淺談長三角港口經濟運行情況及形勢分析論文

　　生產態(tài)勢總體良好，上海國際航運中心建設不斷取得新的進展，主要生產指標再創(chuàng)歷史新高，但增速較去年同期有所放緩。

　　一、經濟保持平穩(wěn)較快增長，外貿增速明顯回落

　　20××年國際形勢復雜多變，年初日本發(fā)生大地震，年中美國國債危機、歐洲債務危機爆發(fā)。中東、北非地區(qū)政局動蕩，利比亞發(fā)生了大規(guī)模內戰(zhàn)，新興市場及發(fā)展中國家和地區(qū)通脹壓力加劇，經濟繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，全球經濟在復蘇過程中出現(xiàn)強烈震蕩。

　　20××年，全年國內生產總值471564億元，按可比價格計算，比上年增長9.2%。長三角地區(qū)上海、浙江、江蘇經濟轉型取得顯著成效。兩省一市共完成國內生產總值94984.1億元，同比增長11%，高于全國經濟增速1.8個百分點，經濟總量占全國比重為20.14%。其中上海實現(xiàn)生產總值19195.69億元，同比增長8.2%；浙江省完成生產總值31800億元人民幣，同比增長9.4%；江蘇省完成生產總值48065.13億元，同比增長11%。

　　我國外貿進出口增速持續(xù)走低，進口、出口貿易發(fā)展趨于平衡，外貿順差逐步收窄。20××年我國外貿進出口總值36420.6億美元，比2010年同期增長22.5%，進出口總額創(chuàng)下年度歷史新高。其中，出口18986億美元，增長20.3%；進口17434.6億美元，增長24.9%。貿易順差1551.4億美元，比上年收窄14.5%。20××年.江蘇省、上海市和浙江省、進出口值分別為5397.6億、4373.1億和3094億美元，分別增長15.9%、18.5%和22%。出口方面，江蘇省、浙江省和上海市分別出口3126.2億、2163.6億和2096.9億美元，分別增長15.6%、19.9%和16%。

　　二、水運需求平穩(wěn)，水路貨運量保持較快增長

　　20××年全國水路運輸總體上運行平穩(wěn)。水路貨運量保持較陜增長，增速較去年同期稍有放緩。全年全國完成水路貨運量42.39億噸，同比增長15%，較去年同期回落1.7個百分點；完成水路貨物周轉量74390億噸公里，同比增長15%。

　　長三角地區(qū)水路運輸在全國經濟和水運中的地位和作用進一步增強。長三角地區(qū)完成水路貨運量17.61億噸，同比增長16.7%，占全國比重為41.54%，較去年同期提升0.7個百分點。其中，上海市完成4.84億噸，同比增長26.4%；浙江省完成7.2億噸，同比增長15%；江蘇省完成5.3億噸，同比增長14.6%。長三角地區(qū)完成水路貨物周轉量31.62萬億噸公里，同比增長26.3%，其中，上海市完成19680億噸公里，同比增長24.5%；浙汀省完成6799億噸公里，同比增長26.5%；江蘇省完成5295億噸公里，同比增長33.7%。

　　三、貨物吞吐量平穩(wěn)較快增長，增速放緩

　　20××年全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量91.01億噸，同比增長13%，增速較去年同期回落5.7個百分點。其中，沿海港口完成61.56億噸，同比增長13%；內河港口完成29.45億噸，同比增長13%。

　　長三角港口共完成貨物吞吐量297661.3萬噸，同比增長13.69%，增速較去年同期回落6.9個百分點，規(guī)模以上港口貨物吞吐量占全國比重基本與去年同期相比有一定下降，為32.5%。長三角港口在我國經濟和港口航運發(fā)展中繼續(xù)保持特別重要的地位和作用，有力支撐了區(qū)域經濟乃至全國經濟的持續(xù)健康發(fā)展。

　　上海市嗣繞優(yōu)化現(xiàn)代航運集疏運體系和建設現(xiàn)代航運服務體系全面推進50項重點工作，各項工作成效顯著，國際航運主業(yè)保持較快發(fā)展，航運服務體系建設進一步加快，航運金融、法律、人才建設等進一步加強。20××年，上海國際航運中心主體港口上海港完成貨物吞吐量7.25億噸，同比增長10.3%，增速較去年同期回落4.8個百分點。其中，海港完成6.21億噸，同比增長10.7%；內河完成1.03億噸，同比增長14.4%。

　　上海國際航運中心南翼浙江省認真實施《浙江海洋經濟示范區(qū)規(guī)劃》和《浙江舟山群島新區(qū)規(guī)劃》，加快推進“三位一體”港航物流服務體系建設，加快港航發(fā)展方式轉變，取得了明顯成效。20××年全省港口完成貨物吞吐量85600.95萬噸，同比增長8.57%，增幅較去年同期回落8.2個百分點。

　　上海國際航運中心北翼江蘇省認真實施《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，各項重點工作進展順利，20××年3月I7日，連云港港30萬噸級航道一期工程正式開工，4月15日，長江南京以下12.5米深水航道建設工程正式啟動，港口的地位和作用進一步提升。20××年，全省港口完成貨物吞吐量140363.9萬噸，同比增長19.31%，較去年同期回落5.7個百分點。

