應(yīng)對(duì)山體滑坡的山區(qū)公路施工措施論文
摘要:滑坡對(duì)工程建設(shè)的危害很大，常使交通中斷，影響公路的正常運(yùn)輸，本文結(jié)合實(shí)際，重點(diǎn)闡述了應(yīng)對(duì)山體滑坡的山區(qū)公路施工措施。
關(guān)鍵詞:滑坡;公路;措施
1 滑坡概述
斜坡上的部分巖體和土體在自然或人為因素的影響下沿某個(gè)滑動(dòng)面發(fā)生剪切破壞向下運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為滑坡�；瑒�(dòng)面可以是受剪應(yīng)力最大的貫通性剪切破壞面或帶，也可以是巖體中已有的軟弱結(jié)構(gòu)面。規(guī)模大的滑坡一般是緩慢的、長(zhǎng)期的往下滑動(dòng)，有些滑坡滑動(dòng)速度也很快，其過程分為蠕動(dòng)變形和滑動(dòng)破壞階段，但也有一些滑坡表現(xiàn)為急劇的滑動(dòng)，下滑速度從每秒幾米到幾十米不等�；露喟l(fā)生在山地的山坡、丘陵地區(qū)的斜坡、岸邊、路堤或基坑等地帶�；聦�(duì)工程建設(shè)的危害很大，輕則影響施工，重則破壞建筑;由于滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運(yùn)輸;大規(guī)模的滑坡，可以堵塞河道，摧毀公路，破壞廠礦，掩埋村莊，對(duì)山區(qū)建設(shè)和交通設(shè)施危害很大。
滑坡分類的目的在于對(duì)發(fā)生滑坡作用的地質(zhì)環(huán)境和形態(tài)特征以及形成滑坡的各種因素進(jìn)行概括，以便反映出各類滑坡的工程地質(zhì)特征及其發(fā)生發(fā)展的規(guī)律，從而有效地預(yù)測(cè)和預(yù)防滑坡的發(fā)生，或在滑坡發(fā)生之后有效的進(jìn)行治理。根據(jù)不同的原則和指標(biāo)，各國(guó)學(xué)者和工程部門對(duì)滑坡提出了各種分類方案。對(duì)于一個(gè)滑坡，從不同的角度可以有不同的分類，但實(shí)踐中，我們應(yīng)該抓住問題的主要矛盾，根據(jù)突出因素對(duì)滑坡進(jìn)行分類，分類的原則就是看對(duì)我們認(rèn)識(shí)、防治和處理此滑坡是否有幫助。
2 滑坡機(jī)理分析
2.1在地質(zhì)構(gòu)造上，坡體表層為全、強(qiáng)風(fēng)化巖層，巖性較軟弱，巖石破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育;
2.2路塹邊坡開挖后，造成坡體巖層層面臨空，使坡體上的巖土體失去平衡;
2.3路塹的開挖和削坡，破壞了坡體原有的平衡，同時(shí)坡體的卸荷，造成坡體節(jié)理裂隙張開，為坡體上水的入滲提供了通道，而灌溉水溝的存在又為坡體滑動(dòng)提供了水源;
2.4下滲的水軟化強(qiáng)風(fēng)化板巖和其中的泥質(zhì)，為滑坡的最終形成提供了有利條件。
3 滑動(dòng)面參數(shù)取值
根據(jù)對(duì)該滑坡勘察所取得的地質(zhì)資料及目前滑坡的滑動(dòng)狀態(tài)，采用反演分析方法，選取典型的橫斷面反算滑面的力學(xué)參數(shù)，并將此反演值作為滑坡處理設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)值。地下水是誘發(fā)滑坡的因素之一，在滑坡穩(wěn)定性分析中，均考慮了地下水的場(chǎng)應(yīng)力。
4 某山區(qū)公路應(yīng)對(duì)滑坡的設(shè)計(jì)方案
按照“安全、環(huán)保、舒適、美觀”的原則，在滿足安全和規(guī)范要求的前提下，考慮施工技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地地形、工程地質(zhì)條件及本合同段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)滑坡體進(jìn)行處理。
在某山區(qū)公路施工中，由于滑坡推力較大，故在2#滑坡西塊滑體的上級(jí)滑坡布設(shè)一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，以抵抗滑坡的下滑力作用，樁中心距左線線路中線約18m。由于錨索孔與橋墩存在交叉，部分抗滑樁因錨索與橋墩無法避開而改為普通抗滑樁。共設(shè)抗滑樁15根，其中錨索抗滑樁12根，普通抗滑樁3根。
4.1主要施工流程
先施工抗滑樁，滑坡穩(wěn)定后施工橋梁墩臺(tái)。
錨索抗滑樁施工順序?yàn)?測(cè)放樁位→清理并穩(wěn)固樁孔附近坡面→施工抗滑樁鎖口→開挖→節(jié)樁孔→綁扎護(hù)壁鋼筋→支�！鷿沧⒆o(hù)壁砼→開挖下一節(jié)樁孔→重復(fù)上面四道工序直到設(shè)計(jì)標(biāo)高→封底→綁扎樁身鋼筋→澆灌樁身砼至距樁頭2m處，預(yù)留錨索孔位→澆注剩余砼。錨索孔鉆孔→下鋼絞線→注漿→張拉→鎖定。
錨索與樁身工程可分別進(jìn)行，先后順序可根據(jù)實(shí)際情況確定，但應(yīng)注意相互的配合與銜接。
4.2抗滑樁施工
4.2.1測(cè)量放樁
抗滑樁要按樁排方向及控制樁身的里程、坐標(biāo)位置準(zhǔn)確放線定位。
4.2.2普通地質(zhì)情況樁身開挖
a.抗滑樁施工前應(yīng)先將樁位附近邊坡或表層易滑塌部分清除，并做好樁位附近地表水的攔截工作。
