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給分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者的忠告
什么是“分享經(jīng)濟(jì)模式”?經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者要怎么創(chuàng)業(yè)才會(huì)成功呢?有哪些忠告可以幫助他們?
“分享經(jīng)濟(jì)”的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
全美的企業(yè)都試圖抓住“分享經(jīng)濟(jì)”潮流。從分享技能到分享住房、分享汽車，分享經(jīng)濟(jì)正在改變許多行業(yè)�？萍家呀�(jīng)降低了門檻，讓每個(gè)人都可以提供模糊了“個(gè)人”與“專業(yè)”界限的服務(wù)。
僅消費(fèi)者 P2P 出租市場的規(guī)模就達(dá)到 260 億美元。隨著 Airbnb 最近獲得了 100 億美元的估值，Lyft、Poshmark、Fitmob(美國一家提供健身房服務(wù)的公司)和 Uber(該公司在上一輪融資中的估值也高達(dá) 170 億美元)等一批創(chuàng)業(yè)公司受到越來越多的關(guān)注，而消費(fèi)者也受益于更低的價(jià)格、更高的服務(wù)品質(zhì)及前所未有的便捷性，私人投資者也開始關(guān)注分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
但這種模式并不適用于每一個(gè)行業(yè)。根據(jù)多年來在分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)投資和管理企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為一家基于分享經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)建的公司若想取得成功，那么就必須具備以下幾個(gè)條件：
沒有痛苦
分享經(jīng)濟(jì)模式尤其適合于那些讓消費(fèi)者當(dāng)前十分痛苦的行業(yè)。俗話說得好：“如果還沒壞，就不要去修。”在許多行業(yè)，消費(fèi)者都滿足于現(xiàn)狀，在這種情況下，顛覆性產(chǎn)品很難獲得用戶普遍認(rèn)可。Cherry 就是一個(gè)典型例證，該公司最初是一個(gè)按需定制的洗車服務(wù)。
如果消費(fèi)者并不感到痛苦或煩惱，即便存在諸多不便之處，他們也很難去改變自己的習(xí)慣，適應(yīng)新的環(huán)境。分享經(jīng)濟(jì)模式只有在觸及消費(fèi)者日常痛點(diǎn)的情況下才能起到最佳的效果，同時(shí)還必須與普通消費(fèi)者每周多次使用的東西息息相關(guān)。
對于拼車和健身而言，消費(fèi)者的苦惱尤為明顯。Uber 和 Lyft 出現(xiàn)以前，在大多數(shù)城市搭乘私家車是不可能的事情，正是由于這種巨大的不便，司機(jī)才被迫接受信用卡支付，同時(shí)整個(gè)出租車行業(yè)也存在令人不爽的種種體驗(yàn)。
再看一看健身行業(yè)的情況，每年人們在健身房方面的花費(fèi)達(dá)到 750 億美元，但在健身房的會(huì)員中，有 60%的人甚至根本不去健身房鍛煉，而全美日益嚴(yán)重的肥胖癥和運(yùn)動(dòng)缺乏問題就是這種解決方法并未奏效的證據(jù)。Lyft 和 Fitmob 恰恰解決了這些痛苦之處，打造了一種快樂的體驗(yàn)，只要一按按鈕就能獲得服務(wù)，而且服務(wù)價(jià)格低廉，讓消費(fèi)者享受到傳統(tǒng)服務(wù)所不具備的益處。
定制為王
雖然對于分享經(jīng)濟(jì)市場而言，擁有一款設(shè)計(jì)精美的應(yīng)用至關(guān)重要，但線下服務(wù)體驗(yàn)更難以把握，同時(shí)帶來的沖擊也最大。相比按了屏幕按鈕就能享受某種服務(wù)，消費(fèi)者所記住的更多是服務(wù)體驗(yàn)。
在分享經(jīng)濟(jì)中，質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)依舊很高，因?yàn)榉⻊?wù)提供方并不是某個(gè)品牌或是專業(yè)人士。出于這一原因，面向消費(fèi)者量身打造一種愉悅、安全和持續(xù)的線下體驗(yàn)就顯得尤為重要，尤其是在口口相傳的作用至關(guān)重要的早期階段。
