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論高速公路工程機械設(shè)備管制與對策
1、機械設(shè)備管理中存在的問題
1.1機械設(shè)備管理機構(gòu)的設(shè)置和人員配備不到位高速公路施工需要有嚴(yán)密的施工組織與管理，要有一 定業(yè)務(wù)專長的技術(shù)人員和能較為熟練操作機械設(shè)備的機手，能 在整個機械化施工過程中均衡協(xié)調(diào)各個作業(yè)和各道工序，需要量有 足夠數(shù)量、種類、和規(guī)格的機械施工設(shè)備、操作管理與維修人員。 在實際工程施工中，雖然也有機料人員進駐工地，但是他們承擔(dān)的機 械設(shè)備管理和組織協(xié)調(diào)職能不能很好地調(diào)度機械設(shè)備，缺乏統(tǒng)一協(xié) 調(diào)的安排管理。在施工工作中，甚至需要不同工作面、工作點的 技術(shù)員來協(xié)調(diào)機械設(shè)備的使用，造成工作的低效率和設(shè)備使用的低效 率。其次，針對各類不同的機械設(shè)備，缺乏統(tǒng)一的管理人員，不能很 好地調(diào)度各臺機械的運轉(zhuǎn)。完整嚴(yán)格的機管制度的缺乏，機械設(shè)備 臺賬、技術(shù)資料檔案的建立工作尚未完善，使得管理工作無章可循， 造成管理的無序。
1.2施工機械設(shè)備配套不夠高速公路機械化施工范圍廣泛，作業(yè)條件復(fù)雜，使用 機械繁多。
高速公路建設(shè)工程項目中標(biāo)后，高速公路建設(shè)施工單 位要組建項目部，從現(xiàn)有機械設(shè)備中抽調(diào)的部分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)較差 ，投人工程建設(shè)難免會影響施工進度和質(zhì)量。對于公路施工企業(yè)而 言，由于高速公路工期要求緊，作業(yè)面集中，工種多樣的特點，往 往需要裝備品種繁多的機械設(shè)備，在高速公路建設(shè)工程中，不同的階 段需要不同的機械設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路施工單位 的機械設(shè)備正朝著專用大型化、多功能化、液壓化、組裝多功能化 、光機電一體化方向發(fā)展，而在某些情況下，大型或特殊的設(shè)備不到 位、設(shè)備不配套是很棘手的問題，在一定程度上制約了工程的進度。
1. 3機械設(shè)備利用率低下高速公路各施工部門的機械管理各自為政，自成一體 ，無法進行統(tǒng)一的調(diào)配，由于一個單位掌握較多的自有機械設(shè) 備，專業(yè)機械化程度高，但每個生產(chǎn)任務(wù)不可能十分均衡，隨著工 程任務(wù)或工藝和變化，使用的機械設(shè)備的品種、數(shù)量也發(fā)生變化， 必然在機械使用上造成忙閑不均，無法調(diào)劑，形成備者不用，需者又 缺的情況，施工機械設(shè)備不能按工程的需要協(xié)調(diào)合作、統(tǒng)籌安排使用 ，因而機械設(shè)備難以全面和配套地投入到工程之中。
1.4機械維修、保養(yǎng)管理的混亂大部分施工企業(yè)機械的維修保養(yǎng)制度沒有落實，表面 上實行了定人定機制度，但不過是固定操作人員，忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有明確落實到個人，造成操作人員只“管用不管修”， 維修人員也應(yīng)付了事。一旦機械發(fā)生故障，操作人員與修理人員互相 推卸責(zé)任。這種重使用輕保養(yǎng)的現(xiàn)象，不但影響了生產(chǎn)、增加了機械 的維修成本，而且降低了設(shè)備的使用壽命。部分施工企業(yè)項目負(fù)責(zé)人 缺乏長遠(yuǎn)打算，短期行為嚴(yán)重。為趕工期，超負(fù)荷使用機械設(shè)備 ，造成嚴(yán)重磨損老化，下次調(diào)運到新工地時，又要花費大量精力與費 用進行維修，延誤了工期，也增加了維修成本。
2、機械設(shè)備管理的措施
2.1積極做好設(shè)備的組織工作項目部成立時應(yīng)立即建立項目設(shè)備組織管理體系，根 據(jù)項目的大小做好組織計劃，確定機械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機械 ，編排所有進出場計劃和機械總量控制，包括租賃設(shè)備在內(nèi)及時上報 組織計劃，組織機械到位，并深入了解各機械技術(shù)狀態(tài)，盡可能阻 止低劣機械進場，為公路工程順利進行做好準(zhǔn)備。
2.2強調(diào)現(xiàn)場管理，實行機械設(shè)備監(jiān)理制度在目前大多數(shù)企業(yè)所采用的機械設(shè)備管理模式下，作 為工程施工重要組成部分的機械設(shè)備，仍處于由工程監(jiān)理代問 代管的狀態(tài)。
