淺析我國物流業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題
物流業(yè)是為保證社會生產(chǎn)和社會生活的供給，由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果。下面是小編帶來的淺析我國物流業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題，希望對你有幫助。
物流業(yè)是生產(chǎn)和銷售之間的關(guān)鍵行業(yè)，通過物資合理的、定向流動，達(dá)到資源的配置和流動。進(jìn)入21世紀(jì)，我國各項商品的生產(chǎn)能力成為世界上最大的國家，“世界工廠”的美譽是對我國生產(chǎn)世界化的形象體現(xiàn)。經(jīng)濟的發(fā)展和生產(chǎn)的需要，為物流業(yè)既提供了發(fā)展的空間，也為物流業(yè)提出了更高的要求，物流業(yè)正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新熱點，在溝通產(chǎn)和流通領(lǐng)域，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈整體，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
在國際上，目前對物流行業(yè)的發(fā)展非常重視，在歐美地區(qū)物流業(yè)被看做工業(yè)革命和信息革命后第三次提高全社會發(fā)展水平的機遇，將物流業(yè)視為新型的“利用資源”，在我國，由于社會主義市場經(jīng)濟體系處于初創(chuàng)階段，經(jīng)濟發(fā)展需要物流提供強有力的支撐，充分利用物流行業(yè)的優(yōu)化資源和提高經(jīng)濟質(zhì)量的作用，是物流行業(yè)應(yīng)該面對的重要任務(wù)。越來越多的企業(yè)正從戰(zhàn)略的高度重視物流，積極開展物流管理與綜合物流服務(wù)，探索提高物流的綜合效益。在實際的工作中應(yīng)該對我國現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的了解，對導(dǎo)致物流行業(yè)管理工作出現(xiàn)的問題做以充分了解，找到解決當(dāng)前物流行業(yè)管理工作存在問題的措施，促進(jìn)物流行業(yè)管理工作的開展。
1、我國物流管理的現(xiàn)狀
1.1物流行業(yè)規(guī)范化程度低下
首先，由于我國服員遼闊，物流行業(yè)分散于各地的特點造成在物流的統(tǒng)計體系上存在著缺欠，沒有建立能準(zhǔn)確反映物流業(yè)實際情況的統(tǒng)計體系。其次，物流的組織活動缺乏規(guī)范性，受我國產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)能力的影響，物資不合理的流動的現(xiàn)象非常普遍。最后，物流行業(yè)缺乏專業(yè)化管理，受我國資源分布和流通體制的限制，物流行業(yè)的服務(wù)水平低和費用用高的現(xiàn)象稱為目前兩大頑疾。
1.2物流行業(yè)發(fā)展質(zhì)量亟待提高
我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備處于初步完備的水平，但是受到交通運輸、物資流通和信息服務(wù)等方面的影響，物流行業(yè)的組織和管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和運轉(zhuǎn)效率有待提高，尤其是物流管理各環(huán)節(jié)的銜接較差，物資在運轉(zhuǎn)間效率有待提高，在運輸、儲存和調(diào)配的時間上有縮短的可能，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、勞動生產(chǎn)率和價格等方面有很大的提高和改善的空間。
1.3物流行業(yè)專業(yè)化尚待挖掘
首先，目前我國物流所占時間占整個商品生產(chǎn)和流通過程的比重較大，運輸速度、質(zhì)量和時間都有比較大的潛力可挖。其次，物流費用占商品總成本過高，這些不必要的成本可通過的物流行業(yè)的組織、管理和運營而降低。最后，物流支出占GDP的比重整逐年增加，具有較高的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2、我國物流管理存在的問題
2.1物流管理體系有待完善
由于部門分割和地方保護(hù)的存在，我國尚未建立一套適應(yīng)于物流發(fā)展的管理體系，一套切合物流發(fā)展于我國社會相適應(yīng)的物流管理體系，是當(dāng)今物流管理工作的當(dāng)務(wù)之急。
2.2物流服務(wù)體系的制約作用明顯
首先，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施只能滿足低水平、低效率的物流服務(wù)需求，專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施如物流中心、配送中心、高架自動倉庫等均處于初期發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其次，現(xiàn)有的物流組織管理體系落后，距離國際現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)大的差距。最后，物流企業(yè)的經(jīng)營管理落后，缺乏在全國范圍內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營管理，且水平較低。
2.3物流的資源和基礎(chǔ)建設(shè)的整合程度不夠
目前我國物流建設(shè)項目多數(shù)屬于供應(yīng)能力的簡單擴張，對物流的資源和基礎(chǔ)建設(shè)的整合程度不夠，缺少物流服務(wù)對基礎(chǔ)建設(shè)的擴大效應(yīng)。
3、我國物流管理問題的解決措施
3.1做好物流行業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇工作
首先，立足于我國物流行業(yè)的特點對于物流資源進(jìn)行整合，充分發(fā)揮物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。其次，發(fā)揮文化的影響力，通過文化的影響視線物資在物流企業(yè)間互通、互容和互換。最后，建立系統(tǒng)化、規(guī)�；同F(xiàn)代化的物流管理新體制，挖掘物流行業(yè)的深層次利潤，降低各環(huán)節(jié)的成本。
3.2物流行業(yè)發(fā)展的趨勢
