汽車名人故事大全
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汽車名人故事：蘭博基尼跑車創(chuàng)始人
1948年，一個32歲的意大利小伙子回到家鄉(xiāng)，發(fā)現(xiàn)很多農(nóng)戶需要農(nóng)用車，但市場上很難買到。他抓住機會，找來一批軍隊遺留下的零部件，組裝成拖拉機推向市場，立即大受歡迎。
小伙子發(fā)了財，買了一輛當時制動系統(tǒng)最先進的頂級法拉利跑車，開始參加各類比賽。一天，他在比賽前夸下海口，說自己定能拔得頭籌。
結(jié)果，他不僅輸了比賽，還險些誤傷了賽道外的觀眾，顏面盡失。懊惱之余，他開始研究那輛心愛的法拉利，分析失敗原因。他發(fā)現(xiàn)車的變速箱配件有缺陷，導致自己輸了比賽。
當即，小伙子把自己的發(fā)現(xiàn)反饋給法拉利公司，沒想到公司卻不領(lǐng)情。他們認為一個造拖拉機的小伙子，不可能發(fā)現(xiàn)高級跑車的技術(shù)缺陷。小伙子生氣地把車開回家，自己動手更換了變速箱的配件，果然解決了問題。他又寫了一份書面的故障分析，呈送給法拉利總裁，可總裁對他的建議嗤之以鼻。“你還是專心做好拖拉機吧，用不著你來告訴我如何制造跑車!”
小伙子惱怒不已，下定決心為了心愛的跑車自立門戶。他變賣了拖拉機廠和那輛法拉利跑車，成立了專業(yè)的跑車制造公司。經(jīng)過奮斗，他的公司終于推出了一款時速高達280千米的跑車，在意大利都靈車展上一舉超越了法拉利。從此，一個全新的跑車品牌蘭博基尼誕生了。
小伙子名叫費魯吉歐·蘭博基尼，是蘭博基尼跑車的創(chuàng)始人。
正是來自法拉利的嘲諷，促使他從默默無聞的拖拉機生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變成頂級跑車的制造商。
費魯吉歐常說：“只要信念堅定意志頑強，領(lǐng)先者的質(zhì)疑和嘲諷終將成為我們前進的動力。” 1948年，一個32歲的意大利小伙子回到家鄉(xiāng)，發(fā)現(xiàn)很多農(nóng)戶需要農(nóng)用車，但市場上很難買到。他抓住機會，找來一批軍隊遺留下的零部件，組裝成拖拉機推向市場，立即大受歡迎。
小伙子發(fā)了財，買了一輛當時制動系統(tǒng)最先進的頂級法拉利跑車，開始參加各類比賽。一天，他在比賽前夸下�？�，說自己定能拔得頭籌。
結(jié)果，他不僅輸了比賽，還險些誤傷了賽道外的觀眾，顏面盡失。懊惱之余，他開始研究那輛心愛的法拉利，分析失敗原因。他發(fā)現(xiàn)車的變速箱配件有缺陷，導致自己輸了比賽。
當即，小伙子把自己的發(fā)現(xiàn)反饋給法拉利公司，沒想到公司卻不領(lǐng)情。他們認為一個造拖拉機的小伙子，不可能發(fā)現(xiàn)高級跑車的技術(shù)缺陷。小伙子生氣地把車開回家，自己動手更換了變速箱的配件，果然解決了問題。他又寫了一份書面的故障分析，呈送給法拉利總裁，可總裁對他的建議嗤之以鼻。“你還是專心做好拖拉機吧，用不著你來告訴我如何制造跑車!”