在服務(wù)確定了自己的文化和品牌，并擁有大量評價(jià)之前，每一個(gè)提供方都必須經(jīng)過精挑細(xì)選，接受消費(fèi)者的密切監(jiān)督。分享經(jīng)濟(jì)市場也面臨著一種誘惑，那就是敞開大門允許任何提供方向消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)，讓市場掌握話語權(quán)。但是，這種做法會(huì)帶來不同的消費(fèi)體驗(yàn)，可能導(dǎo)致負(fù)面的口口相傳變成“病毒”—一種惡性循環(huán)。
有了 Lyft，用戶就可以完全專注于線下體驗(yàn)的質(zhì)量。Lyft 在對司機(jī)資格進(jìn)行評審時(shí)，也會(huì)問自己一個(gè)問題：我是否會(huì)雇這個(gè)人在頂級酒店的前臺工作?所以，這使得分享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制更多是基于人際圈及社區(qū)，而不是技術(shù)。
不能忽略政府作用
分享經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是監(jiān)管法規(guī)，這些法規(guī)既沒有令這些新服務(wù)的發(fā)展速度馬上慢下來，也沒有直接開綠燈。美國的現(xiàn)行監(jiān)管結(jié)構(gòu)專門針對于專業(yè)的、大型的企業(yè)，并沒有仔細(xì)研究消費(fèi)者如何在業(yè)余時(shí)間成為服務(wù)提供方，或是考慮動(dòng)用公共資源提供這些服務(wù)。分享經(jīng)濟(jì)面臨的更大挑戰(zhàn)是，相關(guān)監(jiān)管制度極少適用于全國，而往往是針對于某座城市或是某個(gè)州，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，若想搞清楚這一點(diǎn)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
創(chuàng)業(yè)公司試圖忽略這些監(jiān)管措施，但很少取得成功。一開始，創(chuàng)業(yè)公司可能會(huì)無視監(jiān)管法規(guī)(如果你能在申請改變監(jiān)管法規(guī)之前表明你獲得了消費(fèi)者的支持，那么就能在這場博弈中占據(jù)更多主動(dòng))，但最終不得不與政府和監(jiān)管部門攜手，創(chuàng)造對各方(企業(yè)、消費(fèi)者和監(jiān)管部門)而言雙贏的局面。
法律法規(guī)也必須做出調(diào)整以跟上新技術(shù)發(fā)展的腳步，如加州政府為拼車行業(yè)所作出的改變，這也是美國第一個(gè)為這些創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)建新的監(jiān)管結(jié)構(gòu)的州。企業(yè)也有責(zé)任主動(dòng)與城市監(jiān)管部門進(jìn)行合作，以減少遭關(guān)閉和業(yè)務(wù)暫停的次數(shù)。我們看到，在 Airbnb 與紐約州政府當(dāng)前的紛爭中，全美就有許多拼車服務(wù)遇到了這種問題。
在 Fitmob，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何利用公園讓居民進(jìn)行鍛煉。美國公園管理處并沒有預(yù)料到戶外健身如此受歡迎，已經(jīng)對公園的合理使用帶來了種種問題。在聽到一些用戶的抱怨后，我們主動(dòng)與舊金山園林局取得了聯(lián)系，最終達(dá)成了一個(gè)令我們雙方可以合作的協(xié)議。通過早早創(chuàng)建一種合作關(guān)系，我們可以預(yù)見到一些問題并提出有利于雙方的解決方案。
分享經(jīng)濟(jì)模式投入并不低
一個(gè)常見的誤區(qū)是，分享經(jīng)濟(jì)并不需要太多的資金，僅僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司具備一定的軟件開發(fā)和設(shè)計(jì)能力，這與事實(shí)相差甚遠(yuǎn)。Airbnb、Lyft 和 Uber 的融資額目前都達(dá)到數(shù)億美元級別。僅僅為了推出 Fitmob，并證明它是一款適銷對路的產(chǎn)品，我們就通過股權(quán)和風(fēng)投融資 900 萬美元。為什么呢?
