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提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的思考
針對(duì)日前物流行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，分析了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要從內(nèi)部管理和市場(chǎng)開拓兩個(gè)方面入手，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)企業(yè)的運(yùn)作管理、信息化建設(shè)、服務(wù)功能和營(yíng)銷策略等進(jìn)行完善和規(guī)范，克服內(nèi)部弱勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，發(fā)揮特長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，制定出一套既符合企業(yè)實(shí)際情況又緊貼市場(chǎng)走勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略，提高物流質(zhì)量和市場(chǎng)份額，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。
一、前 言
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越緊密地融合在一起�？鐕�(guó)集團(tuán)的進(jìn)人為我們帶來(lái)了現(xiàn)代物流管理思想和先進(jìn)的運(yùn)作方式，同時(shí)也迫切需要中國(guó)有方便、及時(shí)、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷服務(wù)的保障。我國(guó)巳成為世界上最具吸引力的投資目的國(guó)之一，國(guó)內(nèi)素質(zhì)優(yōu)越、數(shù)量充裕和成本低廉的勞動(dòng)力資源吸引著國(guó)外投資者紛紛前來(lái)投資建廠，而各工廠原材料采購(gòu)、供應(yīng)、儲(chǔ)存、配送以及成品分銷業(yè)務(wù)的增加都需要完善的物流服務(wù)體系來(lái)支撐，這必將產(chǎn)生更多的物流需求，物流市場(chǎng)也將會(huì)比以往更為活躍。當(dāng)然，我們也應(yīng)從中看到，國(guó)外物流企業(yè)的介入，其先進(jìn)的技術(shù)水平、管理理念、雄厚的財(cái)力物力，無(wú)疑給中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)更大的沖擊。
面對(duì)空前的發(fā)展機(jī)遇和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)務(wù)必要認(rèn)真分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，從內(nèi)部管理和市場(chǎng)開拓兩方面人手，對(duì)企業(yè)的運(yùn)作管理、信息化建設(shè)、服務(wù)功能和營(yíng)銷策略等進(jìn)行完善和規(guī)范，克服內(nèi)部弱勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，發(fā)揮特長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，制定出一套既符合企業(yè)實(shí)際情況又緊貼市場(chǎng)走勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略，提高物流質(zhì)量和市場(chǎng)份額，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。
二、以客戶為中心建立最佳服務(wù)水平意識(shí)
在現(xiàn)代物流理念下，企業(yè)要從戰(zhàn)略上建立以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。不斷了解客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，根據(jù)需求變化，應(yīng)用新技術(shù)、新知識(shí)去創(chuàng)新服務(wù)方式和方法，以提高服務(wù)水平去贏得客戶和市場(chǎng)。但客戶服務(wù)水平與經(jīng)營(yíng)成本間呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。更多、更完善的客戶服務(wù)都涉及到人員培訓(xùn)，嚴(yán)格的管理制度，也需要投入大量的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此，客戶服務(wù)水平的提高，往往首先引起成本的提高，其次才是市場(chǎng)認(rèn)可，增加銷售�？蛻舴⻊�(wù)水平、成本、銷售(贏利)三者關(guān)系，一般隨客戶服務(wù)水平由無(wú)到有、從低到高，物流成本和銷售也隨之提高，當(dāng)服務(wù)水平達(dá)到一定水準(zhǔn)以后，服務(wù)水平的繼續(xù)提高，非但不能引起銷售的增長(zhǎng)，反會(huì)造成銷售的下降。這一般為服務(wù)水平超出了目標(biāo)客戶的一般需要，客戶需要為沒有享受到或被迫享受的服務(wù)支付額外費(fèi)用，因此望而卻步。所以物流企業(yè)要樹立最優(yōu)服務(wù)水平意識(shí)，在深入分析服務(wù)水平變化對(duì)銷售收益與成本影響的基礎(chǔ)上，平衡兩者之間關(guān)系，選擇最佳服務(wù)水平。最佳客戶服務(wù)水平就是企業(yè)經(jīng)過(guò)一定的努力，在達(dá)到最大限度地滿足目標(biāo)客戶的需要的同時(shí)，企業(yè)也獲得必要的利潤(rùn)。
