阿里巴巴物流理論范文
引導(dǎo)語(yǔ)：電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)一日千里，淘寶、京東商城、當(dāng)當(dāng)、凡客誠(chéng)品等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的營(yíng)業(yè)額每年都以翻番速度增長(zhǎng)。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的阿里巴巴物流理論范文，希望對(duì)你有所幫助。
一、概述
阿里巴巴集團(tuán)作為中國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)公司和世界第二大網(wǎng)絡(luò)公司，為廣大消費(fèi)者和企業(yè)提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。現(xiàn)本集團(tuán)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略角度，計(jì)劃打造阿里巴巴的物流產(chǎn)業(yè)，成立阿里通公司。阿里通公司旨在打造國(guó)內(nèi)一流的物流線(xiàn)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)，愿景是建立完成3年內(nèi)大幅改善國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，并15年內(nèi)具有國(guó)際前瞻性。
阿里通計(jì)劃為阿里巴巴旗下又一獨(dú)立的子公司，主要產(chǎn)品為物流服務(wù)和物流技術(shù)，與阿里巴巴集團(tuán)下的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，主要針對(duì)C2C和B2C的淘寶網(wǎng)和淘寶商城，相互配合，進(jìn)一步擴(kuò)大阿里巴巴的產(chǎn)業(yè)鏈，改善中國(guó)物流的現(xiàn)狀。
二、業(yè)務(wù)及前景
(一)、概要
1.阿里巴巴簡(jiǎn)介：阿里巴巴集團(tuán)由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)先鋒馬云于1999年創(chuàng)立。本集團(tuán)由私人持股，現(xiàn)服務(wù)來(lái)自超過(guò)240個(gè)國(guó)家和地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，在大中華地區(qū)、日本、韓國(guó)、英國(guó)及美國(guó)超過(guò)50個(gè)城市有員工17,000人。阿里巴巴集團(tuán)致力為全球所有人創(chuàng)造便捷的網(wǎng)上交易渠道。提供多元化的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，涵蓋B2B貿(mào)易、個(gè)人零售、支付、企業(yè)管理軟件和生活分類(lèi)信息等服務(wù)范疇。“讓天下沒(méi)有難做的生意”是阿里巴巴集團(tuán)永恒的使命，培育開(kāi)放、協(xié)同、繁榮的電子商務(wù)生態(tài)圈，是阿里巴巴集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2.項(xiàng)目背景：網(wǎng)購(gòu)在現(xiàn)代社會(huì)變得越來(lái)越平常，網(wǎng)購(gòu)也必將成為將來(lái)的人們主流的購(gòu)物方式。作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的代表，阿里巴巴當(dāng)仁不讓的要做好表率，使國(guó)內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)交易更加合理完善。本集團(tuán)旗下有11家子公司，個(gè)體消費(fèi)者較熟悉的是作為C2C和B2C平臺(tái)的淘寶網(wǎng)以及淘寶商城。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。而國(guó)內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)人群意見(jiàn)較大的關(guān)于購(gòu)買(mǎi)物的郵費(fèi)和郵時(shí)問(wèn)題，更加說(shuō)明了中國(guó)的物流技術(shù)急需大幅度的改善和提高。阿里巴巴從實(shí)際情況出發(fā)，打算建立自己的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大阿里巴巴的國(guó)際影響力，體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。
