汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探析論文
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，許多人都寫過論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。寫論文的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編收集整理的汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢探析論文，希望能夠幫助到大家。
摘要：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的操縱性、舒適性和安全性提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)、智能技術(shù)、控制技術(shù)等不斷被應(yīng)用于汽車上，汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展給消費者帶來了更加安全、舒適的汽車。各種新技術(shù)的發(fā)展必將不斷改變汽車技術(shù)。對汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了探析。
關(guān)鍵詞：
汽車新技術(shù)；發(fā)動機技術(shù)；環(huán)保技術(shù)；碰撞預(yù)警系統(tǒng)
中圖分類號：U462文獻標識碼：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.022
汽車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了方便，人們告別了傳統(tǒng)的代步工具，不斷追求著更快的速度。在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，人們對汽車的要求也不僅僅局限于速度，安全、舒適、智能、小巧及人性化等也成為了人們對汽車的要求。消費者需求的改變推動了汽車領(lǐng)域各個方面的巨大變化，一系列新式汽車技術(shù)不斷出現(xiàn)，安全、舒適、節(jié)能減排等成為了汽車技術(shù)發(fā)展的重心。
1、汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
1.1電動汽車技術(shù)
電動汽車技術(shù)是用電機取代傳統(tǒng)的發(fā)動機，用電池取代能源物質(zhì)，將電能轉(zhuǎn)化為機械能的技術(shù)。電動汽車技術(shù)應(yīng)用前景被看好，電動汽車具有零排放、能源使用效率高、對環(huán)境影響小、可以使用傳統(tǒng)汽車除了發(fā)動機之外的其他技術(shù)等特點。但電動汽車各方面的技術(shù)都處于初級階段，發(fā)展較為緩慢，市面上主要是電動和傳統(tǒng)動力相結(jié)合的混合動力汽車，主要因為電動汽車技術(shù)有車用蓄電池功率較小、行駛里程短、充電慢、使用不便、維護保養(yǎng)成本高等缺點。蓄電池技術(shù)發(fā)展緩慢成為了電動汽車發(fā)展的主要瓶頸，目前電動汽車上的電源仍是鉛酸蓄電池，這種電池不僅比能量低、充電耗時長，而且壽命短。隨著新電池技術(shù)（鎳鎘電池、鈉硫電池、燃料電池）的發(fā)展，電動汽車也必將得到快速發(fā)展。
1.2汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)
汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)是將發(fā)動機將噴油嘴移到了汽缸內(nèi)部，利用電子控制系統(tǒng)精準控制燃油的噴射時間和噴射量，直接送入燃燒室與吸入的空氣進行混合的技術(shù)。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機在任何工況下都能保持最佳的燃燒效果，且具有排放更少、輸出功率更強大和油耗更低等優(yōu)點。由于電噴技術(shù)發(fā)展進入瓶頸期，因此缸內(nèi)直噴技術(shù)成為發(fā)動機技術(shù)的主要發(fā)展方向。雖然直噴汽油機的優(yōu)勢明顯，但是發(fā)展也非一片光明，油品質(zhì)量和制造技術(shù)發(fā)展緩慢限制了缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)展，缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)還有研發(fā)成本較高、零部件復(fù)雜精密和價格昂貴等劣勢，因此很難短期內(nèi)快速普及，但從其高效、經(jīng)濟的特點來看，未來必定有更多性能出色、燃油經(jīng)濟性高的直噴發(fā)動機面世。