在我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)水平總體不高的情況下，企業(yè)服務(wù)水平的改進(jìn)，將會(huì)對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的提高和企業(yè)發(fā)展起到重要的作用。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步分析物流狀況和發(fā)展趨勢(shì)，了解企業(yè)對(duì)物流功能的需求，結(jié)合企業(yè)能力，選擇與之適應(yīng)的客戶服務(wù)水平，進(jìn)行必要的投資、提高質(zhì)價(jià)相當(dāng)?shù)奈锪鞣⻊?wù)，吸引客戶，實(shí)現(xiàn)客戶、企業(yè)的雙贏。如面對(duì)越來(lái)越重視時(shí)間因素的客戶，物流活動(dòng)中的訂單處理對(duì)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度起到很大影響，訂單處理水平提高占用的資金井不多，但對(duì)服務(wù)水平提高起到很大作用，因此類似這樣的服務(wù)不容忽視。
三、如何提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的思考
1.分析組織變遷規(guī)律，建立高效組織架構(gòu)
現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展離不開創(chuàng)新，創(chuàng)新是企業(yè)成功的主導(dǎo)因素之一，有調(diào)查顯示，我國(guó)當(dāng)前有一半以上企業(yè)的組織形式，采用的是“直線職能制”，另有四分之一的企業(yè)采用“母子公司制”，只有少數(shù)企業(yè)采用“事業(yè)部制”或“矩陣制”等新型組織形式。由于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，物流企業(yè)多采用與生產(chǎn)或銷售企業(yè)類似的垂直型組織形式，導(dǎo)致運(yùn)作成本較高，反應(yīng)靈敏度低和物流效益低下，不利于塑造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)實(shí)行一體化管理，建立以市場(chǎng)拓展為驅(qū)動(dòng)的一條龍服務(wù)鏈條，組織形式由職能化向過(guò)程化轉(zhuǎn)變、由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變。如矩陣制組織結(jié)構(gòu)，由橫縱兩個(gè)管理系列組成，一個(gè)是職能部門系列，另一個(gè)是項(xiàng)目小組系列，小組成員既要服從項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人的指揮，又要接受職能部門的領(lǐng)導(dǎo)，突破了一個(gè)員工只受一個(gè)直接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的傳統(tǒng)管理原則，將企業(yè)橫向聯(lián)系和縱向聯(lián)系較好地結(jié)合起來(lái)，有利于部門之間的協(xié)作和配合，同時(shí)在不增加機(jī)構(gòu)和人員編制的前提下，將不同部門的專業(yè)人員集中組成項(xiàng)目小組，解決了組織結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定和管理任務(wù)多變之間的矛盾，使臨時(shí)性、跨部門性工作的執(zhí)行更為順暢。物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)所處的發(fā)展階段和物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)，認(rèn)真分析各種組織形式的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇正確的組織創(chuàng)新方向和具體形式。
2.改進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度
目前我國(guó)物流企業(yè)大多沒有取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量認(rèn)證，業(yè)務(wù)運(yùn)作處于粗放化狀態(tài)，物流需求越來(lái)越趨于即時(shí)化、個(gè)性化，越來(lái)越要求靈活、迅速的反應(yīng)，企業(yè)要參與更高層次的競(jìng)爭(zhēng)，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和規(guī)范化運(yùn)作，通過(guò)開展質(zhì)量管理體系的建設(shè)、實(shí)施、保持、改進(jìn)和認(rèn)證工作;選擇專業(yè)物流咨詢公司進(jìn)行培訓(xùn)、指導(dǎo);學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)成功物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式等方式，規(guī)劃業(yè)務(wù)流程和作業(yè)程序，明確業(yè)務(wù)分工和合作，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，建立物流質(zhì)量衡量機(jī)制、異常處理機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，提高作業(yè)效率和穩(wěn)定服務(wù)的能力，在此基礎(chǔ)上，將規(guī)范管理工作擴(kuò)展到行政、人事等企業(yè)管理的其他方面，最終從整體上提高企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化程度。
3.應(yīng)用物流信息技術(shù)，提高企業(yè)物流質(zhì)量
物流質(zhì)量包括工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，要提高物流質(zhì)量，離不開完善的信息系統(tǒng)的支持。物流信息系統(tǒng)在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)中樞的作用，通過(guò)系統(tǒng)可以全面觀察及控制整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)物流過(guò)程中諸多要素進(jìn)行優(yōu)化組合和合理配置，使物流活動(dòng)中的物流、資金流和信息流處于最佳狀態(tài)。企業(yè)應(yīng)在物流運(yùn)作規(guī)范化的基礎(chǔ)上，加快信息化建設(shè)的步伐，搭建物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在線交易、資源配置以及物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時(shí)跟蹤、監(jiān)控和查詢等，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對(duì)客戶以及市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。
