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物流企業(yè)成本管理探討
物流行業(yè)作為一個(gè)特殊的行業(yè)，其物流成本的計(jì)算及管理尤為重要。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
1.物流成本概念及特征
物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是在企業(yè)物流活動(dòng)中，物品在空間位移(包括靜止)過程中和時(shí)間上所耗費(fèi)的各種資源的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)總和，它具有如下特征：物流企業(yè)物流成本與非物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包息息相關(guān);物流勞務(wù)的供需雙方的物流成本在具體內(nèi)容構(gòu)成上關(guān)系密切。物流勞務(wù)的供需雙方的物流成本在數(shù)量上關(guān)系密切。
2.我國(guó)物流企業(yè)成本管理存在問題的原因分析
2.1物流庫存、運(yùn)輸成本高,力量分散
我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后，國(guó)家投資不夠，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%。同時(shí)，物流基礎(chǔ)建設(shè)布局不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。許多企業(yè)即使在生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)上達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如同業(yè)之間的壁壘已成為降低成本的障礙，同時(shí)造成資源閑置，而且由于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的環(huán)節(jié)多，而且過程非常復(fù)雜，使得運(yùn)營(yíng)成本存在許多不確定的因素。
2.2企業(yè)無物流服務(wù)產(chǎn)品成本計(jì)算意識(shí)
物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時(shí)間內(nèi)為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。這種物流服務(wù)不但成本高、耗時(shí)也很長(zhǎng)。物流企業(yè)也應(yīng)該把物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品來計(jì)算其成本。這樣才有利于物流服務(wù)的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過成本來改善物流，還可以為物流服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)提供可靠的依據(jù)。
2.3信息技術(shù)落后，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高
我國(guó)物流企業(yè)信息技術(shù)水平有了一定發(fā)展，但與美國(guó)、日本等國(guó)家相比信息技術(shù)水平還有很大距離。目前，我國(guó)部分物流企業(yè)信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。物流環(huán)節(jié)成本居高不下，降低了競(jìng)爭(zhēng)力。物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。
2.4專業(yè)物流人才缺乏,管理水平較低
物流人才匱乏、設(shè)施落后、管理水平較低、企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠，這些都是我國(guó)物流企業(yè)的寫照。企業(yè)也沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委托他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。
3.加強(qiáng)物流企業(yè)成本管理的措施
3.1對(duì)物流企業(yè)庫存，運(yùn)輸成本的管理
(1)通過減少退貨降低物流成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比重。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本，是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人工費(fèi)用等各種事務(wù)性費(fèi)用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業(yè)專門研究制定退貨的相關(guān)管理對(duì)策。
(2)加快物流速度降低物流成本
提高物流速度可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流成本一般可以分為可變成本(運(yùn)輸費(fèi)，包裝費(fèi)，保管費(fèi))和固定成本兩部分。根據(jù)這兩種成本的特點(diǎn)，可以采取加快物流速度，擴(kuò)大物流量的原理和方法，降低物流成本。
(3)共同配送提高配送效率
共同配送是指幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量，共同利用一切物流設(shè)施的配送方式。它是經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展與探索，優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響較大的一種先進(jìn)的物流方式。
3.2優(yōu)化物流服務(wù)控制物流成本
隨著當(dāng)今企業(yè)之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化，現(xiàn)代物流成本控制不僅強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。
3.3構(gòu)建現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)降低物流成本
建立物流信息系統(tǒng)，可以使企業(yè)在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展的過程中，對(duì)從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，使之實(shí)現(xiàn)高效率。通過物流信息系統(tǒng)，一方面可以使各項(xiàng)物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理迅速、準(zhǔn)確，提高為客戶服務(wù)的質(zhì)量;另一方面，由于建立起了一體化的物流營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)，能夠消除各項(xiàng)浪費(fèi)現(xiàn)象，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流信息系統(tǒng)的建立為實(shí)現(xiàn)物流成本的降低而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了一定的基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)人員物流成本知識(shí)的培訓(xùn)
加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員和管理會(huì)計(jì)人員的專業(yè)培訓(xùn)，使他們真正理解物流成本的含義，物流成本管理的目的與意義，物流成本核算的范圍與方法，才能夠真正促進(jìn)企業(yè)物流管理水平的提高，促進(jìn)物流管理技術(shù)的創(chuàng)新，提高物流企業(yè)的整體效益。另外，還應(yīng)該實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制。
通過對(duì)制造企業(yè)物流成本控制的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而降低物流企業(yè)物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，建立遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和戰(zhàn)略成本管理思想體系，尋找出適合本企業(yè)生存發(fā)展的管理模型，使物流企業(yè)始終處于了解全局動(dòng)態(tài)，走在時(shí)代變革的前列。
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