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未來(lái)物流管理的趨勢(shì)
回顧中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展史，從1983年起經(jīng)歷計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)市場(chǎng)的一步步細(xì)分，每一步變化都讓人感慨和深思。馬丁·德雷內(nèi)馬里蘭大學(xué)史密斯商學(xué)院物流、商業(yè)和公共政策系主任，近日，提出了未來(lái)物流管理的十大趨勢(shì)。下面是yjbys小編為大家?guī)?lái)的未來(lái)物流管理的趨勢(shì)的知識(shí)，歡迎閱讀。
1、即時(shí)生產(chǎn)逐漸向儲(chǔ)備生產(chǎn)轉(zhuǎn)變
在過(guò)去的四十年期間，很多公司都跟隨著豐田等日本制造企業(yè)學(xué)習(xí)即時(shí)生產(chǎn)。但是在2011年，即時(shí)生產(chǎn)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，泰國(guó)洪水發(fā)生造成很多在泰國(guó)設(shè)廠的生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂，包括日本的豐田、本田、尼桑等企業(yè)，平均每天損失6000多的訂單量，損失每月高達(dá)5億美元。
受泰國(guó)洪水、美國(guó)碼頭工人罷工、日本大地震以及其他類(lèi)似事故而造成供應(yīng)鏈斷裂的影響，更多企業(yè)開(kāi)始采取了風(fēng)險(xiǎn)防控和制定應(yīng)急預(yù)案等措施。一些企業(yè)也將單一采購(gòu)源變?yōu)槎嗖少?gòu)源，一些大的生產(chǎn)制造商往往要求供應(yīng)商增加存儲(chǔ)量以備不時(shí)之需。
2、全球化向本地化轉(zhuǎn)變
在過(guò)去的三四十年中，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力成本低的國(guó)家，然后把貨運(yùn)到市場(chǎng)需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn)，首先是因?yàn)楦甙呵也环�(wěn)定的運(yùn)輸成本，在美國(guó)即使是80美元一桶的油價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用。另外，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注二氧化碳排放問(wèn)題，美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量占據(jù)全部的28%，僅次于發(fā)電行業(yè)，如果運(yùn)輸距離變短，排放量會(huì)減少。
本地化采購(gòu)在食品行業(yè)非常突出，也將會(huì)出現(xiàn)在其他領(lǐng)域。在美國(guó)出現(xiàn)了一些鐘情于選擇本地化生長(zhǎng)、生產(chǎn)食物的食客，被稱作"土食族"。在佛蒙特州，這些"土食族"宣傳讓大家采購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)的食物，一方面為了支持本地農(nóng)業(yè)，另一方面為了制造更具本地化特色的食物。
3、多渠道分銷(xiāo)
如今網(wǎng)上銷(xiāo)售和商店銷(xiāo)售的界限變得越來(lái)越模糊。一些網(wǎng)上的店鋪開(kāi)始經(jīng)營(yíng)實(shí)體店，而實(shí)體店也開(kāi)始在線銷(xiāo)售。
為什么會(huì)有多種渠道的分銷(xiāo)模式?因?yàn)槿绻粋�(gè)公司想要滿足不同市場(chǎng)細(xì)分的需求，意味著他需要不同的渠道將產(chǎn)品送達(dá)至不同市場(chǎng)細(xì)分類(lèi)別的客戶。此外，人們的購(gòu)物方式也不同，有人喜歡在線購(gòu)買(mǎi)，有人選擇在實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)。
亞馬遜開(kāi)實(shí)體店鋪亞馬遜在紐約開(kāi)實(shí)體店，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂購(gòu)可以當(dāng)天在實(shí)體店領(lǐng)貨，但是這意味著高成本的付出，供應(yīng)鏈也變得越來(lái)越復(fù)雜。另外，由于電商的利潤(rùn)很低，亞馬遜在盡量避免由于實(shí)體店所帶來(lái)的成本。
沃爾瑪實(shí)現(xiàn)客戶在線訂貨沃爾馬多次試驗(yàn)拓展它們的網(wǎng)上渠道。如今沃爾瑪將其強(qiáng)大的實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)與在線平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了與亞馬遜勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)。但是與亞馬遜不同的是，它的貨源不是來(lái)自于不同的倉(cāng)庫(kù)而是來(lái)自于實(shí)體店，從各個(gè)實(shí)體店調(diào)貨并進(jìn)行包裝、配送至配送中心，這樣的成本可能是在實(shí)體店銷(xiāo)售產(chǎn)品成本的3-4倍。