首先，為用戶量身定制產(chǎn)品并提供最好的“供應(yīng)品”，在進(jìn)入分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)初期有著至關(guān)重要的影響。分享經(jīng)濟(jì)平臺往往需要多次補(bǔ)貼最好的服務(wù)提供方，讓它們放棄眼下的誘惑，解決“先有雞還是先有蛋”的問題。在消費(fèi)者需求不可預(yù)測的時(shí)候，Lyft、Uber 和 Fitmob 都不得不給予服務(wù)提供方一定的補(bǔ)貼，以便將它們繼續(xù)留在自己的陣營。
其次，這些都是本地企業(yè)，需要針對性極強(qiáng)的“種子營銷”(seed marketing)才能讓“飛輪”運(yùn)轉(zhuǎn)起來。一旦你抓住了某個(gè)市場的機(jī)遇，然后再去開拓新的市場，這就像是從零開始創(chuàng)建一家新公司。
最后，同其他創(chuàng)業(yè)公司一樣，在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域同樣存在著對精英人才的爭奪，但這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司除了對技術(shù)的要求外，還需要這些人具備更廣泛的才能—他們需要那些了解本地市場情況的營銷、物流和市場專家，同時(shí)還能與監(jiān)管部門輕松打交道。開發(fā)一款應(yīng)用可能投入并不大，但提供持續(xù)的高品質(zhì)服務(wù)并擴(kuò)大至多個(gè)市場，沒有雄厚的資金實(shí)力是不可能實(shí)現(xiàn)的。
雖然多家公司正處于成為分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成功的全球性企業(yè)的快車道，但眾多創(chuàng)業(yè)者仍然在盡力搞清一些問題，如他們應(yīng)該涉足哪種業(yè)務(wù)，哪種業(yè)務(wù)不適合這種模式。不過，有一點(diǎn)是肯定的，那就是分享經(jīng)濟(jì)的未來一片光明。
共享經(jīng)濟(jì)的罪與愛
在烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，人家都談移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬智能，只有馬云說：“我高興的是571億，幾億筆交易背后意味著信任。把錢寄給不認(rèn)識的人買東西，把商品交給陌生人翻山越嶺送出去。”不愧是英語老師出身，馬云總是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，把一切歸功于“愛”。
尷尬的共享經(jīng)濟(jì)
我們是否可以相信愛的力量，這聽起來是一個(gè)特別不著邊際的問題，但是在現(xiàn)實(shí)商業(yè)世界中，還就變成一個(gè)個(gè)具體問題。私家車共享在中國遇到的麻煩，就很典型。
2015年10月底，沈陽市交通局則以“非法運(yùn)營”為由，叫停了滴滴打車的專車服務(wù)。而在北京，按照《北京市汽車租賃管理辦法》《北京市汽車租賃經(jīng)營備案管理辦法》規(guī)定，用于租賃的車輛應(yīng)當(dāng)由汽車租賃經(jīng)營者所有，且經(jīng)過車輛備案。也就是說，私家車即便是掛靠到了租賃公司名下，只要沒有經(jīng)過備案，仍是屬于“黑車”范疇。對此，滴滴專車方面也曾多次公開回應(yīng)，滴滴專車的車輛來自于汽車租賃公司，并非媒體所報(bào)道的“私家車”。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，我每次上車都問，師傅您是自家車還是租賃公司的?得到的答案從來都是：聽說也有私人車掛靠的，但是我是租賃公司的。
本來是一個(gè)“善舉”，讓大家能夠互相分享自己的旅程，讓路上少點(diǎn)機(jī)動(dòng)車，少點(diǎn)污染排放，結(jié)果還就是行不通。這讓我想起在美國加州高速公路上開車，朋友說：“我特別愛搭別人車上班，因?yàn)閮蓚�(gè)人就可以走快速道了。”可見，美國法律允許搭車行為，鼓勵(lì)人們相互幫助。他們難道不怕非法經(jīng)營?他們難道不怕責(zé)任事故難以界定?
