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高速公路勘測(cè)情況分析
導(dǎo)語(yǔ)：高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車(chē)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車(chē)的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開(kāi)始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。
1.廣花一級(jí)公路的測(cè)設(shè)情況介紹
廣花一級(jí)公路是廣州北面一條重要的出口道，是107國(guó)道的級(jí)成部分，起于廣州市新市黃石路口，終于花都市區(qū)，全長(zhǎng)20km，由舊廣花公路改造而成。改造前的廣花公路彎多路窄，只達(dá)到平原區(qū)三級(jí)線型標(biāo)準(zhǔn)，能承擔(dān)的交通流量小，常常出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。早在1992年，廣州市公路局便計(jì)劃改造廣花公路，委托廣州市公路勘察設(shè)計(jì)院完成了該項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。工可上報(bào)后，主管部門(mén)考慮到舊路改造基本上都在舊路上作方案忽視了新的一級(jí)公路跟舊路線型上的懸殊差距，加上工程改造的社會(huì)效益和時(shí)間因素，故確定了一次詳測(cè)兩階段設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)程序。根據(jù)任務(wù)的安排，我院立即從廣州市規(guī)劃局購(gòu)進(jìn)沿線的1/2000地形圖(注：1978年航測(cè)、1980年成圖)進(jìn)行紙上定線，然后再實(shí)施一次性實(shí)地詳測(cè)，詳測(cè)工作完成后，我院即組織人員進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，我院根據(jù)一次詳測(cè)兩階段設(shè)計(jì)的要求，在一次詳測(cè)和初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，未經(jīng)定測(cè)，直接完成了該工程的施工圖設(shè)計(jì)工作。
2.廣花一級(jí)公路測(cè)設(shè)的不足之處
汽車(chē)奔馳在平整寬闊通順的廣花一級(jí)公路上，其優(yōu)美的線型組合，高質(zhì)量的水泥混凝土路面，高標(biāo)準(zhǔn)的綠化，確實(shí)讓人覺(jué)得心曠神怡。但美中不足的是，每當(dāng)汽車(chē)駛?cè)胙鼐�的墟鎮(zhèn)路段，原來(lái)寬闊整齊的綠化帶沒(méi)有了，兩旁不準(zhǔn)建筑區(qū)不見(jiàn)了，取而代之是參差不齊的建筑物，個(gè)別路段甚至連城市道路都不如，硬路肩(人行道)也不見(jiàn)了，六車(chē)道路面緊靠著未能拆除的建筑物。即使如此，為了盡可能減少拆遷而遷就了部分建筑物，但整個(gè)廣花線改造拆遷數(shù)量的補(bǔ)償額約占了工程投資的四分之一，使得整個(gè)廣花一級(jí)公路改造工程投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破初步設(shè)計(jì)的概算。造成拆遷工作量大的原因，筆者認(rèn)為主要有三方面。
第一，我認(rèn)為一次詳測(cè)兩階段設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)程序不適合城鄉(xiāng)結(jié)合處的廣花一級(jí)公路改造，公路勘測(cè)規(guī)程明確規(guī)定，高等級(jí)公路必須實(shí)施初測(cè)和定測(cè)兩階段勘測(cè)，只有方案比較明確、技術(shù)簡(jiǎn)單的低等級(jí)公路才可實(shí)施一次定測(cè)。舊路改造，雖然方案比較明確，但由于發(fā)行前后路線平面線型相差較大，大部分部段偏離舊路很遠(yuǎn)，近乎新建一條公路，因此根據(jù)舊路的情況一次詳測(cè)很難控制拆遷建筑物的數(shù)量。
第二，也是主要的原因，我們用來(lái)紙上定線的地形圖不是實(shí)測(cè)的，而是從規(guī)劃設(shè)計(jì)院購(gòu)買(mǎi)的(注：這是城市規(guī)劃部門(mén)的專(zhuān)利)，這些二千分這一的地形圖是較陳舊的，這種地形圖上的建筑物與現(xiàn)在的實(shí)際情況相去甚遠(yuǎn)，有些甚至面目全非。如果不進(jìn)行地形圖補(bǔ)測(cè)直接用規(guī)劃部門(mén)的藍(lán)圖作為紙上定線的依據(jù)，那么建筑物的拆遷數(shù)量也就難免失控。
第三，也取決于技術(shù)人員的責(zé)任心，大家都知道，野外勘測(cè)工作非常艱苦，有時(shí)好不容易過(guò)山、涉水、繞村莊才選出一條路來(lái)，到頭卻碰上幾棟建筑物，實(shí)在是改也難，不改雙覺(jué)不妥，真是為難了我們的技術(shù)人員。此時(shí)，我們的工程師如果抱著精益求精的態(tài)度去對(duì)待工作，相信一定會(huì)返工重來(lái)。但如果不分清建筑物的重要程序，只為完成選線途任務(wù)，執(zhí)必給工程實(shí)施帶來(lái)很多的麻煩。舉個(gè)例說(shuō)，廣花公路石馬路段測(cè)量時(shí)，如果當(dāng)初充分考慮到江村水廠的重要性，選線時(shí)盡量離開(kāi)水廠向石馬村靠，就不會(huì)造成全線其他路段基本完工而水廠路段尚不能動(dòng)工的被動(dòng)局面，更不需當(dāng)時(shí)的父母官司陳開(kāi)枝副市長(zhǎng)為了公路建設(shè)與水廠拆遷問(wèn)而絞盡腦汁。因此，有必要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的責(zé)任必和職業(yè)道德教育。
