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助理物流師考試?yán)碚撝R(shí)全真模擬題及答案
物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。下面是小編幫大家整理的助理物流師考試?yán)碚撝R(shí)全真模擬題及答案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、單選題
1、貨架，托盤(pán)，集裝箱與(1)goods shelf (2)pallet (3)container的對(duì)應(yīng)關(guān)系是(A)
A 123 B 321 C 231 D 132
2、將貨物裝入箱，袋，桶等的容器中的包裝方式為(C)
A個(gè)裝 B內(nèi)裝 C外裝 D整裝
3、企業(yè)需求預(yù)測(cè)的過(guò)程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是(A)
1確定預(yù)測(cè)目標(biāo);2企業(yè)資料的搜集整理和分析;3初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量;4調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果;5執(zhí)行和評(píng)估
A12345 B13245 C13425 D21345
4、自由貿(mào)易區(qū)通常采取的“原產(chǎn)地原則”是為了(d)
A. 防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國(guó)商品對(duì)另一國(guó)的傾銷(xiāo)
B. 保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國(guó)的利益
C. 促進(jìn)和自由貿(mào)易區(qū)以外國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)
D. 保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益
5、2001年11月5日，我國(guó)總理倡導(dǎo)十年內(nèi)形成“中國(guó)—東盟(d)”
A. 關(guān)稅同盟
B. 共同市場(chǎng)
C. 經(jīng)濟(jì)同盟
D. 自由貿(mào)易區(qū)
6、供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是(b )
A. 價(jià)格聯(lián)盟
B. 利益共享
C. 信息共享
D. 以上都不對(duì)
7、物流信息分類(lèi)中，語(yǔ)法信息屬于(b)
A. 按信息載體分類(lèi)
B. 按作用分類(lèi)
C. 按管理層次分類(lèi)
D. 按物流活動(dòng)分類(lèi)
8、GPS信號(hào)接受機(jī)屬于GPS系統(tǒng)中的(b)
A. 空間部分
B. 用戶設(shè)備部分
C. 地面控制部分
D. 以上都不是
9、MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是(c)
A. 資產(chǎn)負(fù)債表
B. 貨運(yùn)提單
C. BOM表
D. 以上都不對(duì)
10、MRP2是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它的準(zhǔn)確定義是(b)
A. 第二代MRP
B. 制造資源計(jì)劃
C. 物料需求計(jì)劃
D. 企業(yè)資源計(jì)劃
11、生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備是屬于(c )
A. 季節(jié)儲(chǔ)備
B. 經(jīng)常儲(chǔ)備
C. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備
D. 流通儲(chǔ)備
12、SARS流行期間，大多數(shù)家庭都購(gòu)買(mǎi)了白醋、84消毒液、過(guò)氧乙酸等消毒藥品放在家中，這種物質(zhì)準(zhǔn)備屬于(a)
A. 消費(fèi)儲(chǔ)備
B. 流通儲(chǔ)備
C. 季節(jié)儲(chǔ)備
D. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備
13、CRM軟件系統(tǒng)中，提供移動(dòng)的銷(xiāo)售和解決方案的模塊為(c)
A. 營(yíng)銷(xiāo)管理模塊
B. 銷(xiāo)售管理模塊
C. 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理模塊
D. 服務(wù)管理模塊
14、承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會(huì)、帳戶信息以及銷(xiāo)售渠道等方面的CRM管理模塊是(b)
A. 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理模塊
B. 銷(xiāo)售管理模塊
C. 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理模塊
D. 電子商務(wù)模塊
15、有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化管理的貨架有(c)
A. 抽屜式貨架
B. 懸臂架
C. 新型貨架
D. 傳統(tǒng)式貨架
15、鋼材、木材等生產(chǎn)資料在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，可采用(c)再進(jìn)一步換算為重量或體積。
A. 重量計(jì)量設(shè)備
B. 流量計(jì)量設(shè)備
C. 長(zhǎng)度計(jì)量設(shè)備
D. 計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備
16、下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃影響因素中哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的(d)
A. 除非時(shí)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，否則企業(yè)年度的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃多以銷(xiāo)售計(jì)劃為起點(diǎn)
B. 一般而言，生產(chǎn)計(jì)劃根源于銷(xiāo)售計(jì)劃
C. 在編定采購(gòu)預(yù)算時(shí)，因?qū)?lái)擬采購(gòu)物料的價(jià)格預(yù)測(cè)不易，故多以標(biāo)準(zhǔn)成本代替。
D. 產(chǎn)品的生產(chǎn)效率降低，會(huì)導(dǎo)致原物料的單位耗用量減少，而故采購(gòu)計(jì)劃中的數(shù)量變得多余
