(yè)普遍專注于價(jià)值鏈中的核心環(huán)節(jié)，積極推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流活動社會化。近些年倉儲、出貨運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)單據(jù)審計(jì)支付、進(jìn)貨運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)匯總分配和交叉配送等已成為發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流外包的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。物流外包促進(jìn)了第三方物流的迅速增長并成為物流市場發(fā)展中的一個(gè)新興領(lǐng)域。
物流企業(yè)間不斷兼并重組。進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界物流市場掀起一股兼并重組的浪潮。社會化的物流中心和園區(qū)建設(shè)令人矚目。物流中心或物流園區(qū)的出現(xiàn)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要特征。
企業(yè)物流運(yùn)作模式發(fā)生重大變化。20世紀(jì)上半葉發(fā)達(dá)國家的物流活動基本上處于分散狀態(tài)。至七十至八十年代逐步將需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)規(guī)劃、制造庫存、倉儲和物料處理職能集成為物料管理工業(yè)包裝、產(chǎn)成品庫存、配送規(guī)劃、訂單處理、運(yùn)輸、顧客服務(wù)集成為實(shí)體配送。進(jìn)入九十年代物料管理和實(shí)體配送集成為目前人們所說的物流管理。
(二)國際先進(jìn)體制對我國傳統(tǒng)物流管理會計(jì)模式的啟示。通過上述關(guān)于發(fā)達(dá)國家的主要物流會計(jì)管理的分析，可以得出如下啟示：在當(dāng)前或今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，不存在為世界各國所通用或普遍接受的會計(jì)管理體制模式。
了解和借鑒他國的會計(jì)管理模式是必要的。當(dāng)今世界各國經(jīng)濟(jì)交往和聯(lián)系日益密切，世界經(jīng)濟(jì)一體化的格局和態(tài)勢正在形成，區(qū)域性經(jīng)濟(jì)協(xié)作蓬勃發(fā)展和中國已經(jīng)加入WTO，完全有必要了解和借鑒他國的會計(jì)管理模式及其經(jīng)驗(yàn)，為構(gòu)建既符合國際會計(jì)慣例，又具有中國特色的會計(jì)管理模式服務(wù)。
任何一種會計(jì)管理體制模式的選擇，都是與一定的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境相聯(lián)系的。在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，利益主體單一，企業(yè)成為國家政府部門的附屬。與此相對應(yīng)的會計(jì)管理體制只能是高度集中的國家直接管理模式，即國家采取行政手段對會計(jì)機(jī)構(gòu)、會計(jì)人員進(jìn)行直接管理。
根據(jù)我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)展和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及會計(jì)現(xiàn)狀，我國應(yīng)建立宏觀調(diào)控的社會主義市場經(jīng)濟(jì)的會計(jì)公司制管理體制模式，即國家集中宏觀調(diào)控和立法型相結(jié)合，充分發(fā)揮會計(jì)職業(yè)團(tuán)體作用的兩級會計(jì)管理模式。
政府管理是對會計(jì)市場運(yùn)行機(jī)制的高層管理和宏觀管理，帶有一定的強(qiáng)制性。政府運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政干預(yù)等宏觀手段來監(jiān)控會計(jì)市場的運(yùn)行，使會計(jì)市場在社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，完成所承擔(dān)的任務(wù)，達(dá)到既定的目標(biāo)而不走入誤區(qū)。
會計(jì)行業(yè)管理是介于政府管理和會計(jì)公司管理之間的中觀管理，是一種行業(yè)自律性管理，在政府與會計(jì)公司之間發(fā)揮“橋梁”與“紐帶”的作用，確保會計(jì)市場的健康發(fā)展，維護(hù)會計(jì)職業(yè)良好的社會形象和聲譽(yù)。它又可以根據(jù)實(shí)際情況分為三種管理模式，即：分散型、交叉型、統(tǒng)一型，本文傾向于第三種模式，即統(tǒng)一型管理模式。
1、分散型管理模式。會計(jì)人員和會計(jì)業(yè)務(wù)由各責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)與管理，會計(jì)人員在核算第一線，有利于會計(jì)人員比較全面地掌握企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、資金運(yùn)行狀況，對責(zé)任單位的會計(jì)人員參與企業(yè)管理，堅(jiān)持會計(jì)核算的相關(guān)原則提供了有利條件。由于會計(jì)人員和會計(jì)業(yè)務(wù)受控于責(zé)任單位，在會計(jì)核算上易導(dǎo)致按責(zé)任單位的意圖辦事，而不顧全企業(yè)整體利益。由于各責(zé)任單位的工作和企業(yè)會計(jì)部門的工作配合不夠，使一些急辦的事不能及時(shí)落實(shí)與處理，影響會計(jì)工作的整體效率。同時(shí)，由于會計(jì)人員缺乏，一些業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的人員從事了會計(jì)核算工作，必將影響核算質(zhì)量。此外，會計(jì)核算的及時(shí)性和準(zhǔn)確性也難以得到保證。由于企業(yè)把實(shí)現(xiàn)整體利益作為首要目的，把獲取局部利益只是作為一種保證手段，而推行責(zé)任會計(jì)核算旨在強(qiáng)化會計(jì)管理，確保企業(yè)的整體利益。在這種分散型管理體制下，各責(zé)任單位的人、財(cái)、物三權(quán)融為一體，各自為政，企業(yè)也就無法實(shí)行有效控制，整體利益得不到保證。權(quán)衡利弊這種模式往往弊多利少。
2、交叉型管理模式。由于會計(jì)業(yè)務(wù)歸企業(yè)會計(jì)部門領(lǐng)導(dǎo)與管理，對會計(jì)人員相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)水平的提高提供了有利條件。現(xiàn)代企業(yè)管理的核心是以人為本，而人和事兩者又必須緊密結(jié)合，才能有效地實(shí)施管理。所以，這種交叉型管理模式不符合行為科學(xué)管理的原則。管理體制上的這種交叉模式，容易造成既管又不管的局面，往往出現(xiàn)對己有利的就管，有矛盾和困難時(shí)就互相推諉，易造成工作混亂。
3、統(tǒng)一型管理模式。各責(zé)任單位的會計(jì)管理受企業(yè)會計(jì)部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，給會計(jì)人員實(shí)行會計(jì)監(jiān)督創(chuàng)造了條件，有利于會計(jì)人員執(zhí)行制度，提高會計(jì)核算的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。會計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)通過企業(yè)會計(jì)部門直接考核、評比和獎懲，有利于會計(jì)人員鉆研業(yè)務(wù)、提高技能，做好會計(jì)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。企業(yè)會計(jì)部門實(shí)行計(jì)劃、資金、制度、管理等方面的調(diào)節(jié)與控制，在擴(kuò)大責(zé)任單位生產(chǎn)經(jīng)營自主權(quán)的同時(shí)，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體效益。
四、結(jié)論
物流管理應(yīng)用管理會計(jì)是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計(jì)是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計(jì)劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計(jì)劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。
管理會計(jì)不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ);還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息;最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會計(jì)的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計(jì)科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志�？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計(jì)的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
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