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對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際物流發(fā)展關(guān)系探討論文
一、國(guó)外研究
根據(jù)MichaelEPorter的鉆石模型，一國(guó)的經(jīng)濟(jì)興衰取決于該國(guó)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于是否擁有優(yōu)勢(shì)性的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。波特認(rèn)為，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力取決于生產(chǎn)要素、國(guó)內(nèi)需求、相關(guān)產(chǎn)業(yè)與支撐產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)最基本要素。將這一理論應(yīng)用到物流發(fā)展層面，對(duì)外貿(mào)易作為物流業(yè)的相關(guān)和支撐產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的保證。Samuelson指出，運(yùn)輸成本既是國(guó)際貿(mào)易商品定價(jià)的基礎(chǔ)，也是一國(guó)物流發(fā)展的重要因素，國(guó)際貿(mào)易和物流是相互影響的。Krugman首次探討了國(guó)際貿(mào)易和物流成本之間的關(guān)系。等國(guó)的雙邊貿(mào)易會(huì)推動(dòng)物流的發(fā)展。
二、國(guó)內(nèi)研究
葛飛秀用貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量新疆物流業(yè)發(fā)展的研究指標(biāo)，對(duì)新疆對(duì)外貿(mào)易、GDP和物流發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn)外貿(mào)與物流發(fā)展存在單向因果關(guān)系，進(jìn)出口貿(mào)易的增加會(huì)促使貨物周轉(zhuǎn)量的提升，但是物流業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)的拉動(dòng)作用十分有限。劉海濤、王茂林以港口貨物吞吐量來(lái)衡量天津市的國(guó)際物流發(fā)展程度，通過(guò)協(xié)整理論研究了天津市對(duì)外貿(mào)易和進(jìn)出口總額之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)天津市國(guó)際物流對(duì)外貿(mào)的影響大于外貿(mào)對(duì)國(guó)際物流的影響，這與其他省市的研究結(jié)果有所差異。羅淯新運(yùn)用貨物周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量來(lái)代表我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展規(guī)模，得出我國(guó)外貿(mào)和物流業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)的。張光明對(duì)廣西港口物流與對(duì)外貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果是進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)物流的推動(dòng)力小于物流對(duì)外貿(mào)的推動(dòng)力，作者根據(jù)研究結(jié)果提出廣西物流和外貿(mào)發(fā)展的針對(duì)性建議。歐陽(yáng)碧媛梳理了廣西國(guó)際物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的歷史現(xiàn)狀并對(duì)兩者的之間的關(guān)系進(jìn)行了較為詳細(xì)的理論論述，指出兩者互為載體、互為助推器。胡勇軍用貨物運(yùn)輸量和港口貨物吞吐量來(lái)衡量物流的發(fā)展，建立數(shù)理模型研究了廣東省進(jìn)出口和物流發(fā)展的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)物流的發(fā)展對(duì)廣東對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展具有促進(jìn)作用，但較高增速的外貿(mào)卻沒(méi)有有效拉動(dòng)廣東國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。究其原因，主要是廣東省物流企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)的合作不夠深入。陳曉艷、陳曉寧對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易和現(xiàn)代物流的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，在文中選取了交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)的產(chǎn)值作為衡量現(xiàn)代物流的指標(biāo)，對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，研究得出，新疆物流業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響顯著，而對(duì)外貿(mào)易對(duì)物流業(yè)的發(fā)展作用不大，主要原因在于新疆的外貿(mào)方式較為單一，以邊境貿(mào)易為主。唐心智研究了內(nèi)陸省份四川的進(jìn)出口貿(mào)易、物流發(fā)展與GDP之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易與物流發(fā)展存在互補(bǔ)關(guān)系。