計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)時(shí)間:20XX年6月25日一29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院信號綜合實(shí)訓(xùn)室
室訓(xùn)目的：通過本次認(rèn)識實(shí)習(xí),要求學(xué)生理解所學(xué)的信號繼電器基礎(chǔ)知識,軌道電路知識，色燈信號機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)的基礎(chǔ)知識，以及這些信號設(shè)備在鐵路中的應(yīng)用.為以后的習(xí)和工作積累經(jīng)驗(yàn),使對本行的工作性質(zhì)有進(jìn)一步了解,培養(yǎng)學(xué)生對本行專業(yè)的熱愛,同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感,鞏固專業(yè)思想.
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能認(rèn)識
車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)以進(jìn)路控制為主要內(nèi)容的聯(lián)鎖功能控制系統(tǒng)，它以色燈信號機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路作為室外三大基礎(chǔ)設(shè)備，它的結(jié)構(gòu)層次包括：人機(jī)交互層（反映設(shè)備工作狀態(tài)和行車作業(yè)的表示情況）聯(lián)鎖層（除了接受來自人機(jī)會(huì)話層的操縱信息外還接受來自監(jiān)控層的反映信號機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路狀態(tài)的信息）I/O接口層（接受來自聯(lián)鎖層的控制命令）室外設(shè)備。
功能：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的軟件具有以下功能
操縱表示功能（操縱信息處理表示信息處理）聯(lián)鎖控制功能（分兩個(gè)階段進(jìn)路建立和進(jìn)路解鎖）信號操縱功能（重復(fù)開放信號非常關(guān)閉信號）道岔操縱功能（道岔單獨(dú)操縱道岔單獨(dú)鎖閉道岔單獨(dú)解鎖道岔封-鎖道岔封解）引導(dǎo)操縱功能（引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)鎖閉引導(dǎo)解鎖）其他聯(lián)鎖功能控制（非進(jìn)路調(diào)車控制平面調(diào)車溜放控制站內(nèi)道口控制）
2車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)基本操縱
主要內(nèi)容包括進(jìn)路操縱，道岔操縱，信號機(jī)操縱進(jìn)路操縱包括進(jìn)路建立（A人員操作階段，排列一條進(jìn)路；B選路階段，選出相應(yīng)的進(jìn)路；C道岔位置確認(rèn)階段，確認(rèn)與該進(jìn)路有關(guān)的道岔位置符合進(jìn)路要求，否則轉(zhuǎn)到預(yù)期的位置；D進(jìn)路鎖閉階段，在進(jìn)路位置符合要求，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立的條件下，將道岔與敵對進(jìn)路鎖閉，使道岔不能再轉(zhuǎn)換，敵對進(jìn)路不能再建立；E開放信號階段，在進(jìn)路鎖閉后開放信號機(jī)；F信號保持階段，在信號機(jī)開放期間還需不斷檢查進(jìn)路空閑和道岔狀態(tài)，一但聯(lián)鎖條件不能滿足，應(yīng)使信號機(jī)立即關(guān)閉）進(jìn)路解鎖（取消進(jìn)路正常解鎖故障解鎖非常解鎖中途返回解鎖）
3電務(wù)維修機(jī)認(rèn)識及操作
對系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行全面的記錄，一邊當(dāng)故障發(fā)生時(shí)為電務(wù)提供第一手的站場紀(jì)錄，為電務(wù)處理故障盡可能的提供大量的信息，維修機(jī)具有的功能有：實(shí)時(shí)再現(xiàn)站長運(yùn)行情況，車務(wù)操作的記錄，戰(zhàn)場狀態(tài)信息的記錄，告警信息的記錄，所有的記錄以文件的形式存儲一個(gè)月，提供分類查詢的手段檢索搜有的記錄，并可定向查找某些記錄，記錄打印的功能，遠(yuǎn)程診斷功能（通過遠(yuǎn)程撥號將上述功能體現(xiàn)在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上），修改維修機(jī)的時(shí)鐘，同時(shí)將監(jiān)控機(jī)A、B的時(shí)鐘修改，修改系統(tǒng)密碼功能。