小伙子惱怒不已，下定決心為了心愛的跑車自立門戶。他變賣了拖拉機廠和那輛法拉利跑車，成立了專業(yè)的跑車制造公司。經(jīng)過奮斗，他的公司終于推出了一款時速高達280千米的跑車，在意大利都靈車展上一舉超越了法拉利。從此，一個全新的跑車品牌蘭博基尼誕生了。
小伙子名叫費魯吉歐·蘭博基尼，是蘭博基尼跑車的創(chuàng)始人。
正是來自法拉利的嘲諷，促使他從默默無聞的拖拉機生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變成頂級跑車的制造商。
費魯吉歐常說：“只要信念堅定意志頑強，領(lǐng)先者的質(zhì)疑和嘲諷終將成為我們前進的動力。”
汽車名人故事：80后億萬富翁李想
1、 為了“理想”創(chuàng)立汽車之家
李想2005年創(chuàng)立汽車之家的時候已是億萬富翁了。據(jù)公開報道，李想2000年注冊泡泡網(wǎng)，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始正式的商業(yè)運作。自此，泡泡網(wǎng)的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年泡泡網(wǎng)收入2000萬，利潤1000萬，李想一股獨大，身價超過1億元。李想是為了做成第一汽車垂直網(wǎng)站而做汽車之家的。請看他接受《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬采訪時的表述：“我們做泡泡網(wǎng)的時候錯失了周期，被中關(guān)村在線抓走了。中關(guān)村在線是后來者，但市場轉(zhuǎn)換的時候，它抓上了時機。當時我們沒在意這個機會，時機過了以后，就得多好幾倍的努力才行。就像現(xiàn)在的汽車之家，我們抓住了機會，我們的努力沒有下降，我一天工作十個小時，你能一天工作十五個小時、二十個小時嗎?泡泡網(wǎng)做到了第三名，做不到第一。做汽車之家，我們看到了一個市場機會，而且全力以赴抓住了這個機會，其實就能成為第一(其實李想也是一個非常愛車的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發(fā)期。另外一方面，汽車網(wǎng)站的對手比IT行業(yè)要弱得多。我自己認為我們是所有汽車網(wǎng)站里最會做互聯(lián)網(wǎng)的，因為現(xiàn)在的汽車網(wǎng)站百分之九十九都算不上互聯(lián)網(wǎng)公司，他們根本就沒有運用互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)力。”
2、為了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁
2007年，李想引入職業(yè)經(jīng)理人秦致做汽車之家的CEO，而他甘當副總裁。秦致畢業(yè)于清華大學，后赴美留學，先后獲依阿華大學計算機碩士和哈佛商學院工商管理碩士。曾在國外多家知名公司工作，回國后加入265上網(wǎng)導航任首席運營官，并促成了其與Google的并購。李想曾這樣對《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬談起引進秦致的初衷：“秦致2007年來公司，我們團隊光和他見面就有好幾個月，團隊所有人都幾乎認可了，他才進來的。我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產(chǎn)品，了解用戶，但是管理經(jīng)驗、銷售經(jīng)驗都非常欠缺。”
3、 善于利用風險資本，迅速做大汽車之家
2008年，李想把他2000年創(chuàng)立的泡泡網(wǎng)“相當于賣給了”澳洲電訊，據(jù)傳價格是5億元左右。這固然有當時泡泡網(wǎng)因為資本市場泡沫的破裂，上市難成的原因，賣掉也是一個不錯的出路，但更核心的原因是，李想可以憑借這筆資本收入，聚焦資源，把汽車之家迅速做到行業(yè)第一。果然，一年后，汽車之家成為汽車類垂直網(wǎng)站絕對老大，第三方調(diào)研顯示汽車之家流量占所有汽車類網(wǎng)站資訊的50%。
4、發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢
李想是石家莊最早摸計算機的高中生。“我是高三時開始上的網(wǎng)，當時上網(wǎng)還很貴，一個月要700、800塊錢。”在此期間，李想迷上了個人網(wǎng)站，除了上學他把所有的時間都用在計算機上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個個人網(wǎng)站，“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”他把自己喜歡的電腦硬件產(chǎn)品都放在網(wǎng)上，有很多人上網(wǎng)和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個月后訪問量達到1萬人次/天。他靠建站掘到第一桶金10萬元，并因此成為他后來創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)的資本金。
我們會發(fā)現(xiàn)，新一批成功的硅谷式創(chuàng)業(yè)家，基本都懂技術(shù)：58同城創(chuàng)始人姚勁波最早就做過域名交易平臺;去哪兒創(chuàng)始人莊辰超是程序員出身，曾為世界銀行開發(fā)過搜索項目;YY語音創(chuàng)始人李學凌雖然是記者出身，但也懂技術(shù)和編程;搜狗CEO王小川，美團網(wǎng)創(chuàng)始人王興都是IT男出身。
5、連續(xù)創(chuàng)業(yè)的勁頭
