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「物流管理」跨境賣家如何做好海外倉
無論是從國家來講還是從平臺來講，從信息到支付交易、到物流，每一個(gè)環(huán)節(jié)其實(shí)都要打通才能夠把B2C的整個(gè)鏈條串起來。物流就是最后最重要，也是最難攻克的這樣一個(gè)環(huán)節(jié)。下面是yjbys小編為大家?guī)淼年P(guān)于跨境賣家如何做好海外倉的知識，歡迎閱讀。
海外倉有哪些好處?
海外倉最直接的好處，在一些平臺有流量的傾斜，而且你可以做到本地化的發(fā)貨，支持更加全面的售后服務(wù)，同時(shí)你的發(fā)貨表現(xiàn)好，你的賬號表現(xiàn)也會好。
進(jìn)入一個(gè)良性的循環(huán)，你的銷量會進(jìn)一步提升，同時(shí)你的品類可以進(jìn)一步地?cái)U(kuò)展。
海外倉并不是一個(gè)新鮮的玩意兒，整體來看就是通過一套系統(tǒng)把整個(gè)物流供應(yīng)鏈給管理起來，整個(gè)的流程拆大了來講就是從工廠或者從賣家自己的倉庫，把貨提過來或者送到在國內(nèi)的集貨和驗(yàn)貨的倉庫進(jìn)行驗(yàn)貨的打包進(jìn)行一系列的出口報(bào)關(guān)的業(yè)務(wù)，然后就是傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸、空海運(yùn)，根據(jù)不同的產(chǎn)品進(jìn)行不同的選擇。
到了海外以后進(jìn)口清關(guān)到倉庫、上架、存儲，這整個(gè)流程就是批量過去達(dá)到節(jié)省物流的目的，提前到海外，一有訂單就可出庫。
在整個(gè)的模式里面，最關(guān)鍵的是在市場上找什么樣的第三方，或者自己要建倉的話，是不是能做到自己有一個(gè)整合的物流系統(tǒng)。
你可以給自己內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)一站式的貿(mào)易的服務(wù)，其實(shí)現(xiàn)在有很多跨境電商做阿米巴，不同的賬戶有不同的小團(tuán)隊(duì)在開，物流的團(tuán)隊(duì)也是獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，服務(wù)于這些小團(tuán)隊(duì)，大家就可以把第三方的海外倉當(dāng)作你的物流官價(jià)看待，提供端到端的解決方案。讓我們的賣家專注于選品、運(yùn)營。
海外倉的趨勢
首先現(xiàn)在的生意是越來越難了，跨境電商不能說是藍(lán)海，而已經(jīng)是紅海，而且現(xiàn)在各國都已經(jīng)對于跨境電商的這個(gè)稅的問題都開始重視起來。
之前整個(gè)物流方式、貿(mào)易方式、B2C的方式是很難監(jiān)管的，但是這個(gè)也帶來了一個(gè)問題，是什么呢?就是品類受到極大的限制，現(xiàn)在海外倉把品類擴(kuò)展，但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，一般貿(mào)易的方式就會被監(jiān)管到，稅的問題就被提到了議事日程，浮到表面上。
所以以前通過沒有稅務(wù)的問題拿到的利潤，可能在未來不那么容易去拿到，所以盡早地把自己的產(chǎn)品貿(mào)易合規(guī)化是一個(gè)很重要的議題。
以幾個(gè)產(chǎn)品為例，在不同的國家，比如說像車燈，澳大利亞對進(jìn)口暫時(shí)不做要求，但是安全檢測報(bào)告還是需要的;微波爐，在廚房衛(wèi)浴澳大利亞也不做要求，運(yùn)到美國海關(guān)需要提供DOT，美國交通部自愿的認(rèn)證。但是如果你的貨被查出來不符合，你會被罰得很慘。
像微波爐這種產(chǎn)品是需要FBA的注冊信息和報(bào)告，這個(gè)就需要但是在工廠采購的時(shí)候要注意的。要么就是要求你的工廠提供這樣的信息給你，要么就是你和工廠聯(lián)合去做一些定制產(chǎn)品的在國內(nèi)的認(rèn)證。廚房衛(wèi)浴產(chǎn)品在美國進(jìn)口也是需要的。
但是如果去歐盟呢?我們可以看到汽車零配件產(chǎn)品而且不是改裝件，是屬于必須件，出廠的時(shí)候原配的，會影響到汽車的安全性，所以必須要有認(rèn)證。微波爐也需要安全檢測報(bào)告，衛(wèi)浴產(chǎn)品需要CE和reachrosh的檢測報(bào)告，CE不只是針對電子產(chǎn)品，基本上產(chǎn)品去歐盟CE就是一個(gè)通行證。含電的產(chǎn)品在這個(gè)基礎(chǔ)上會有相關(guān)的運(yùn)輸、安全方面的要求，比如說msds，UN3.83，以及包裝要符合一些相關(guān)的規(guī)定。
如何選擇海外倉?
