關(guān)于材料運(yùn)距的計算論文

　　1概述

　　凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價中材料費(fèi)的計算，采用的是實物法計算。即按定額規(guī)定的實物量指標(biāo)，摘取分項分部工程量以后計算的實物量指標(biāo)，與其相應(yīng)的預(yù)算價格進(jìn)行計算，然后才能準(zhǔn)確地計算出材料費(fèi)。因此材料單價的計算結(jié)果，將直接影響工程造價的高低。

　　2材料單價的計算

　　材料預(yù)算價格，是材料由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供給價格、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗及倉庫保管費(fèi)四部分組成，其計算公式為：材料預(yù)算價格=××－包裝品回收價值

　　由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費(fèi)的計算，我們在上述材料預(yù)算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價的各個因素，一般均以一個建設(shè)項目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費(fèi)的計算。

　　2.1材料供給價格的計算

　　公路建設(shè)工程將材料供給價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

　　2.1.1外購材料

　　外購材料在計劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供給價格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐�發(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。非凡注重，若一種材料有多個價格，應(yīng)取加權(quán)平均價，并根據(jù)實際情況加計供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

　　材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供給，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供給時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計算，其計算公式為：供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價×供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(fèi)

　　包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或為保護(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計入材料原價的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價格中扣除。包裝材料的回收價值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計算。

　　2.1.2地方性材料

　　主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供給價格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r治理部門規(guī)定的價格或?qū)嵉卣{(diào)查價格確定。非凡注重，若品種規(guī)格與設(shè)計要求不符，需要加工改制時，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供給價格。

　　2.1.3自采材料

　　主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供給價格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)確定的料場單價作為供給價格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)為定額開采單價乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。非凡注重，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

　　2.2運(yùn)雜費(fèi)的計算

　　運(yùn)雜費(fèi)是材料自供給地點或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時還應(yīng)計囤存費(fèi)，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計算公式為：

　　運(yùn)雜費(fèi)=×毛重系數(shù)

　　針對運(yùn)雜費(fèi)計算公式，我們必須做出如下幾點說明：

　　材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項目所在地交通不便、社會運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計算運(yùn)雜費(fèi)。

　　運(yùn)距和運(yùn)價：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供給地點，其運(yùn)費(fèi)的計算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價采用加權(quán)平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量價分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計算。

　　計算加權(quán)平均運(yùn)距時，材料運(yùn)距的起點即為各種建筑材料的供給地點；材料運(yùn)距的終點應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心里程樁號；大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因為定額中已計“工地小搬運(yùn)”項目，并在汽車運(yùn)輸臺班已考慮了工地便道的特點。在各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧�，�?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價計算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時，要注重了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價。過路、過橋、過閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計算。

　　裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量、危險品等的不同規(guī)定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價格計算。

　　自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定：

　　a運(yùn)輸距離L30km的長途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價計算運(yùn)費(fèi)。

　　b運(yùn)輸距離10km對于按交通部門運(yùn)價計取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級，另加計相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?/p>

　　運(yùn)雜費(fèi)=〔運(yùn)距×單位運(yùn)價××＋運(yùn)雜費(fèi)〕×毛重系數(shù)

　　c運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運(yùn)輸”計算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪�應(yīng)按工費(fèi)加計輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)。

　　2.3場外運(yùn)輸損耗

　　場外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計入材料預(yù)算單價內(nèi)。以材料的供給價格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。

　　2.4材料采購及倉庫保管費(fèi)

　　材料采購及倉庫保管費(fèi)是材料供給部門在組織采購、供給和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、檢驗試驗費(fèi)及材料存儲損耗等各項費(fèi)用。材料采購及保管費(fèi)，以材料的供給價格加運(yùn)雜費(fèi)及場外運(yùn)輸損耗的合計為基數(shù)，乘以采購及保管費(fèi)費(fèi)率，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為25％。

　　我們在編制概預(yù)算時，經(jīng)常會碰到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的情況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價格的計算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購保管費(fèi)費(fèi)率取1％。

　　3結(jié)束語

　　在編制各設(shè)計階段的公路工程造價文件的過程中，都要分別編制材料的預(yù)算價格，但其計算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的，在工程造價文件中的具體體現(xiàn)是“材料預(yù)算單價計算表”、“自采材料料場價格計算表”。至此，我們對公路工程概預(yù)算編制過程中材料預(yù)算價格的組成及計算，進(jìn)行較為具體的分析、論述后，不難看出，材料單價的計算受諸多因素的影響，它不僅涉及到許多政策規(guī)定的執(zhí)行，而且還受建設(shè)各方講求經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)核算，提高經(jīng)營治理等影響，而這些影響因素在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，具有很大的不穩(wěn)定性，因此材料單價的計算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的，作為工程技術(shù)人員，就必須重視和不斷地完善這項工作，方能合理地計算出材料單價，如實地反映公路工程造價。

　　涉及項目：

　　1、挖土方(廢棄土方外運(yùn)距)；

　　2、利用土方(從利用處運(yùn)輸?shù)绞褂锰?；

　　3、借土填方(自土場到使用處)。

　　土石方調(diào)配計算的幾個概念

　　1.平均運(yùn)距

　　土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。

　　2.免費(fèi)運(yùn)距

　　土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計價而不計運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。

　　在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計算土石方運(yùn)量。

　　3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

　　填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以至運(yùn)價超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計算：

　　經(jīng)濟(jì)運(yùn)距： L經(jīng)=B/T+L免

　　式中：B —借土單價(元/m3)；

　　T —遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(元/m3km)；

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