電務(wù)維修機(jī)一般的操作為：在維修主界面上點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵會(huì)彈出相應(yīng)的菜單，菜單中包括的內(nèi)容有，顯示信號名稱，顯示道岔名稱，顯示道岔位置，現(xiàn)實(shí)接觸光帶，清除嚴(yán)重報(bào)警。維修專用操作說明中包括：圖像再現(xiàn)，記錄查詢，手工存盤，時(shí)鐘修改，密碼修改，監(jiān)控機(jī)切換。維修即在使用時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)有：1切忌將外面的軟盤插入機(jī)房里使用；2當(dāng)發(fā)生問題時(shí)，應(yīng)首先對維修機(jī)進(jìn)行手工存盤，然后再關(guān)機(jī)處理，防止記錄丟失；3切忌不關(guān)閉系統(tǒng)而直接關(guān)閉機(jī)器電源，選擇退出系統(tǒng)命令后，系統(tǒng)會(huì)將數(shù)據(jù)保存到硬盤中，此時(shí)千萬不可關(guān)機(jī)，一定要等系統(tǒng)提示可以關(guān)閉電源后在關(guān)閉電源，否則可導(dǎo)致系統(tǒng)損壞4車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障處理
1開機(jī)后電源燈不亮，監(jiān)控機(jī)無任何反應(yīng)，無220伏輸入電源或開關(guān)壞，檢查配電柜監(jiān)控機(jī)輸出閘刀，或更換開關(guān)
2開機(jī)后電源燈亮，監(jiān)控機(jī)無任何反應(yīng)，監(jiān)控機(jī)電源壞或電壓低，需≧4.95V（直流）以上更換電源。
3開機(jī)后系統(tǒng)能正常導(dǎo)入，但運(yùn)行到運(yùn)用界面時(shí)黑屏，多屏顯示卡不好，更換同型號的多屏卡。
4開機(jī)后，機(jī)器面板無任何反應(yīng)，交流220伏電源輸入故障，檢查本機(jī)總電源開關(guān)，配電柜至本機(jī)的線路及電源開關(guān)
5開機(jī)后運(yùn)行指示燈停于某一位置不運(yùn)行，收發(fā)燈全滅，處于死機(jī)態(tài)，STD電源故障，或主板故障，測量STD電源電壓應(yīng)〉=4.9伏以上為正常工作電壓，否則更換電源，或更換主板
6開機(jī)后運(yùn)行正常，但監(jiān)控機(jī)報(bào)“聯(lián)鎖機(jī)通信中斷”，“執(zhí)表機(jī)通信中斷“，STD01通信板及至倒機(jī)板線路故障，更換通信板，采用臨時(shí)通信線，（線路及倒機(jī)板故障需廠家處理）
7開機(jī)后運(yùn)行正常，但控制臺某一區(qū)域的道岔，信號機(jī)，或軌道電路故障，可判為該區(qū)域的采集I/O板不好，更換I/O板或與之相連的扁平電纜
8控制臺監(jiān)視器黑屏，電源指示燈不亮，控制臺交流220伏輸入電源故障，檢查配電柜至控制臺電源線路
9監(jiān)視器缺色，但倒機(jī)后故障排除，顯示器故障
10當(dāng)前備用監(jiān)控機(jī)多屏卡至控制臺倒機(jī)板間故障，更換顯示器11信號繼電器已勵(lì)磁，但控制臺復(fù)示器不亮，為信號采集電路故障，A、B機(jī)同時(shí)未采到時(shí)為接口架至信號組合間采集線路故障某一機(jī)柜采不到以機(jī)柜內(nèi)部采集地線端子為萬用表直流25V檔的負(fù)端，依據(jù)圖逐一測量
12軌道繼電器已勵(lì)磁，但控制臺軌道區(qū)段顯示紅光帶，且不停地粗細(xì)變化，顯示器上報(bào)“某某區(qū)段繼電器前后接點(diǎn)校核錯(cuò)”閃爍的紅字分為斷路或混線故障前接點(diǎn)采不到為斷路，后接點(diǎn)采到為混線，依據(jù)繼電器的狀態(tài)進(jìn)行判斷，可參照信號處理方法
13若動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)單元或動(dòng)態(tài)繼電器指示燈不亮，則采用優(yōu)選法在接口驅(qū)動(dòng)信息，表針應(yīng)在6V處以3-5HZ的頻率抖動(dòng)信號系統(tǒng)內(nèi)常見的簡單故障現(xiàn)象主要有以下幾種：信號燈不聲響裝置不響，信號燈或聲響裝置不穩(wěn)定忽亮忽熄或忽響忽停，信號不能拆除，誤發(fā)信號，信號發(fā)不出，信號不能保持等當(dāng)提升信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由信號工匯報(bào)，陳述故障現(xiàn)象并作出初步判斷，由相關(guān)部門派維修電工進(jìn)行處理。
實(shí)訓(xùn)總結(jié)及體會(huì)：
