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供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
從未來發(fā)展來看，成品油銷售企業(yè)的供應(yīng)鏈物流體系的發(fā)展必然走向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化以及自動化。在供應(yīng)鏈管理模式下的物流體系建設(shè)中，信息化建設(shè)極為關(guān)鍵，也就是說，完善成品油供應(yīng)鏈物流體系信息系統(tǒng)的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵途徑。
一、成品油銷售公司應(yīng)用集成式供應(yīng)鏈管理模式的重要性
當(dāng)前很多成品油銷售企業(yè)的成本管理思維還相對落后，比如成本核算主要涉及到的內(nèi)容為管理、銷售以及財務(wù)成本層面，忽視了供應(yīng)商及客戶成本的核算。這樣的核算信息就難以為進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)商以及客戶的管理提供重要信息支持。另外不少企業(yè)還過分強(qiáng)調(diào)成本的節(jié)約，而不是成本的合理使用，尤其是通過不科學(xué)的績效考核導(dǎo)致一些員工將主要精力放在短期利益的建設(shè)上，而忽視企業(yè)的長期發(fā)展。從成本管理角度來看，集中式的供應(yīng)鏈成本管理模式讓企業(yè)的成本管理覆蓋范圍更加廣泛，涉及到供應(yīng)商至客戶的全部成本鏈，對所有環(huán)節(jié)通過成本管理來達(dá)到科學(xué)控制的目的。采用該管理模式還可以運(yùn)用作業(yè)成本法來對其進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)成本和利益的最佳化。
二、當(dāng)前成品油物流體系所存在的問題
1.現(xiàn)代物流意識還不深入。當(dāng)前很多企業(yè)還不具備現(xiàn)代化的物流建設(shè)思想，對于現(xiàn)代物流的認(rèn)識深度還不夠，只是認(rèn)為物流實(shí)際上就是成品油的有關(guān)運(yùn)輸工作。較少甚至是沒有供應(yīng)鏈管理的意識。而且這方面的人才也非常匱乏，無論低層員工，還是中高層管理人員其綜合素質(zhì)還相對較低。
2.機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。很多成品油銷售公司的組織機(jī)構(gòu)大多是以行政區(qū)域來進(jìn)行設(shè)置，進(jìn)而形成縣、市和省三層銷售體系。然而這種銷售體系顯然不具備管理機(jī)構(gòu)的扁平化設(shè)置原則，這明顯會導(dǎo)致管理效率的低下。與此同時成本也會迅速上升。因?yàn)殇N售層次越多，涉及到的成本就會越大，這不利于成本管理。
3.成品油供應(yīng)鏈完善度不夠。當(dāng)前成品油銷售公司的產(chǎn)品來源為煉油廠，配送終點(diǎn)為各類加油站及特許經(jīng)營店，還有一些重要客戶。這種供應(yīng)鏈模式并不能夠合適當(dāng)前的市場需求，可是這種思維卻在當(dāng)前銷售企業(yè)里普遍蔓延。而且這種單鏈條的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也較難控制成本。
4.物流體系完善度不高。這主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn)：(1)物流點(diǎn)設(shè)置不科學(xué);(2)運(yùn)輸體系完善度不高;(3)成本控制水平不高;(4)綠色程度較低。
5.信息化建設(shè)不夠完善。當(dāng)前國內(nèi)不少企業(yè)的相關(guān)部門都建設(shè)了相關(guān)的信息系統(tǒng)，比如零售管理、購銷存以及物流配送及財務(wù)等諸多層面的管理系統(tǒng)�？墒沁@些信息管理系統(tǒng)往往都各自為政，沒有形成統(tǒng)一的整體，進(jìn)而造成數(shù)據(jù)形成信息孤島，難以實(shí)現(xiàn)共享，導(dǎo)致信息化系統(tǒng)的應(yīng)用效率較低，影響物流管理。
三、加強(qiáng)物流管理的主要措施
