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淺析基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革研究論文
1 現(xiàn)代物流的簡單介紹
現(xiàn)代物流中引進了準時化與精細化管理等理念，結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，充分發(fā)揮能動性有機整合了分散的物流環(huán)節(jié)，形成了一體化的物流模式，該模式物流成本較低，同時客戶可以享受到個性化與增值服務(wù)，一體化的物流模式將供應(yīng)鏈中上游原材料與下游消費者有機連接成一個整體，形成以全球化服務(wù)為目標，形成整體網(wǎng)絡(luò)。市場經(jīng)濟及全球經(jīng)濟一體化進程的加快，資源的流動和配置擴展到了全球范圍內(nèi)，使得現(xiàn)代物流的重要作用日益凸顯�，F(xiàn)代物流的發(fā)展促進了國民經(jīng)濟水平的提高，實現(xiàn)了企業(yè)最大化的經(jīng)濟效益，增強了各國的核心競爭力�，F(xiàn)代物流正在朝著信息化、標準化、系統(tǒng)化、多功能化和全球化的方向發(fā)展。
2 基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革
將現(xiàn)代物流理念融入鐵路貨運組織改革中，實現(xiàn)各個物流環(huán)節(jié)的全局掌握，并合理化配置與利用設(shè)備資源，引進現(xiàn)代化的信息技術(shù)和管理理念，實現(xiàn)系統(tǒng)化、標準化的貨運組織。另外，將更大市場范圍內(nèi)的資源進行有機整合，增強核心競爭力，實現(xiàn)與客戶共贏的最終目標。
2.1 構(gòu)建貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)根據(jù)當下我國貨運的發(fā)展需求，結(jié)合鐵路貨運能力強、經(jīng)濟性好的優(yōu)勢，構(gòu)建組織一體化的新型信息系統(tǒng)，集成客戶需求、物流服務(wù)及費用結(jié)算等諸多技術(shù)問題的處理與決策，實現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換的時效性，進而為客戶提供一體化的貨運服務(wù)。貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1 所示。
�、匍T戶信息網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)。該子系統(tǒng)是的主要功能是將物流各環(huán)節(jié)的運作情況實時、有效地傳遞給客戶和上下游企業(yè)。其涵蓋了各項編碼、貨物量與狀態(tài)、銷售需求量等內(nèi)容，其中編碼包括原材料編碼、半產(chǎn)成品編碼、產(chǎn)成品編碼等�？蛻衾迷撓到y(tǒng)實現(xiàn)自動訂貨，對貨物狀態(tài)、庫存量、貨物運輸狀態(tài)進行實時查詢與跟蹤。該系統(tǒng)還設(shè)置了服務(wù)評價模塊，客戶可以反饋自己的意見和建議，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化貨運組織。
�、谠鲋捣⻊�(wù)系統(tǒng)。該子系統(tǒng)的主要功能包括貨物的分揀、包裝、加工、理貨等有效銜接，處理分析數(shù)據(jù)采用的是全程代碼化，能夠?qū)⑦B續(xù)作業(yè)口令實時傳達，并更新供客戶實時查詢追蹤的物流信息。
�、圻\輸系統(tǒng)。運輸系統(tǒng)以準時化供貨為目標，充分利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)合理化的貨物調(diào)度及組織貨物輸送作業(yè);采用GPS 定位技術(shù)實時監(jiān)控貨物運行、整理、換裝等作業(yè)，防止出現(xiàn)丟失和遺漏貨物的問題;以合理化的公鐵聯(lián)運來進一步實現(xiàn)無縫銜接式運輸。
�、苜Y金結(jié)算系統(tǒng)。資金結(jié)算是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系著鐵路事業(yè)的經(jīng)濟效益。資金結(jié)算系統(tǒng)分為2 個模塊：一是客戶費用結(jié)算模塊，是一種綜合結(jié)算模式，集合了貨物重量、附加費用、倉儲時間、運輸距離及車次等參數(shù)，主要負責代理及配送，同時也可兼顧替客戶結(jié)算貨款;二是企業(yè)內(nèi)部財務(wù)模塊，服務(wù)于企業(yè)資金的運轉(zhuǎn)，包括決策、計劃及控制。