(二)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì) ：我公司建立并推出自己的物流系統(tǒng)，主要為在集團(tuán)旗下的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)消費(fèi)的人群提供物品運(yùn)輸服務(wù)。
二、項(xiàng)目策劃
中國(guó)有不少的物流公司，但是其物流服務(wù)卻很不盡如人意。郵費(fèi)高，時(shí)間跨度大，這已不單是網(wǎng)購(gòu)發(fā)展所面臨的長(zhǎng)期問(wèn)題，也是中國(guó)物流的硬傷。所以本公司從節(jié)約物流成本和縮短物流時(shí)間兩方面入手，對(duì)阿里通的物流體系，有如下策劃：
(一)信息化的貨物倉(cāng)儲(chǔ)和流動(dòng)
1.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與選址
將中國(guó)市場(chǎng)劃分為東北，華北，華東，華南，華中，西南，西北七個(gè)區(qū)，以交易最熱的四區(qū)初步選定建立物流園區(qū)，分別位于北京，上海，廣州，重慶，同時(shí)圈定在烏魯木齊建立西北地區(qū)的一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)。在周?chē)母魇∈?huì)城郊結(jié)合處建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行現(xiàn)代化高效運(yùn)作。由最近的物流園區(qū)將物流通過(guò)各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)往建在各地的立體倉(cāng)庫(kù)，以倉(cāng)儲(chǔ)就近原則實(shí)現(xiàn)低成本。與已在各大區(qū)域有答應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的物流公司合作，采取外包與入股的方式，利用資源。
2.庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的流動(dòng)
(1)借助沃爾瑪?shù)淖詣?dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，采用UPC代碼實(shí)現(xiàn)全程跟蹤物品，減少時(shí)間延誤，獲得物品準(zhǔn)確信息
(2)與商店、物流中心、顧客建立一個(gè)信息共享的鏈接，實(shí)現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)上信息的互通，及時(shí)反饋和反映處理
(3)建立一個(gè)高科技計(jì)算系統(tǒng)，自動(dòng)選擇最省時(shí)省力路徑，給商家和顧客提供好的選擇建議
3布局：扇形倉(cāng)庫(kù)布局 產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，輻射方向與運(yùn)輸干線(xiàn)上的運(yùn)動(dòng)方向一致 在運(yùn)輸干線(xiàn)末端安置這樣的倉(cāng)庫(kù)，可達(dá)到服務(wù)水平高和物流成本低的目的一級(jí)庫(kù)房與二三級(jí)庫(kù)房也遵從這樣的流動(dòng)程序，使貨物流動(dòng)成本最低，且運(yùn)勢(shì)最高效。
(二)合理的配送管理體系
(1)實(shí)現(xiàn)配送中心、倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化、機(jī)械化、信息化，采用起重機(jī)，連續(xù)輸送機(jī)械，工業(yè)車(chē)輛，堆垛碼垛，旋轉(zhuǎn)貨架，自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)等現(xiàn)代機(jī)械，減少人力，降低成本，提高效率。
(2)采用現(xiàn)代物流技術(shù)，如條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、GIS 和GPS技術(shù)等裝備物流各環(huán)節(jié)，做到高效、準(zhǔn)確、安全
(3)科學(xué)的配送路線(xiàn)
(三)高效的人力資源管理
招聘
在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，由人力資源部門(mén)通過(guò)工作說(shuō)明書(shū)及部門(mén)需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人員的招聘，多種渠道，依據(jù)有效的招聘手段與流程，擇優(yōu)錄取。
新員工培訓(xùn)
目的：?jiǎn)T工的歸屬感、責(zé)任心，對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)同，以及工作技能方面的培訓(xùn)
