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有關(guān)國內(nèi)高校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的比較分析論文
1998年,教育部面向21世紀(jì)新專業(yè)目錄修訂后,原“鐵道運(yùn)輸專業(yè)”更名為“交通運(yùn)輸專業(yè)”,按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的人才培養(yǎng)要求,西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等傳統(tǒng)鐵路高校不同程度地拓展了交通運(yùn)輸專業(yè)的內(nèi)涵,對(duì)專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行了修訂和調(diào)整。經(jīng)過近幾年的研究探索和實(shí)踐總結(jié),各院校交通運(yùn)輸專業(yè)在辦學(xué)特色、培養(yǎng)目標(biāo)定位與要求、課程體系以及實(shí)踐環(huán)節(jié)等方面均形成了各自特色。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和構(gòu)建智能型綜合運(yùn)輸體系目標(biāo)的提出,特別是鐵路客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)、信息化水平的不斷提高以及城市軌道交通的興起,對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。根據(jù)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才需求的調(diào)查分析和用人單位反饋回來的信息,認(rèn)為交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生需要進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸新技術(shù)的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力方面的培養(yǎng)。本文通過對(duì)西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)四所傳統(tǒng)鐵路高校的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的比較研究,結(jié)合西南交通大學(xué)“寬口徑、高素質(zhì)、厚基礎(chǔ)”人才培養(yǎng)模式提出了我校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革思路。
一、專業(yè)方向的設(shè)置
1998年按交通運(yùn)輸大類專業(yè)招生后,北京交通大學(xué)、中南大學(xué)均在大類專業(yè)下設(shè)置了不同的專業(yè)方向。北京交通大學(xué)設(shè)置了鐵路運(yùn)輸、道路與交通工程、城市軌道交通、運(yùn)輸市場營銷、運(yùn)輸物流共五個(gè)專業(yè)方向;中南大學(xué)設(shè)置了交通運(yùn)輸、物流工程兩個(gè)專業(yè)方向。蘭州交通大學(xué)沒有在交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)置專業(yè)方向。西南交通大學(xué)則采用了2.5+1.5的培養(yǎng)模式,即交通運(yùn)輸專業(yè)與交通工程專業(yè)按交通運(yùn)輸大類招生,前2.5年學(xué)習(xí)相同的基礎(chǔ)課程,后1.5年分專業(yè)學(xué)習(xí)專業(yè)課程。2007年,西南交通大學(xué)改革培養(yǎng)模式,按交通運(yùn)輸專業(yè)(分鐵路運(yùn)輸、國際運(yùn)輸方向)和交通工程專業(yè)分別招生。
二、培養(yǎng)目標(biāo)與要求
1.培養(yǎng)目標(biāo)比較
四所高校交通運(yùn)輸專業(yè)均致力于培養(yǎng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營組織與管理的高級(jí)專門人才或高級(jí)工程技術(shù)人才,與交通運(yùn)輸專業(yè)的“復(fù)合型”人才培養(yǎng)要求相一致。西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中涵蓋了可進(jìn)一步從事科研工作的要求,蘭州交通大學(xué)則強(qiáng)調(diào)部分優(yōu)秀學(xué)生可從事科研與開發(fā)工作,這與各高校的辦學(xué)定位基本相符。另外,蘭州交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的服務(wù)領(lǐng)域除“交通運(yùn)輸管理部門”之外,明確強(qiáng)調(diào)了還可以是“在鐵路和大型廠礦企業(yè)從事運(yùn)輸規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、生產(chǎn)指揮、決策和運(yùn)輸組織的應(yīng)用型高級(jí)專門人才”,“服務(wù)鐵路”的特色比較鮮明。
2.培養(yǎng)要求比較
四所高校在對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求上比較相近,均強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)具備自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí),掌握交通運(yùn)輸工程、信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理等基礎(chǔ)知識(shí),“軟”、“硬”結(jié)合,培養(yǎng)具有規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理能力和創(chuàng)新意識(shí)的交通運(yùn)輸人才。
因此,四所高校對(duì)人才的培養(yǎng)目標(biāo)與知識(shí)能力結(jié)構(gòu)要求均體現(xiàn)了寬口徑高素質(zhì)的人才培養(yǎng)的指導(dǎo)思想。
3.畢業(yè)生就業(yè)去向比較
畢業(yè)生的就業(yè)去向能夠準(zhǔn)確地反映各高校專業(yè)定位和人才培養(yǎng)的特點(diǎn)。可以看出,北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的鐵路特色與2004年以前相比明顯弱化,面向鐵路部門就業(yè)的畢業(yè)生比例不到30%,錄研比例達(dá)30%左右,寬口徑人才培養(yǎng)的效果凸現(xiàn)�？梢钥闯�,西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的鐵路特色較為突出,有2/3的畢業(yè)生選擇鐵路部門就業(yè),而錄研比例偏低,尚未超過20%,這與學(xué)校建設(shè)高水平研究型大學(xué)的目標(biāo)還有一定的差距。如不考慮地域因素和專業(yè)方向的設(shè)置,畢業(yè)生就業(yè)去向基本反映了兩所高校的交通運(yùn)輸專業(yè)辦學(xué)特點(diǎn)。
蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生除錄研以外,面向鐵路部門就業(yè)的比例超過90%,其鐵路特色最為突出。中南大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生面向鐵路部門就業(yè)的比例介于西南交通大學(xué)與蘭州交通大學(xué)之間。
三、課程體系結(jié)構(gòu)比較
1.課程總體結(jié)構(gòu)分析
四所高校交通運(yùn)輸專業(yè)要求學(xué)生的最低學(xué)分在184～206學(xué)分之間,平均為194學(xué)分。西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)兩校均設(shè)置了大學(xué)生自主教育模塊,自主教育學(xué)分為:西南交通大學(xué)12學(xué)分(課內(nèi)教學(xué)),北京交通大學(xué)10學(xué)分(理論與實(shí)踐教學(xué)通選)。這兩所高校的個(gè)性化培養(yǎng)特點(diǎn)突出。