陳楊用物流供給（物流運(yùn)營(yíng)里程總數(shù)）、物流需求（貨物周轉(zhuǎn)總量）和國(guó)際貿(mào)易（主要衡量貨物貿(mào)易）指標(biāo)構(gòu)建數(shù)理模型，對(duì)我國(guó)1981-2009年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究得出三者存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系。從短期看，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流供給具有較強(qiáng)的負(fù)面影響，對(duì)物流需求的影響為正；從長(zhǎng)期看，國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流需求的影響是對(duì)物流供給影響的4倍。程偉、龔新蜀通過(guò)歷史數(shù)據(jù)研究了新疆霍爾果斯口岸對(duì)外貿(mào)易和物流的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)兩者是相互促進(jìn)的，外貿(mào)對(duì)物流的影響高于物流對(duì)外貿(mào)的影響，在此基礎(chǔ)上，作者提出有針對(duì)性的物流發(fā)展建議。秦金中采用區(qū)域物流業(yè)總產(chǎn)值代表廣東省的物流發(fā)展水平，建立VAR模型研究得出，廣東現(xiàn)在的物流業(yè)發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是不匹配的。蘆丹提出，國(guó)際物流在國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展中得以誕生，其物流發(fā)展規(guī)模隨著貿(mào)易發(fā)展進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，物流發(fā)展壯大，對(duì)外貿(mào)易的效率也會(huì)隨之提升。向敏、于潔對(duì)重慶港口物流和對(duì)外貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，發(fā)展兩者發(fā)展程度并不協(xié)調(diào)一致，在研究結(jié)果的基礎(chǔ)上作者從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理、信息化、人才培養(yǎng)等方面對(duì)重慶市港口物流的發(fā)展提出建議。胡炯杰對(duì)浙江省物流產(chǎn)業(yè)與外貿(mào)出口互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了定性和定量分析。
從理論上，作者認(rèn)為：外貿(mào)企業(yè)的出口頻率及出口量影響著物流企業(yè)的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更多的市場(chǎng)及潛在市場(chǎng)；物流企業(yè)為外貿(mào)企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸服務(wù)，其運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)影響著外貿(mào)企業(yè)的出口。兩者相互促進(jìn)、相互發(fā)展，形成互動(dòng)機(jī)制。作者在理論研究的基礎(chǔ)上，對(duì)浙江省的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在滯后1-4期的情況下，浙江省物流業(yè)的發(fā)展是外貿(mào)出口的格蘭杰原因。但是，從滯后3期開(kāi)始，外貿(mào)出口才是物流發(fā)展的格蘭杰原因。兩者的互動(dòng)在時(shí)間上體現(xiàn)出差別性。李建春探討了貿(mào)易開(kāi)放條件下廣西商貿(mào)物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題，作者指出，廣西可以基于比較優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出針對(duì)不同市場(chǎng)需求的物流產(chǎn)品。林青研究得出：對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展推動(dòng)了是港口物流現(xiàn)代化進(jìn)程，港口物流的建設(shè)促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。作者以港口集裝箱和進(jìn)出口貿(mào)易總額為指標(biāo)建立VAR模型，運(yùn)用脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解研究了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代港口物流發(fā)展的關(guān)系。分析得出：我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代港口物流相互促進(jìn)，但對(duì)彼此的影響不盡不同。陳夏妍實(shí)證檢驗(yàn)了深圳市對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者相互促進(jìn)。但是，如何協(xié)調(diào)兩者之間的關(guān)系，使其共同發(fā)展，作者在文中并沒(méi)有探討。李彥萍認(rèn)為，一國(guó)年進(jìn)出口貿(mào)易量的大小決定了國(guó)際物流量的大小，貨物主要進(jìn)出口地，決定國(guó)際物流線路的分布特點(diǎn)，進(jìn)而決定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的布局特點(diǎn)。李雪指出，國(guó)際物流因國(guó)際貿(mào)易而存在，外貿(mào)的發(fā)展對(duì)企業(yè)物流管理及預(yù)測(cè)等活動(dòng)提出更嚴(yán)格的要求，促進(jìn)了物流技術(shù)的改革和創(chuàng)新，成為物流技術(shù)進(jìn)步的重要原因。