措施：
(1)初進(jìn)入時(shí)：1、安排公司高層管理人員對(duì)所有新員工進(jìn)行公司的價(jià)值觀、案例、要求，深刻了公司的文化，讓新員工覺(jué)得被重視。
2、入職前培訓(xùn)：1)準(zhǔn)備入職所需物品，避免新員工剛 進(jìn)入企業(yè)時(shí)，由于申請(qǐng)所需物品而浪費(fèi)時(shí)間。
2)開(kāi)通必要權(quán)限：
3)提前告知“指導(dǎo)人”，每一個(gè)新員工都會(huì)有一名“指導(dǎo)人”，進(jìn)行工作技能以及對(duì)于員工上下級(jí)方面的指導(dǎo)。
4)人力資源部的自身準(zhǔn)備，對(duì)于新員工的進(jìn)入，人力資源部門(mén)應(yīng)該做好入職準(zhǔn)備，與用人部門(mén)做好溝通，以及準(zhǔn)備新員工的考核表等相應(yīng)文件。
(2)入職后六個(gè)月中：1、指導(dǎo)人計(jì)劃：1)指導(dǎo)人的選擇與分派：指導(dǎo)人應(yīng)由員工的同部門(mén)的上級(jí)擔(dān)任。
2)指導(dǎo)人的職責(zé)：加快新員工的融入，進(jìn)行工作技能的培訓(xùn)，以及對(duì)新員工的'觀察與評(píng)價(jià)。
3)指導(dǎo)手冊(cè)：主要說(shuō)明指導(dǎo)人的職責(zé)，并且為避免指導(dǎo)人以手冊(cè)上沒(méi)有規(guī)定為借口而疏忽職責(zé)，手冊(cè)中應(yīng)有“有責(zé)任幫助或指導(dǎo)新員工工作中所遇其他問(wèn)題”的條款。
(3)入職一周、一個(gè)月、半年后的調(diào)查反饋。主要是通過(guò)新員工的指導(dǎo)人以及同級(jí)員工和新員工本人進(jìn)行問(wèn)卷或訪(fǎng)談方面的調(diào)查，以確定和考核新員工的績(jī)效，以及是否適合崗位需要等，并按需要進(jìn)行辭退或轉(zhuǎn)崗。
績(jī)效考核
1、通過(guò)崗位說(shuō)明書(shū)來(lái)對(duì)員工的績(jī)效進(jìn)行考核和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估。是以崗定薪的基礎(chǔ)。要加強(qiáng)和完善崗位研究，根據(jù)崗位說(shuō)明書(shū)對(duì)崗位考核指標(biāo)進(jìn)行量化。
2、通過(guò)員工的上級(jí)、同級(jí)、下級(jí)進(jìn)行員工的績(jī)效考核與工作評(píng)價(jià)。
因?yàn)檫@三級(jí)員工可以在工作中觀察到員工的工作表現(xiàn)，是直觀的，并且三方面的考核可以避免員工通過(guò)不正當(dāng)手段和偏見(jiàn)等原因造成的信息失真。
3、通過(guò)對(duì)客戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)進(jìn)行員工的工作評(píng)價(jià)與考核。
當(dāng)員工將貨物送至客戶(hù)手中后，將按具體情況進(jìn)行對(duì)員工的服務(wù)態(tài)度的后期電話(huà)或信息、郵件訪(fǎng)問(wèn)，以了解員工的工作服務(wù)態(tài)度，以此作為員工的績(jī)效考核的一方面。
激勵(lì)機(jī)制
(一)目的：堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)、靈活的原則，為員工創(chuàng)造一個(gè)實(shí)現(xiàn)自我需要，職業(yè)生涯發(fā)展的有利平臺(tái)，減少離職率，達(dá)到真正有效的激勵(lì)，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。
(二)措施：1、完善績(jī)效考評(píng)及考核機(jī)制，不僅要有目標(biāo)，之后還要有保障(制度，措施)，然后進(jìn)行科學(xué)的績(jī)效考評(píng)。
2、工資=基本薪酬+計(jì)件報(bào)酬+特定津貼、補(bǔ)貼+其他特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)于員工的工資應(yīng)采取靈活政策，根據(jù)雙因素理論，在員工的基本工資得到保障時(shí)，應(yīng)注意采取措施來(lái)提高員工工作積極性，如對(duì)于在工作中有特殊貢獻(xiàn)(安全、生產(chǎn)及其他方面)的，應(yīng)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
3、在工資方面，應(yīng)從技能差別，工種等方面進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，以激勵(lì)員工，并對(duì)于有突出貢獻(xiàn)和顯著成績(jī)的員工得到肯定和回報(bào)。
(四)物流總體戰(zhàn)略目標(biāo)
1.貨物流動(dòng)周期大幅降低
2.減少占用資金