如果當(dāng)你的貨真的進(jìn)到了美國市場以后，開始做了，但是美國這么大，你的貨怎么去配，這個(gè)就是一個(gè)很有意思的事情。
如果現(xiàn)在有在做海外倉或者用海外倉的話，絕大多數(shù)人的第一個(gè)海外倉也會選擇在洛杉磯，為什么?距離近，在美國的西岸，所以運(yùn)輸距離也近，時(shí)間快，然后成本低。
關(guān)鍵就是當(dāng)?shù)氐娜A人也多，可能朋友也多，很多的大賣家、小賣家自建倉或者第三方都會選擇在洛杉磯做第一倉庫。得到知道從美國的西岸到東岸有超過4500公里的距離，整個(gè)美國的國土面積只比中國小的一點(diǎn)點(diǎn)，2個(gè)多億的人口就分布在那么大的國家。
從美國的整個(gè)人口分布來看，在西部的加州和東部的區(qū)域，還有南部的佛羅里達(dá)的區(qū)域，還有包括五大湖就是密歇根這些區(qū)域人口密度非常大。
大家知道物流的時(shí)效和成本是和距離成正比，距離越長，時(shí)效越長，費(fèi)用越高，所以你的倉庫只是在洛杉磯，要派到人口非常密集的東部地區(qū)比如紐約或者芝加哥或者佛羅里達(dá)，你的時(shí)效和派送的成本怎么去控制?基于這些情況，在2015年我們又在東部做了倉庫，去年的年底又在南部德克薩斯做了一個(gè)倉庫。
如何做好海外倉?
第一，一國多倉，降本提速
在成本上，用整個(gè)2016年出庫的數(shù)據(jù)來做了一個(gè)測算，也就是這些訂單都放到美國的西岸去發(fā)或者是分散在西岸和東岸發(fā)，或者分散在三個(gè)倉發(fā)，也就是根據(jù)剛才的分區(qū)放到組合式的地方發(fā)，在成本上的狀況，我們可以看到最上面的這條深色的橙色的線就是單獨(dú)發(fā)的，黃色單獨(dú)從東岸倉發(fā)，綠色是西岸倉、東岸倉最優(yōu)勢的倉發(fā)，可以看到整個(gè)對于成本的下降是可以達(dá)到近三成，也就是使用兩個(gè)倉最優(yōu)的派送范圍去派送訂單也可以下降成本的比例。三倉可以再進(jìn)一步地提高兩個(gè)點(diǎn)。
第二，開發(fā)大貨、重貨，拓展藍(lán)海品類
從品類上來講，我們可以看到現(xiàn)在越來越多的跨境電商做大貨、重貨，整個(gè)市場競爭非常激烈，在整個(gè)品類上講，如果你有好的貨源，在平臺上競爭的壓力還是會小很多。
比如說家具類的沙發(fā)、桌椅、儲物柜、發(fā)電機(jī)、割草機(jī)，剛才看到的雕刻機(jī)，在15公斤、30公斤甚至更大重量的、更大體積的產(chǎn)品都要有更加適合的派送方式。比如說在美國的DHL，比如在英國的派送服務(wù)或者在UPS的服務(wù)，或者澳洲的Toll的服務(wù)都是可以支持大件產(chǎn)品的派送服務(wù)。也就是大家通過大件產(chǎn)品的尾程服務(wù)進(jìn)一步拓展品類。
第三，利用增值服務(wù)，增強(qiáng)本地優(yōu)勢
大家知道海外倉也是接收一些推貨的服務(wù)等等，其實(shí)用好了增值服務(wù)可以給你的買家、客戶更好的購物體驗(yàn)。
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