共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不是什么稀奇的事了，人們通過互聯(lián)網(wǎng)把閑置資源分享出去，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交易，并以此形成人與人的連接。
這種模式有多受歡迎，我們看看Airbnb的一組數(shù)據(jù)就略知一二：目前，全球已有100萬人通過Airbnb將自己的房子分享出去，這些房東遍布190個(gè)國家近3.4萬個(gè)城市。有超過2000萬人成為住客。2014年的夏天，通過Airbnb訂房的人數(shù)，單晚最高超過了40萬人。Airbnb不是通過互聯(lián)網(wǎng)連接了傳統(tǒng)意義上的旅游資源，而是通過互聯(lián)網(wǎng)，把不是旅游資源的“個(gè)人房產(chǎn)”變成了旅游資源。有空閑房子的人在不影響自己正常生活的情況下可以獲得一定收益，需要旅行的人則可以在省錢的同時(shí)體驗(yàn)與當(dāng)?shù)厝说慕煌＿@顯然是受到大家歡迎的。
當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)的交易對象不再是冰冷的大公司，而是鮮活的個(gè)體時(shí)，每次交易都成為一次社交行為，滿載著愛與信任。就像美國拼車服務(wù)商Lyft的廣告語說的：“你的朋友有輛車。”只是這件事情，在沒有人與人之間基礎(chǔ)信任的地方就尷尬了。我們腦子里浮現(xiàn)的永遠(yuǎn)是“黑車”“無照經(jīng)營”“缺乏監(jiān)管”，進(jìn)而有些人就直接把“黑車”和“犯罪”聯(lián)系起來了，以至于我每次用易到用車或者滴滴專車的時(shí)候，家里的老人就一直在窗口探著頭問，你坐這車安全嗎?
美國人是怎么過來的
確實(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2011年6月，Airbnb發(fā)生它創(chuàng)立以來首次惡性事故—“洗劫門”事件。一名叫作EJ的房東發(fā)現(xiàn)她舊金山的公寓被Airbnb上招來的房客洗劫一空。他在給Airbnb的信上寫道：“他們在我的柜子上鑿了個(gè)洞，劫走了里面的護(hù)照、現(xiàn)金、信用卡和我奶奶的珠寶首飾，不僅如此，他們又搜走了我的照相機(jī)、iPod(蘋果音樂播放器)、老式電腦和裝有我所有相片、日志等備份的外接硬盤。他們掠走了我的一切。”這大概是所有人對共享經(jīng)濟(jì)的顧慮了，沒有公司作為中介，沒有品牌的背書，人和人之間如何能夠保障安全?
