制造企業(yè)發(fā)展第三方物流的思路探討

制造企業(yè)發(fā)展第三方物流的思路探討1

摘要:第三方物流獨立于買方和賣方之外,不擁有商品,而是為擁有產(chǎn)品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務(wù)。本文通過對我國制造業(yè)對第三方物流商服務(wù)的質(zhì)疑,有針對性的提出了我國第三方物流的新思路。
關(guān)鍵詞:第三方物流 疑慮 運營

第三方物流是獨立于買方和賣方之外,不擁有商品,而是為擁有產(chǎn)品的.客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務(wù)。第三方物流具有很強的物流信息能力及對物流業(yè)務(wù)的整合,并能夠為客戶提供整體物流解決方案,參與實際物流運營活動,被管大師彼得

制造企業(yè)發(fā)展第三方物流的思路探討2

　　第三方物流是獨立于買方和賣方之外，不擁有商品，而是為擁有產(chǎn)品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務(wù)。第三方物流具有很強的物流信息能力及對物流業(yè)務(wù)的整合，并能夠為客戶提供整體物流解決方案，參與實際物流運營活動，被管理學(xué)大師彼得德魯克描述為最后一塊“經(jīng)濟的黑暗大陸”。但是，我國的第三方物流目前尚處在起步階段，在觀念、技術(shù)、裝備等各個方面與歐美等發(fā)達的物流國家之間存在較大的差距，還沒有形成真正意義上的第三方物流服務(wù)。國內(nèi)一大批第三方物流公司，由于規(guī)模小、缺乏資金及管理經(jīng)驗，在拓展業(yè)務(wù)時遇到了很大的困難，企業(yè)客戶對接受第三方物流服務(wù)缺乏信任。

　　企業(yè)對第三方物流商介入不認同的原因

　　（一）對第三方物流能力的不認同

　　我國目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務(wù)，如倉儲、運輸、配送等功能性服務(wù)，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域千差萬別，大多數(shù)物流企業(yè)沒有提供足以讓社會信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。這就使得企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時很難決定一家能提供信息技術(shù)系統(tǒng)較好、標準化運作程序較高、服務(wù)滿意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場上第三方物流與自營物流服務(wù)質(zhì)量的比較來看，兩者無明顯差異。

　　在風險和收益的兩相權(quán)衡下，相當多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，將其物流配送業(yè)務(wù)延伸至到銷售終端。這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。

　　事實上，對企業(yè)來說，高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產(chǎn)運營成本，使得企業(yè)將經(jīng)營的重心放在核心業(yè)務(wù)上，同時還可以幫助企業(yè)提升價值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。要消除企業(yè)對第三方物流企業(yè)的能力疑慮，第三方物流商必須通過提高自身的服務(wù)能力來開拓潛在的市場。

　　（二）對企業(yè)運營機密外泄的疑慮

　　對于一個企業(yè)來說，他們已清楚地意識到經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展已使企業(yè)間的競爭變成供應(yīng)鏈之間的激烈競爭，而業(yè)務(wù)外包正是提高供應(yīng)鏈效率、加強核心業(yè)務(wù)和提高企業(yè)競爭地位、獲得戰(zhàn)略性利益的有效手段。但是由于企業(yè)內(nèi)部的運營都是處于相對封閉的環(huán)境下，企業(yè)的核心競爭力已成為生存與發(fā)展的重要保障，為了保持其競爭優(yōu)勢，對于某些特殊運營環(huán)節(jié)，如材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情報都不可避免地會向第三方物流商公開，勢必造成核心運營要素的泄露，這對企業(yè)來說是一個非常困難的決定。

　　（三）對企業(yè)物流控制能力降低的擔憂

　　由于國內(nèi)的企業(yè)長期以來均采取自理物流業(yè)，對于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對大多數(shù)企業(yè)來說，特別是擁有核心商業(yè)機密或者是客戶資源獨特的企業(yè)，完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱。生產(chǎn)運營便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績效，當?shù)谌�方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多的運營業(yè)務(wù)后，企業(yè)的某些控制權(quán)將失控。企業(yè)擔心現(xiàn)在的物流商將來可能會成為制造商的競爭者，在制造商整體力量較弱的情況下，物流商在通過承包業(yè)務(wù)、掌握關(guān)鍵技術(shù)之后，可能走上自主發(fā)展、與制造商競爭的道路上，甚至將制造商淘汰出這一產(chǎn)業(yè)，對企業(yè)構(gòu)成巨大的威懾力。因此，企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有硬頂?shù)牡拙�。

　　第三方物流對企業(yè)運營的影響

　�。ㄒ唬�對企業(yè)運營成本的影響

　　對于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)型企業(yè)來說，物流成本在整個生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重，因此，不斷增長的競爭力，使得生產(chǎn)企業(yè)必須進行客戶定位和減少庫存。降低生產(chǎn)運營成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包的基本出發(fā)點。但是，物流外包后可能會使對稱的信息變得不對稱，有些企業(yè)對整個作業(yè)流程中的成本了解不夠全面，誤認為物流成本“升高”了，這些認識誤區(qū)很大程度源于企業(yè)受傳統(tǒng)的企業(yè)物資管理理論的影響，僅將物流成本中顯性的一面，即運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，并以此來核算物流總成本是不合適的。就整體而言，每一個物流方案都隱含著一套總成本，衡量企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本包括運輸總成本、庫存維持費用、配送費用及為管理物流活動所需的客戶服務(wù)費用，以及伴隨而來的訂單處理和信息傳遞費用、喪失潛在顧客的機會成本等發(fā)生的物流費用。這些成本之間往往存在著二律背叛關(guān)系。因此，在選擇物流系統(tǒng)時，必須對系統(tǒng)加以檢驗，從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，進行成本評價，選擇成本最小的物流系統(tǒng)。實際表明，使用第三方物流會使企業(yè)費用平均下降11。8%，作業(yè)成本降低62%，雇員減少50%，并且減少企業(yè)資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫存水平。