3.北二環(huán)高速公路的測(cè)設(shè)過(guò)程
北二環(huán)高速公路的工程可行性研究報(bào)告于1994年初完成上報(bào)，并于1995年3月得到省交通廳的批復(fù)。同年5月我院受市公路局委托會(huì)同交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院在廣州進(jìn)行了北二環(huán)的初測(cè)工作。初測(cè)工作根據(jù)批復(fù)的工可路線方案，同樣在市規(guī)劃局的二千分之一地形圖上進(jìn)行紙上定線，紙上定線確定后，考慮到地形圖年入失真，對(duì)沿線進(jìn)行了大范圍的地形圖補(bǔ)測(cè)和修正，然后根據(jù)修測(cè)后的地形圖進(jìn)行紙上定線優(yōu)化，路線優(yōu)化后再實(shí)施初步外業(yè)測(cè)量，收集初測(cè)野外資料，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)文件于1996年完成，并于1997年11月，我院根據(jù)市公路局的要求，與交通部一院聯(lián)合組成了施工圖定測(cè)外業(yè)隊(duì)伍，實(shí)施兩階段定測(cè)。首先，根據(jù)交通部對(duì)初步設(shè)計(jì)的路線審查意見(jiàn)，反復(fù)地進(jìn)行了紙上定線優(yōu)化工作，有些路段優(yōu)化后經(jīng)實(shí)地放線，發(fā)現(xiàn)個(gè)別地方的建筑物還有可能避免拆遷，就回過(guò)頭來(lái)再次進(jìn)行路線優(yōu)化。直到滿意為止，才確定最后的路線實(shí)施方案，進(jìn)行詳細(xì)的外業(yè)定測(cè)放線工作。外業(yè)工作于1998年2月初步完成，現(xiàn)正開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)。
4.北二環(huán)高速公路測(cè)設(shè)的成功之處
北二環(huán)高速公路的測(cè)設(shè)目前還處于施工圖設(shè)計(jì)階段，整個(gè)測(cè)設(shè)過(guò)程尚未完成，因此，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作是否成功或優(yōu)秀作出評(píng)價(jià)還為時(shí)過(guò)早，但有一點(diǎn)可以肯定的是，嚴(yán)格按交通部制定的高等級(jí)公路勘察設(shè)計(jì)程序辦事，避免了許多不應(yīng)有的失誤。特別是初步設(shè)計(jì)紙上定線后再進(jìn)行沿線地形圖補(bǔ)測(cè)，然后修正初測(cè)的路線方案再實(shí)地放線;定測(cè)過(guò)程也一樣，將初測(cè)、初設(shè)的路線方案在紙上優(yōu)化后到實(shí)地放線，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再行優(yōu)化，經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)整優(yōu)化，沿線的建筑物大的拆遷基本上得到了控制。這樣不僅減少了拆遷工作的數(shù)量，降低了工程造價(jià)，更為重要的是為下一上工程實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。
5.結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)廣花一級(jí)公路和北二環(huán)高速公路測(cè)設(shè)情況的對(duì)比介紹，不難看出廣花一級(jí)公路測(cè)設(shè)的不足之處主要在于一階段勘測(cè)兩階段設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)程序上，而北二環(huán)高速公路測(cè)設(shè)成功之外也得益于兩階段勘測(cè)。基于此，筆者認(rèn)為高等級(jí)公路測(cè)設(shè)無(wú)論是新建還是改建，其測(cè)設(shè)程序還是經(jīng)初測(cè)、定測(cè)兩階段勘測(cè)比較適宜。最近，上級(jí)部門(mén)通過(guò)各種渠道(電話會(huì)議及文件傳真)三令五申工程發(fā)建設(shè)項(xiàng)目必須嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦事，嚴(yán)禁邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊征地的“三邊”工程，作為工程建設(shè)單位(項(xiàng)目業(yè)主)應(yīng)該違反基建程序的事例中吸了以教訓(xùn)，作為設(shè)計(jì)部門(mén)更應(yīng)該嚴(yán)格按勘察設(shè)計(jì)程序辦事，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
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