以上就是我們短短一周的實(shí)習(xí)，再次有很多感受，我感覺這些實(shí)習(xí)平時(shí)是學(xué)不到的，我每天過得很充實(shí)，車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)是我們鐵道通信信號專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)完車站信號計(jì)算鎖之后，對本專業(yè)所從事的工作所需基本技能的訓(xùn)練，同時(shí)也是對鐵道通信信號專業(yè)理論的進(jìn)一步認(rèn)識，是將理論和實(shí)踐結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。鐵道通信信號專業(yè)是專業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是對我們在校學(xué)習(xí)專業(yè)知識之后對理論知識的進(jìn)一步加深。切身經(jīng)歷，體會(huì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，通過看、聽、感、做等主觀認(rèn)識，獲得對信號知識的深入理解，為以后的學(xué)習(xí)和工作積累經(jīng)驗(yàn)，其重要性不言而喻，這就要求我們每個(gè)學(xué)生認(rèn)真努力，積極、完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)
實(shí)習(xí)總結(jié)
回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。這次為期一周的車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)習(xí)是我們以后在工作中很重要的一部分，在老師的帶領(lǐng)下在信號綜合實(shí)訓(xùn)室實(shí)習(xí)，可以說我在這一周內(nèi)的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的知識，受益匪淺。
車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)是鐵道通信信號專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)完車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖之后，對本專業(yè)所從事的工作需基本技能的訓(xùn)練，同時(shí)也是對鐵道通信信號專業(yè)理論的進(jìn)一步認(rèn)識車站信號是鐵路中不可缺少的組成部分，所以我們必須重視這門課，本次實(shí)習(xí)就是對這門課的再次知識學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要有以下：
1車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能認(rèn)識
2車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)基本操作
3電務(wù)維修機(jī)認(rèn)識及操作
4車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障處理
首先，我們將四部分的基礎(chǔ)知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路車站用以保證行車安全的控制設(shè)備，在保障行車安全、提高運(yùn)輸效率、改善勞動(dòng)條件等方面都起著非常重要的作用。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)作記錄和故障診斷，廣泛應(yīng)用于車站及與行、調(diào)車作業(yè)直接相關(guān)的區(qū)間和編組場等.系統(tǒng)主要有以下功能：系統(tǒng)能與調(diào)度集中設(shè)備、各種自動(dòng)閉塞設(shè)備、半自動(dòng)閉塞設(shè)備、正線和到發(fā)線電碼化設(shè)備相結(jié)合。有自診斷、記憶儲存等功能，并能實(shí)現(xiàn)進(jìn)路辦理和車列走行過程再現(xiàn)。系統(tǒng)不設(shè)事故按鈕盤。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用A、B雙套系統(tǒng)，互為主、備。備機(jī)有脫機(jī)、聯(lián)機(jī)和聯(lián)機(jī)同步三種狀態(tài)，只有在聯(lián)機(jī)同步時(shí)系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)，如主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)自動(dòng)倒向備機(jī)，不影響現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)。系統(tǒng)還可人工切換倒機(jī)，此時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)的切換必須在值班人員和電務(wù)維修人員共同確認(rèn)全場沒有辦理任何進(jìn)路的情況下進(jìn)行，并應(yīng)記錄切換原因，聯(lián)鎖機(jī)切換后全場鎖閉，通過總?cè)私獍粹o逐段解鎖后，才能實(shí)現(xiàn)正�？刂啤Ｆ浯瓮ㄟ^實(shí)踐對進(jìn)路、道岔、信號機(jī)進(jìn)行了操作，在排列一條進(jìn)路前必須檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對信號未開放，紅燈燈絲的完整性，在信號機(jī)或軌道電路故障時(shí)信號機(jī)應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)未關(guān)閉狀態(tài)等。