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物流運(yùn)輸企業(yè)車隊管理問題與對策
作為一個運(yùn)輸為主的企業(yè)，應(yīng)定期對車隊司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，包括駕駛技術(shù)、地理知識、工作態(tài)度等，以下是小編搜集整理的一篇探究物流運(yùn)輸企業(yè)車隊管理問題的論文范文，歡迎閱讀借鑒。
一、車隊存在的問題
物流的主要功能之一是運(yùn)輸， 而車隊是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。 因此，車隊的優(yōu)化管理就顯得至關(guān)重要。 那么，作為一個以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，在車隊管理中一般存在著一些共性的問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。
(一)車隊出行路線問題
一般情況下，每天都會派出車隊司機(jī)去某個固定的地方去提貨，但是每天根據(jù) GPS 拉出路線軌跡卻是不一樣的。 例如：司機(jī)去某一個商場提貨，有的司機(jī)行駛 89 公里，有的司機(jī)行駛 120 公里。 造成的直接原因就是司機(jī)不知道路線，需要自己找提貨地點(diǎn)，由于對線路不熟悉，繞來繞去最后才找到提貨地點(diǎn)。 這樣的情況不只是人員浪費(fèi)，更是資源的浪費(fèi)，而且還會延誤快件，導(dǎo)致快件延誤賠款。 提貨的地方是一樣的，路線的長短決定了耗油的多少，也決定了成本的高低，這樣的差距不僅耗油而且對車輛也有一定的磨損，減少車輛的使用年限，同時無形之中也就增加了成本。
(二)車輛違章問題
1.尾號限行。 一個物流企業(yè)無論規(guī)模大小，地位高低，他們的運(yùn)營車輛都是有限的，而且容易出現(xiàn)尾號一樣的車輛問題。 眾所周知，在目前加大環(huán)境治理的形勢下，各地都會針對當(dāng)?shù)貙?shí)際情況實(shí)施限行。 故在每一個地方出行免不了都會有尾號限行。 一旦管理人員安排司機(jī)去某一個地方提貨或者送件，由于司機(jī)根本不了解今天限尾號是哪個數(shù)字，開著車就走，這樣就容易造成了尾號限行這一項(xiàng)罰款。
2.違反禁令標(biāo)志指示 . 一般來說 ,司機(jī)每天要根據(jù)安排到多個地點(diǎn)送貨、拉貨，在途中很有可能由于不熟悉具體路況，出現(xiàn)一些違反禁令標(biāo)志指示的違章。 假設(shè)一天有 1 條罰款，那么，一個月下來就是 30 條罰款，這樣勢必會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
(三)鑰匙存放問題
為了便于管理， 一般企業(yè)在車隊汽車的鑰匙管理中，都會根據(jù)自身實(shí)際情況制訂相應(yīng)的規(guī)定。 例如，有的車隊鑰匙由司機(jī)自己管理，但是有時遇到突發(fā)事件時想臨時開車時卻找不到司機(jī);此外，還有個別司機(jī)時常把鑰匙弄丟……這樣很容易給企業(yè)帶來一定的負(fù)面影響。 又如，有的車隊為了避免出現(xiàn)上述情況，就在辦公室制作了一個掛鑰匙的墻，要求司機(jī)每天回來后自覺把鑰匙掛在墻上，但是新的問題又接踵而至，即鑰匙卻總被一些非車隊的員工拿去亂開，結(jié)果導(dǎo)致鑰匙不知去向，有時甚至?xí)霈F(xiàn)需要出車時發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了故障……鑰匙丟了，車子出現(xiàn)狀況，這些都無形中提高了修車的成本。
(四)工作效率問題
由于司機(jī)工作沒有時間概念，比較辛苦，再加上個別司機(jī)自身素質(zhì)不高，這樣很容易出現(xiàn)工作效率低下的問題。 例如，有的司機(jī)出車去提貨，路上行駛速度過慢，到提貨地點(diǎn)后去干私事，提車、挪車找不到人，導(dǎo)致無法裝貨，推遲回公司時間。 有的司機(jī)去送急件，送完件不回公司去干私事，或者停在某一地點(diǎn)休息等等。 以上這些情況都會降低工作效率，導(dǎo)致人員浪費(fèi)。
(五)維修費(fèi)用問題
