一、學(xué)科概況

　　由于交通土建工程的特點(diǎn)，防災(zāi)減災(zāi)研究一直在西南交通大學(xué)百年歷史的土建工程領(lǐng)域中占有很大比重。在我校最早獲批的道路與鐵道工程和橋梁與隧道工程兩個(gè)博士點(diǎn)，巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、地質(zhì)工程、環(huán)境工程、大地測量學(xué)及測量工程六個(gè)碩士點(diǎn)的學(xué)科方向中也一直含有防災(zāi)減災(zāi)工程的主要內(nèi)容，從而形成了以多學(xué)科綜合性學(xué)術(shù)群體支持防災(zāi)減災(zāi)工程這一新興交叉學(xué)科的雄厚力量。1997年，我校防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程碩士授權(quán)點(diǎn)獲批，2001年取得博士學(xué)位授予權(quán)，同時(shí)該學(xué)科隸屬的一級(jí)學(xué)科土木工程和相關(guān)的交通運(yùn)輸工程在我校均有一級(jí)學(xué)科博士授予權(quán)，本學(xué)科還可以在上述兩個(gè)一級(jí)學(xué)科所設(shè)的博士后流動(dòng)站中招收博士后人員。這樣逐漸形成了培養(yǎng)土木工程減災(zāi)防災(zāi)領(lǐng)域高級(jí)專業(yè)人才的教學(xué)科研基地。目前，本學(xué)科具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養(yǎng)和學(xué)位授予權(quán)。

　　防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程是土木工程學(xué)科中的邊緣學(xué)科，對我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要作用。學(xué)科的主要任務(wù)是：建立和發(fā)展用以提高工程結(jié)構(gòu)和工程系統(tǒng)抵御自然災(zāi)害和人為災(zāi)害的科學(xué)理論、設(shè)計(jì)方法和工程措施，最大限度地減輕未來災(zāi)害可能造成的破壞，保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，保障災(zāi)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災(zāi)能力。

　　我校本學(xué)科研究工作的重點(diǎn)是圍繞重要陸地交通干線建設(shè)和運(yùn)營階段出現(xiàn)的災(zāi)害現(xiàn)象，以工程科學(xué)和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合研究常見災(zāi)害的形成條件、成災(zāi)模式、預(yù)測預(yù)報(bào)、防治工程優(yōu)化以及防災(zāi)管理的信息化技術(shù)等課題，提高交通干線的抗災(zāi)能力。本學(xué)科有一支由年輕的博士、教授為主組成的充滿朝氣的研究隊(duì)伍，由于具有邊緣學(xué)科的特點(diǎn)，研究隊(duì)伍組成具有很強(qiáng)的學(xué)科交叉特色，研究領(lǐng)域偏重于前沿性、基礎(chǔ)性問題。

　　二、主要研究方向

　　本學(xué)科目前的主要研究方向?yàn)椋?/p>

　　(1)地下工程減災(zāi)防災(zāi)。利用工程學(xué)的方法研究解決和防治自然災(zāi)害、人為災(zāi)害、施工災(zāi)害的破壞效應(yīng)，開展地下結(jié)構(gòu)減震、隔震理論與方法，地下工程火災(zāi)特征及損傷評(píng)估方法，地下工程施工災(zāi)害的防御技術(shù)，動(dòng)態(tài)可靠度與耐久性設(shè)計(jì)理論，高應(yīng)力場與高溫度場耦合分析等理論研究。本方向近幾年來，主持國家級(jí)科研項(xiàng)目4項(xiàng)、省部級(jí)科研項(xiàng)目20項(xiàng)、獲國家級(jí)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)、特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，其中“南昆線” 高烈度地震區(qū)隧道抗震加固與計(jì)算方法研究，將長大隧道抗震設(shè)計(jì)理論與方法提高到國內(nèi)領(lǐng)先水平。“廣大線”九度地震區(qū)隧道洞口段隔震研究，為世界首例，其研究成果已應(yīng)用到工程中。長大隧道火災(zāi)分析與評(píng)估加固技術(shù)、瓦斯隧道封閉結(jié)構(gòu)形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì)研究等，均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。在“隧道及地下工程結(jié)構(gòu)物剩余壽命評(píng)估方法的研究”中，首次在地下工程結(jié)構(gòu)物變異程度的分級(jí)及其評(píng)定中引入健全度的概念并與結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國際先進(jìn)水平。此外，長大隧道巖爆、大變形機(jī)理研究成果，在秦嶺隧道(鐵)、夾竹箐隧道(鐵)、二郎山隧道(公)、華瑩山隧道(公)、太平驛輸水導(dǎo)洞、錦屏電站18 km導(dǎo)洞等工程中的應(yīng)用，使這些工程的技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