首先，傳統(tǒng)物流行業(yè)應(yīng)該向工廠和銷售方面延伸，通過企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低物流成本，提高企業(yè)的競爭力。其次，實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作，通過物流系統(tǒng)建立運輸、倉儲和信息的相關(guān)體系，與各相關(guān)行業(yè)和企業(yè)結(jié)成，獲得大數(shù)效應(yīng)和整體優(yōu)勢。最后，建立綜合物流公司或集團，組建相應(yīng)職能部門，集成物流的多種功能，即倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。通過物流綜合物流公司或集團的運作大大擴展了物流服務(wù)范圍，綜合物流公司或集團建成后各分屬企業(yè)可以立足于自身優(yōu)勢，充分發(fā)揮企業(yè)的企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)物流業(yè)整體的發(fā)展。
結(jié)語
綜上所述，了解我國物流行業(yè)的特點，研究物流行業(yè)管理方面的問題，找到解決物流管理問題的措施，是當(dāng)下搞好物流行業(yè)的關(guān)鍵。物流行業(yè)應(yīng)該根據(jù)不斷變化的市場，從提高企業(yè)的核心競爭力如后，提高物流企業(yè)的經(jīng)營效益，降低物流的成本，為促進(jìn)社會發(fā)展服務(wù)。
【拓展內(nèi)容】
應(yīng)對我國物流業(yè)現(xiàn)狀及趨勢的對策
1、順應(yīng)整合趨勢，提高行業(yè)效率
大型物流企業(yè)，充分扮演好領(lǐng)頭羊的角色，合并同區(qū)域的中小型物流企業(yè)，整合基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)物流中心，降低行業(yè)基礎(chǔ)運營成本，從而提高行業(yè)運作效率。建立龍頭企業(yè)，有利于發(fā)揮經(jīng)濟規(guī)模，市場規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)覆蓋運力配置的優(yōu)勢，從而帶動整個行業(yè)的良性競爭，穩(wěn)定該行業(yè)市場秩序。
2、通用物流與專業(yè)物流分化
物流業(yè)經(jīng)過二十余年的發(fā)展，通用物流和專業(yè)物流的分化逐漸獲得了整個物流業(yè)的認(rèn)同，專業(yè)化逐漸成為大多數(shù)物流企業(yè)未來創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)。隨著供需雙方合作領(lǐng)域不斷擴大，專業(yè)物流企業(yè)尤為注重根據(jù)客戶供應(yīng)鏈的布局實施針對性、專一性的物流資源配備，提供個性化的物流整體解決措施及服務(wù)。
同時專業(yè)化物流需要的存儲運輸設(shè)備具有特殊化要求，是很多中小型物流企業(yè)難以承擔(dān)的前期資本支出，通用物流和專業(yè)物流的分化，可使中小型物流企業(yè)將自身業(yè)務(wù)范圍集中于通用物流領(lǐng)域，減少使用率低的特殊化設(shè)備的資金投入，降低企業(yè)運營成本，整個行業(yè)趨于良性競爭。
3、政府管控力度的提高
健全政府在物流行業(yè)管理中的主導(dǎo)作用，打破地方保護(hù)主義色彩對不同區(qū)域物流業(yè)的沖擊和各部門法律法規(guī)間的沖突。優(yōu)化市場基本準(zhǔn)入準(zhǔn)則和經(jīng)營權(quán)的審批；避免重復(fù)稅收細(xì)化物流業(yè)用地性質(zhì)，降低建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施用地成本；合理規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府統(tǒng)籌規(guī)劃，加快物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括：物流園區(qū)，物流中心，配送中心等物流服務(wù)設(shè)施。統(tǒng)籌規(guī)劃物流主樞紐基礎(chǔ)建設(shè)。建立健全物流業(yè)適用的法律法規(guī)：探索物流體制的新形勢新方向，使之更好的在“一帶一路”中獲得力量；制定和完善發(fā)展國內(nèi)物流國際化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)一部分龍頭企業(yè)；增強政府部門綜合調(diào)控能力，統(tǒng)籌全局能力。
4、打造公共信息平臺
中國物流企業(yè)想要快速發(fā)展必須依托和建設(shè)大型公共物流信息技術(shù)服務(wù)平臺。通過信息技術(shù)服務(wù)平臺對行業(yè)信息資源進(jìn)行統(tǒng)計、整理、分類，將現(xiàn)階段區(qū)域化物流業(yè)整合為一個強大的物流整體，這一重要舉措將從源頭出發(fā)，改變當(dāng)今區(qū)域間的合作障礙和企業(yè)間的惡性競爭。大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)是我國政府面對新經(jīng)濟形勢所提出的的指導(dǎo)方向，物流業(yè)應(yīng)打破以往區(qū)域物流分割帶來的不利影響，將物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合為一個有機的整體，向著生態(tài)物流業(yè)發(fā)展。
5、發(fā)展綠色物流
一方面對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，尤其是運輸工具產(chǎn)生的污染源，大力推行新能源運輸工具，減少尾氣排放以及不可再生能源的使用；另一方面在基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用上，強調(diào)各企業(yè)間的共享，力求節(jié)能減排最大化。
6、響應(yīng)國家“一帶一路”號召，推動我國物流國際化
2017年，我國“一帶一路”倡議收效甚好，我國與周邊雙邊貿(mào)易國家交易總額同比增長17.8個百分點，突破七萬億元大關(guān)。絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的高速發(fā)展將推動傳統(tǒng)路路運輸向鐵路、海陸運輸轉(zhuǎn)型，響應(yīng)國家“一帶一路”號召，推動我國物流業(yè)大力發(fā)展國際業(yè)務(wù)，與國際社會相接軌，是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
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