運(yùn)輸供給價(jià)格彈性分析對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的作用
一、運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性ES
運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性是在其它條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)變動(dòng)所引起運(yùn)輸供給量的變動(dòng)程度。其中P：運(yùn)價(jià)，P?：運(yùn)價(jià)的變動(dòng)量，Q：運(yùn)量，表示運(yùn)量的變動(dòng)量，表達(dá)式為 。
(一)運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)
1.與考察期間的長(zhǎng)短有關(guān)
運(yùn)輸是資金密集型產(chǎn)業(yè)，初始投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，運(yùn)力儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)大，短時(shí)間內(nèi)調(diào)整運(yùn)力不易做到，供給價(jià)格彈性小。但從長(zhǎng)期考查，運(yùn)輸市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)的作用下，供給與需求會(huì)逐步相互適應(yīng)，表明在長(zhǎng)期內(nèi)，運(yùn)輸供給具有足夠的彈性。
2.與運(yùn)輸市場(chǎng)上供需的相對(duì)情況有關(guān)
低需求量時(shí)，通常運(yùn)輸市場(chǎng)供給過(guò)剩，具有較大的供給價(jià)格彈性;高需求量時(shí)，通常運(yùn)輸市場(chǎng)供給緊張，即使價(jià)格上升，也無(wú)大量供給，因此供給彈性較小。
3.與運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)
一般地說(shuō)，運(yùn)價(jià)上漲，供給增加，運(yùn)輸供給彈性大;運(yùn)價(jià)下跌，供給不情愿退出市場(chǎng)，只有實(shí)在難以維持，才被迫退出市場(chǎng)，故供給彈性較小。ES=0 無(wú)論價(jià)格怎么變化，供給量都不會(huì)變。缺乏彈性，價(jià)格變化很大，但供應(yīng)量變化很小。單位彈性，供給與價(jià)格的改變幅度一致，由于受各種因素的影響，這種情況很少發(fā)生。 富有彈性，價(jià)格變化比較小，供給變化大。ES=∞ 稍有價(jià)格波動(dòng)，供給量為零，只有商品嚴(yán)重過(guò)剩才出現(xiàn)該現(xiàn)象。
二、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)旅客或貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為滿(mǎn)足社會(huì)運(yùn)輸需求并獲取盈利，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，自我發(fā)展和約束具有法人資格的.經(jīng)濟(jì)組織，它與其他企業(yè)一起構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基本單位，是社會(huì)肌體的“經(jīng)濟(jì)細(xì)胞”。
(一)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的特征
汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)處在流通領(lǐng)域，為社會(huì)提供運(yùn)輸勞務(wù)，其基本特征如下。
1.社會(huì)性 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)社會(huì)組織，企業(yè)所從事的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是社會(huì)化大生產(chǎn)的一部分，涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)方面。
2.經(jīng)濟(jì)性 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)是經(jīng)濟(jì)組織，在社會(huì)中所從事的是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，提供的運(yùn)輸勞務(wù)，通過(guò)交換來(lái)滿(mǎn)足社會(huì)需要，并從中獲利。
3.服務(wù)性 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，它與其它的子系統(tǒng)有著廣泛的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，它既依賴(lài)其他子系統(tǒng)的發(fā)展，又服務(wù)于其他子系統(tǒng)。
4.能動(dòng)性 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)能動(dòng)的有機(jī)體，表現(xiàn)在對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)力，自我改造能力，自我約束能力和自我發(fā)展能力。
5. 競(jìng)爭(zhēng)性 汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)是運(yùn)輸市場(chǎng)中的經(jīng)營(yíng)主體，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)主體。企業(yè)要生存發(fā)展，就必須參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
三、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用
在運(yùn)輸市場(chǎng)上，供給彈性呈現(xiàn)為富有彈性和缺乏彈性?xún)煞N情況。
(一)運(yùn)輸供給價(jià)格富有彈性
運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)業(yè)，提供的產(chǎn)品與其他產(chǎn)品不一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行。由于運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，運(yùn)輸能力是按照運(yùn)輸需求量最大時(shí)設(shè)置的，運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)保持著一定的運(yùn)能儲(chǔ)存，隨時(shí)準(zhǔn)備調(diào)整運(yùn)量，運(yùn)輸供給>需求，從而短期內(nèi)運(yùn)輸供給會(huì)隨價(jià)格變化而增減，短期內(nèi)供給價(jià)格彈性較大。
(二)運(yùn)輸供給價(jià)格缺乏彈性
運(yùn)輸業(yè)是資本密集度高的產(chǎn)業(yè)，單位產(chǎn)值占用資金的數(shù)量明顯高于其他生產(chǎn)和服務(wù)部門(mén)，需要有一定的基礎(chǔ)設(shè)施作保障，建立基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)初始投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)。大幅增加運(yùn)輸供給能力，需要耗巨資、較長(zhǎng)時(shí)間去建設(shè)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施并且需要連續(xù)投資，因此運(yùn)輸業(yè)供給長(zhǎng)期價(jià)格彈性較小。
在短時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備不會(huì)有巨大變化，運(yùn)輸供給價(jià)格富有彈性，運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸成本等有著必然的關(guān)系。在我國(guó)，由于運(yùn)價(jià)制定的特殊性，運(yùn)輸企業(yè)只能在一定的運(yùn)價(jià)水平下采取相應(yīng)的積極應(yīng)對(duì)運(yùn)輸策略。
運(yùn)輸需求季節(jié)性比較明顯，各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和結(jié)構(gòu)設(shè)置各不相同。此外，運(yùn)輸供給內(nèi)部鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸方式之間相互存在著替代性，構(gòu)成了運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。在運(yùn)輸?shù)荆\(yùn)輸需求量低，運(yùn)輸供給大于需求，企業(yè)可以采取票價(jià)打折、實(shí)行會(huì)員積分制等措施，增加自己的客貨運(yùn)量，或?qū)㈤e置的運(yùn)力租出去或承包出去。在需求量高，運(yùn)輸供給小于需求時(shí)，將價(jià)格恢復(fù)至原水平并不實(shí)施優(yōu)惠政策，增加運(yùn)次，重新調(diào)整班次，增加工作人員，緩解運(yùn)輸壓力，租進(jìn)或購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸設(shè)備，來(lái)增加供給能力。
參考文獻(xiàn)：
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