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企業(yè)營銷危機(jī)的管理
企業(yè)對(duì)頻發(fā)的危機(jī)復(fù)雜環(huán)境中，危機(jī)管理能力的高低己關(guān)系到企業(yè)日后能否順利發(fā)展重要因素，所以建立健全適合企業(yè)營銷危機(jī)管理機(jī)制非常重要。 下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了企業(yè)營銷危機(jī)管理的文章，歡迎閱讀。
1 企業(yè)營銷危機(jī)管理的概況
1.1 企業(yè)危機(jī)定義
在經(jīng)營活動(dòng)中，企業(yè)必然會(huì)面對(duì)各種危機(jī)，而危機(jī)管理可分為廣義和狹義。危機(jī)管理的廣義體現(xiàn)在專業(yè)管理人員危機(jī)意識(shí)或危機(jī)觀念方面，其依據(jù)危機(jī)管理的計(jì)劃，對(duì)預(yù)測(cè)發(fā)生或已發(fā)生的危機(jī)事件，進(jìn)行防治、管理、控制和協(xié)調(diào)處理的過程。危機(jī)管理的狹義性，則通常與危機(jī)處理的概念一致，指對(duì)已經(jīng)發(fā)生的危機(jī)事件的處理過程。
1.2 企業(yè)危機(jī)的特性
企業(yè)危機(jī)一共有四方面的特性，既突發(fā)性、緊迫性、兩面性和社會(huì)性。
(l)突發(fā)性具有不可預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，突發(fā)事件未必通常就是危機(jī)，而那些無法預(yù)知且被忽視的意外事故，才可稱為危機(jī)。
(2)緊迫性是指突發(fā)事件爆發(fā)過程的短時(shí)影響，要求危機(jī)管理者必須在及時(shí)分析事件爆發(fā)的原因和程度，以此找到有效的解決方案，防止事件的擴(kuò)大，避免造成更大的影響。
(3)兩面性指的是危險(xiǎn)與機(jī)遇，意為危機(jī)的發(fā)生必定產(chǎn)生了不可忽略的影響，倘若在問題在處理之時(shí)，又處理不當(dāng)，則不僅擴(kuò)大危害影響范圍，還可給企業(yè)帶來災(zāi)難危機(jī)。如果處理得法，則可促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和革新。
(4)社會(huì)性的范圍指得社會(huì)范圍內(nèi)成為危機(jī)事件的利益相關(guān)人，其危機(jī)直接涉及的范圍不一定是在普遍的公眾領(lǐng)域，但是事件卻會(huì)因?yàn)樾畔⒀杆賯鞑ザ蔀楣婈P(guān)注的焦點(diǎn)。
2 企業(yè)營銷危機(jī)的影響原因
2.1 企業(yè)營銷的不確定性
企業(yè)營銷具有不確定性，因此，不能對(duì)其進(jìn)行有效的控制，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)營銷的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)隨之出現(xiàn)，進(jìn)而也極易造成企業(yè)營銷的危機(jī)(如圖1所示);同時(shí)，企業(yè)營銷的組織管理也存在問題，其中產(chǎn)品的質(zhì)量，組織管理的計(jì)劃，新技術(shù)的開發(fā)等因素，均直接影響著企業(yè)營銷的有效與安全管理，一旦組織管理風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，則會(huì)誘發(fā)企業(yè)營銷的危機(jī)，進(jìn)而造成不可估量的損失。
2.2 營業(yè)稅基本概念和特征
對(duì)于營業(yè)稅概念有狹義和廣義之分。廣義的營業(yè)稅概念在進(jìn)行定義的時(shí)候并不以它的征稅范圍作為主要參考因素，它是指對(duì)提供勞務(wù)和商品生產(chǎn)部門所取得的營業(yè)收入的單位和個(gè)人，就其所從事經(jīng)營活動(dòng)取得的營業(yè)額全額征收的一種稅。
營業(yè)稅具有以下三個(gè)主要特征：(1)一般認(rèn)為營業(yè)稅是一種傳統(tǒng)商品勞務(wù)稅，實(shí)行普遍征收，這也是營業(yè)稅最基本的一個(gè)特征。(2)計(jì)稅依據(jù)為營業(yè)額全額，稅額不受成本、費(fèi)用高低的影響。 (3)營業(yè)稅的稅率對(duì)于不同的行業(yè)其設(shè)立也是不同的，它要充分考慮改行業(yè)的盈利水平還要結(jié)合行業(yè)本身的特點(diǎn)合理地設(shè)立稅目和稅率。
3 營業(yè)稅改增值稅的必要性
3.1 征收營業(yè)稅存在重復(fù)征稅現(xiàn)象
營業(yè)稅作為一種流轉(zhuǎn)稅，它的征收是以營業(yè)額全額為計(jì)稅依據(jù)，并不受到企業(yè)成本、費(fèi)用的影響。如我們所知增值稅最大的優(yōu)越性是它存在可抵扣的稅款，這種抵扣機(jī)制也就是它以貨物和勞務(wù)的增加值為納稅基礎(chǔ)，在計(jì)算應(yīng)納稅額的時(shí)候，以前生產(chǎn)經(jīng)營過程已經(jīng)繳納的增值稅稅額是可以抵扣的。但是由于目前實(shí)行的增值稅征稅范圍并不包括交通運(yùn)輸業(yè)，這造成了增值稅抵扣鏈條中斷。而將交通運(yùn)輸業(yè)納入營業(yè)稅納稅人并以其營業(yè)額全額作為納稅依據(jù)，不能抵扣外購材料或者勞務(wù)所發(fā)生的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額引起了嚴(yán)重的重復(fù)征稅現(xiàn)象，同時(shí)也加重了交通運(yùn)輸企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)。因此此次營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)辦法的頒布對(duì)改變這一現(xiàn)象有著重大的意義。
3.2 征收營業(yè)稅不利于稅收征管
當(dāng)下實(shí)行的稅收制度交通運(yùn)輸也應(yīng)該征收營業(yè)稅，根據(jù)它的營業(yè)額全額乘以3%的稅率計(jì)算所要繳納的營業(yè)稅。而接受到交通運(yùn)輸企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)的增值稅一般納稅人卻可以按運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)上注明的金額乘以7%的抵扣率計(jì)算進(jìn)項(xiàng)抵扣金額。而交通運(yùn)輸業(yè)稅改之后，可以按照規(guī)定進(jìn)行相關(guān)的抵扣，使得交通運(yùn)輸成為增值稅鏈條中的一環(huán)，同時(shí)納稅的程序也有得到很好的梳理，使得增值稅發(fā)票的管理更加有效。
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