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大學生創(chuàng)業(yè)月入5萬 打通校園快遞“最后一公里”
鎖定聚集在80萬平方米土地上的4萬師生和教職員工，抓住崛起的物流商機，成都理工大學的4位創(chuàng)業(yè)大學生瞄準“校園最后一公里”的配送空間，建起校園生活物流平臺，用“服務到門”的貼心物流賺取每月5萬元的收入，積攢校園內的人生第一桶金。
是難題
學校每天的快件收取量有幾千單，但快遞配送到學校都只在大門口等人自提，因為“最后一公里”的距離，收件人常常錯過取包裹的第一時間。
是商機
建立以代收和代發(fā)快遞的校園物流平臺，由平臺統(tǒng)一代收快遞公司送來的校園內的快件，最后這些快遞送件上門。
電瓶車的后座和腳踏板上塞著行李，李鑫宇被穩(wěn)穩(wěn)夾在中間，他緩緩將車停靠在成都理工大學生活物流平臺服務點(以下簡稱物流平臺)外，跟跑出來接行李的伙伴說，“寄行李的。”
忙碌的大學生李鑫宇做的不只是快遞員的體力活兒，他和三個師兄憑借“物流平臺創(chuàng)業(yè)項目”，摘得第七屆成都市青年創(chuàng)業(yè)大賽桂冠，還拿到了“中國創(chuàng)業(yè)榜樣”全國訓練營的入學通知書。他們的“校園物流”服務，每月營業(yè)額達到了5萬元。
電馬兒變快遞車
一周時間快遞處理件翻5倍
李鑫宇是成都理工大學大三的學生。許久以前，快遞公司忽視的“校園最后一公里”就吸引了李鑫宇和師兄胡金磊、黃長春、王露四人的目光，“學校每天的快件收取量有幾千單，但快遞配送到學校都只在大門口等人自提，”胡金磊說，收件人為此常錯過第一時間取包裹。
在校團委的支持下，2013年10月，以代收和代發(fā)快遞的物流平臺進入學校市場，“統(tǒng)一代收校園內的快件，最后負責送到收件人手上。”黃長春說：“第一天只有一家快遞公司把包裹給我們，就20多單。”但完成第一批包裹配送后，物流平臺的客源就打開了。某快遞公司的派件員余平說，“以前為了二三十個包裹，要在學校門口等幾個小時，現(xiàn)在幾分鐘就交托了。”快遞公司盤算過，向物流平臺支付一定的費用，省下派件員的時間占領更多市場，劃得來。一周后，物流平臺每天處理的快件量就漲到了100多單。
“快遞員”變送餐員 一天時間派送外賣200份
物流平臺的“顧客”送了胡金磊等人一個暖暖的名字—物流貼心男，“我們免費上門派送包裹代收快件，大家覺得貼心。”討巧的服務把快遞代收和代發(fā)做上路后，平臺業(yè)務擴充到了校園餐飲和生活物資配送，“跟周邊的商家合作，”胡金磊說，一筆配送訂單向商家收取1元的配送費，買家不多給錢。
“一些商店還主動來找我們。”一家鹵肉店老板透露，物流平臺每天要幫他送200份餐，“他們比我們的員工方便，能進出宿舍。”記者了解到，宿舍管理員對“物流貼心男”的誠信可靠很放心，“我們還有專門服務女生宿舍的‘物流貼心女’。”
大學生變“高富帥”
一月時間營業(yè)額達5萬
“快遞每天有四五百單，收件是一單5角錢，發(fā)件4元到5元不等，行李發(fā)件每天有500元左右收入，送餐每家能送一百多單。”簡單算一算賬，胡金磊他們的月營業(yè)額能有5萬元。“收入都來自我們與快遞公司，電商企業(yè)和周圍商家的合作，對學生來說，他們的購買成本沒有任何增加。”自己當上老板后，李鑫宇都忘了問家里要生活費，“前兩天我媽給我打電話，很擔心地問我為什么不要錢買衣服，呵呵。”
創(chuàng)業(yè)前景
與全球最大電商敲定合作
服務最不能缺的是創(chuàng)意，在物流平臺，有各種各樣的活動吸引同學。“簽到”可享受贈品或打折卡，選擇某家快遞可以享受相應折扣等。“QLY”是物流平臺的鐵桿粉絲，每天都來刷個臉卡簽到。
“現(xiàn)在每天和我們往來業(yè)務的人有1000多次，”一些電商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經把觸角伸到了物流平臺，“他們提供一些技術產品或小禮物，我們掌握有大量客源，為他們做活動推廣等。”
全球最大的某電商企業(yè)已經和胡金磊談妥，未來物流平臺走到哪所校園，他們的合作就跟到哪里。原本在校園內有自提點的電商也在考慮和胡金磊合作。
創(chuàng)業(yè)榜樣
入選“中國創(chuàng)業(yè)榜樣”5月進京集訓
上月，胡金磊帶著物流平臺創(chuàng)業(yè)項目拿到了“中國創(chuàng)業(yè)榜樣”全國訓練營的“入學通知書”，“今年5月會到北京去參加集中培訓和比賽。”本月6日，物流平臺的創(chuàng)業(yè)模式再次獲得肯定，第七屆成都市青年創(chuàng)業(yè)大賽的桂冠和最佳商業(yè)模式獎都頒給了它。
“希望今年內，能在成都高校建起10-15個校園生活物流平臺。”胡金磊和他的團隊正在建立標準化，爭取迅速把這個模式成功移到在蓉其他高校。
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