　　（二）對企業(yè)顧客服務(wù)的影響

　　企業(yè)生產(chǎn)中的原材料供應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達，不僅影響到生產(chǎn)過程的連續(xù)性，同時也將面臨著巨額違約金的賠償風險，造成企業(yè)自身信譽受損，銷售減少，甚至失去良好的合作伙伴。

　　企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，因此形成了一種平等的合作關(guān)系，企業(yè)的行為要受到合同、信譽及商業(yè)慣例的約束。第三方物流企業(yè)可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應(yīng)時間、進行直接到戶的點對點配送，這種措施將縮短訂貨到送貨的時間周期，實現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且設(shè)施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達目的.。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會間接的成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點，實現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準點送貨的承諾。因此，企業(yè)在選擇第三方物流商時應(yīng)從長遠的戰(zhàn)略角度作出選擇，而不應(yīng)只將目光集中于其價格上。

　　（三）對企業(yè)價值鏈的影響

　　自邁克爾波特提出價值鏈概念，并把對其管理作為企業(yè)在競爭中獲取競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略以來，理論界和企業(yè)界基本上對其形成共識：認為價值鏈理論的核心是在一個企業(yè)眾多的價值活動中，并不是每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值。

　　第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和供應(yīng)商開始的物流活動，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運營成本、減少流動資本占用、改進資產(chǎn)回報率及提升企業(yè)競爭力——是高效第三方物流的價值表現(xiàn)。在實踐中，價值鏈中的價值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務(wù)；以合理的額外費用提供唯一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。企業(yè)的戰(zhàn)略就是分析如何通過構(gòu)造企業(yè)各個基本活動之間的聯(lián)系框架，在這兩個維度實現(xiàn)最優(yōu)組合，經(jīng)過選擇、決策，最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　對于企業(yè)來說，其價值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那其原有的運營格局也將發(fā)生變動，不僅僅是人員、資金方面的變動，更重要的是各項業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價值鏈。這點是企業(yè)與第三方物流上合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點，它不僅可以改善企業(yè)的財務(wù)業(yè)績，更重要的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，為顧客創(chuàng)造增值服務(wù)，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。

　　我國第三方物流的發(fā)展思路

　�。ㄒ唬┘涌飚a(chǎn)權(quán)制度的創(chuàng)新

　　發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，特別是我國的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作。對規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進行內(nèi)部資源的優(yōu)化和整合；另一方面借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的缺陷，延伸服務(wù)鏈的長度和寬度，努力在較短時間內(nèi)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，促進第三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。

　　（二）培育國際競爭力的物流集團

　　在市場經(jīng)濟中，企業(yè)要有較強的核心能力并具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人，才能提供全方位的服務(wù)。據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。第三方物流只有具備一定規(guī)模，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)地域、所有制等方面限制，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合組建跨區(qū)域的大型集團，而且，只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，參與國際市場競爭。

　�。ㄈ�）整合社會資源并強化增值服務(wù)

　　第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型企業(yè)，也有非資產(chǎn)型企業(yè)。物流企業(yè)在運作的過程中，應(yīng)該盡量整合社會資源，降低整個運作成本。第三方物流企業(yè)在資源整合過程中，關(guān)注點應(yīng)集中在將企業(yè)有限資源投向物流信息系統(tǒng)平臺及企業(yè)網(wǎng)站等社會稀缺資源上，非核心資源應(yīng)以搜尋、整合社會資源為主，對企業(yè)的決策進行準確、及時、有效的支持。提供面向客戶的、個性化的、專業(yè)化的貼身服務(wù)。成為能夠提供門到門一體化服務(wù)的物流運營商，提高企業(yè)物流資源的利用率。

　　（四）加強互動協(xié)作

　　從發(fā)達國家第三方物流實際運作情況來看，企業(yè)的動機和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流幾乎涉及企業(yè)經(jīng)營活動的所有環(huán)節(jié)。但其中都蘊含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業(yè)間高度互動協(xié)作關(guān)系。如美國的太陽微系統(tǒng)公司在北美市場上面臨客戶對維修用配件的配送時間從2天逐步縮短到一小時，甚至要求及時的現(xiàn)場作業(yè)時，就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務(wù)公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，把運輸、倉儲、配件調(diào)度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時配送的服務(wù)準時率達到96。5%，而且取消了幾個地區(qū)性的倉庫。國外的成功經(jīng)驗應(yīng)值得我國第三方物流企業(yè)借鑒，在物流運作上，企業(yè)把他的某些內(nèi)部功能外部化，并與專業(yè)公司建立雙贏的互動協(xié)作關(guān)系，第三方物流管理是協(xié)作雙方對互動關(guān)系的管理，進一步的建立市場競爭戰(zhàn)略聯(lián)盟運作體系，這是市場經(jīng)濟體系發(fā)育成熟的必然結(jié)果。

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　　企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我國與物流發(fā)達國家的差距，不僅表現(xiàn)為裝備、技術(shù)、資金方面，更表現(xiàn)觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適應(yīng)我國國情的第三方物流業(yè)。解決目前專業(yè)物流人員缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，成就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并于開拓精神的人才隊伍。

　　參考文獻：

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