2.2 現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式
經(jīng)濟的發(fā)展及科學技術(shù)的進步推動了鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運專列逐步建設(shè)運營，這些項目的建設(shè)將推動鐵路大型貨運基地發(fā)展成區(qū)域性乃至全國性的現(xiàn)代物流中心，將貨物的運輸、倉儲、加工及配送融為一體，奠定了倒拉式管理模式可操作性的基礎(chǔ)。倒拉式管理模式結(jié)合了現(xiàn)代物流準時化理念，倒置生產(chǎn)工序，以銷售商為開始，原料商為最終環(huán)節(jié)。所以鐵路貨運部門應(yīng)依托現(xiàn)代物流中心，利用信息系統(tǒng)，構(gòu)建倒拉式貨運組織體系，實施包含了客戶服務(wù)、運輸服務(wù)、增值服務(wù)的管理流程。
①客戶服務(wù)：解決客戶有關(guān)物流問題的全部作業(yè)。鐵路貨運可為客戶提供自動訂貨、貨物實時追蹤、原料物流設(shè)計等多樣化的服務(wù)，同時，還將服務(wù)延伸到市場調(diào)查與預測、物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計等層面上。
②運輸服務(wù)：服務(wù)范圍涵蓋了貨物裝車至送達到指定地點的全部作業(yè)。鐵路貨運運輸服務(wù)開始朝著一體化方向發(fā)展，其作為供應(yīng)鏈的重要組成部分，將運輸服務(wù)擴展到了聯(lián)系客戶生產(chǎn)經(jīng)營活動的上下游企業(yè)，極大地降低了內(nèi)耗與資源浪費，實現(xiàn)了最優(yōu)化的供應(yīng)鏈整體效益。
③增值服務(wù)：貨物進出現(xiàn)代物流中心的全部作業(yè)，其由倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等多個單元構(gòu)成，其中任何單元或幾個單元相結(jié)合便可構(gòu)建增值服務(wù)系統(tǒng)。
2.3 鐵路貨運現(xiàn)代化配套技術(shù)
基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織，除了強化信息系統(tǒng)、作業(yè)流程、服務(wù)理念外，還要在加強硬軟件環(huán)境，將現(xiàn)代化設(shè)備及技術(shù)的優(yōu)勢切實發(fā)揮出來，從根本上保障貨運組織的效率和質(zhì)量。其中，硬件環(huán)境主要包括設(shè)施技術(shù)、機械技術(shù)、設(shè)備技術(shù)以及材料技術(shù)，其中設(shè)施技術(shù)是構(gòu)建一體化的現(xiàn)代物流中心，包含配送、包裝加工、自動立方倉庫。同時還應(yīng)加強與其他運輸體系的合作，建立綜合運輸樞紐，比如吞吐能力強大、功能先進、物流作業(yè)效率較高的公路貨運站、港口、碼頭、機場;機械技術(shù)主要是使用高度自動化的裝卸機械、加工機械以及包裝機械等，同時還包括類型多樣化、高運速、大運量的鐵路貨運列車;設(shè)備技術(shù)包括GPS、衛(wèi)星通信、RF、智能機器人等;材料技術(shù)主要是現(xiàn)代化集裝材料、包裝材料的使用。另外，結(jié)合社會發(fā)展新形勢，構(gòu)建新型機械設(shè)備保障體系，實施專業(yè)化、規(guī)�；�、狀態(tài)修設(shè)備維修體制，確保設(shè)備的運行效率、維修水平滿足鐵路貨運組織的要求，保障鐵路貨運組織的效益。
3 結(jié)束語
綜上所述，基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革應(yīng)構(gòu)建貨運組織一體化的新型信息系統(tǒng)以及現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式，并利用配套的現(xiàn)代化技術(shù)，保障鐵路貨運組織的高效運行，增強鐵路貨運的核心競爭力。
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