3.長(zhǎng)期減少物流成本
四、經(jīng)營(yíng)管理
1.董事和各大股東
阿里通是由阿里巴巴控股的股份有限公司，考慮允許一部分有先進(jìn)物流技術(shù)的國(guó)內(nèi)外物流公司入股。公司上市運(yùn)行。
2.高層管理人員
高級(jí)管理人員采用中西結(jié)合的方式。引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)物流管理技術(shù)，同時(shí)結(jié)合中國(guó)的實(shí)際。
3.關(guān)鍵雇員
運(yùn)輸隊(duì)的司機(jī)，保養(yǎng)員等
4.一般管理人員
倉(cāng)庫(kù)的保管員，必要通道的公關(guān)等等
5.市場(chǎng)拓展人員
6.會(huì)計(jì)等財(cái)務(wù)人員
7.顧問(wèn)，分析師
五、籌資說(shuō)明和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)
(1)計(jì)劃籌資：公司計(jì)劃投資200億元，引進(jìn)外來(lái)資金300億元。其中100億計(jì)劃為公司非流通股，100億為公司流通股，100億為負(fù)債。
(2)擬用資金：公司預(yù)計(jì)構(gòu)建5個(gè)大型一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心一級(jí)若干二三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房。貨車(chē)，火車(chē)，飛機(jī)三條路線(xiàn)相互配合。預(yù)計(jì)前三年無(wú)利潤(rùn)，為企業(yè)成長(zhǎng)期。每年年收入預(yù)計(jì)為平均150億，后期企業(yè)業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，為總成長(zhǎng)期到成熟期的轉(zhuǎn)型期。
預(yù)測(cè)
(1)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶(hù)也變得越來(lái)越成熟，采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也不像以往那樣僅以單純地關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格。這一點(diǎn)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域也同樣正確。研究發(fā)現(xiàn)未來(lái)5年的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)將面臨兩個(gè)主要變化。其一，產(chǎn)品價(jià)格的重要程度將下降約15%;其二，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)供應(yīng)鏈需求的重要性將顯著提升，約為14%。具體而言，在所
有的供應(yīng)鏈需求中，產(chǎn)品的隨時(shí)可獲得性與訂單完成的可靠性被視為兩個(gè)最重要的因素。
而阿里巴巴正是從這兩點(diǎn)出發(fā)，構(gòu)建迅速反應(yīng)的信息鏈條和供應(yīng)鏈條，完全立足在市場(chǎng)需求趨勢(shì)上。阿里巴巴的優(yōu)勢(shì)就是在長(zhǎng)期看來(lái)的低成本運(yùn)營(yíng)以及對(duì)各種資源的統(tǒng)籌規(guī)劃上。
(2)經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)
A.行業(yè)整體：2011 年上半年行業(yè)整體收入和歸屬母公司凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)41.69%和34.29%，高于全部A 股的27.17%和25.88%近15個(gè)和10個(gè)百分點(diǎn)，同期交運(yùn)行業(yè)收入僅增長(zhǎng)22.12%，凈利潤(rùn)減少8.84%，物流行業(yè)收入利潤(rùn)增速水平大幅領(lǐng)先交運(yùn)行業(yè)整體表現(xiàn)。收益質(zhì)量方面，物流行業(yè)整體ROE為5.39%，低于A股市場(chǎng)平均水平8.33%約3個(gè)百分點(diǎn)，與交運(yùn)行業(yè)整體ROE值5.09%相當(dāng)。
B.上市公司：物流行業(yè)上市公司中，2011年上半年每股收益最高的是保稅科技0.25元和中儲(chǔ)股份0.21 元;凈利潤(rùn)最多的是中儲(chǔ)股份1.73億元和交運(yùn)股份0.90億元;凈利潤(rùn)增長(zhǎng)最快的是保稅科技124.5%和長(zhǎng)江投資98.7%，扣除非經(jīng)常性損益后增長(zhǎng)最快的仍然是保稅科技56.1%，澳洋順昌排名第二為30.8%;收入前兩名是中儲(chǔ)股份111.5 億元和飛馬國(guó)際35.7 億元，收入增長(zhǎng)最快的是飛馬國(guó)際209.0%和怡亞通35.7%，毛利率最高的是保稅科技69.8%和恒基達(dá)鑫59.3%兩家從事石油化工物流倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)。