　　(2)線路系統(tǒng)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護(hù)工程。該方向的研究內(nèi)容以高山峽谷區(qū)重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災(zāi)害的鐵路、公路工程防治技術(shù)為主線，同時(shí)覆蓋了特殊巖土地質(zhì)條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術(shù)、輪軌和車路系統(tǒng)本身的運(yùn)行安全技術(shù)以及工務(wù)安全管理保障系統(tǒng)等領(lǐng)域。泥石流及其災(zāi)害防治工程領(lǐng)域是本方向的一個(gè)亮點(diǎn)，有關(guān)泥石流預(yù)測預(yù)報(bào)及信息開發(fā)系統(tǒng)研究居于國際先進(jìn)水平。近來年共承擔(dān)國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)、面上項(xiàng)目5 項(xiàng)，鐵道部及其他省部級(jí)項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲省部級(jí)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。尤其是通過成昆、寶成、南昆等鐵路干線和川藏公路、西攀高速等公路干線災(zāi)害防治的生產(chǎn)科研實(shí)踐，在鐵路、公路工程災(zāi)害防治技術(shù)與研究領(lǐng)域已形成了自己的特色，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　(3)巖土工程災(zāi)害預(yù)測和防治。利用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)，進(jìn)行巖土工程學(xué)、地學(xué)、環(huán)境學(xué)、災(zāi)害學(xué)等多學(xué)科交叉解決巖土工程災(zāi)害理論研究中的前沿問題和巖土工程災(zāi)害防治中的重大難點(diǎn)問題，著重進(jìn)行巖土工程環(huán)境地質(zhì)評(píng)價(jià)及地質(zhì)災(zāi)害防治研究、巖土工程中水環(huán)境效應(yīng)及其工程危害研究、巖土工程環(huán)境地質(zhì)問題風(fēng)險(xiǎn)分析與防災(zāi)決策可靠性研究，滲流場、應(yīng)力場、溫度場耦合分析及其在工程災(zāi)害防治中的應(yīng)用等。本項(xiàng)目方向是一個(gè)新興的方向。近年來本方向主持和負(fù)責(zé)了國家科研項(xiàng)目3項(xiàng)，省、部重點(diǎn)和普通科研項(xiàng)目11項(xiàng)，對外合作科研項(xiàng)目1項(xiàng)。出版了專著5部，在國內(nèi)外發(fā)表了論文80余篇。其中，一些研究報(bào)告和學(xué)術(shù)論文得到國內(nèi)外專家的高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為整體研究水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，部分達(dá)到國際先進(jìn)水平，已獲兩項(xiàng)部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前，本方向正以中青年博士和博士后為主體，以對外合作科研項(xiàng)目為契機(jī)，不斷提高研究的學(xué)術(shù)水平。

　　(4)大型結(jié)構(gòu)物抗風(fēng)與抗震。針對工程實(shí)踐中急需解決的大型結(jié)構(gòu)物抗風(fēng)、抗震的關(guān)鍵技術(shù)問題，利用現(xiàn)代科學(xué)理論與實(shí)驗(yàn)技術(shù)，研究造成風(fēng)害和震害的機(jī)理，尋求大型結(jié)構(gòu)物抗風(fēng)、抗震能力的有效措施，著重進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)物風(fēng)致響應(yīng)與地震反應(yīng)的預(yù)測及評(píng)估、大型結(jié)構(gòu)物環(huán)境振動(dòng)抑制技術(shù)、大型結(jié)構(gòu)物抗風(fēng)、抗震設(shè)計(jì)等理論及應(yīng)用研究。橋梁風(fēng)工程作為本研究方向的重要內(nèi)容，已有10年研究工作積累。我校作為國內(nèi)公認(rèn)的橋梁風(fēng)工程的權(quán)威研究學(xué)位，迄今共主持省部級(jí)項(xiàng)目6項(xiàng)，國家重點(diǎn)工程委托研究項(xiàng)目近20項(xiàng)，其中除大跨撟梁之外，還包括三峽工程升船機(jī)、首都機(jī)場新航站大樓等大型結(jié)構(gòu)的風(fēng)工程研究，獲部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。在風(fēng)工程應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面，我校在結(jié)構(gòu)風(fēng)振理論，鈍體非定常氣力辨識(shí)，大氣邊界層模擬等方面處于國內(nèi)先進(jìn)水平。在大型結(jié)構(gòu)物抗震方面，本方向已主持完成國家級(jí)項(xiàng)目2項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目2項(xiàng)。

　　三、從業(yè)領(lǐng)域

　　主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋和聊竟こ填I(lǐng)域尤其是鐵路、公路、機(jī)場等部門的技術(shù)開發(fā)、勘測設(shè)計(jì)、特殊工程設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理等工作。也可在高等院�；蚩蒲性核鶑氖陆虒W(xué)或科研工作。

　　四、主要相關(guān)學(xué)科

　　橋梁與隧道工程、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)工程、道路與鐵道工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學(xué)、工程測量、市政工程、運(yùn)輸工程等。