17、以下關(guān)于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的說(shuō)法，正確的是(C)
A價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素
B應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商
C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商
D供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無(wú)關(guān)
18、制造業(yè)物流的特點(diǎn)有(a)
A是物流的出發(fā)點(diǎn)B是調(diào)節(jié)閥C重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能D集中供貨
19、確定配送路線的前提一般不包括(c)
A被配送的物資已知B各個(gè)用戶的所在地已知C客戶要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運(yùn)力
20、訂單分批時(shí)，當(dāng)訂單積累到達(dá)設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于(c)
A總合計(jì)量分批B智慧型分批C固定訂單量分批
二、多選題
1. 增值服務(wù)的功能可分為( BCDE)
A 增加靈活性 B 增加便利性 C 加快反應(yīng)速度 D 降低物流成本 E 業(yè)務(wù)延伸
2. 按照交易的對(duì)象分，電子商務(wù)的應(yīng)用類(lèi)型有(ABDE )
A.B2B B.B2C C.C2C D.G2B E.B2B2c
3. 為了使預(yù)算更具靈活性和適應(yīng)性，企業(yè)在預(yù)算過(guò)程中應(yīng)該(ACDE )
A 改革業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估方式 B 由各部門(mén)各自確定預(yù)算 C 采取合理的預(yù)算形式 D 采用滾動(dòng)預(yù)算 E 建立趨勢(shì)模型
4. 下列關(guān)于整車(chē).零擔(dān)和集裝箱描述正確的有(ACE )
A 零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過(guò)300件.
B 路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤
C 在貨物品類(lèi)及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制
D 在貨物運(yùn)送的單位上零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?以每車(chē)為一批
E 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上，按集裝箱運(yùn)輸時(shí),一整車(chē)集裝箱按貨車(chē)標(biāo)重及其適用的整車(chē)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)
5.下列屬于物流電子商務(wù)發(fā)展模式的是(ABCD)
A電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套系統(tǒng)B ISP、ICP營(yíng)運(yùn)商自建物流公司C ISP、ICP營(yíng)運(yùn)商將物流外包給物流公司D第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)E已經(jīng)開(kāi)展傳統(tǒng)商務(wù)的公司，建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng)
6.物品入庫(kù)的一般程序應(yīng)該包括(ADE)
A做好入庫(kù)前準(zhǔn)備工作B預(yù)留貨位C備足托盤(pán)用品D收貨點(diǎn)驗(yàn)E辦理入庫(kù)手續(xù)
7.客戶服務(wù)層次上，屬于“客戶服務(wù)是動(dòng)態(tài)的”這一層次的內(nèi)容的有(ABD)
A定單處理
B產(chǎn)品退換
C定單完整率
D開(kāi)具發(fā)票
E帳單準(zhǔn)確率
8.構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)例內(nèi)容包括(ABCDE)
A戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)施
B貨物裝卸分揀設(shè)備及組織
C運(yùn)輸裝備
D通訊信息
E運(yùn)輸組織五個(gè)子系統(tǒng)
9.下列說(shuō)法正確的有(BCD)
A 采購(gòu)方?jīng)]有必要在選擇供應(yīng)商之間預(yù)計(jì)貨物總成本 B采購(gòu)過(guò)程中貨物采購(gòu)價(jià)格與其總成本存在密切關(guān)系 C成本是采購(gòu)方衡量?jī)r(jià)格高低的最重要尺度 D對(duì)于某一項(xiàng)交易來(lái)說(shuō)，提供給一個(gè)供應(yīng)商的公平價(jià)格必需與其它供應(yīng)商相同 E在變化的環(huán)境中，采購(gòu)主管需要不斷確定公平價(jià)格
10.入庫(kù)貨物信息通常包括以下內(nèi)容(ABCDE)
A. 商品名稱(chēng),規(guī)格,型號(hào) B.商品的原始條碼,內(nèi)部編號(hào) C.商品的進(jìn)貨入庫(kù)單據(jù)號(hào)碼,以及商品的儲(chǔ)位 D.商品的入庫(kù)數(shù)量,入庫(kù)時(shí)間,進(jìn)貨批次 E.供應(yīng)商信息,包括供應(yīng)商名稱(chēng),編號(hào),合同號(hào)
三、判斷題
1、JIT系統(tǒng)是一個(gè)“推動(dòng)”系統(tǒng)(Push System) ( )
2、3PL是提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的集成商。( )
3. 3PL是指由物流的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流動(dòng)作方式。( )
4、AGV可在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按固定或自由路徑行駛的搬運(yùn)工具，但需有人駕駛。( )
5、“一手交錢(qián)，一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。( )
6、物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。( )
7、由于物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行的，所以不可能儲(chǔ)存。( )
