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基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的物流園區(qū)發(fā)展研究

時(shí)間:2024-06-19 00:49:13 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿
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基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的物流園區(qū)發(fā)展研究

  隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 物流需求不斷增加,現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐年加快,以下是小編搜集整理的一篇探究循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論與物流園區(qū)的論文范文,供大家閱讀參考。

基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的物流園區(qū)發(fā)展研究

  [摘要] 我國(guó)物流園區(qū)在發(fā)展過(guò)程中存在諸多問(wèn)題,本文從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度對(duì)我國(guó)物流園區(qū)在規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題進(jìn)行了深入分析,并從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度提出了解決對(duì)策,有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與社會(huì)、自然的和諧可持續(xù)發(fā)展。

  [關(guān)鍵詞] 循環(huán)經(jīng)濟(jì) 物流園區(qū) 規(guī)劃建設(shè)

  一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論與物流園區(qū)

  隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 物流需求不斷增加,現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐也逐年加快。如何在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)中貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念,抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害,使物流資源、自然資源及社會(huì)資源得到最科學(xué)合理利用成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心,以低消耗、低排放、高效率為特征,以可持續(xù)發(fā)展為理念的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式,是對(duì)“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式的根本性變革,是實(shí)施可持續(xù)戰(zhàn)略的必然選擇和重要保證,是“資源--產(chǎn)品--再生資源--再生產(chǎn)品”的閉環(huán)反饋式循環(huán)過(guò)程。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的根本目的是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則是“3R"原則,即“減量化(reduce)、再利用(reuse)、再循環(huán)(recycle)”。這也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)最重要的實(shí)際操作原則。

  物流園區(qū)是一家或多家物流 ( 配送) 企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所, 是具有一定規(guī);蚓C合服務(wù)功能的物流結(jié)點(diǎn),是具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域,也是一個(gè)可形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、降低社會(huì)物流成本、提高物流運(yùn)作效率的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)不僅直接為物流企業(yè)獲得規(guī)模效益和集聚效益,而且與調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)、減輕城市交通擁擠和環(huán)境壓力息息相關(guān)。我國(guó)現(xiàn)階段物流園區(qū)得到了前所未有的發(fā)展, 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)也初顯成效。然而在此過(guò)程中還存在許多亟待解決的問(wèn)題。

  二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下物流園區(qū)規(guī)劃與發(fā)展存在的問(wèn)題

  1. 盲目建設(shè)、資源過(guò)度投入

  目前,我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)很大程度上是地方行政主導(dǎo)的產(chǎn)物,缺乏科學(xué)的需求分析。盲目追求大規(guī)模、大投資、高標(biāo)準(zhǔn),無(wú)視園區(qū)建設(shè)與本地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的適應(yīng)性,物流園區(qū)的數(shù)量、規(guī)模和功能與物流需求嚴(yán)重脫節(jié)。很多省市的物流園區(qū)規(guī)劃中,在設(shè)施不能很好整合利用和規(guī)劃設(shè)施建設(shè)條件尚不成熟的情況下,盲目上馬新建項(xiàng)目,不僅造成了大量土地資源和資金的浪費(fèi),同時(shí)也造成了對(duì)周邊環(huán)境和居民生活的不可逆的負(fù)面影響。

  2. 集約功能差、資源共用率低

  在我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和運(yùn)作過(guò)程中,由于缺乏合理的規(guī)劃及組織管理,往往出現(xiàn)物流企業(yè)散亂差的現(xiàn)象。園區(qū)內(nèi)企業(yè)各自為政,物流設(shè)施設(shè)備重置率高,企業(yè)間缺乏業(yè)務(wù)合作,不能實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),有些園區(qū)內(nèi)企業(yè)間甚至產(chǎn)生了惡性競(jìng)爭(zhēng)。由于物流功能集約性差、資源公用率低,不僅造成資金的過(guò)度投入、物流資源的浪費(fèi),而且由于缺乏科學(xué)合理的運(yùn)輸組織和規(guī)劃,大量車(chē)輛在道路上行駛造成了交通擁堵、廢氣污染、噪音污染等不良情況。

  3. 缺乏輔助功能規(guī)劃、資源循環(huán)利用率低

  物流園區(qū)集中多家物流企業(yè),且具有較大的規(guī)模,因此,物流園區(qū)在經(jīng)營(yíng)運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣,在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工等環(huán)節(jié)還會(huì)產(chǎn)生廢舊包裝材料、邊角余料等廢棄物。這些廢棄物在排放或處理過(guò)程中會(huì)對(duì)園區(qū)周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。然而,大多數(shù)物流園區(qū)缺乏回收加工廢棄物的輔助功能,廢棄物的回收循環(huán)利用率較低。

  三、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物流園區(qū)規(guī)劃與發(fā)展的對(duì)策

  1. 科學(xué)合理地做好物流園區(qū)的規(guī)劃工作

  首先,在物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)之前,必須對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行充分的調(diào)研分析,合理規(guī)劃物流園區(qū)的數(shù)量和功能;其次,物流園的規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持適度超前的原則,采用科學(xué)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行需求量的預(yù)測(cè),合理確定物流園區(qū)功能、布局和用地規(guī)模,使物流園區(qū)建設(shè)有計(jì)劃、分階段、分步驟地進(jìn)行,降低物流園區(qū)的空置率,減少土地資源和資金的浪費(fèi)。最后,物流園區(qū)的選址應(yīng)考慮交通問(wèn)題以及對(duì)周邊居民生活和環(huán)境的影響,盡量減少物流活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物。

  2. 鼓勵(lì)物流園區(qū)企業(yè)的合作,實(shí)現(xiàn)物流功能的綜合利用

  物流園區(qū)作為一種社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施,它是有效整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)、實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體。物流園區(qū)的主要商對(duì)象是大型制造或銷(xiāo)售企業(yè)的物流部門(mén)、國(guó)內(nèi)比較成熟的第三方流企業(yè)和中外合資獨(dú)資物流企業(yè)。物流園區(qū)應(yīng)從循環(huán)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)合理選擇招商對(duì)象,實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),有效整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中鼓勵(lì)企業(yè)間的互相合作,提高物流設(shè)施設(shè)備的共用程度,合理組織倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、加工等物流活動(dòng),減少物流園區(qū)各種資源的浪費(fèi),降低不合理物流活動(dòng)對(duì)社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的破壞。例如,通過(guò)實(shí)施共同配送等配送模式能夠減少社會(huì)行駛車(chē)輛的數(shù)量,降低社會(huì)交通的壓力,減少交噪音廢氣的污染。

  3. 重視輔助功能的規(guī)劃建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流廢棄物再循環(huán)利用

  為了實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再利用,降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,物流園區(qū)應(yīng)加強(qiáng)廢棄物的回收再處理功能(包括污水循環(huán)處理、邊角余料的處理、廢舊包裝材料的回收等功能),建設(shè)相關(guān)的輔助設(shè)施,使廢棄物能夠循環(huán)利用。

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  [4]江素珍.基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)體系及模型研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2009,4,8-9

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