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企業(yè)綠色物流管理措施有哪些
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，我們都不可避免地要接觸到措施，措施是針對情況采取的處理辦法。你所見過的措施是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的企業(yè)綠色物流管理措施有哪些，希望對大家有所幫助。
企業(yè)綠色物流管理措施有哪些 1
一、綠色運輸管理
�。�1）開展共同配送：共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。
�。�2）采取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩榇�，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
�。�3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。
二、綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的'、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：
（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
�。�2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
�。�3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。
三、綠色流通加工
流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
四、廢棄物物流的管理
從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。
廢棄物物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。
企業(yè)綠色物流管理措施有哪些 2
一、國內(nèi)企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，物流已經(jīng)成為中國進入21世紀后經(jīng)濟活動中的一個熱點問題，現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要物料的采購和供應(yīng)環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的重要方向，通過業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應(yīng)鏈的效率，降低成本，提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來看，對生產(chǎn)企業(yè)而言，為銷售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程，依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)性地位，離開了采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視，一是通過采購物流，保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);二是通過采購物流，能夠從市場上獲取支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應(yīng)商建立長期友好的關(guān)系，建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應(yīng)基地。
然而，就目前企業(yè)的`管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距，尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心，不知所措和難以應(yīng)對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，擁有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟效益卻不高，其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應(yīng)鏈采購成本太高，不利于生產(chǎn)和銷售。
鑒于上述情形，企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改善經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力才是唯一出路，否則就會被市場競爭所淘汰，這已是不爭的事實!
二、企業(yè)采購物流問題分析
企業(yè)要進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，就要采購原材料，采購作為物流的第一個環(huán)節(jié)，它的成本高低對于整個生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析，通過分析，找到控制和降低成本的途徑，從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。
(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系
在進行本公司的物流問題分析之前，在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度觀察
從微觀的角度看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。
