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縣域物流網(wǎng)絡(luò)如何進(jìn)入農(nóng)村
在物流行業(yè)，我們都知道農(nóng)村這個(gè)市場(chǎng)很大，那么在建設(shè)縣域物流網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，如何進(jìn)入農(nóng)村呢?一起來(lái)看看下面的文章!
縣域內(nèi)配送面臨困難重重
在我們的發(fā)展實(shí)踐過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)縣級(jí)以上的物流配送，在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、人力資源、技術(shù)水平、支付手段等方面已日臻成熟，而縣域內(nèi)的配送，特別是農(nóng)村的終端配送和農(nóng)產(chǎn)品上行的配送一直是難以解決的問(wèn)題。
最后一公里配送成本居高不下
有關(guān)數(shù)據(jù)表明，近年來(lái)中國(guó)物流成本比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍，一個(gè)重要原因就是物流環(huán)節(jié)過(guò)多，其中，配送“最后一公里”問(wèn)題占到整個(gè)物流配送成本的30%以上，已成為物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
建設(shè)成本與貨量成本不匹配
網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)多，分布廣，有很多艱苦的基礎(chǔ)性工作要做;前期資金投入較大，沒(méi)有利潤(rùn)。因?yàn)榻ㄔO(shè)成本高，業(yè)務(wù)量小，大部分物流公司和快遞公司的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)向下只會(huì)布局到縣一級(jí)。很多地方的農(nóng)村居民要收發(fā)快遞或貨物，只能往縣城跑。
高質(zhì)量的服務(wù)需求不斷提高
現(xiàn)階段，縣域內(nèi)配送的主要矛盾是：農(nóng)村對(duì)于高質(zhì)量的服務(wù)質(zhì)量需求與粗放的縣域內(nèi)物流之間的矛盾。尤其是到鎮(zhèn)村兩級(jí)的配送，由于顧客對(duì)及時(shí)性的要求不斷提高，只能小批量、高頻次的配送，使得縣域內(nèi)配送成本居高不下。粗放的鎮(zhèn)村級(jí)物流配送模式造成了效率低、秩序亂、誠(chéng)信度差等諸多問(wèn)題。
農(nóng)村這個(gè)市場(chǎng)很大
物流的發(fā)展事實(shí)上也是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的過(guò)程，問(wèn)題的暴露為未來(lái)的發(fā)展提供了線索，而這些線索也正是物流企業(yè)的機(jī)遇。也正是因?yàn)橛型袋c(diǎn)，其亮點(diǎn)也就很鮮明。
“從政策到市場(chǎng)，我們進(jìn)行了全面的解讀和考察，農(nóng)村這個(gè)市場(chǎng)也是有亮點(diǎn)的。”韓俊偉這樣說(shuō)道。
政策支持
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014―2020年)的通知》(國(guó)發(fā)[2014]42號(hào))，要求加快完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)體系，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局物流園區(qū)、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)等三級(jí)配送節(jié)點(diǎn)，搭建城市配送公共服務(wù)平臺(tái)，積極推進(jìn)縣、鄉(xiāng)、村消費(fèi)品和農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。文件還明確提出支持農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校的物流快遞公共取送點(diǎn)建設(shè)。
《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2015〕61號(hào))明確提出，一是到2020年，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元;二是實(shí)施快遞“向下、向西、向外”工程，完善農(nóng)村、西部地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向渠道，下沉帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)。
巨大的市場(chǎng)需求
隨著“三網(wǎng)融合”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)的廣泛使用，涉農(nóng)電商將向多樣化發(fā)展，同時(shí)與智能農(nóng)業(yè)、智能流通、智能消費(fèi)連接成一個(gè)有機(jī)的整體，涉農(nóng)電商服務(wù)環(huán)境日趨改善。除生活消費(fèi)領(lǐng)域外，農(nóng)村電商在農(nóng)資等生產(chǎn)資料領(lǐng)域也呈現(xiàn)出較大的增長(zhǎng)。同時(shí)，跨境電子商務(wù)將從沿海向內(nèi)地拓展，從城市向農(nóng)村滲透。并且農(nóng)村網(wǎng)上消費(fèi)占比的不斷擴(kuò)大，將帶動(dòng)縣域內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模的不斷壯大。
農(nóng)產(chǎn)品上行需求旺盛
當(dāng)然，農(nóng)村物流的發(fā)展也有一個(gè)因地制宜的因素的影響。
XX物流所在的青州是農(nóng)產(chǎn)品大縣，特色農(nóng)產(chǎn)品眾多，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，花卉、蜜桃、柿餅、山楂餅等在全國(guó)有較大的知名度和美譽(yù)度，在貨物進(jìn)村的同時(shí)，可將各村農(nóng)產(chǎn)品集中到XX物流園區(qū)進(jìn)行對(duì)外配送，滿足農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品上行的配送需求，繁榮縣域經(jīng)濟(jì)。這在縣域內(nèi)最后一公里配送上，甚至可以發(fā)展為一個(gè)新的營(yíng)業(yè)模式。