多渠道分銷(xiāo)帶來(lái)的問(wèn)題運(yùn)營(yíng)一個(gè)新的渠道需要付出新的成本，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息設(shè)施、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)新的渠道，需要定位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等。
4、綠色物流物流領(lǐng)域越來(lái)越多
關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時(shí)來(lái)提高自己的利潤(rùn)。例如，利用太陽(yáng)能源，選用清潔燃料，3R理論(減少原料的使用，重復(fù)利用，循環(huán)利用)，新型包裝。
同時(shí)，物流企業(yè)在評(píng)估企業(yè)利潤(rùn)的時(shí)候，應(yīng)該考慮不采用上述做法而造成環(huán)境污染所帶來(lái)的代價(jià)。例如，BP公司已經(jīng)在墨西哥灣原油泄漏事件上花費(fèi)了43億美元。國(guó)家在公布企業(yè)的稅收排行榜同時(shí)，也公布了環(huán)保企業(yè)的排行榜。很多公司都提供了很多創(chuàng)新的綠色物流做法，如本田集團(tuán)致力于成為世界上最干凈、有效的制造商，他們也提出了再制造的理念。
5、產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短
產(chǎn)品的生命周期變得越來(lái)越短，尤其是消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，新產(chǎn)品不斷地出現(xiàn)。過(guò)去企業(yè)推出新的產(chǎn)品，生命周期會(huì)持續(xù)十幾年。而現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)平均每幾個(gè)月就會(huì)推出一個(gè)新的產(chǎn)品，產(chǎn)品在市場(chǎng)上生命周期變得越來(lái)越短。
產(chǎn)品生命周期變短，意味著一個(gè)產(chǎn)品或服務(wù)鏈條在不斷更新，同時(shí)商務(wù)流程也應(yīng)該更新。
采購(gòu)方面，要持續(xù)地搜尋新的供應(yīng)商和材料;
生產(chǎn)方面，新的產(chǎn)品就意味著新的生產(chǎn)流程;
庫(kù)存管理方面，意味著需要管理日益增長(zhǎng)的庫(kù)存量;
需求預(yù)測(cè)方面，需要實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)新產(chǎn)品的需求量;
配送方面，應(yīng)確保產(chǎn)品能最快速的抵達(dá)消費(fèi)者;回收與逆向供應(yīng)鏈方面，需要考慮如何處理廢棄的產(chǎn)品。
利用新科技來(lái)管理生命周期日益縮短的產(chǎn)品運(yùn)作，這會(huì)幫助管理者避免大量的產(chǎn)品庫(kù)存浪費(fèi)，處理大量的訂單。最成功的企業(yè)將是能夠在產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短的同時(shí)，快速的適應(yīng)多變的市場(chǎng)，獲得資金的新渠道。那些不能根據(jù)市場(chǎng)的變化快速做出反應(yīng)的企業(yè)將會(huì)被淘汰。
6、產(chǎn)品的種類(lèi)越來(lái)越多
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)之間的矛盾市場(chǎng)部門(mén)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)歷來(lái)就存在著矛盾，市場(chǎng)部門(mén)趨向拓展產(chǎn)品的類(lèi)別，增加市場(chǎng)的細(xì)分與更多的折扣;而運(yùn)營(yíng)部則更傾向于產(chǎn)品類(lèi)別的減少，產(chǎn)品生命周期更長(zhǎng)，降低庫(kù)存。在這場(chǎng)博弈中，市場(chǎng)部的觀念得到認(rèn)可，產(chǎn)品的種類(lèi)會(huì)越來(lái)越多。
產(chǎn)品種類(lèi)對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)量的影響產(chǎn)品種類(lèi)的上升的影響是雙向的，一方面隨著產(chǎn)品市場(chǎng)的細(xì)分，需求可能會(huì)上升，但另一方面，單個(gè)產(chǎn)品的顧客滿足率會(huì)下降，當(dāng)產(chǎn)品種類(lèi)上升到一定程度后，利潤(rùn)反而會(huì)降低。
如何降低對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的消極影響企業(yè)需要采取新的策略應(yīng)對(duì)產(chǎn)品種類(lèi)的上升，同時(shí)又不帶來(lái)庫(kù)存上升�？梢岳靡恍�(biāo)準(zhǔn)的零配件、延遲的策略、信息分享、更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，或者通過(guò)門(mén)店之間調(diào)配避免庫(kù)存。
7、供應(yīng)鏈的安全性越來(lái)越高
企業(yè)提高供應(yīng)鏈安全一個(gè)重要原因是為了保證貨物能跨國(guó)界運(yùn)輸，就必須保證供應(yīng)鏈的安全。
美國(guó)全球供應(yīng)鏈安全成為國(guó)家戰(zhàn)略。在確保全球供應(yīng)鏈安全的同時(shí)，保證供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)作，對(duì)于國(guó)家的安全和經(jīng)濟(jì)的繁榮具有重要的意義，它保證了本國(guó)的物資供應(yīng)需求。