而施工中機械施工作業(yè)質(zhì)量的好壞直接影響著工程。 因此，必須著重抓好機械現(xiàn)場管理工作，采取機械設(shè)備社會監(jiān)理制度，對機械現(xiàn)場管理行為進行全面規(guī)范，切實做到有章可循。在執(zhí)行機械監(jiān)理過程中，必須明確機械監(jiān)理是設(shè)備管理中的一部分，更是工程監(jiān)理的重要組成部分，其工作主要是對工程機械的使用質(zhì)量管理進行全面監(jiān)督，制止影響正確使用、維護等各種不利因素，使機械從進場到工程結(jié)束等各個環(huán)節(jié)，均符合機械管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求 ，最大程度的保持設(shè)備良好運轉(zhuǎn)，滿足工程的需要。
2. 3合理安排機械設(shè)備的作業(yè)，編制施工作業(yè)進度計 劃要統(tǒng)籌兼顧，全面考慮，搞好施工任務(wù)與勞動力、機 械設(shè)備、材料供應(yīng)之間的平衡，科學(xué)合理地安排機械設(shè)備的作業(yè) 。施工過程中，由于受進度、天氣等方面的影響，機械設(shè)備的需求量 不斷變化，組織機械施工要根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械設(shè)備的生 產(chǎn)能力以及天氣情況，對機械設(shè)備進行調(diào)整。機械設(shè)備的使用數(shù)量 發(fā)生變化時，必須適時改變機械設(shè)備組合，始終保持機械設(shè)備的最佳組合，提高機械設(shè)備的使用率。例如，一臺機械設(shè)備采取自走的方式從原作業(yè)點調(diào)到另一個作業(yè)點，應(yīng)順便安排做好行走沿線工作，不要讓機械設(shè)備空走，避免重復(fù)調(diào)動機械設(shè)備。因為有的機械設(shè)備 不適合長距離行走，要用拖車運輸，調(diào)動起來比較麻煩。
2.4注重機械設(shè)備的有效保養(yǎng)、維修和保存許多設(shè)備應(yīng)及時進行保養(yǎng)。如瀝青混凝土拌和樓、水 泥混凝土拌和設(shè)備、底基層料拌和設(shè)備等應(yīng)在撤場前就做好保 養(yǎng)，然后運回停放場地。對大中型設(shè)備應(yīng)有維修保養(yǎng)計劃。要按照《公路筑養(yǎng)路機械保修規(guī)程》的規(guī)定，按時、按項、按質(zhì)進行設(shè)備維 護保養(yǎng)，不要因設(shè)備工況好、工程進度緊而放棄維修保養(yǎng)。防止以修代 保，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時排除，防患于未然。設(shè)備的正確修理與否直接關(guān) 系到該設(shè)備的使用壽命、能耗、工效、環(huán)保、安全性等，必須十分 重視設(shè)備修理工作。設(shè)備撤回場地后，要根據(jù)設(shè)備情況及需要再次使 用的時期排好修理計劃，盡快做好維修保養(yǎng)。
2.5提高管理和操作人員的素質(zhì)抓好精神文明建設(shè)，加強職工思想政治教育，提高機 務(wù)管理人員和操作人員的政治思想素質(zhì)，是做好各項工作的基 礎(chǔ)。根據(jù)各自單位的技術(shù)裝備情況和管理制度，重用懂技術(shù)、懂業(yè) 務(wù)、肯奉獻的人員積極參與設(shè)備管理及操作，對薄弱環(huán)節(jié)要進行中短 期培訓(xùn)，提高其管理能力和操作技能。達到“三懂、三會”，即懂 原理、懂構(gòu)造、懂用途;會操作、會保養(yǎng)、會排除故障，以適應(yīng)現(xiàn)代化管 理的要求。
設(shè)備管理永遠(yuǎn)是一個永恒而全新的內(nèi)容，隨著科學(xué)技 術(shù)的不斷發(fā)展，機械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量越來越 高。為了提高機械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作 人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過聯(lián)系實際問題及受訓(xùn)者的知識基礎(chǔ)。有計 劃、有步驟地舉辦各級人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度，引入競爭機制， 把培養(yǎng)機械管理人才放在重要位置。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思 想和管理理論，掌握先進的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、 專業(yè)化的機械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修隊伍，以適應(yīng)公路機械化施工快 速發(fā)展的需要，真正為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利益，促進企業(yè)的進步和發(fā)展。
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