物流企業(yè)非增值服務(wù)費(fèi)用的核算與分析

摘要：物流企業(yè)在完成物流業(yè)務(wù)的過程中會發(fā)生各種費(fèi)用支出，對其歸集與核算處理，是物流企業(yè)正確計算物流成本的關(guān)鍵。本文從目前我國物流企業(yè)非增值服務(wù)的管理出發(fā)，把物流企業(yè)非增值服務(wù)的費(fèi)用分為運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、裝卸費(fèi)用3類，通過對這4類費(fèi)用的分析，提出核算處理方法，并運(yùn)用作業(yè)成本法對費(fèi)用分析進(jìn)行了探討, 以期為物流企業(yè)的費(fèi)用核算和分析提供依據(jù)。
　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 非增值服務(wù) 作業(yè)成本 　　Abstract ：The thing flows the enterprise in to complete the thing to flow the service in the process to be able to have each kind of expense disbursement, gathers together to it with calculation processing, is the thing flows the enterprise correct computation to flow the cost the key. This article flows the enterprise non-increment service from present our country the management to embark, flows the thing the enterprise non- increment service the expense to divide into the cartage expense, stores in a storehouse the expense, the loading and unloading expense 3 kinds, through to these 4 kind of expenses analysis, proposed the calculation processing method, and has carried on the discussion using the cost of operation law to the expense analysis, flows the enterprise take the time as the thing the expense calculation and the analysis provides the basis.
　　Key words：the thing flows the enterprise non- increment service cost of operation
　　
　　一、物流企業(yè)非增值服務(wù)費(fèi)用的核算
　　
　　1.運(yùn)輸費(fèi)用的核算
　　物流企業(yè)非增值服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸方式一般為水路、公路、鐵路和航空4種，其運(yùn)輸服務(wù)所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)可分為干線運(yùn)輸費(fèi)和配送運(yùn)輸費(fèi)。在物流企業(yè)將運(yùn)輸服務(wù)（包括干線運(yùn)輸和配送運(yùn)輸）全程外包的情況下，則該項物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸費(fèi)均屬于直接費(fèi)用，支付給簽約運(yùn)輸服務(wù)商的費(fèi)用可以直接計入該項物流業(yè)務(wù)成本如果外包運(yùn)輸服務(wù)涉及不同物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，則應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)（如貨物周轉(zhuǎn)量）將支付的運(yùn)輸費(fèi)在不同物流業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配。從物流企業(yè)實際運(yùn)作的情形看，運(yùn)輸服務(wù)中涉及的水路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸采取自營的方式并不常見，往往對公路運(yùn)輸采用自營方式。