(2)采購物流成本的降低，意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀的角度觀察
從宏觀的角度講，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:
(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。
(3)采購物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)省資源消耗的目的。
企業(yè)綠色物流管理措施有哪些 3
（一）降低物流合理化水平
物流合理化，是指是一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流費用的極大浪費，對于企業(yè)而言，物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵所在，它直接關(guān)系企業(yè)的盈利水平，也是物流管理追求的核心目標。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計、規(guī)劃，不能只強調(diào)某一環(huán)節(jié)的合理、有效與節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。
�。ǘ┎捎霉⿷�(yīng)鏈管理，追求成本效益
實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。追求成本的效率化，不僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
�。ㄈ┘涌煳锪魉俣冉档臀锪鞒杀�，提高資金利用效率
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出的“零運營成本”，就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期、提高資金的利用率，最終達到零運營資本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度是我國企業(yè)8-9倍，即生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，我們需要的資金是對方的8-9倍。可見，在中國通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常大，其蘊含著一個亟待開采的金庫。
�。ㄋ模┛茖W規(guī)劃中心與節(jié)點設(shè)施
對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
�。ㄎ澹┘涌鞓�(gòu)建現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)
要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的`交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。
�。┨嵘锪鞣⻊�(wù)，降低物流成本
提高對客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長期收益的最總要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙與物流效益的實現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種情況下，如果企業(yè)不充分考慮客戶的產(chǎn)業(yè)特性和運輸商品的特性，一味地開展商品的翌日配送或發(fā)貨的小單位化，無疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題。如果能實現(xiàn)2-3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
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共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流運作效率、降低物流費用具有重要意義。企業(yè)間建立起共同配送關(guān)系，資源共享，可以得到以下幾方面的好處：達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運費用；不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源；企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心核心業(yè)務(wù)。
�。ò耍┩ㄟ^削減退貨減少成本損失
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。
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現(xiàn)代綠色物流管理的策略 現(xiàn)代綠色物流管理的策略現(xiàn)代綠色物流管理的策略
物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展是一個相互促進，并相互協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系，一方面，現(xiàn)代物流給經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐作用，另一方面，經(jīng)濟的飛速發(fā)展也擴充了物流的總量。
但是物流行業(yè)在創(chuàng)造一定經(jīng)濟效益的同時，對于環(huán)境的污染也是不容被忽視的，例如車輛耗油的空氣污染，包裝運輸物料的垃圾污染，以及加工所帶來的資源浪費、噪音污染等等都嚴重阻礙了現(xiàn)代物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