C.重大事項(xiàng)：物流政策預(yù)期史上空前，公司層面上半年無(wú)大動(dòng)作。
物流政策無(wú)疑是上半年的行業(yè)的最大亮點(diǎn)，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》框架下，2011年6月8日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的具體意見(jiàn)，會(huì)議將物流問(wèn)題細(xì)化到稅收、路橋收費(fèi)、物流企業(yè)資質(zhì)審批、鼓勵(lì)整合、農(nóng)產(chǎn)品物流等八個(gè)方面，業(yè)內(nèi)稱(chēng)其為"物流國(guó)八條"。其后在8月份，國(guó)務(wù)院辦公廳再次發(fā)文重申該意見(jiàn)，重視力度空前。由于政策細(xì)則尚未落地故行業(yè)基本面并無(wú)實(shí)質(zhì)改變，但其影響了行業(yè)發(fā)展預(yù)期。
D.趨勢(shì)分析：政策需求雙驅(qū)動(dòng)，下半年表現(xiàn)會(huì)更好。
政策層面，"物流國(guó)八條"頒布前央視曾連續(xù)十天密集報(bào)道物流頑癥，輿論力度前所未有;"國(guó)八條"頒布后僅11天，交通部等五部委正式開(kāi)展為期一年的收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作，治理物流頑癥開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)環(huán)節(jié);2011年8月30日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，內(nèi)容在國(guó)八條的基礎(chǔ)上增加"加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)"，督促之意較為明確，預(yù)期涉及減稅、鼓勵(lì)并購(gòu)、降低路橋收費(fèi)、土地政策傾斜等細(xì)則有望在下半年出臺(tái)，對(duì)物流企業(yè)將構(gòu)成實(shí)質(zhì)性利好。
需求方面，低位運(yùn)行的PMI指數(shù)止跌回升，有企穩(wěn)趨勢(shì)，預(yù)期制造業(yè)將走出低谷，作為物流行業(yè)的主要下游客戶(hù)，制造業(yè)景氣度回升可為物流公司創(chuàng)造大量需求。此外，物流上市公司或具有核心資源，或具有某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域服務(wù)優(yōu)勢(shì)，整體競(jìng)爭(zhēng)能力高于行業(yè)平均水平，如市場(chǎng)整體環(huán)境趨暖，上市公司業(yè)績(jī)有望大幅提升。在政策利好和需求增長(zhǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，我們看好物流行業(yè)公司下半年業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。
結(jié)論：在制造業(yè)景氣度偏低的形勢(shì)下，2011年上半年物流行業(yè)收入增速41.69%，大于同期凈利潤(rùn)增速34.29%，除業(yè)務(wù)模式結(jié)構(gòu)調(diào)整外，以利潤(rùn)換市場(chǎng)亦是一個(gè)主因。行業(yè)政策細(xì)則落地是下半年的主要看點(diǎn)，"物流國(guó)八條"改變的只是行業(yè)預(yù)期，而未來(lái)細(xì)則出臺(tái)將實(shí)質(zhì)利好企業(yè)。隨著物流政策細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)及制造業(yè)景氣度回升，預(yù)計(jì)下半年行業(yè)盈利能力有望加強(qiáng)，預(yù)測(cè)物流行業(yè)全年收入增速43%，凈利潤(rùn)增速36%。
(3)盈利評(píng)估
由物流行業(yè)的總體盈利水平，和阿里巴巴的顧客群體數(shù)量，初步估計(jì)前三年的平均年總收入在150億元。所以預(yù)計(jì)4年內(nèi)可回收資金。并且企業(yè)盈利模式算國(guó)內(nèi)同行業(yè)中較為領(lǐng)先的，預(yù)計(jì)企業(yè)成熟期的時(shí)間跨度會(huì)較長(zhǎng)，也就是說(shuō)企業(yè)長(zhǎng)期的盈利能力較強(qiáng)。
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