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淺析當(dāng)前物流的可持續(xù)發(fā)展論文
摘 要：當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程不斷加快，新技術(shù)迅猛發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易逐步從實(shí)體交易中演變出多種形式，以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的各種需求。隨著信息技術(shù)的普及和電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流不但實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉(zhuǎn)型，物流業(yè)更是被提到了前所未有的高度，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來(lái)越突出。
關(guān)鍵詞：物流；持續(xù)發(fā)展；
一、物流行業(yè)的重要意義所在
自1979年物流概念引入我國(guó)以來(lái)，物流業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2008年物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)的比例為16.5%，占GDP的比例到達(dá)6.6%，因此物流業(yè)已逐漸成為第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委相繼出臺(tái)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)具備較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)予以扶持；一部分工業(yè)與流通企業(yè)如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)為降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，將首先釋放大量的物流需求。許多省、市更是把物流業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)予以重點(diǎn)發(fā)展，并制訂了相應(yīng)的城市物流發(fā)展規(guī)劃。
二、物流的發(fā)展現(xiàn)狀
物流的發(fā)展有兩大原因，一是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流的發(fā)展。二是科學(xué)技術(shù)為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持手段。物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段:
1.第一階段：產(chǎn)品配送階段，20世紀(jì)60和70年代。這一階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)，目的是對(duì)與實(shí)物配送有關(guān)的一系列活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)管理，以最小的成本確保產(chǎn)品有效地送達(dá)顧客。
2.第二階段：綜合物流階段，20世紀(jì)70和80年代。這一階段的特征是在實(shí)物配送的基礎(chǔ)上引入物料管理的新概念和新技術(shù)。企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到把物料管理與產(chǎn)品配送綜合起來(lái)管理可以大大地提高效益。同時(shí)，全球性競(jìng)爭(zhēng)的加劇也使采用新的物流管理技術(shù)、改進(jìn)物流系統(tǒng)成為必要。及時(shí)配送、全面質(zhì)量管理等方法大大地改進(jìn)了物流系統(tǒng)管理。
3.第三階段：供應(yīng)鏈管理階段，20世紀(jì)80年代的特征是:實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)安排、定單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)，最后到銷售和售后服務(wù)的全過(guò)程管理。首先應(yīng)當(dāng)指出，無(wú)論是產(chǎn)品配送階段還是綜合物流階段都是物流的初始階段，這時(shí)企業(yè)己經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到將物流活動(dòng)系統(tǒng)化管理所帶來(lái)的收益，但是由于物流系統(tǒng)化所涉及的范圍較小，主要包括企業(yè)自身的生產(chǎn)物流和企業(yè)的銷售物流。因此物流管理活動(dòng)涉及面較小，完全可以由一家企業(yè)獨(dú)自完成。而當(dāng)物流發(fā)展到“為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”時(shí)，物流系統(tǒng)變得非常龐大，雖然物流系統(tǒng)中的各個(gè)功能要素的實(shí)現(xiàn)仍然可以由一個(gè)大型廠商來(lái)獨(dú)立承擔(dān)，但更為現(xiàn)實(shí)的是由多個(gè)廠商來(lái)分別實(shí)現(xiàn)不同的物流功能要素。這時(shí)物流系統(tǒng)的優(yōu)化就不是企業(yè)內(nèi)部物流組織與協(xié)調(diào)問(wèn)題，而是不同企業(yè)之間物流活動(dòng)的組織與協(xié)調(diào)，這便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的思想。
三、可持續(xù)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的影響
物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。一般來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，較高的發(fā)展速度和以重化工業(yè)為主要特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流表現(xiàn)出旺盛的需求，物流量同GDP保持著同步增長(zhǎng)的關(guān)系，提高物流的供給能力成為這個(gè)時(shí)期物流事業(yè)的主要任務(wù)。然而，物流量的急劇增長(zhǎng)必然帶來(lái)運(yùn)輸流量的大量增加，大氣環(huán)境因此受到嚴(yán)重污染，并出現(xiàn)交通堵塞等現(xiàn)象，使運(yùn)輸效率下降，進(jìn)一步加劇對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。物流的高度化使物流活動(dòng)對(duì)汽車的依賴程度增強(qiáng)，汽車運(yùn)輸在貨運(yùn)體系中的比重進(jìn)一步加大。其結(jié)果是，盡管物流總量并未明顯增加，大氣環(huán)境會(huì)因卡車運(yùn)輸頻率和比重的提高受到更為嚴(yán)重的破壞。傳統(tǒng)的物流業(yè)只是單純的追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，加重空氣污染，引起城市交通堵塞等，對(duì)生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。
物流業(yè)是個(gè)資源消費(fèi)大戶，尤其是在中國(guó)資源利用率低，浪費(fèi)嚴(yán)重。
隨著可持續(xù)發(fā)展理論的不斷完善，在物流業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)“綠色革命”，綠色運(yùn)動(dòng)最早主要集中在生產(chǎn)和消費(fèi)兩大環(huán)節(jié)，人們提出了“綠色制造”和“綠色消費(fèi)”。流通環(huán)節(jié)的綠色運(yùn)動(dòng)才剛剛開(kāi)始，這與物流活動(dòng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位日益重要有著密切關(guān)系。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流與環(huán)境之間日益形成了一種相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系。因此我們提出了綠色物流、循環(huán)物流，其目的就是要求從環(huán)境保護(hù)、資源再生的角度對(duì)現(xiàn)行物流體系進(jìn)行審視，形成一種與環(huán)境共生的物流系統(tǒng)。從而達(dá)到物流可持續(xù)發(fā)展的最終目的�？沙掷m(xù)發(fā)展對(duì)物流的影響很多，主要表現(xiàn)以下四個(gè)方面：
1.激勵(lì)供應(yīng)商提高供應(yīng)鏈的環(huán)境效率
可持續(xù)發(fā)展原則要求從供應(yīng)商、制造商至最終客戶，甚至包括廢棄物的回收與循環(huán)利用的整個(gè)供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，通過(guò)供應(yīng)鏈企業(yè)的合作，減少整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的影響。而且環(huán)境效率也將納入供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)的考察范圍。
2.綠色生產(chǎn)、消費(fèi)思想的傳播
在可持續(xù)發(fā)展的影響下，物流業(yè)誕生了綠色物流，它是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。由于企業(yè)和個(gè)人也漸漸轉(zhuǎn)變自身的消費(fèi)思想，“清潔生產(chǎn)--綠色流通--綠色消費(fèi)”這一可持續(xù)發(fā)展基本模式也在物流業(yè)中普遍接受。
3.采用環(huán)境影響較小的物流方式
可持續(xù)發(fā)展要求物流業(yè)發(fā)展與自然承載能力相協(xié)調(diào)，必須保護(hù)、改善和提高物流環(huán)境自凈能力。當(dāng)前環(huán)境污染如空氣污染、污水污染、酸雨等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，人們充分認(rèn)識(shí)到環(huán)境與人類的共生性，保護(hù)環(huán)境就是保護(hù)人類本身。因此在保證物流正常運(yùn)行的條件下，采用環(huán)境影響較小的物流方式。
4.將生活質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)從消耗產(chǎn)品轉(zhuǎn)向享受服務(wù)
這是可持續(xù)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的最高要求。它顛覆了傳統(tǒng)的物流理念，是當(dāng)前物流業(yè)的全新發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)這一層次還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路程。
可見(jiàn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展?fàn)可娴浇?jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)方面。同樣也引導(dǎo)著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展方向。物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求和理應(yīng)承諾的主要目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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