李想2000年創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，2008年賣掉;2005年二次創(chuàng)立汽車之家。跟他一樣是連續(xù)創(chuàng)業(yè)家的硅谷式創(chuàng)業(yè)家越來越多了。莊辰超做去哪兒之前還做過虎鯊網(wǎng)，賣給了TOM，現(xiàn)在他又是融360、美麗說等高成長企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人;王小川先后參與過ChinaRen、搜狗的創(chuàng)立;王興先后創(chuàng)辦過校內(nèi)網(wǎng)、飯否和美團網(wǎng);李學凌先后創(chuàng)辦過CFP(今年或者明年年初在香港買殼上市)、YY語音……
6、 學歷低但受教育程度不低
這一點毋庸置疑。即便李想高中沒畢業(yè)就輟學創(chuàng)業(yè)，但他受的教育程度并不低。他是石家莊最早使用計算機的高中生，1998年前，他曾給《電腦報》、《計算機世界》等中國一流的IT刊物撰寫稿件。他2000年創(chuàng)業(yè)，5年后身價過億，當時被樹為80后創(chuàng)業(yè)代表人物，無論是做泡泡網(wǎng)還是做汽車之家，他都是完全按照市場規(guī)律，靠對互聯(lián)網(wǎng)的嫻熟應用，靠對用戶的理解和把握成為行業(yè)的前茅。
7、 做成汽車行業(yè)重要的平臺
“2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個全國的布局，做經(jīng)銷商業(yè)務�，F(xiàn)在全國80個城市有我的辦公室和員工，我能讓經(jīng)銷商把最新的信息都發(fā)出來，審核哪一些對，哪一些錯。給經(jīng)銷商的客戶群提供不同的服務，隨時能讓客戶知道80個各城市你所關(guān)注的新車價格信息和到店信息。例如，一個別克的4S店，想全國80個城市同一天，每一個城市找兩個別克4S店做看車團，我就能做，有人和沒人差別還是很大的。”李想的汽車之家已把用戶和汽車廠家(以及渠道)牢牢地團結(jié)在周圍，平臺和生態(tài)初顯，“現(xiàn)在我們的渠道價值越來越大，很多4S店，我們占到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經(jīng)銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當然也會在乎互動屬性。”
汽車名人故事：“汽車大王”福特
“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
在美國建國200 周年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評為第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提并論，為世人所矚目�？甚r為人知的是，這位汽車之父1896 年親手制造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑借鏈條傳動、沒有剎車、只能進不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這里開始的。
一件影響他一生的大事
福特12 歲那年春天，母親突然病逝。但母親的一句箴言卻永遠銘刻在福特的心里，成了他一生創(chuàng)業(yè)精神的宗旨：“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
也就是在那一年的夏天，發(fā)生了一件影響他一生的大事。7 月的一天，他隨父親坐馬車去底特律。一路上，馬車和人拉的車川流不息。突然，他眼前出現(xiàn)了一個龐然大物，發(fā)出巨大的吼聲。這是他生平第一次看到的用蒸汽推動、在馬路上行走的車子。他驚訝得幾乎跳起來。
由于道路狹窄，為了讓馬車通過，這輛蒸汽車停了下來。福特立刻跳下馬車，仔細地觀察起來。蒸汽車的鐵制前輪很大，在戰(zhàn)車般的履帶上繞著粗鐵鏈;前輪上方有一個大汽鍋，噴發(fā)著蒸汽，由此而帶動引擎;后輪很高，后面牽拉著載有水槽和煤炭的拖車，看起來就像蒸汽火車頭在平地上行走一樣。他好奇地向駕駛員請教。態(tài)度和藹的駕駛員不厭其煩地介紹車子的性能和操縱方法，并邀請福特去他家練習駕駛蒸汽車。他們成了一對好朋友。從此，親手制造“利用引擎行走的車”成了他的夢想。
不久，父親去參觀在費城舉行的“1876 年獨立百年紀念萬國博覽會”，回來后，向福特談起會場中機械館的盛況。館中央有一輛考利斯蒸汽車，車上裝有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹馬力。這頭龐然大物在會場上桀驁不馴地發(fā)著吼聲，呼呼地吐著蒸汽。此外，會場上還有蒸汽鉆、蒸汽車床以及蒸汽整地機等機械，使觀眾大飽眼福。
聽了父親一席話，福特深深覺得“機械的時代終于來臨了”。隨著年齡的增長，他對機械的愛好愈來愈達到癡迷的程度，脫離農(nóng)場投入到機械行業(yè)中去的欲望也就愈強烈。16 歲那年，他不顧父親的反對，離開農(nóng)場，來到附近的底特律，開始了他的傳奇創(chuàng)業(yè)故事。
闖蕩底特律
1879 年的底特律是個有10 萬人口的新興工業(yè)城市，就業(yè)機會很多。福特很快在該市最大的工廠——“密西根鐵路車廂制造廠”當上了見習生，日薪1.1 美元，可僅工作6 天就辭職了。因為福特往往不費吹灰之力就修好了那些老資格工人無法修理的機器，這使那些人極為嫉妒和不滿。接著，他又來到“福拉瓦機械廠”。由于薪水低，連房租也付不起，他只好晚上到鐘表行打工，賺取每晚50美分的`工錢。9 個月后，他又辭職不干了，因為那里已滿足不了他求知的欲望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船廠”工作。那里周薪更低，每周只有2美元，但能學到一點東西。為交房租，他吃花生和葡萄干來填肚子。有人忠告他：“人和引擎一樣，也需要燃料啊!”于是，他想出了“吃雜草”的辦法：買來用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制的面包，把搗碎的馬利筋葉夾在當中，做成雜草三明治作為他的主食。福特一生沒有什么重病，而且活到84 歲，他的健康長壽也許與他少年時代“吃雜草”這段經(jīng)歷有關(guān)吧!