b.抗滑樁跳樁分節(jié)開挖，做好鎖口盤和每節(jié)護(hù)壁。每節(jié)開挖深度不超過1m，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護(hù)壁，當(dāng)護(hù)壁砼具有一定強(qiáng)度后方可開挖下一節(jié)，護(hù)壁各節(jié)縱向鋼筋必須焊接，禁止簡(jiǎn)單綁扎。
c.澆筑護(hù)壁砼時(shí)，必須保證護(hù)壁不侵入樁截面凈空以內(nèi)。樁坑開挖過程中應(yīng)隨時(shí)校準(zhǔn)其垂直度和凈空尺寸。 4.2.3特殊地質(zhì)情況樁身開挖
2#滑坡西塊滑體6#～15#地質(zhì)為褐黃、褐灰、褐黑色亞黏土，頂部松散。滑坡地段地表水、地下水豐富，樁身開挖過程中滲水量大，土質(zhì)流動(dòng)性大，呈流塑狀，樁身護(hù)壁四周坍塌嚴(yán)重，成孔困難。護(hù)壁后側(cè)的部位空洞嚴(yán)重，已完成的護(hù)壁承受土壓力極大，導(dǎo)致護(hù)壁變形、開裂，給工程施工安全帶來極大隱患。
特殊地質(zhì)抗滑樁護(hù)壁施工處治方案:
(1)已完成的護(hù)壁，由于變形、開裂嚴(yán)重，用φ108*6鋼管做橫撐做臨時(shí)支撐，控制護(hù)壁變形。
(2)在已完成的護(hù)壁上開孔，由孔口處向護(hù)壁后空洞部分填充C25砼，直至護(hù)壁后空洞完全密實(shí)為止。護(hù)壁開孔由上往下，尺寸為30×30cm方孔，按2m間距梅花型布設(shè)，并在開孔處適當(dāng)加設(shè)φ25Ⅱ級(jí)鋼筋，使護(hù)壁、填充砼、樁周土體形成一體。
(3)護(hù)壁砼厚度由原設(shè)計(jì)的20cm調(diào)整至40cm，護(hù)壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)。抗滑樁每節(jié)護(hù)壁長(zhǎng)度控制60cm。
(4)為保證抗滑樁順利施工，在滑動(dòng)面地段布置超前小導(dǎo)管，超前小導(dǎo)采用L=2mφ42*4花管，間距為50×50cm梅花型布置，外插角30度，小導(dǎo)管超前有效長(zhǎng)度為1.73m，可以分二個(gè)至三個(gè)循環(huán)進(jìn)行開挖。小導(dǎo)管采用雙液注漿機(jī)注雙液漿，雙液漿配合比為C:S=1:0.5水灰比為0.7:0.9，注漿壓力為2.5MPa。小導(dǎo)管不僅固結(jié)已開挖段護(hù)壁四周背后松散體，還起到超前支護(hù)的作用。
(5)護(hù)壁開挖嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行，下步開挖時(shí)，回填透水性材料碎石土至開裂處進(jìn)行二次開挖。
4.2.4抗滑樁錨索施工
a.錨索孔位測(cè)放應(yīng)準(zhǔn)確，偏差不得超過±3口，傾角允許誤差小于錨索長(zhǎng)度的3%;考慮沉碴的影響，為確保錨索深度，實(shí)際鉆孔深度再大于設(shè)計(jì)深度1.0m。
b.錨索鉆孔時(shí)禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨索深度施工不致于惡化滑坡工程地質(zhì)條件。2#滑坡錨索施工時(shí)，錨索孔眼時(shí)常發(fā)生塌孔，不能正常施工。處治方法為注雙液漿固結(jié)松散體，鉆機(jī)二次鉆孔。
c.錨索張拉分五級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載分別設(shè)計(jì)拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，最后一級(jí)需要穩(wěn)定10～20分鐘外，其余每級(jí)需要穩(wěn)定5分鐘，分別記錄每一級(jí)鋼絞線的伸長(zhǎng)量。在每一級(jí)穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)必須測(cè)讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預(yù)張拉外還要交替分級(jí)張拉，交替張拉可保證各孔錨索受力均勻，張拉后若有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張拉。
d.張拉到最后一級(jí)荷載且變形穩(wěn)定后，卸荷至鎖定錨索。錨索鎖定后，按要求切除多余鋼絞線，錨頭及錨孔在樁身的錨孔部位補(bǔ)漿完成后，用C25砼及時(shí)封閉錨頭。
5 結(jié)論
以上對(duì)滑坡的形態(tài)特征、影響邊坡穩(wěn)定性因素及滑坡形成條件、滑坡的防治措施做了簡(jiǎn)單的介紹。天然的或人工開挖形成的邊坡到處可見，由于各種原因?qū)е逻吰率Х�(wěn)，引起各種規(guī)模的滑坡時(shí)有發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活帶了巨大的災(zāi)難。因此，作為土木工程技術(shù)人員，我們有責(zé)任和義務(wù)去研究和治理滑坡，從而減少滑坡的發(fā)生和降低因滑坡造成的損失。相信通過我們研究的不斷深入，滑坡現(xiàn)象將在一定程度上得到控制，我們的公路建設(shè)也會(huì)更加安全。
參考文獻(xiàn)
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