　　20××年，長三角地區(qū)其他港口貨物吞吐量較去年同期均有不同程度增長，但增幅除常州港、連云港和舟山港與去年同期相比較提高之外，其他港口增幅均有明顯回落。增幅超過20%的有3個港口，億噸大港達到9個。常州港增幅超過179.82%，完成8830.73萬噸，成為貨物吞吐量增長最快的港口。各港情況見下圖：

　　四、外貿貨物吞吐量穩(wěn)步增長，增速回落

　　20××年，全國規(guī)模以上港口完成外貿貨物吞吐量27.67億噸，同比增長11.6%，增速較去年同期回落11.1個百分點。其中，沿海港口完成25.27億噸，同比增長11.4%；內河港口完成2.39億噸，同比增長11.3%。

　　長三角地區(qū)港口外貿貨物吞吐量共完成94506.85萬噸，同比增長12.94%，增幅回落11.7個百分點，占全國比重比上半年有所回落，達到33.4%。其中，上海港完成3.35億噸，同比增長11%；浙江省港口完成3.28億噸，同比增長13%；江蘇省港口完成2.81億噸，同比增長16.4%。

　　20××年長三角地區(qū)港口外貿貨物吞吐量均保持穩(wěn)步增長，但增速較去年同期有不同程度回落。有6個港口增幅超過20%，其中溫州港完成431.23萬噸，同比增長126.58%，增長最快。各港情況見下圖：

　　五、集裝箱吞吐量增速明顯回落，北翼增速較快

　　受到美債、歐洲債務危機影響，美國、歐洲航線集裝箱吞吐量增長大幅放緩，20××年同比增長3.8%和4.2%，較去年同期分別放慢17.3個和18個百分點，美國線自7月份開始進入負增長區(qū)間，歐洲線9月份開始進入負增長區(qū)間。

　　20××年，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量16307.24萬TEU，同比增長11.2%，增速回落10.4個百分點。其中，沿海港口完成14590.99萬TEU，同比增長11.3%；內河港口完成1716.24萬TEU，同比增長18.4%。

　　長三角地區(qū)港口完成集裝箱吞吐量6160.53萬TEU，同比增長13.69%，增速較去年同期回落13個百分點，增幅高于全國平均水平2.1個百分點，占全國總量比重達到34.29%。其中，上海港完成3173萬TEU，同比增長9.1%，創(chuàng)歷史同期新高，繼續(xù)保持世界第一，集裝箱吞吐量及增速領先世界第二的新加坡港口。浙江港口集裝箱吞吐量完成1580.89萬TEU，同比增長12.6%，增速較去年同期回落23個百分點。江蘇省規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成920.55萬TEU，同比增長24.44%，增速較去年同期回落14個百分點。增速分別高于上海和浙江15.5個、13.5個百分點。上海國際航運中心北翼的地位和作用進一步提升。隨著南京以下12.5米深水航道工程的推進，其服務于長三角地區(qū)和長江流域經濟發(fā)展的能力將進一步增強。

　　20××年長三角地區(qū)港口集裝箱吞吐量實現(xiàn)了較快增長，總體上保持了良好的增長態(tài)勢，增幅超過20%的港口有6個。嘉興港完成49.41萬TEU，同比增長41.09%，成為集裝箱吞吐量增長最快的港口。各港情況見下圖：

　　六、20××年上半年港口經濟發(fā)展形勢展望

　　20××年，世界經濟不穩(wěn)定、不平衡、不確定因素仍然較多，總體上看，將繼續(xù)保持緩慢復蘇態(tài)勢。預計20××年我國GDP增速將保持8.5%左右。明年我國港口經濟運行仍將保持平穩(wěn)，港口生產增速放緩，主要生產指標增速將出現(xiàn)回落。航運業(yè)仍然處于艱難時期，形勢會逐步好轉。預計20××年，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量將突破1OO億噸，外貿貨物吞吐量將達到28億噸；集裝箱吞吐量17600萬TEU。

　　20××年，上海國際航運中心建設各項工作繼續(xù)全面有序推進，將取得新的重大進展，長三角港口經濟運行總體保持良好態(tài)勢，預計長三角地區(qū)規(guī)模以上港口全年港口貨物吞吐量將達到30.66億噸；外貿貨物吞吐量將達到9.7億噸；集裝箱吞吐量將突破6800萬TEU。上海港集裝箱吞吐量仍將保持世界第一，有望完成3300萬TEU，上海國際航運中心的國際地位將進一步提升，國際競爭優(yōu)勢繼續(xù)增強。促進港港、港航加強業(yè)務融合，努力在“十二五”期間創(chuàng)造新的輝煌，為上海國際航運中心建設和長三角地區(qū)、長江流域經濟協(xié)調發(fā)展做出新的貢獻。

　　20××年，長三角地區(qū)其他港口貨物吞吐量較去年同期均有不同程度增長，但增幅除常州港、連云港和舟山港與去年同期相比較提高之外，其他港口增幅均有明顯回落。增幅超過20%的有3個港口，億噸大港達到9個。常州港增幅超過179.82%，完成8830.73萬噸，成為貨物吞吐量增長最快的港口。

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