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物流管理模式的五個(gè)發(fā)展階段
伴隨著電商的發(fā)展，電商物流從2009年開始出現(xiàn)第三方服務(wù)的萌芽�，F(xiàn)在想想第一屆光棍節(jié)，很多電商不到一萬單發(fā)了一周、一個(gè)月，最夸張的發(fā)了三個(gè)月沒有發(fā)完是多么的不可理解。 下面是yjbys小編為你帶來的物流管理模式的五個(gè)發(fā)展階段，希望對(duì)大家有所幫助。
1、實(shí)務(wù)式管理
這個(gè)階段基本屬于土八路，收得進(jìn)，發(fā)得出，守得住。局部有優(yōu)化，但是不成系統(tǒng)，不規(guī)范，每次大促都跟打仗一樣。
2、精益式管理
有人覺得庫房就是車間，所以用系統(tǒng)+工廠的精益管理帶來了物流管理的提升，有方法論，成系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)成體系的優(yōu)化。
一品一位，一品多位，多品多位，面單是前置還是后置，訂單匯總邏輯的變化都在這一時(shí)期被拿出來研究。
3、數(shù)字式管理
不論是1還是2，大部分管理都是基于經(jīng)驗(yàn)展開的，隨著高素質(zhì)人才的加盟，數(shù)字化管理帶來了物流管理的又一次提升。
一切都以數(shù)字來說話。比如包裝盒的規(guī)格，到底多少個(gè)盒子合適既不增加員工工作量又最大提升箱子的滿載率，這其實(shí)是個(gè)數(shù)字問題，而非經(jīng)驗(yàn)?zāi)芙鉀Q的。
4、體驗(yàn)式管理
前三個(gè)層次都是基于物流看物流，管物流，體驗(yàn)是從顧客角度來看物流，管物流。物流的管理不再只關(guān)注訂單推送到倉庫開始，而是從顧客下單開始，全程掐表，前后端相互協(xié)調(diào)，以達(dá)到整體最優(yōu)，顧客滿意度最高。
5、財(cái)務(wù)式管理
物流最后還是一個(gè)生意，從更高的維度去看待物流，管理物流向每個(gè)物流經(jīng)理提出了挑戰(zhàn)，1-4還是層次的競(jìng)爭(zhēng)，5是維度的競(jìng)爭(zhēng)。問高管，未來快遞不收費(fèi)了，我們?cè)撛趺崔k?自動(dòng)化的大規(guī)模殺入，物流經(jīng)理將何去何從。
物流行業(yè)是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)代化的物流模式更是多樣，要發(fā)展就得緊跟時(shí)代的步伐。
物流管理模式主要類型
目前，中小企業(yè)物流管理主要有三種類型，分別是自營模式、第三方運(yùn)作模式、物流聯(lián)盟管理模式。
(一)自營物流管理模式
企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)有的資源，采用自身物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，為自身生產(chǎn)經(jīng)營過程提供物流服務(wù)的模式稱為自營物流管理模式。這是目前我國中小企業(yè)普遍采用的一種物流管理模式，具體又細(xì)分為兩種模式，一種是企業(yè)內(nèi)部設(shè)置專門的物流管理部門，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。另一種是沒有專門的管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)的物流活動(dòng)分散在了各個(gè)部門的日常工作中，不同環(huán)節(jié)由不同部門獨(dú)立完成。
(二)第三方物流管理模式
第三方物流管理模式指的是企業(yè)將物流工外包給專業(yè)性的企業(yè)來處理，自己則專注于核心業(yè)務(wù)。相對(duì)而言，第三方物流企業(yè)在人力資源、管理經(jīng)驗(yàn)、物流設(shè)備等方面更具優(yōu)勢(shì)，在企業(yè)的物流管理工作中，能為企業(yè)設(shè)計(jì)出更加合理的倉儲(chǔ)管理、物流配送等方案，能夠有效降低企業(yè)物流成本。另外，這種模式充分利用了現(xiàn)代信息系統(tǒng)的作用，通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)，企業(yè)可隨時(shí)了解物流信息，實(shí)現(xiàn)良好的信息溝通和共享。
(三)物流聯(lián)盟管理模式
物流聯(lián)盟簡(jiǎn)單來說，就是多家企業(yè)聯(lián)合起來的物流伙伴聯(lián)盟，伙伴之間風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享。物流聯(lián)盟體系下，能夠降低企業(yè)物流的成本、風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)信息的共享。中小企業(yè)在這個(gè)契約關(guān)系中，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)以及要素的雙向流通，實(shí)現(xiàn)了對(duì)分散物流的規(guī)�；芾�。是否參與物流聯(lián)盟已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的重要決策。