美國(guó)政府在供應(yīng)鏈安全中的角色。改進(jìn)了美國(guó)政府對(duì)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)與威脅的認(rèn)識(shí)，提高了相應(yīng)的科技能力，確立和提升了必要的法律體系，建立了預(yù)警系統(tǒng)，確定和提升了必要的法律保障，建立并完善了供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn);提升了商業(yè)信息分析與共享的能力;與工業(yè)企業(yè)、原材料企業(yè)等股東建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作。
安全的底線對(duì)于供應(yīng)鏈安全的需求，在過(guò)去十年迅速的增長(zhǎng)，所有的公司都需要一個(gè)系統(tǒng)來(lái)降低、管理供應(yīng)鏈安全的風(fēng)險(xiǎn)。
8、數(shù)據(jù)分析的成果越來(lái)越有效
埃森哲調(diào)查埃森哲公司調(diào)查了一千個(gè)管理者在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中對(duì)于數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)人都會(huì)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，但是對(duì)于這些數(shù)據(jù)分析實(shí)際的應(yīng)用則非常的有限。
三個(gè)建議
�、倨髽I(yè)應(yīng)該致力于建立一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，提升其商業(yè)價(jià)值;
�、趯�(shù)據(jù)分析融入每一天的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，從而為決策提供參考;
�、酃蛡蚰切┚哂休^強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力，同時(shí)也有商業(yè)、專業(yè)知識(shí)背景的人才。
沃爾瑪案例美國(guó)的沃爾瑪公司能夠應(yīng)用供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)來(lái)提高企業(yè)效率。從各分店的收集的數(shù)據(jù)可以在供應(yīng)商之間共享。沃爾瑪?shù)墓⿷?yīng)商們調(diào)節(jié)它們?cè)诟鱾�(gè)分店產(chǎn)品的庫(kù)存，配送中心也使用了著名的交叉配送系統(tǒng)。
9、供應(yīng)鏈的信息越來(lái)越透明化
供應(yīng)鏈信息透明化意味著公司的信息、供應(yīng)商的信息和產(chǎn)品的來(lái)源信息對(duì)于終端用戶和其他公司是容易獲得的。
顧客需要知道他們產(chǎn)品的來(lái)源和是否安全。
缺乏可視化會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈中缺乏可視化會(huì)帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。例如，中國(guó)發(fā)生的麥當(dāng)勞和百盛發(fā)生供應(yīng)商問(wèn)題，企業(yè)的供應(yīng)鏈信息更公開(kāi)化，市場(chǎng)份額也會(huì)增加的更快，而顧客也會(huì)更加忠于你的品牌。企業(yè)服務(wù)外包的量越大，供應(yīng)鏈信息透明度就要求更高。
運(yùn)作透明化和供應(yīng)鏈安全信息的透明化是降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的第一步。特別是在食品和醫(yī)藥品行業(yè)里面，供應(yīng)鏈的安全和信息的透明變得越來(lái)越重要。企業(yè)需要建立一個(gè)供應(yīng)鏈項(xiàng)目來(lái)降低管理風(fēng)險(xiǎn)。其中，我們需要確定哪些是最主要的評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)和方向，利用趨勢(shì)分析方法來(lái)體提前預(yù)警這些問(wèn)題的發(fā)展，減少這些問(wèn)題產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。
10、越來(lái)越多的新技術(shù)得到應(yīng)用
新技術(shù)的發(fā)展可以應(yīng)用在物流管理中，技術(shù)的應(yīng)用最終目標(biāo)是提升效率和降低成本。新技術(shù)中就包括ERP、MRP、CRM、電子商務(wù)、制造商快速反應(yīng)、連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略等等。
技術(shù)戰(zhàn)略是指需要一個(gè)路標(biāo)去發(fā)現(xiàn)、發(fā)展、使用這些技術(shù)，以一個(gè)可持續(xù)性的方式去支持企業(yè)的商務(wù)功能實(shí)現(xiàn)。技術(shù)戰(zhàn)略主要是技術(shù)解決方案，需要數(shù)據(jù)處理，軟硬件的應(yīng)用，以及一個(gè)整體的解決方案。企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化他們的數(shù)據(jù)，實(shí)施流程以及各項(xiàng)設(shè)施，盡最大可能提成效率和有效性，并且降低成本。
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