因此，要想使現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展，需要合理有效地對資源進行利用，充分發(fā)揮環(huán)境保護的理念和價值觀，對整個物流流程進行規(guī)范化操作與綠色管理，擴大物流可持續(xù)利用容量，并提升現(xiàn)代綠色物流的整體形象。
1. 綠色物流的概念及發(fā)展的必要性
所謂的綠色物流指的是抑制在物流過程中的環(huán)境危害，并且盡量實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，充分利用物流應(yīng)有資源。
它所需要達到的目標是充分改良物流發(fā)展體系，形成物流與環(huán)境共生存。
因此，從這個角度來說，綠色物流，它是一種可持續(xù)的發(fā)展理念，同時它也符合生態(tài)經(jīng)濟學與外部成本內(nèi)部化的基本要求。
由于其節(jié)約了資源，降低了能耗，使人與自然和諧的可持續(xù)發(fā)展，并且創(chuàng)造了一種嶄新的現(xiàn)代物流的發(fā)展理論。
因此，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流實質(zhì)上能夠促進經(jīng)濟消費水平的提高，人民生活素質(zhì)水平的健康全面發(fā)展，而且建立在人與自然和諧發(fā)展的基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流實際上是一種可操控性與全程管理的科學的理論體系。
綠色物流采用先進的物流技術(shù)與全方面的環(huán)境管理，通過綠色物流資源配置、綠色物流運輸管理、減少污染、降低能耗并利用先進技術(shù)實現(xiàn)一體化的綠色包裝、裝卸與流通。
由于其將整個環(huán)境保護的理論體系囊括在物流流通的'各個環(huán)節(jié)中，因此對于我國現(xiàn)代社會正在進行的可持續(xù)發(fā)展的觀念不謀而合，它是現(xiàn)代社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢的有效契機，順應(yīng)了全球化發(fā)展的潮流，同時也降低了整個物流行業(yè)的經(jīng)營成本，充分發(fā)揮了物流所具備的社會價值，為整個時代的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。
2. 我國綠色物流管理的現(xiàn)狀
我國經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展，科技進步，經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長，物流行業(yè)隨之建立與發(fā)展起來，并且已經(jīng)初步形成了相對比較完善的現(xiàn)代物流管理體系。
但是在取得這些可喜可賀的業(yè)績的同時，我們也應(yīng)看到其中存在的問題，以便于之后的解決與完善。
首先是在發(fā)展將綠色物流落實到現(xiàn)實的生產(chǎn)力的過程中，由于早期的經(jīng)驗不足，我國當前的物流行業(yè)還缺乏一個比較成熟的物流管理體制，由此導致管理人員職權(quán)濫用的現(xiàn)狀，地方保護主義，割地和一些不合理收費也導致了整個物流行業(yè)的成本過高。
另外，對于整個物流行業(yè)來說，它還缺乏一個比較完善與強硬的市場競爭力。
當然，近幾年來，順豐快遞的越做越大，已經(jīng)開始逐步改進了物流行業(yè)的整個格局。
3. 現(xiàn)代綠色物流管理的實施策略與途徑
如今，全球興起的“綠色浪潮”已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面。
當今人們生活的宗旨不僅僅在于基本的吃飽穿暖，科技的發(fā)展引起經(jīng)濟的飛速增長也使得人們對于衣食住用行的要求越來越高。
在這個大的需求背景下，綠色物流的飛速發(fā)展不僅給人們的工作生活帶來了極大的便利，也有效的提高了人們的生活質(zhì)量。
因此，對現(xiàn)代綠色物流進行有效管理，就顯得尤為重要了。
3.1就政府而言
政府在大多數(shù)人的民眾觀念里，無非就是從宏觀方面制定相應(yīng)的政策法規(guī)，從社會的角度加大公益宣傳、基礎(chǔ)建設(shè)與人才培養(yǎng)。
那么，首先從宏觀方面來講，政府進行綠色物流管理首先要做的是提高認識，解放思想，樹立人們對全新的綠色物流觀念的意識。
同時，積極立法，規(guī)范物流市場的操作流程與法規(guī)，給綠色物流的可持續(xù)發(fā)展提供法律依據(jù)和保障。
而從基礎(chǔ)建設(shè)方面來說，這是提升現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量的一個有效途徑，因此也需要得到重視。
我國公路、鐵路、飛機場的建設(shè)，以及大型的倉儲中心等的建立和投入使用，都說明了政府對于當代綠色物流基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度。
最后，自然就是人才的培養(yǎng)了。
現(xiàn)代社會是一個知識經(jīng)濟的社會，這也是一個知識經(jīng)濟的時代，科技迅猛發(fā)展，當代綠色物流行業(yè)的發(fā)展自然也就離不開科學技術(shù)的支持。
而且對于當代綠色物流來說，它屬于一個新事物，由此對于技術(shù)人員和營運策劃人員都有較高的要求，只有人才齊了，我們的當代綠色物流才有可持續(xù)發(fā)展的可能。
3.2就企業(yè)而言
綠色物流的發(fā)展僅僅靠國家的宏觀政策調(diào)控是遠遠不夠的，真正落實到現(xiàn)實執(zhí)行環(huán)節(jié)中的是各物流單位和企業(yè)。
那么，如今，在大力倡導發(fā)展綠色物流的前提下，從運輸管理上來說，我們可以嘗試共同配送或者復合一貫制的運輸方式。
而共同配送從配送的角度不同，又可分為以貨物為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。
采取一貫制的運輸方式則需要各交通工具的有效支持，因為它是以物流企業(yè)為單位，因此為了實現(xiàn)真正的綠色物流，就需要在集裝箱進行裝箱時做到標準化，盡可能的降低消耗與浪費。