在造船廠，他幸運地被分派到引擎車間工作，并得到上司的賞識，很快由見習生升為正式員工。
工作之余，他還注重學習。一天，他從一位同事那兒借來一本《世界科學雜志》，其中有一篇介紹英國歐特博士發(fā)明汽油引擎的文章，引起了他極大的興趣。歐特是內(nèi)燃引擎的開發(fā)者，對內(nèi)燃機的改進有重大貢獻。在1867 年的巴黎博覽會上，歐特以四行程循環(huán)的自由活塞動力機參展而聞名于世。他認為蒸汽引擎過于龐大，為適應小工廠需要，非開發(fā)內(nèi)燃引擎不可。福特對此大為贊賞，萌生了在交通工具上也應使用內(nèi)燃引擎的想法。
兩年后，他以熟練技師的資格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作為移動式引擎的示范操作員，他學到不少有關(guān)引擎的知識。
新婚搬家讓妻子哭泣
1887 年，福特在自己選擇的職業(yè)上干了8 年后，返回了父親的農(nóng)場。父親送給他脫粒機和40 英畝的土地，但福特的志趣顯然不在務農(nóng)上，他只是想把土地上的森林開發(fā)出來，用賣木材的錢作為自己研究內(nèi)燃引擎的經(jīng)費。他在森林旁的空地上蓋起了自己的實驗室和工作室，從事研究工作。他曾制造過一部蒸汽機車，雖然這部車會動，但速度很慢，而且只能走12 米。
這時，美國的工業(yè)在各種領(lǐng)域已有了長足的進步，鋼鐵業(yè)開始發(fā)達，鐵路一再延長，石油精制技術(shù)也進步神速，電燈、電話也相繼問世，汽油引擎的優(yōu)點已被大家所公認。
在時代熱潮的涌動下，福特再也按捺不住了。他不甘心在鄉(xiāng)村過悠閑的生活，他要當經(jīng)理，創(chuàng)公司，做老板，干一番前所未有的大事業(yè)。
有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盤托出自己的計劃：要制造一輛采用汽油引擎而不用馬拉的車子，并把構(gòu)想中的車體形狀畫在一張樂譜的背面給她看。聰明賢惠的克拉拉堅決支持丈夫的計劃，并且深信他能成功。于是，福特又告訴妻子，要實現(xiàn)這個計劃，必須具備電氣方面的知識，為此他就要到底特律的愛迪生照明公司就職。當然，這個家也得搬去。
這件事來得太突然了。從未離開過家鄉(xiāng)的克拉拉幾乎要哭出聲來，但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的計劃去做，把家搬到底特律去。
1891 年9 月25 日，福特帶著年輕的妻子，告別了家鄉(xiāng)和親人，來到了底特律。他們在窮人區(qū)租下一間破舊的公寓。福特正式受雇于愛迪生公司，擔任夜間值班工程師。兩年后，他又晉升為主任技師。
“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
在美國建國200 周年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評為第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提并論，為世人所矚目�？甚r為人知的是，這位汽車之父1896 年親手制造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑借鏈條傳動、沒有剎車、只能進不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這里開始的。
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