1.培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流管理理念。對于銷售企業(yè)而言，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理理念極為關(guān)鍵，對此需要努力發(fā)現(xiàn)自身在物理管理方面的不足，尋找降低物流成本的主要方法。構(gòu)建客戶需求之上的物流管理理念。另外還需要注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，擴(kuò)大和物流企業(yè)的合作，合理進(jìn)行成本分?jǐn)�，達(dá)到共贏。另外綜合客戶地理位置來進(jìn)行相應(yīng)的物流點(diǎn)的配置，從而提升自身的服務(wù)水平。最后要注重綠色供應(yīng)鏈物流體系的建設(shè)，引入高素質(zhì)的管理人才，提升銷售企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化意識。
2.構(gòu)建成品油的綠色供應(yīng)鏈體系。這需要從以下幾點(diǎn)著手：第一，選擇綠色供應(yīng)商。也就是要注重成品油質(zhì)量的檢測，對供應(yīng)商加以監(jiān)管和甄選。甄選的內(nèi)容包括質(zhì)量、價格、以及運(yùn)輸成本、信譽(yù)等諸多層面。尤其是對供應(yīng)商的考核，這是確保綠色供應(yīng)鏈體系成功建設(shè)的基礎(chǔ)。第二，注重廢棄物的回收。在供應(yīng)鏈流通諸多環(huán)節(jié)中如果存在廢油或者次品成品油需要構(gòu)建回收機(jī)制，防范環(huán)境污染。第三，加強(qiáng)銷售終端的選擇。成品油銷售企業(yè)的終端銷售點(diǎn)主要有各類加油站、特許經(jīng)營機(jī)構(gòu)及重點(diǎn)客戶等。對于這類銷售終端，對于銷售企業(yè)而言也需要構(gòu)建相應(yīng)的評估體系，其內(nèi)容涉及到銷售量、地理區(qū)域以及是否滿足QHSE標(biāo)準(zhǔn)等，另外還需要考核終端的忠誠度等情況。
3.打造綠色物流體系。綠色物流體系的一個重要特點(diǎn)就是涉及到物流的諸多環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲及配送和廢物回收等能夠形成一個完整的閉環(huán)，并且這些環(huán)節(jié)還大量應(yīng)用環(huán)保技術(shù)和先進(jìn)物流技術(shù)，能夠有效提升資源利用率，并且降低污染和資源消耗。最大限度提升物流體系的綠色屬性。這個物流體系的一個最大創(chuàng)新就是引入了廢物回收閉環(huán)，將銷售終端以及運(yùn)輸諸多環(huán)節(jié)中所形成的廢油統(tǒng)一回收處理，極大的降低這些廢油對環(huán)境的污染。
4.加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系信息系統(tǒng)的整合。當(dāng)前成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)涉及到細(xì)分領(lǐng)域眾多，比如有關(guān)集團(tuán)企業(yè)的MIS系統(tǒng)、進(jìn)出口企業(yè)的MIS系統(tǒng)以及客戶信息系統(tǒng)和煉油廠的信息系統(tǒng)等。為了有效提升這些信息系統(tǒng)的利用水平，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的利用效率，加強(qiáng)這些系統(tǒng)的集成極為重要。通過集成不僅有利于信息的共享，同時也有利于信息的安全。因?yàn)檫@些信息可以集中在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心加以管理，通過授權(quán)的方式來控制信息的使用。通過系統(tǒng)的集成不僅有利于供應(yīng)鏈體系的管理，同時也提升了物流管理現(xiàn)代化水平。涉及到物流配送信息系統(tǒng)又包括了銷售管理、存儲及運(yùn)輸和環(huán)保、財務(wù)管理等諸多子系統(tǒng)。其中銷售管理子系統(tǒng)所管轄的內(nèi)容更多是和市場信息有關(guān)。而運(yùn)輸管理子系統(tǒng)則有關(guān)物流點(diǎn)和運(yùn)輸工具的選擇管理。環(huán)保管理子系統(tǒng)則體現(xiàn)在綠色管理層面，涉及到環(huán)保、安全和健康等領(lǐng)域。財務(wù)管理子系統(tǒng)則主要針對成品油在物流環(huán)境中所涉及到資金的管理，包括應(yīng)收賬款、資金的留存及成本、利潤等方面的管理。
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