有了綠色的配送方式，那么，要想完成一整條線的綠色物流還需要進行有效的綠色管理，在包裝和設(shè)計上要盡量簡約和實用，防止污染浪費。
做到以上兩點都還不夠，還需要綠色加工與對廢棄物循環(huán)使用處理的能力。
結(jié)語:
綠色物流在當今的職業(yè)體系中，還算是比較年輕的行業(yè)，由此它需要經(jīng)過實踐和時間的檢驗，在具體的操作過程中，什么方法是可行的，什么方法是該被擯棄的。
也正是因為它的這一特點，在對當今的綠色物流進行管理時，就要注重管理的及時更新與理論策略的創(chuàng)新，爭取將這一項有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標的行動切實的貫徹下去。
企業(yè)綠色物流管理措施有哪些 5
１概述
綠色物流指為減少對環(huán)境造成危害，充分利用物流資源而采取的一種節(jié)能環(huán)保的物流活動。綠色物流是一種新型管理理念，要求企業(yè)在經(jīng)濟活動過程中，著眼長遠發(fā)展，兼顧環(huán)境、資源與經(jīng)濟平衡發(fā)展。為實現(xiàn)企業(yè)綠色物流良好發(fā)展，一套系統(tǒng)匹配的企業(yè)綠色物流管理體系顯得尤為必要。企業(yè)綠色物流管理體系指企業(yè)實施物流工作流程進行控制的管理制度、管理方法等一系列支持綠色物流實現(xiàn)的各種成分的有機結(jié)合。建設(shè)企業(yè)綠色物流管理體系是實現(xiàn)企業(yè)物流綠色化的關(guān)鍵突破口，是實現(xiàn)企業(yè)利潤和社會環(huán)境良好發(fā)展的重要保證。
�。财髽I(yè)綠色物流管理體系
�。玻本G色物流文化制度體系
�。ǎ保淞⑷珕T參與意識，制定綠色物流制度，加強文化建設(shè)。在建設(shè)過程中，從實際角度制定出適合經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境發(fā)展的綠色物流規(guī)章制定，培養(yǎng)和諧的綠色物流文化。發(fā)揮全體成員的積極主動性，創(chuàng)造性，是實施綠色物流有效保證。在實施全過程中，發(fā)揮全體智慧，制定綠色物流戰(zhàn)略目標、管理制度，形成企業(yè)自有綠色文化，為企業(yè)長久發(fā)展綠色物流長期造血。
�。ǎ玻┙M織教育培訓，提高隊伍整體素質(zhì)。按照“高級、重點、普及”三個層次開展培訓。各企業(yè)在培訓規(guī)劃指導下，結(jié)合企業(yè)實際，對企所屬管理人員、從業(yè)人員及特種作業(yè)人員，有計劃地組織有關(guān)人員定期參加綠色物流ＨＳＥ培訓。對綠色物流管理人員，可采取送出去、請進來的培訓方式。注重企業(yè)的綠色文化建設(shè)。從而使綠色物流管理的內(nèi)涵得到實實在在的體現(xiàn)。
�。玻簿G色物流管理控制方法
�。ǎ保┓蔷G色物流防范與預警控制。非綠色物流防范與預警控制系統(tǒng)地從計劃、設(shè)計、制造、運行等過程中考慮綠色物流管理問題，找出生產(chǎn)過程中潛在的危險因素、浪費因素、污染因素，進行定性定量分析和預測，并提出相應(yīng)的對策措施，建立使系統(tǒng)綠色物流最優(yōu)化方案。比如評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)的設(shè)計是否使收益與危險達到最合理的平衡；在設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)進行試驗或使用之前，對潛在的危險進行評價；評價設(shè)備、設(shè)施或系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中的安全性是否符合有關(guān)制度、標準、規(guī)范的規(guī)定，實現(xiàn)安全技術(shù)與安全管理的標準化和科學化；風險評價體現(xiàn)了預防為主的思想，使?jié)撛诤惋@在的危險得以控制。采用這些先進的監(jiān)測技術(shù)保證生產(chǎn)物流的安全，使物流能夠高效連續(xù)地運行，同時使生產(chǎn)物流的成本最低化，并營造一個安全環(huán)保的環(huán)境，其本質(zhì)上是在實現(xiàn)生產(chǎn)物流的綠色化。
�。ǎ玻┤^程的控制。全過程控制要求企業(yè)開展物流活動時不局限在控制具體環(huán)節(jié)，而是從源頭到結(jié)尾實現(xiàn)全過程控制。綠色物流管理并不在乎單個企業(yè)的“綠色化管理”，更主要的`是整個供應(yīng)鏈的“全過程”綠色化管理。因此，要有效地實施綠色物流管理，企業(yè)必須確定綠色發(fā)展戰(zhàn)略，并在企業(yè)內(nèi)部確立綠色供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略地位。從整體上優(yōu)化才能保證綠色物流的連貫性實施。
�。ǎ常╆P(guān)鍵點控制。關(guān)鍵點控制法指在企業(yè)管理活動中對重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取重點控制，以實現(xiàn)各項內(nèi)部控制有效運行的一種監(jiān)管體系。通過對綠色物流關(guān)鍵點重點控制，實現(xiàn)對綠色物流全局控制。重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，易錯位置是考慮關(guān)鍵點的主要對象。控制點涉及物資采購、儲存、保管、運輸、流通加工等多個環(huán)節(jié)，從全局著眼確立控制關(guān)鍵點，采取必要制度措施，才能有效實施重點監(jiān)控。企業(yè)充分分析實施關(guān)鍵點控制的內(nèi)外部環(huán)境，制定適合企業(yè)發(fā)展的有效控制制度，并組織實施。為進一步保證實施質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)組織定期檢查，報送自查報表，及時找到管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取措施及時加以糾正和完善。在實施過程中，應(yīng)重視協(xié)調(diào)管理、動態(tài)監(jiān)控，強化各部門在內(nèi)控制度管理中的責任，動態(tài)調(diào)整控制管理策略，充分保證關(guān)鍵點控制在綠色物流發(fā)展中的應(yīng)用價值。