以“三園一體”為載體，建設(shè)縣域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)
鴻德電商物流信息交易平臺(tái)
“我們計(jì)劃在目前XX物流園的基礎(chǔ)上，新建快遞分撥配送物流園、電商產(chǎn)品展示配送物流園兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升改造現(xiàn)有的XX零擔(dān)快運(yùn)物流園區(qū)，爭(zhēng)取三年內(nèi)打造成為‘三園一體’的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)。”
“三園一體”的實(shí)施，將使零擔(dān)、快遞、電商的分撥配送之間實(shí)現(xiàn)信息共享和融合發(fā)展，有效對(duì)接全國(guó)和山東省的物流資源。
建設(shè)縣域內(nèi)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)
建設(shè)縣(市)級(jí)分撥配送中心即青州市物流“公共機(jī)場(chǎng)”，鎮(zhèn)級(jí)公共配送站，村級(jí)公共配送點(diǎn)，形成以縣級(jí)為中心、鎮(zhèn)級(jí)為節(jié)點(diǎn)、村級(jí)為網(wǎng)點(diǎn)，中轉(zhuǎn)城鄉(xiāng)、輻射到村，效率高、功能強(qiáng)、周轉(zhuǎn)快的青州市縣域兩段式三級(jí)物流體系。
一級(jí)網(wǎng)絡(luò)：建設(shè)青州市物流“公共機(jī)場(chǎng)”。
以XX物流“三園一體”集聚區(qū)為載體，堅(jiān)持資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和差異化發(fā)展，有效引進(jìn)并整合快遞物流企業(yè)，建成具有公共倉(cāng)儲(chǔ)、加工分揀、全市分撥、區(qū)域配送、貨物中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)等復(fù)合功能，面向縣、鄉(xiāng)、村的分撥配送中心即青州市物流“公共機(jī)場(chǎng)”。
二級(jí)網(wǎng)絡(luò)：建設(shè)鎮(zhèn)級(jí)公共配送站。
以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，按照配送半徑適度、錯(cuò)位發(fā)展和服務(wù)轄區(qū)村的原則，布局鎮(zhèn)級(jí)公共配送站，形成承上啟下、布局合理、高效順暢的二級(jí)配送節(jié)點(diǎn)體系。
三級(jí)網(wǎng)絡(luò)：建設(shè)村級(jí)公共配送點(diǎn)。
以村莊為網(wǎng)點(diǎn)，借助于青州農(nóng)商行分布在全市農(nóng)村的400名代辦員，各村書(shū)記、主任等村干部，以及村里的衛(wèi)生所、零售店等人力和場(chǎng)所資源，在青州全市1000多個(gè)自然村合理布局物流快遞公共配送網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)能借助的村級(jí)物流場(chǎng)所資源進(jìn)行改造提升。滿足農(nóng)村購(gòu)物、農(nóng)資等配送需求，滿足各村農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)的配送需求。
物流快遞公共配送網(wǎng)點(diǎn)分布
與此同時(shí)，XX物流高度重視信息化建設(shè)，大力研發(fā)電商物流信息交易平臺(tái)，平臺(tái)采用“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流+信息技術(shù)”的模式，集電商產(chǎn)品展示、物流信息發(fā)布、網(wǎng)上在線交易、物流作業(yè)管理、園區(qū)智能管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等功能于一體，為廣大電商企業(yè)和物流企業(yè)提供信息技術(shù)服務(wù)，提高自己的服務(wù)能力。
未來(lái)還是未知數(shù)，但方向已初現(xiàn)端倪
事實(shí)上，“三園一體”的建設(shè)即為“物流公共機(jī)場(chǎng)”的匯集，通過(guò)信息交易平臺(tái)的統(tǒng)籌作用，實(shí)現(xiàn)干線物流企業(yè)、快遞企業(yè)、電商企業(yè)的信息共享，借助三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“一站式”的終端配送。
不過(guò)這還需要一個(gè)漸變的過(guò)程，韓俊偉告訴記者：“從目前來(lái)看，前幾年很難有利潤(rùn)，但整體前景看好，從成本和效率的角度，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)可以去做。”
�、� 加強(qiáng)同各大快遞公司的合作，集中承接他們到農(nóng)村的訂單，由我們集中進(jìn)行分撥配送，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和集約化，從而降低成本。同時(shí)，隨著農(nóng)村電商的發(fā)展，當(dāng)訂單量和送貨量達(dá)到一定數(shù)量，數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)可彌補(bǔ)成本劣勢(shì)。
�、� 同農(nóng)商行、供銷(xiāo)社、郵政部門(mén)等積極合作，充分利用他們的資源和優(yōu)勢(shì);同時(shí)在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，采取授權(quán)加盟的方式，也是提高效率、降低成本的辦法。
③ 降低返程空載率。在貨物進(jìn)村的同時(shí)，可將各村外銷(xiāo)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行回運(yùn)，這樣就降低了農(nóng)村物流的返程空載率，降低了成本。
可以說(shuō)郵政的網(wǎng)絡(luò)是所有物流網(wǎng)點(diǎn)分布最廣的，而鴻德物流則也本著共享的角度去做這個(gè)縣域的事情，與郵政、供銷(xiāo)社等合作做網(wǎng)點(diǎn)，與各大快遞公司合作來(lái)承接對(duì)于他們來(lái)說(shuō)成本較高的業(yè)務(wù)，而自身又根據(jù)農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)尋找突破點(diǎn)。
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