1.3自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，集強化車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)、牽引力控制裝置和抱死制動系統(tǒng)于一體，能減輕駕駛員的工作負荷，提高駕駛舒適度。該系統(tǒng)主要是由雷達傳感器探測到汽車前方200m的路面情況，然后前后輪轂方向角傳感器、輪速傳感器判斷車輛行駛的方向和速度，結(jié)合發(fā)動機控制器和扭矩控制器調(diào)整車輛的運行速度和方向，保障行車安全。
1.4均質(zhì)充氣壓縮點火技術(shù)
均質(zhì)充氣壓縮點火技術(shù)是一種不同于汽油機的均質(zhì)充氣火花點火和柴油機的非均質(zhì)充氣壓縮點火的全新內(nèi)燃機燃燒概念，簡稱HICC。它是指空氣和燃油在進氣過程中預(yù)先混合成均質(zhì)混合氣，然后進入汽缸進行壓縮，在壓縮形成活塞運動到上止點附近時，均質(zhì)混合氣達到自燃溫度而自燃，不需要任何點火系統(tǒng)。HICC燃燒方式具有同時NOx和PM排放低、燃料靈活性高、燃油經(jīng)濟性和動力性較好等特點。HICC發(fā)動機的研發(fā)和應(yīng)用正逐漸受到外汽車企業(yè)的高度重視，目前技術(shù)研究已到了實用化的階段。
2、汽車新技術(shù)的發(fā)展方向
2.1汽車環(huán)保技術(shù)
全球儲藏能源的日益減少、環(huán)境污染日益嚴重、人們環(huán)保意識的不斷增強對汽車市場提出了更高的要求，低排放、低油耗、高性價比的汽車將會成為主流。以生物燃油、混合動力汽車、燃料電池等為代表的新能源汽車技術(shù)必將被廣泛應(yīng)用。生物燃油技術(shù)是汽車尋找新的動力能重要技術(shù)，具有優(yōu)越的可持續(xù)性、安全性和環(huán)保性，備受汽車行業(yè)的重視。生物燃油技術(shù)是通過甲醇或乙醇等工業(yè)原料與植物油發(fā)生酯化反應(yīng)，再經(jīng)過化學(xué)處理提純就可以得到生物燃油的技術(shù)，具有制造設(shè)備簡單，反應(yīng)中醇類物質(zhì)可以重復(fù)利用，副產(chǎn)品豐富、經(jīng)濟價值高等特點，因此，生物燃油生產(chǎn)的市場化已經(jīng)指日可待。
2.2碰撞預(yù)警系統(tǒng)
安全技術(shù)永遠都是汽車不可忽視的技術(shù)，安全技術(shù)能夠提高汽車回避事故的能力，例如電子制動力分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點在于能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比，提高制動效能。電子穩(wěn)定程序可以控制內(nèi)外側(cè)車輪、前后車輪的驅(qū)動力和制動力，確保汽車行駛的橫向動力學(xué)穩(wěn)定狀態(tài)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)在任何情況和環(huán)境下，都會綜合多種預(yù)警系統(tǒng)，將危險情況反饋給駕駛者，減少碰撞事故的發(fā)生，具體預(yù)警類型有：
①車距監(jiān)控預(yù)警，對車與車之間安全距離不足時進行警報；
�、诤筌囎肺差A(yù)警，警告駕駛者受到后方車輛追尾；
③前方預(yù)警，使駕駛者采用安全、合理的跟車方式，防止發(fā)生車倆碰撞；
�、苘嚨榔x預(yù)警，使駕駛者在道路上以正常直線進行駕駛。
2.3車身造型新技術(shù)
車身造型新技術(shù)是車身設(shè)計發(fā)展的趨勢，未來的車身設(shè)計要滿足足夠的安全性、材料強度、減小氣動阻力、氣動穩(wěn)定性好等要求，同時又要保證最佳造型。未來的車身造型設(shè)計應(yīng)以人為本，滿足人的各種生理和心理要求，具有操作方便、使用舒適的特點。高強度車身技術(shù)滿足了車輛安全性、輕量化和人性化保護等方面的要求，其三層結(jié)構(gòu)側(cè)圍對整個車身結(jié)構(gòu)起到了強大的支撐作用，在車輛發(fā)生碰撞時，可以保證車內(nèi)留下足夠的生存空間，同時高強度車身可以使用各種新型材料，使車身強度更高、質(zhì)量更輕、造型更加豐富多樣。
參考文獻
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[3]趙海發(fā)，趙尊章，李小偉.淺談汽車新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].價值工程，2011（01）.
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