　　2.倉儲費(fèi)的核算
　　在物流企業(yè)利用自有的倉儲設(shè)施設(shè)備提供倉儲服務(wù)的情況下，所發(fā)生的倉儲費(fèi)用由3部分構(gòu)成：倉儲機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用，倉儲設(shè)施設(shè)備（包括倉儲器具如托盤和貨架、搬運(yùn)設(shè)施、倉儲管理信息系統(tǒng)）相關(guān)費(fèi)用（如設(shè)施折舊費(fèi)和維修費(fèi)、能源耗用費(fèi)等）與各類倉儲操作費(fèi)。如果僅涉及單一的物流業(yè)務(wù)，應(yīng)將所發(fā)生的所有倉儲費(fèi)用均直接歸屬于該項物流業(yè)務(wù)成本；如果同時服務(wù)于多項物流業(yè)務(wù)，則需要對這3種倉儲費(fèi)用進(jìn)行分別處理。
　　3.裝卸費(fèi)的核算
　　裝卸作業(yè)與運(yùn)輸和倉儲作業(yè)密切聯(lián)系，物流企業(yè)可以對裝卸作業(yè)進(jìn)行單獨運(yùn)作也可以把裝卸作業(yè)并同運(yùn)輸或倉儲作業(yè)來進(jìn)行運(yùn)作。在物流企業(yè)將裝卸作業(yè)進(jìn)行外包的情況下，外包裝卸作業(yè)費(fèi)可能表現(xiàn)為單一作業(yè)的裝卸費(fèi)，也可能表現(xiàn)為多種作業(yè)的裝卸包干費(fèi)，還可能表現(xiàn)為運(yùn)輸或倉儲包干費(fèi)中的構(gòu)成部分。如果裝卸作業(yè)僅服務(wù)于某一物流業(yè)務(wù)，則應(yīng)作為直接費(fèi)用計入該物流業(yè)務(wù)的成本；如果裝卸作業(yè)同時服務(wù)于多個物流業(yè)務(wù)，應(yīng)考慮選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)（如裝卸作業(yè)量）將裝卸作業(yè)費(fèi)分配于不同的物流業(yè)務(wù)。在物流企業(yè)利用自有的裝卸人員和設(shè)施設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)的情況下，所發(fā)生的費(fèi)用也由3部分構(gòu)成：裝卸生產(chǎn)單位如裝卸隊等的機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用即裝卸機(jī)構(gòu)管理費(fèi)用，裝卸設(shè)施設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用（如折舊費(fèi)和維修費(fèi)、能源耗用費(fèi)等）與各類裝卸操作費(fèi)用等。 　　二、物流企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用的分析
　　
　　物流企業(yè)非增值服務(wù)中主要的活動為貨物的運(yùn)輸,運(yùn)輸中心可作為重點作業(yè)首先來詳細(xì)分析,以得出有用的分析方法,再對其它作業(yè)中心進(jìn)行推廣。運(yùn)輸業(yè)屬于批量作業(yè)。例如,對每批產(chǎn)品的訂單處理、規(guī)劃、車輛準(zhǔn)備、維修檢驗及運(yùn)輸?shù)�。這些作業(yè)的成本與產(chǎn)品批數(shù)成比例變動,是該批產(chǎn)品所有單位產(chǎn)品的固定(或共同)成本。當(dāng)運(yùn)輸?shù)呐鷶?shù)越多時,準(zhǔn)備成本就越多,但與每批的數(shù)量多少無關(guān)。其次運(yùn)輸業(yè)中還有為維持企業(yè)生產(chǎn)而從事的作業(yè),例如企業(yè)的管理、暖氣、照明及庫房折舊等。