厲關(guān)強(qiáng)指出，國(guó)際貿(mào)易是現(xiàn)代國(guó)際物流產(chǎn)生的前提和基礎(chǔ)�！叭蛸Q(mào)易一體化”和“物流無(wú)國(guó)界化”會(huì)促使物流企業(yè)向著規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。王領(lǐng)以進(jìn)出口貿(mào)易額作為衡量對(duì)外貿(mào)易的指標(biāo)，以港口貨物吞吐量和貨物運(yùn)輸量作為衡量物流發(fā)展的指標(biāo)，通過(guò)對(duì)上海市1978-2008年的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出在短期內(nèi)，外貿(mào)的增長(zhǎng)會(huì)促使貨物運(yùn)輸量增加，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這種影響具有時(shí)滯性。李慧通過(guò)對(duì)天津物流與外貿(mào)的發(fā)展研究得出：不同貿(mào)易產(chǎn)品對(duì)物流功能的需求偏好有異。
譚丹認(rèn)為對(duì)外貿(mào)易從質(zhì)量、效率、成本、安全等方面對(duì)國(guó)際物流業(yè)提出新要求。作者使用改進(jìn)的P-中值模型研究了物流中心的選址問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上探討了發(fā)展我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的制度路徑�？自x取沿海規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量（HYL）作為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的衡量指標(biāo)，通過(guò)脈沖響應(yīng)函數(shù)對(duì)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)證分析。結(jié)果表明，無(wú)論是短期還是長(zhǎng)期，現(xiàn)代物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易都具有顯著的正向影響，中長(zhǎng)期影響更為顯著；從長(zhǎng)期來(lái)看，進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)物流業(yè)發(fā)展具有微弱的拉動(dòng)作用，短期波動(dòng)較大。這表明近年來(lái)我國(guó)快速發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易并沒(méi)有有效提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)水平，物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有充分享受到國(guó)際貿(mào)易大幅增長(zhǎng)帶來(lái)的增值收益。作者指出：加工貿(mào)易占主體地位且缺乏貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)、國(guó)際物流服務(wù)有效供給不足是國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)不顯著的主要原因。張寶友采用貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和物流網(wǎng)絡(luò)里程作為衡量我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的指標(biāo)，運(yùn)用相關(guān)性和彈性等分析工具，就我國(guó)1995-2004年間的物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)證研究，得到我國(guó)物流業(yè)可以通過(guò)降低貿(mào)易成本、物流外包、拓展消費(fèi)者的選擇空間等途徑促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。欒淑彥認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代國(guó)際物流的發(fā)展是互動(dòng)的，探討了以國(guó)際貿(mào)易為導(dǎo)向的國(guó)際物流運(yùn)作體系建設(shè)。
三、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)綜合梳理現(xiàn)有文獻(xiàn)資料，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外關(guān)于對(duì)外貿(mào)易與物流發(fā)展的研究角度不同，方法各異，得到的結(jié)論也各不相同。大多數(shù)研究集中在對(duì)外貿(mào)易與物流發(fā)展的相關(guān)性上。對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際物流發(fā)展存在著長(zhǎng)期均衡，兩者是相互促進(jìn)的；從短期研究看來(lái)，部分文獻(xiàn)顯示出對(duì)外貿(mào)易和物流的發(fā)展規(guī)模不協(xié)調(diào)，相互作用的力度也曾出現(xiàn)過(guò)不一致：對(duì)外貿(mào)易對(duì)物流業(yè)的拉動(dòng)作用有限，或遠(yuǎn)沒(méi)有物流對(duì)外貿(mào)的促進(jìn)作用強(qiáng)�，F(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)兩者發(fā)展程度不一致的原因進(jìn)行了探討，主要集中于加工貿(mào)易和邊貿(mào)與物流企業(yè)聯(lián)系不深以及物流業(yè)自身管理效率低下等直觀原因的探求上，對(duì)于外貿(mào)對(duì)物流發(fā)展影響機(jī)制的深入研究不多。
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