在理論與實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比例上,蘭州交通大學(xué)與中南大學(xué)分別為158：48和151.5：37.5,比例約為80：20左右;北京交通大學(xué)的理論教學(xué)比例為61.1%(僅包含專業(yè)理論教學(xué))～79%(包含專業(yè)理論教學(xué)和通選課程),近似在60%～80%之間,實(shí)踐教學(xué)比例為21%～38.9%,近似在20%～40%之間;西南交通大學(xué)的培養(yǎng)計(jì)劃采用的理論教學(xué)學(xué)分比例為89.1%,實(shí)踐教學(xué)學(xué)分換算標(biāo)準(zhǔn)為2周(32學(xué)時(shí))/學(xué)分,實(shí)際學(xué)時(shí)數(shù)與其他三所學(xué)校基本相當(dāng)。
在必修課與選修課學(xué)分比例上,西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)大致為75：25,中南大學(xué)為80：20,蘭州交通大學(xué)為85：15,反映出西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)更重視“寬口徑”和“個(gè)性化”培養(yǎng)。
2.理論教學(xué)課程體系結(jié)構(gòu)分析
比較四所高校交通運(yùn)輸專業(yè)理論教學(xué)課程體系可以看出:四所高校通識(shí)教育學(xué)分大致相當(dāng),都在75～87學(xué)分之間,占理論教學(xué)課總學(xué)分的50%左右。學(xué)科與專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)分相差較大,西南交通大學(xué)、中南大學(xué)兩校學(xué)分超過50學(xué)分,占總學(xué)分的35%左右,且西南交通大學(xué)主要按必修課程設(shè)置;蘭州交通大學(xué)為44學(xué)分;北京交通大學(xué)最少,為33學(xué)分。而專業(yè)課的設(shè)置則與專業(yè)基礎(chǔ)課相反,北京交通大學(xué)學(xué)分最多,為37學(xué)分,超過專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)分?jǐn)?shù);蘭州交通大學(xué)次之,為29學(xué)分;西南交通大學(xué)最少,僅為13～15學(xué)分,且基本上按選修課(限選)設(shè)置。
進(jìn)一步比較四所高校交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃,學(xué)科與專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課的門類和課程名稱都比較接近,均按工程基礎(chǔ)類、信息類、經(jīng)濟(jì)管理類、運(yùn)輸設(shè)備類核心專業(yè)課設(shè)置,主要區(qū)別在于學(xué)時(shí)的分配及課程性質(zhì)的歸屬上。
在四所高校中,西南交通大學(xué)的四門核心專業(yè)課學(xué)分最少,僅為北京交通大學(xué)的一半。
3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比較
四所高校交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系中盡管各環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的學(xué)分?jǐn)?shù)不盡相同、各有側(cè)重,但是在實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目上結(jié)構(gòu)相近,均包含軍事訓(xùn)練、實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。我校重視課程設(shè)計(jì),但畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)分比其他三所高校少。
四、結(jié)論與建議
通過對(duì)四所傳統(tǒng)鐵路高校交通運(yùn)輸專業(yè)大類人才培養(yǎng)模式下的培養(yǎng)計(jì)劃的比較分析,可得出如下結(jié)論:
1.四所高校專業(yè)定位與辦學(xué)思路分化明顯,形成了三種不同的模式。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與方向多元化,注重研究型人才培養(yǎng),鐵路特色弱化明顯;西南交通大學(xué)和中南大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)立足軌道交通,面向綜合運(yùn)輸,保持了鐵路特色;蘭州交通大學(xué)強(qiáng)調(diào)“服務(wù)鐵路”的傳統(tǒng)辦學(xué)思路和應(yīng)用型人才培養(yǎng)。
2.四所高校在寬口徑人才培養(yǎng)上的主要做法是:設(shè)置不同專業(yè)方向,面向“大交通”擴(kuò)大專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程覆蓋范圍,但個(gè)性化培養(yǎng)差異較大,專業(yè)平臺(tái)課程體系不完善。
3.各高校在專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)課程結(jié)構(gòu)、學(xué)分比例、必修與選修課程比例等方面差異較大,各具特點(diǎn)。
4.交通運(yùn)輸專業(yè)(鐵路方向)要求學(xué)生具備較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力。隨著鐵路運(yùn)輸新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和信息化水平的提高,建設(shè)高水平實(shí)驗(yàn)室、完善并強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)體系就顯得十分重要了。
為此,我校交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案應(yīng)作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。建議如下:
(1)在培養(yǎng)目標(biāo)與要求上應(yīng)進(jìn)一步體現(xiàn)軌道交通特色,培養(yǎng)“基礎(chǔ)厚、素質(zhì)高、能力強(qiáng)、上手快、后勁足”的專業(yè)人才;
(2)修訂“茅以升班”培養(yǎng)方案,通過分類、分級(jí)教學(xué)加強(qiáng)“研究型”人才培養(yǎng);
(3)進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)平臺(tái)課程體系,調(diào)整必修課與選修課比例結(jié)構(gòu),拓寬學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí);
(4)整合核心專業(yè)課程理論教學(xué)與課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容,適當(dāng)增加專業(yè)課學(xué)時(shí);
(5)完善專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系,采用課內(nèi)設(shè)置實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、單獨(dú)開設(shè)綜合實(shí)驗(yàn)課、增加個(gè)性化實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等多種形式來提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。
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