�。ǎ矗校模茫粒ㄓ媱�、實施、檢查、改進）管理。ＰＤＣＡ循環(huán)法就是按照計劃（Ｐｌａｎ）、實施（Ｄｏ）、檢查（Ｃｈｅｃｋ）、處理（Ａｃｔｉｏｎ這四個階段按順序開展管理工作，并且不斷循環(huán)進行的一種科學方法。ＰＤＣＡ反映了質(zhì)量管理活動的規(guī)律。綠色物流管理體系是一個動態(tài)的管理體系，通過建立動態(tài)循環(huán)的管理過程框架，以持續(xù)改進的思想指導企業(yè)以系統(tǒng)的管理方法實現(xiàn)其系統(tǒng)目標。通過持續(xù)改進的過程使綠色物流管理更高效、更優(yōu)化。
（５）應(yīng)急補救控制。應(yīng)急預案能使企業(yè)在第一時間對難以預料的突發(fā)事件的救援能做到有章可循。制定事故應(yīng)急補救控制，要與實際相結(jié)合，針對各環(huán)節(jié)可能發(fā)生的重特大安全生產(chǎn)、環(huán)境污染事故，采取有效措施。事故可能造成的對周邊地區(qū)人員及財產(chǎn)的危害，制定應(yīng)急補救控制，應(yīng)本著自救與社會援救相結(jié)合的原則，確定應(yīng)對突發(fā)重特大事故應(yīng)急救援所需的物資儲備、依托的單位及社會應(yīng)急救援力量及事故應(yīng)急監(jiān)測機構(gòu)。同時，建立發(fā)生突發(fā)事故時的報告制度、事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、事故搶險救援的組織、環(huán)境污染的緊急處理、危險區(qū)的劃定及隔離警戒措施、人群的撤離疏散以及環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測的組織、社會應(yīng)急救援力量的啟用和環(huán)境的恢復等預警機制。應(yīng)急救援預案應(yīng)分級控制、重點控制、明確責任、各施其職。平時要加強應(yīng)急救援預案的演練，做到各級指揮者、生產(chǎn)現(xiàn)場的操作者、應(yīng)急救援人員人人能夠熟練掌握，一旦發(fā)生險情或事故，能夠冷靜應(yīng)對，妥善處理。
�。玻尘G色物流管理標準化體系
通過標準化建設(shè)，減少實施過程中的偶然性、自發(fā)性等錯誤出現(xiàn)。綠色化本身就是一個標準化要求。物流功能貫穿多個行業(yè)、部門，環(huán)節(jié)之間，若沒有一套統(tǒng)一的標準方案，很難保證其各個部分有效銜接，這必然導致不必要的資源消耗，甚至帶來環(huán)境破壞，增加貨物中途損失概率，迫使物流費用上升、客戶滿意度下降。對此，從標準化入手，政府部門創(chuàng)造條件，牽頭相關(guān)部門，制定綠色物流標準，如制定汽車最低排放標準、車輛技術(shù)標準、裝卸工藝標準、包裝材料標準等一套全方位的標準體系，將有效保證與促進綠色物流發(fā)展。企業(yè)方面則可積極建立自己的綠色物流標準體系，對物流服務(wù)產(chǎn)品在策劃、采購、運輸、貯藏、加工、包裝、信息處理、客戶服務(wù)、廢棄品的回收、再生等方面制定相關(guān)標準。在實施過程中，注重與國際標準接軌，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭力。
２．４綠色物流管理評價體系
綠色物流管理評價體系采取定期與不定期檢查跟蹤反饋評價，在實施下一個綠色物流循環(huán)ＰＤＣＡ開始時，對各單位整改情況進行監(jiān)督檢查，如此周而復始不斷循環(huán)，不斷提高，以保證活動質(zhì)量。通過進行日常監(jiān)督檢查，各內(nèi)控主管部門堅持對本系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點進行自查，管理部門對各部門檢查情況進行督查，通過檢查監(jiān)督及時發(fā)現(xiàn)和糾正了不符合事項，使各單位更加重視綠色物流發(fā)展問題。此外，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身活動，制定一套綠色物流管理評價指標，對各個指標的運營狀況監(jiān)控分析，以找到改進點，從而采取針對性措施。
２．５綠色物流管理激勵體系建設(shè)
為促進綠色物流活動在企業(yè)中順利實施，政府應(yīng)大力支持，搭建政企合作綠色物流激勵體系。政府積極發(fā)揮職能，從財政、政策等方面為企業(yè)提供保障，對物流系統(tǒng)資源能源消耗、污染超標實施嚴格懲罰措施，對節(jié)約資源、減少污染物流活動予以充分鼓勵，借助政策補貼，比如對積極采用先進環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實施資源循環(huán)利用的企業(yè)實施“綠色補貼”政策，引導綠色物流企業(yè)參與政府物流活動，幫助企業(yè)建立綠色物流體系。政府支持和鼓勵是企業(yè)發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵動力之一。綠色物流的成功實施也必將造福人民，政府鼓勵企業(yè)發(fā)展綠色物流是保證綠色物流實施的動力源泉。對此，應(yīng)加快建立政府引導、企業(yè)自覺激勵的綠色物流激勵體系，使之成為保障綠色物流管理體系有效運營的重要組成部分。
�。辰Y(jié)語
綠色物流管理體系從制度文化、教育培訓、預防、實施過程控制、標準化建設(shè)，反饋評價等多方面角度進行深入而系統(tǒng)全面建設(shè)，確保防止非綠色物流活動發(fā)生，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)保與節(jié)約的有效結(jié)合，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會打下良好基礎(chǔ)。
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