中小企業(yè)物流管理模式選擇決策
(一)以企業(yè)規(guī)模為依據(jù)選擇物流管理模式
大型企業(yè)在資金、人力、物力、信息渠道等方面都有條件建立獨(dú)立的物流管理系統(tǒng)，采用自營模式，確保企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量。對(duì)于中小企業(yè)而言，以上四個(gè)要素均沒有優(yōu)勢(shì)的情況下，可將物流服務(wù)交由第三方企業(yè)操作，自己則保留實(shí)力到核心業(yè)務(wù)上，確保自身競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)以企業(yè)產(chǎn)品性質(zhì)為依據(jù)選擇物流管理模式
目前常用的三種物流模式，各有利弊，中小企業(yè)應(yīng)以自身產(chǎn)品性質(zhì)為依據(jù)選擇物流管理模式。比如，服裝等運(yùn)輸過程幾乎不會(huì)產(chǎn)生損傷的產(chǎn)品，可以交給第三方企業(yè)管理;大型家電貴重家具等對(duì)運(yùn)輸要求較高的產(chǎn)品，則建議采用自營模式;蔬菜水果等對(duì)運(yùn)輸效率要求較高的產(chǎn)品，則可以采用物流聯(lián)盟的形式，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；\(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。
(三)以企業(yè)核心業(yè)務(wù)為依據(jù)選擇物流管理模式
中小企業(yè)在物流選擇時(shí)，應(yīng)參考企業(yè)的核心業(yè)務(wù)對(duì)物流的依附程度。若企業(yè)的核心業(yè)務(wù)對(duì)物流的依附程度較高，同時(shí)企業(yè)自身又具備物流管理?xiàng)l件的，可以采用自營式物流管理模式，以避免多元化投資帶來的損失。若企業(yè)核心業(yè)務(wù)對(duì)物流依附程度較高，但企業(yè)沒有一定的物流管理實(shí)力，也可將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)，降低企業(yè)庫存，提高生產(chǎn)效率。這適用于小型的服裝加工廠、綠色產(chǎn)品加工企業(yè)等。若企業(yè)核心業(yè)務(wù)對(duì)物流依附程度較低，但企業(yè)自身具備較強(qiáng)物流管理能力，則可以主動(dòng)成立“第三方”物流平臺(tái)，積極參與物流聯(lián)盟的溝通，利用自身物流優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。
(四)以物流成本為依據(jù)選擇物流管理模式
那些顯而易見的物流成本，其實(shí)只是物流成本的“冰山一角”，中小企業(yè)更要認(rèn)識(shí)到那些隱性的物流成本，比如人工成本、服務(wù)成本等。中小企業(yè)通過對(duì)各項(xiàng)物流費(fèi)用進(jìn)行核算，根據(jù)自身實(shí)際情況，衡量企業(yè)系統(tǒng)成本間的關(guān)系，選擇符合自身需求的物流管理模式。比如，當(dāng)企業(yè)的商品庫存數(shù)量降低時(shí)，企業(yè)由于生產(chǎn)能力等方面問題，無法及時(shí)補(bǔ)給，此時(shí)倉儲(chǔ)的費(fèi)用雖然減少了，但因缺貨，訂貨的費(fèi)用就會(huì)增加。
(五)以企業(yè)服務(wù)能力為依據(jù)選擇物流模式
企業(yè)在選擇物流模式時(shí)，要考到自身的服務(wù)能力，具體包括了對(duì)客戶的服務(wù)和對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響程度。比如，客戶對(duì)服務(wù)要求相對(duì)較高的裝潢企業(yè)，既要求要有準(zhǔn)確的送貨時(shí)間，也要做好售后服務(wù)，這類企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用自營的物流模式，以便于直接與客戶進(jìn)行溝通。對(duì)于服務(wù)要求相對(duì)較低的食品等企業(yè)，企業(yè)工作的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是確保食品安全，同時(shí)按時(shí)發(fā)貨即可，這類企業(yè)就可以采用第三方形式的物流管理模式。
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