但是就是在這次“洗劫門”之后，Airbnb啟動(dòng)了更加全面的安全應(yīng)對措施，包括增加一倍數(shù)量的客服人員，創(chuàng)建負(fù)責(zé)安全與信任的部門，創(chuàng)建房主安全教育中心，設(shè)計(jì)增強(qiáng)工具來核實(shí)用戶資料，促進(jìn)租住訂購前房主與租客間的溝通和為房主提供保險(xiǎn)服務(wù)等。同時(shí)，每次預(yù)訂的信息—預(yù)約、支付、房東與客人之間的溝通，以及評價(jià)—都在Airbnb的平臺上，公司能夠完整追蹤每一單交易。
對于每一次成長起來的新興商業(yè)模式，法律和監(jiān)管都落后于業(yè)務(wù)發(fā)展，這是必然的。如何建立起安全保障體系，是現(xiàn)在所有的共享經(jīng)濟(jì)、P2P業(yè)務(wù)都要考慮的問題。但其實(shí)，關(guān)于個(gè)人交易的信用和安全保障，是一個(gè)逐漸完善的過程，這條路，電子商務(wù)eBay走過，淘寶也走過。就像現(xiàn)實(shí)社會(huì)的案件會(huì)不斷推動(dòng)法律的修正完善一樣。我們在網(wǎng)絡(luò)世界里，面對遙遠(yuǎn)的、無法當(dāng)面接觸的交易對象時(shí)，能夠保障我們的是支付、評價(jià)、客服、溝通等一系列機(jī)制的完善。
電子商務(wù)發(fā)展了這么多年，雖然還有人買到假貨，但是已經(jīng)沒有人懷疑電子商務(wù)本身的存在意義和合理性了。eBay的創(chuàng)始人皮埃爾·奧米迪亞說過一段話：“我們不必刻意制定價(jià)值觀，我們的社區(qū)已經(jīng)形成了自己的價(jià)值觀。我們需要與它協(xié)調(diào)一致，否則就不會(huì)有什么作用。”于是，eBay員工的名牌上寫的價(jià)值觀第一條就是，我們相信人性本善(大多數(shù)人本質(zhì)上是善良的)。
貼標(biāo)簽效應(yīng)與愛的保障
在“二戰(zhàn)”期間，美國由于兵力不足，而戰(zhàn)爭又的確需要一批軍人。于是，美國政府決定組織關(guān)在監(jiān)獄里的犯人上前線戰(zhàn)斗。為此，美國政府特派了幾個(gè)心理學(xué)專家對犯人進(jìn)行了戰(zhàn)前的訓(xùn)練和動(dòng)員，并隨他們一起到前線作戰(zhàn)。訓(xùn)練期間，心理學(xué)專家們對他們不過多地進(jìn)行說教，而特別強(qiáng)調(diào)讓犯人們每周給自己最親的人寫一封信。信的內(nèi)容由心理學(xué)家統(tǒng)一擬定，敘述的是犯人在獄中的表現(xiàn)是如何好，如何接受教育，改過自新等。專家們要求犯人們認(rèn)真抄寫后寄給自己最親愛的人。三個(gè)月后，犯人們開赴前線，專家們要犯人給親人的信中寫自己是如何服從指揮，如何勇敢等。
結(jié)果，這批犯人在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)比起正規(guī)軍來毫不遜色，他們在戰(zhàn)斗中正如他們信中所說的那樣服從指揮，勇敢拼搏。后來，心理學(xué)家就把這一現(xiàn)象稱為“貼標(biāo)簽效應(yīng)”，心理學(xué)上也叫“暗示效應(yīng)”。
我們在教育引導(dǎo)方面，已經(jīng)越來越意識到貼標(biāo)簽效應(yīng)的作用。家長老師們都想著法地表揚(yáng)和肯定孩子，強(qiáng)化“好”的行為，弱化“壞”的行為。那么，在對待新興商業(yè)模式的時(shí)候，也不妨多點(diǎn)正面的、積極的、有愛的想象。
更何況，不斷發(fā)展的技術(shù)、逐漸完善的交易制度、一點(diǎn)點(diǎn)建立起來的評價(jià)體系，以及作為背書的社交網(wǎng)絡(luò)賬號，方方面面都在保障交易安全。有了互聯(lián)網(wǎng)，我們終于可以把城市化進(jìn)程中丟失的人與人之間的愛找回來了，這種愛的保障，不是彼此認(rèn)識，是技術(shù)，是制度。真心不用懼怕這種愛的虛無，就像法制社會(huì)里，沒有人懼怕惡的泛濫一樣。有制約，就有自由。
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