并對顯示屏的光帶及信號機(jī)顯示相應(yīng)顏色意義有了一定的'了解�；疑鈳Зぉせ緢D形；白色光帶──進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或溜放進(jìn)路在退路鎖閉狀態(tài)；紅色光帶──軌道區(qū)段有車占用，或故障；綠色光帶──區(qū)段出清后尚未解鎖或溜放進(jìn)路在有車占用后處于退路鎖閉狀態(tài)；蘭色光帶──進(jìn)路初選狀態(tài)；青色光帶──接通光帶，或連溜時(shí)溜放區(qū)的道岔位置。列車信號：紅色──信號關(guān)閉；綠色、單黃、綠黃、雙黃及雙綠──信號開放；紅色、白色同時(shí)顯示──引導(dǎo)信號開放；紅色閃光──燈絲斷絲。
白色閃光──溜放及退路信號開放；白色外框（方形）──表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效；粉紅色外框（圓形）閃光──表明信號前后接點(diǎn)校核錯(cuò)；調(diào)車信號：蘭色──調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉；紅色──起阻擋作用的調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉（用在某些地方，如專用線入口處）；白色──調(diào)車信號機(jī)開放；白色閃光──溜放進(jìn)路及退路信號開放；紅色閃光──表示燈絲斷絲。白色外框（方形）──表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效；粉紅色外框（圓形）閃光──表明信號前后接點(diǎn)校核錯(cuò)。電務(wù)維修機(jī)是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助設(shè)備，幫助電務(wù)人員更好的維修計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。維修機(jī)通過與主備監(jiān)控機(jī)通信。電務(wù)維修人員通過鼠標(biāo)操作，就能在屏幕上將一段時(shí)間內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)情況以圖像或記錄的方式顯示出來。自動(dòng)保存一個(gè)月以內(nèi)的記錄。具有圖像在現(xiàn)功能。以便直接地查找故障及分析問題。設(shè)備在運(yùn)行中受外界環(huán)境影響，必定會(huì)出現(xiàn)故障，在此次實(shí)訓(xùn)中，我們在老師的指導(dǎo)下發(fā)現(xiàn)故障、追蹤故障、排除故障并記錄了故障的現(xiàn)象及解決方法。排除故障是也用到了相應(yīng)的儀表和儀器，這對我們所學(xué)的信號測量也是一個(gè)鞏固。專業(yè)課聯(lián)系緊密，這就需要我們有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，為以后的工作打下的基礎(chǔ)。
短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾這次的實(shí)習(xí)真正的讓我了解到自己究竟學(xué)到了什么，能做什么，實(shí)習(xí)也將為我們今后在工作時(shí)打下了牢固的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，但我的收獲較大，使我熟悉了車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖最基本知識及有關(guān)操作，通過本次實(shí)習(xí)在實(shí)踐中進(jìn)一步得到了對知識的加強(qiáng)。對于我們來說這不僅僅是一次把學(xué)的理論知識應(yīng)用于實(shí)踐的過程，也是一個(gè)在實(shí)踐中再學(xué)習(xí)的過程，我們通過這次實(shí)習(xí)不僅積累了經(jīng)驗(yàn)，也更深刻地領(lǐng)悟到了學(xué)習(xí)的重要性，更是我人生路上一筆寶貴的財(cái)富。
通過這次實(shí)習(xí)，在自己熱愛的專業(yè)知識方面我感覺有了一定的收獲，實(shí)習(xí)對我們今后在工作能力的提高上起到了促進(jìn)作用，增強(qiáng)了我們今后的工作競爭力，為我們以后能在電力行業(yè)激烈的競爭下立足增添了一塊基石，我前面的路很長，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，本次實(shí)習(xí)對我終身受益，在今后我會(huì)不斷的理解和體會(huì)所學(xué)的知識，在未來的工作中，我將會(huì)把所學(xué)的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中去，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)習(xí)自我的理想和光明的前程努力、奮進(jìn)！
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