　　作業(yè)中心成本用中心所包括的各作業(yè)消耗費(fèi)用之和表示,它應(yīng)包括:工資、職工福利、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、低值易耗品的費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、辦公費(fèi)等。這些數(shù)據(jù)可在企業(yè)(作業(yè)中心)原有成本信息系統(tǒng)獲取,經(jīng)過加工處理加以利用。成本數(shù)據(jù)的測算應(yīng)從兩方面歸集后取其綜合:一是先測算出作業(yè)中心整體成本,再將該成本分配到各作業(yè);二是先測算出各作業(yè)成本再歸集成作業(yè)中心的成本。方法1因各作業(yè)中心均是完成某一項工作、服務(wù)的同質(zhì)作業(yè)組成,可整體獲取,如:訂單中心的成本可由以前訂單處理的總成本的平均數(shù)得到。方法2是一種最直接的測算方法,可根據(jù)每一作業(yè)的各種消耗的代數(shù)求和得到作業(yè)中心的總成本。有些數(shù)據(jù)如本作業(yè)的成本要用本作業(yè)所涉及的各種費(fèi)用之和,而不同成本的測算方法應(yīng)有所不同,如工資、福利可按該作業(yè)人員數(shù)測算;折舊應(yīng)按設(shè)備數(shù)及本作業(yè)在作業(yè)中心的重要程度測算;修理費(fèi)應(yīng)按設(shè)備完好率或歷史數(shù)據(jù)測算;低值易耗品按作業(yè)實際使用平均數(shù)獲得;運(yùn)輸費(fèi)在動態(tài)分析中應(yīng)按實際費(fèi)用(本次運(yùn)貨中運(yùn)輸車輛費(fèi))測算、在靜態(tài)分析時應(yīng)取加權(quán)(由批量、批次決定,批量小、批次多時加權(quán)系數(shù)就大,反之就小,其數(shù)值應(yīng)在1附近)平均值為佳;辦公費(fèi)應(yīng)取一個較長時間(如一年)的平均值為準(zhǔn)。當(dāng)一作業(yè)或作業(yè)中心按作業(yè)成本法核算的成本與其真正的費(fèi)用大致相同時,成本的歸并就完成了。一般這種成本的計算應(yīng)反復(fù)進(jìn)行調(diào)整才可以達(dá)到要求。
　　
　　運(yùn)輸過程中的資源主要包括:資金、時間、設(shè)備、人力等。資源是成本的源泉,運(yùn)輸業(yè)的資源包括有固定資產(chǎn)費(fèi)用(如車輛、庫房等)、產(chǎn)品預(yù)付款、直接人工、直接材料、運(yùn)輸生產(chǎn)維持成本(如業(yè)務(wù)人員的工資成本)、間接費(fèi)用(如管理人員的工資、低值易耗材料成本、車輛及運(yùn)輸保險費(fèi)等)、以及運(yùn)輸過程以外的成本(如廣告費(fèi)用)。資源成本信息的主要來源是總分類賬,它提供諸如企業(yè)今年支付了多少工資,計提了多少折舊,應(yīng)支付多少稅金等信息。完成一項作業(yè)要消耗一定的資源,這種資源消耗與作業(yè)的關(guān)系稱為資源動因,資源動因是分配作業(yè)所耗資源的依據(jù),分配到作業(yè)的每一種資源就成為該作業(yè)成本中心的一項成本要素。成本要素的觀點有助于管理資源。在很多情況下改善作業(yè)的效率并不能帶來成本的自動降低。因為資源有可能是閑置的,如果不重新配置這些閑置資源,它仍將存在于作業(yè)中。成本要素的價值在于它們清晰地揭示了哪些資源需要重新配置和利用。
　　運(yùn)輸中心作業(yè)由貨物的檢驗、接收搬運(yùn)、分類裝車、運(yùn)輸組成，其成本核算的計量方法為:檢驗與接收按所耗時間計量,搬運(yùn)與分類裝車按重量計量,運(yùn)輸按元/(t·km)計量。運(yùn)輸中心的作業(yè)分析主要是效率分析。運(yùn)輸作業(yè)的效率分析是從作業(yè)完成的速度、時間、質(zhì)量等方面對作業(yè)的效率進(jìn)行分析。即作業(yè)是否是用最短的時間完成的,因為時間越長作業(yè)中包含重復(fù)工作的可能性就越大、時間的浪費(fèi)就越多。作業(yè)完成的效率可以根據(jù)作業(yè)的投入產(chǎn)出比(投入/產(chǎn)出)、重復(fù)工作的百分比(重復(fù)工作時間/作業(yè)完成總時間)等指標(biāo)來進(jìn)行衡量,這些指標(biāo)越高說明作業(yè)的效率就越低,它將影響整體成本的降低。作業(yè)完成的質(zhì)量用作業(yè)總成本及用戶滿意度測量。貨物運(yùn)輸線路選擇(如費(fèi)用高的高速公路與費(fèi)用較低的一般公路)將對作業(yè)完成的時間、速度、質(zhì)量有直接的影響,應(yīng)以企業(yè)整體效益為最終目的,充分考慮客戶的滿意程度和合作伙伴的長期關(guān)系來考慮選擇的線路,以最大限度降低成本、提高企業(yè)的利潤率和增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展趨勢。 　　參考文獻(xiàn)：
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