瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制知識要點(diǎn)
在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制，施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使路面性能盡量符合設(shè)計要求，是極其重要的環(huán)節(jié)。那么，下面是小編為大家?guī)淼臑r青混凝土路面施工質(zhì)量控制知識要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 —— 原材料的質(zhì)量控制
在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓⿷?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的'配合比設(shè)計工作。而對瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。
2 —— 基層表面的清理與檢查
2.1 清潔
施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。
2.2 檢查路面基層的高程和平整度
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 071-98)，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報審批。
(1)若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平;
(2)若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整;
(3)若橫坡超過設(shè)計要求，應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。
2.3 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 071-98)對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷(如嚴(yán)重離析、開裂等)，應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。
3 —— 施工人員
成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。
4 —— 試鋪段施工
在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：
(1)進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比;
(2)確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找平方式;
(3)選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù);
(4)確定松鋪系數(shù);
(5)確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度;
(6)橫向工作縫的處理方法;
(7)做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。
5 —— 施工階段的質(zhì)量控制
5.1 瀝青混合料拌制
5.1.1 生產(chǎn)流程
5.1.2 各環(huán)節(jié)控制
(1)拌和溫度。
拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。
(2)拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。
(3)工地試驗(yàn)室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。
(4)拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。
(5)多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥儲存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。
5.2 瀝青混合料動輸
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：
(1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋。
(2)運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油：水〈1：3)，防止混合料粘連。
(3)拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。
(4)自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。
(5)倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～30㎝處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。
(6)瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。
(7)運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。
(8)料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。
5.3 瀝青混合料攤鋪
(1)施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15㎝以上。
(2)為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。
(3)為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。
(4)攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。
(5)每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。
(6)機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。
�、贆M斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料;
②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進(jìn)行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。
(7)攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。
(8)攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。
5.4 瀝青混合料的壓實(shí)及成型
(1)瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。
(2)碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī)辨認(rèn)。
(3)初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)(≤8t)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓， 每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。
(4)復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。
(5)終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。
(6)壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。
(7)壓路機(jī)加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓 平整后再離開原位。
(8)相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。
(9)初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象;復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡;終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。
(10)對壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實(shí)。
(11)施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。
(12)當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。
5.5 接縫處理
(1)由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。
(2)橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除;繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。
(3)接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。
(4)上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。
5.6 施工遇雨的處理
瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：
(1)現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機(jī)包括料斗部分全部覆蓋;
(2)運(yùn)輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和;
(3)已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成;
(4)雨過后，如攤鋪機(jī)前地面干燥、無積水，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運(yùn)到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應(yīng)根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。
6 —— 檢測
對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 071-98)進(jìn)行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：
(1)原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細(xì)集料、填料。
(2)混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度;混合料拌和均勻性。
(3)面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。
(4)施工完的面層及時報驗(yàn)。
(5)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時修補(bǔ)，無法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。
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