4.理順作業(yè)成本關(guān)系，加強(qiáng)物流成本核算
作業(yè)成本管理既是企業(yè)內(nèi)部管理水平的體現(xiàn)，也是衡量物流企業(yè)服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一，多數(shù)企業(yè)在選擇物流合作伙伴時(shí)，仍把運(yùn)作成本作為首要考慮的指標(biāo)。物流企業(yè)在執(zhí)行合同約定的具體業(yè)務(wù)服務(wù)條款外，如能夠向客戶提供物流作業(yè)成本的核算標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)成本的變化提出改進(jìn)作業(yè)程序、降低作業(yè)成本的建議，將大大提高客戶的滿意度。雖然國(guó)內(nèi)目前還沒有物流成本核算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，核算和分析客戶的作業(yè)量與作業(yè)成本的工作應(yīng)不是很困難，以具體作業(yè)為基礎(chǔ)，將所有與完成物流功能相關(guān)的成本納入成本分類中，除了直接成本外，將間接成本和其他日常費(fèi)用按投入的人力、物力比例正確地分?jǐn)偟礁鱾�(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中，進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本明細(xì)，同歷史數(shù)據(jù)及相應(yīng)的作業(yè)量進(jìn)行核對(duì)分析，找出導(dǎo)致成本變化的根源，并據(jù)此提出合理化建議。降低客戶物流成本雖然影響企業(yè)的短期利益，但這是增值服務(wù)的一種體現(xiàn)，與企業(yè)的長(zhǎng)期利益是一致的，在成本管理方面，企業(yè)應(yīng)很好的處理提高客戶滿意度和維護(hù)企業(yè)利益之間的關(guān)系。
5.構(gòu)建物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
在我國(guó)物流專業(yè)人才短缺的情況下，企業(yè)要采用多種方式，如企業(yè)培養(yǎng)、與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓(xùn)等，建立完善的人才儲(chǔ)備體系，以支撐企業(yè)的快速發(fā)展。在用人方面企業(yè)要通過(guò)強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，改進(jìn)和完善考評(píng)考核機(jī)制、激勵(lì)和約束機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，強(qiáng)化員工奉獻(xiàn)精神、開拓精神，提高企業(yè)凝聚力，達(dá)到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標(biāo)，使企業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮最大的效用。同時(shí)隨著企業(yè)的發(fā)展，為每一位致力于現(xiàn)代物流業(yè)的人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個(gè)人成長(zhǎng)與企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步，既滿足業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)對(duì)人才的需求，又保持相對(duì)穩(wěn)定的人才結(jié)構(gòu)，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
6.延伸物流服務(wù)鏈條，健全服務(wù)功能體系
鑒于我國(guó)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，專業(yè)能力、核心能力不明顯;信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低;體制上行業(yè)分割、條塊分割、各自為政、本位主義比較嚴(yán)重以及大量低端物流資源過(guò)剩的情況，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)企業(yè)之間的聯(lián)盟、合作、并購(gòu)等方式，以資本為紐帶，延伸物流服務(wù)鏈的長(zhǎng)度和寬度，努力在較短的時(shí)間內(nèi)，成為能夠提供門到門一體化服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)商。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，另一方面，通過(guò)聯(lián)盟、合作、參股、控股等方式，充分利用社會(huì)資源，構(gòu)建物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，建立強(qiáng)勢(shì)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，將企業(yè)在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上做大，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，在未來(lái)和國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于有利地位。同時(shí)，將提高企業(yè)開拓市場(chǎng)和整合社會(huì)資源的能力，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、利潤(rùn)水平。
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