- 相關(guān)推薦
C919國產(chǎn)飛機(jī)研制背景
隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)巨大的需求。2013年，中國人均乘航班出行次數(shù)為0.26次，總運(yùn)輸量為3.53億人次，十年增長(zhǎng)近3倍，但與發(fā)達(dá)國家、地區(qū)比相比還有很大差距。bane，下面是由yjbys小編為大家分享C919國產(chǎn)飛機(jī)研制背景，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、項(xiàng)目起源
隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)巨大的需求。2013年，中國人均乘航班出行次數(shù)為0.26次，總運(yùn)輸量為3.53億人次，十年增長(zhǎng)近3倍，但與發(fā)達(dá)國家、地區(qū)比相比還有很大差距。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年，僅中國市場(chǎng)就將接收5500多架新機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6700多億美元。按照中國民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要讓95%的縣級(jí)地區(qū)和95%的人口享受民航服務(wù)。到2020年旅客運(yùn)輸量要達(dá)到7億人次，到2030年旅客運(yùn)輸量要達(dá)到15億人次。
根據(jù)國務(wù)院第170次常務(wù)會(huì)議和大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)提出的論證方案，C919大型客機(jī)以滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求為主，以目前在民航市場(chǎng)運(yùn)營占比較大的150座級(jí)干線客機(jī)為切入點(diǎn)，采用類似目前主流機(jī)型的常規(guī)布局形式，可滿足國內(nèi)民航干線運(yùn)營要求。
C919大型客機(jī)項(xiàng)目以中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：中國商飛公司)為載體，采用國際民機(jī)行業(yè)通行的“主制造商-供應(yīng)商”模式開展研制，于2008年7月啟動(dòng)。
大型客機(jī)項(xiàng)目是《國家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》確定的16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，是提高國家自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略舉措，也是國家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。C919大型客機(jī)項(xiàng)目將發(fā)揮帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展，帶動(dòng)諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)步，帶動(dòng)我國航空工業(yè)發(fā)展的重大作用。航空業(yè)被譽(yù)為工業(yè)之花。大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新帶動(dòng)輻射可以加快中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升中國制造的整體水平和能級(jí)。
二、自主設(shè)計(jì)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用干線飛機(jī)
中國商飛公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建和運(yùn)營，實(shí)行“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、市場(chǎng)營銷、客戶服務(wù)、適航取證和供應(yīng)商管理等能力，堅(jiān)持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，走市場(chǎng)化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的發(fā)展道路，將全力打造更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型客機(jī)。
“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)簡(jiǎn)稱“C919”，“COMAC”為中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫，簡(jiǎn)稱中的“C”既是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國家意志，人民的期望。C919大型客機(jī)是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式并不代表簡(jiǎn)單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，自主研發(fā)包含研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗(yàn)試飛、適航審定、客戶服務(wù)等諸多方面的綜合性工作，代表了我國擁C919的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
1.設(shè)計(jì)航程：在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為4075公里(2200海里);
2.設(shè)計(jì)服役目標(biāo)：設(shè)計(jì)服役目標(biāo)(DSG)不低于80000飛行小時(shí)/48000飛行循環(huán)/25日歷年。
3.飛行速度：巡航速度0.785馬赫，最大使用速度0.82馬赫;
4.飛行高度：最大使用高度為12131米(39800英尺);
5.重量特性：最大商載不低于18900千克(41667磅)。
四飛機(jī)總體方案
C919大型客機(jī)采用后掠下單翼，大展弦比、超臨界機(jī)翼，正常式尾翼。翼吊兩臺(tái)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。前三點(diǎn)可收放式起落架。全機(jī)長(zhǎng)38.90米，翼展35.80米，全機(jī)高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。
駕駛艙飛機(jī)采用兩人駕駛體制，配置大屏幕液晶顯示器(LCD)，采用側(cè)桿操縱。飛機(jī)混合級(jí)客艙布置為158座，其中公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙150座，全經(jīng)濟(jì)級(jí)客艙布置為168座，高密度級(jí)布置174座�？团搩�(nèi)飾采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)客戶要求提供最大靈活性。
五制造工作
C919大型客機(jī)制造工作按照“主制造商-供應(yīng)商”模式開展，中國商飛公司最終完成機(jī)載系統(tǒng)安裝、飛機(jī)集成和交付。全機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)劃分為21個(gè)工作包，全機(jī)系統(tǒng)劃分為38個(gè)工作包。
【C919國產(chǎn)飛機(jī)研制背景】相關(guān)文章：
國產(chǎn)C919大飛機(jī)成長(zhǎng)史03-03
國產(chǎn)大飛機(jī)C919高速滑行測(cè)試03-03
C919航空飛機(jī)制造業(yè)鏈機(jī)遇分析03-03
國產(chǎn)動(dòng)畫的現(xiàn)狀與前景07-06
國產(chǎn)電影制作的路在何方03-06
淺析國產(chǎn)CAD廠商之間的合作03-30