8、因果調(diào)查是在預(yù)測(cè)性調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其目的在于掌握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定有效的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。( )
9、雖然物流的概念出現(xiàn)不久，但物流的歷史和人類(lèi)的歷史一樣久遠(yuǎn)。( )
10、Logistics和Mtreial Handling 均用來(lái)稱(chēng)呼物流。( )
11、巷道堆垛機(jī)可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按任意路徑行駛。( )
12、不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。( )
13、企業(yè)內(nèi)部物流屬于微觀物流，一般不伴隨商流發(fā)生。( )
14、零庫(kù)存管理的目的是，通過(guò)降低庫(kù)存 ，發(fā)現(xiàn)管理中存在的問(wèn)題，然后解決這些暴露出來(lái)的問(wèn)題，使生產(chǎn)系統(tǒng)得到改善。( )
15、物流對(duì)于企業(yè)的重要程度高就要自營(yíng)物流。( )
16、物流中心又稱(chēng)配送中心，是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點(diǎn)。( )
17、條碼中的條、空和相應(yīng)的字符代表相同的信息。( )
18、按物流服務(wù)地域可將物流園區(qū)分為國(guó)際性物流園區(qū)、全國(guó)性物流園區(qū)、區(qū)域性物流園區(qū)、城市物流園區(qū)。( )
19、企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間的關(guān)系 應(yīng)該是合作伙伴關(guān)系 。( )
20、降低成本是物流管理的唯一使命。( )
1— 10 F F T F T F T F T T
11—20 F F T T F T T T T F
四、簡(jiǎn)答題
1.簡(jiǎn)述GPS基本功能?
(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能
在任何時(shí)刻發(fā)給通過(guò)發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置(經(jīng)度、緯度、速度等信息)并在電子地圖上直觀地顯示出來(lái)。
(2)雙向通信功能
GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)駕駛員工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性(發(fā)車(chē)時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等)。
(3)動(dòng)態(tài)調(diào)度功能
調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出漢字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息�？蛇M(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作人員通過(guò)在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車(chē)隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度�？蛇M(jìn)行運(yùn)能管理，將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車(chē)輛運(yùn)行狀況登記處、司機(jī)人員信息，運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門(mén)決策，以提高重車(chē)率，盡量減少空車(chē)時(shí)間和空車(chē)距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能。
(4)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能
實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車(chē)輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)，以備以后查詢、分析使用
2、簡(jiǎn)述物流信息的特點(diǎn)。
答：(1)物流信息量大、分布廣
信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機(jī)構(gòu)與功能強(qiáng)大的信息收集、傳輸和存儲(chǔ)能力。
(2)物流信息具有很強(qiáng)的時(shí)效性
絕大多數(shù)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息管理的及時(shí)性要求就比較高。
(3)物流信息種類(lèi)多
不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類(lèi)的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類(lèi)、研究、篩選等工作的難度增加。
(4)物流信息具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)
為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)用性、共享性、安全性以及低成本性。準(zhǔn)確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動(dòng)的實(shí)際，且須便于用戶理解和使用;完整性是指信息沒(méi)有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一;實(shí)用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專(zhuān)業(yè)和非專(zhuān)業(yè)人員的訪問(wèn);共享性是指物流活動(dòng)的各個(gè)作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息;安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強(qiáng)的用戶驗(yàn)證系統(tǒng)等;低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲(chǔ)必須考慮成本問(wèn)題，只有在收益大于成本的前提下，才能開(kāi)展相應(yīng)的信息工作。
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