由于車輛都是公司自有車輛，一輛車不同的人開著去提貨，誰都不會在意車輛的使用，修車頻率高，每天都有車輛需要修理，比如門把手壞了，油門線壞了，車鑰匙找不到了(需要換鎖芯)等等。 每個月車鑰匙找不到的頻率最高，因?yàn)檎l也不在意一個鑰匙的重要性， 都是抱著丟了再換一個的心態(tài)，故導(dǎo)致每個月的維修費(fèi)用過高。
針對上面存在的問題， 作為一個以運(yùn)輸為主的企業(yè)，就應(yīng)對此加以改進(jìn)。
二、提升物流運(yùn)輸企業(yè)車隊服務(wù)能力的策略
(一)線路改進(jìn)建議---定期培訓(xùn)，優(yōu)化路線
作為一個運(yùn)輸為主的企業(yè)，應(yīng)定期對車隊司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，包括駕駛技術(shù)、地理知識、工作態(tài)度等，培訓(xùn)結(jié)束及時進(jìn)行考核并與每個人的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。規(guī)定司機(jī)行駛固定地點(diǎn)的最優(yōu)路線，這樣既能減少油耗，也會縮短工作時間。 假設(shè)遇到一個新的送貨或提貨地點(diǎn)時，司機(jī)可以在出車前上網(wǎng)查詢一下地點(diǎn)所在的位置，然后找出最佳出行方案再出車，這樣就會降低路線錯誤率，降低油耗，降低加油金額，從而節(jié)約成本。
(二)違章改建建議---廣而告之，合理用車
對于限號違章的改建建議：
第一，及時在公司的大門口、司機(jī)辦公室以及存放鑰匙的地方張貼車輛尾號限行公告， 提醒司機(jī)每天限行的尾號，減少尾號限行的罰款。
第二，每天把限行尾號數(shù)字的車鑰匙收起來，以免個別司機(jī)不在意、不負(fù)責(zé)任出去提貨、送貨造成尾號限行罰款。
第三，明文規(guī)定，罰款自付。 如果司機(jī)開限號車輛出去提貨，沒有經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的，造成的違章行為，一律由司機(jī)本人承擔(dān)。 這種規(guī)定也是為了防止司機(jī)不負(fù)責(zé)任開限號車輛，導(dǎo)致公司承擔(dān)尾號限行罰款，給公司造成成本的提高，利益降低現(xiàn)象的發(fā)生。
對于違反禁令標(biāo)志違章的改進(jìn)措施：
首先加大交通標(biāo)志的宣傳力度，可印制常見交通標(biāo)志的小冊子分發(fā)到每位司機(jī)手中，定期或不定期檢查，一旦查住不合格者要進(jìn)行培訓(xùn)，合格后方可上崗。
其次，司機(jī)可以在出車前上網(wǎng)查詢一下所到達(dá)地點(diǎn)的交通路線圖，熟悉一下交通規(guī)則，避免不必要的違法違章行為的出現(xiàn)。
(三)鑰匙存放改進(jìn)建議---專人負(fù)責(zé)，填單留檔
對于車鑰匙總是丟或者亂拿現(xiàn)象， 從而造成成本的浪費(fèi)，針對此提出改進(jìn)的方法，那就是設(shè)專人專崗，專人看管。每個司機(jī)出車都要先填出車登記表，再領(lǐng)取鑰匙，出車回到公司，把鑰匙交給保管人，然后填寫出車單。 這樣既不會丟鑰匙，又減少了換鑰匙的次數(shù)，同時又便于查詢違章情況，一舉三得。 這樣做能更好地節(jié)約成本，提高利潤。
(四)工作效率改進(jìn)建議---績效考核，獎勤罰懶
司機(jī)工作效率低是因?yàn)楦苫顩]有動力，怎么樣才能提高司機(jī)的積極性，對此建議物流運(yùn)輸企業(yè)建立一套完整的司機(jī)績效考核辦法， 考核的內(nèi)容就是每個月誰行駛的公里數(shù)多，誰工作效率高，誰表現(xiàn)好，誰的工資就會最高。
(五)維修費(fèi)用改進(jìn)建議---一人一車，專人負(fù)責(zé)
怎樣才能減少維修費(fèi)用? 一方面，是責(zé)任到人，一人負(fù)責(zé)一輛車，這樣每一輛車都由個人保管和使用。 由于責(zé)任到人，司機(jī)對待車時就會像自己的車輛一樣， 因?yàn)樽约号獕牡�，還是需要自己去承擔(dān)，這樣會減少車輛的破損和修理。 另一方面，就是出車前后都需要對車輛進(jìn)行檢查，填寫車輛維修表，沒有任何問題再出車。 回來后也要填寫車輛維修表，這樣就會知道是誰損壞了車輛，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，通過這樣的方式減少維修費(fèi)用。 司機(jī)不但愛護(hù)車輛了，而且也會合理使用車輛了。
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