- 相關(guān)推薦
公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究
摘要：公路建設(shè)最易出現(xiàn)的就是裂縫現(xiàn)象，不僅影響公路的美觀，還嚴(yán)重影響我們行車的安全舒適性。因此，針對(duì)公路路面發(fā)生裂縫原因進(jìn)行科學(xué)的研究，并實(shí)施相應(yīng)對(duì)策進(jìn)行處理十分關(guān)鍵。本文將提出相應(yīng)對(duì)策來減少公路路面的裂縫發(fā)生。
關(guān)鍵字：公路 產(chǎn)生原因 處理對(duì)策 路面裂縫
隨著我國(guó)國(guó)情的發(fā)展，對(duì)于交通建設(shè)的重要性就越發(fā)突出，公路路面的質(zhì)量越好，在行車過程中我們也就越安全舒適，反之，則容易發(fā)生各種意想不到的意外事故。但由于材料配比的不合理、混凝土使用不規(guī)范、強(qiáng)度不夠等因素，在施工過程常常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫這一現(xiàn)象，從而大大降低了公路路面的使用壽命和美觀。因此，針對(duì)公路路面發(fā)生裂縫原因進(jìn)行科學(xué)的研究，并實(shí)施相應(yīng)對(duì)策進(jìn)行處理十分關(guān)鍵。
一、公路路面為何裂縫的原因
(1)溫度原因
眾所周知水泥混凝土除開可塑泌水等特性，還具備熱脹冷縮這樣的特性，特別是在操作中，當(dāng)進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，混凝土可能會(huì)由于化學(xué)原因發(fā)生膨脹變形現(xiàn)象，這種情況的發(fā)生對(duì)像公路建設(shè)這樣大面積的混凝土板塊建造十分不利。加之我國(guó)氣溫的變化無常，在炎熱的夏季混凝土容易發(fā)生膨脹現(xiàn)象，從而使得混凝土被擠壓變形，但到了冬季或夜晚，混凝土又會(huì)出現(xiàn)以肉眼所能見的冷縮現(xiàn)象，這種情況的發(fā)生也會(huì)影響到路面裂縫，縮短公路使用的壽命。
加上如今國(guó)情的發(fā)展，對(duì)公路的需求也就越發(fā)顯著，幾乎已經(jīng)到了一年四季都要進(jìn)行公路建設(shè)的地步。但由于夏季天氣炎熱，混凝土的水分蒸發(fā)過于快速，達(dá)不到很好的析水性。而冬季天氣雖然寒冷，卻過于干燥，同樣也會(huì)造成混凝土水分的快速蒸發(fā)，超過了混凝土原本的析水速度。因此，造成路面干縮過快產(chǎn)生裂縫。另外就是，混凝土原本就具備很高的可塑性，但水分的快速流失會(huì)造成塑形過快，在使用過程中由于會(huì)大打折扣，造成公路里面發(fā)生龜裂開縫的現(xiàn)象。
(2)原材料配比使用不當(dāng)?shù)脑?/p>
我國(guó)的公路以往多是采用水泥混凝土和鋼筋等原材料來進(jìn)行建設(shè)，水泥混凝土理所當(dāng)然所需要用到的就是水泥等材料，可也不是所有水泥都能符合公路建設(shè)的條件，有的水泥可能會(huì)出現(xiàn)含堿量太高，或硫酸鹽的含量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等原因，無法成為建設(shè)公路的原材料，或是在被選為原材料使用后，卻造成公路路面的龜裂開縫。
還有就是，有的時(shí)候施工人員的不規(guī)范操作，比如對(duì)混凝土的配比，如果混凝土配比太濃或是太稀，都會(huì)影響到混凝土的可塑性，原本混凝土就具備干燥收縮的特性，能夠緊密的與鋼筋所結(jié)合。但因?yàn)槭┕と藛T的操作不當(dāng)，從而導(dǎo)致路面龜裂開縫，混凝土配合比是混合物最關(guān)鍵指標(biāo)所在，其每立方最少要使用300kg才是最為恰當(dāng)?shù)模以嚺涞膹?qiáng)度更是要高于原設(shè)計(jì)的10%至15%，才能保證公路路面在使用過程的一個(gè)強(qiáng)度，提高其壽命。如果在配比過程水泥加入過多，則會(huì)造成混凝土收縮過大的問題出現(xiàn);但水灰的加入過多則會(huì)直接影響到混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致路面龜裂開縫的現(xiàn)象出現(xiàn)。
(3)其他原因
在公路建設(shè)施工過程中，不僅只存在于材料、氣候的問題，還有這諸多因素也在影響著公路路面發(fā)生裂縫的問題，如：
1、地基原因
在建設(shè)公路時(shí)，不僅施工要謹(jǐn)慎，在對(duì)地基的分析勘探上，也要極為的科學(xué)準(zhǔn)確，由于溫度變化的晝夜無常，公路的地基及路面都會(huì)受到影響。如果地基的處理不到位，碾壓不均勻，直接就會(huì)造成路基沉降的不勻稱，發(fā)生路面裂縫的現(xiàn)象。另外就是，隨著小康生活的提升，許多鄉(xiāng)村都修建起了鄉(xiāng)村公路，原本鄉(xiāng)村公路就存在著舊路，因此，在舊路拓寬這一問題上就顯得尤為重要，可能有的時(shí)候施工人員圖便捷，而不按照像臺(tái)階式那樣分成壓實(shí)處理新舊路基的接搭部位，或地不徹底處理地基等因素，也會(huì)引起路面的裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。
2、設(shè)計(jì)原因
由于以往最初在公路的設(shè)計(jì)上，對(duì)許多不利因素考慮并不周全，其公路的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)并不合理，加之，以往修建公路少有車輛行駛，在驗(yàn)收質(zhì)量上的要求不高等原因的影響，造成現(xiàn)在的公路遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了快速增長(zhǎng)的交通量及汽車載重量，從而導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。
二、治理對(duì)策
由于公路使用的頻繁度，就如何解決路面裂縫這一問題已是當(dāng)務(wù)之急，那么，解決治理路面裂縫的對(duì)策又有哪些，本文僅以以上原因提出相關(guān)解決策略。
(1)關(guān)于溫度易干縮裂縫問題的對(duì)策
對(duì)于如何防治干裂問題，首先我們應(yīng)該考慮的是加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境溫度的管理，其次就是原材料以及對(duì)其配比進(jìn)行調(diào)控。由于我國(guó)各地區(qū)的氣候環(huán)境不同，施工方因就該地區(qū)的地質(zhì)狀況、水紋情況及氣候條件等進(jìn)行合理的級(jí)配選擇，對(duì)原材料的選取要正確科學(xué)，合理的使用原材料是控制裂縫問題出現(xiàn)的根源。而對(duì)原材料進(jìn)行配比的過程，也要科學(xué)正確的運(yùn)行，不能僅靠施工人員的自我感覺或是所謂的經(jīng)驗(yàn)去操作，而是要依靠具體可行有科學(xué)依據(jù)的操作方法。且在施工過程中一定要按照原本的程序和計(jì)劃實(shí)施，該控制水分的蒸發(fā)的時(shí)候就要控制水分蒸發(fā)，該進(jìn)行避陽的時(shí)候就要進(jìn)行避陽，從而達(dá)到避免裂縫出現(xiàn)的問題。
(2)關(guān)于如何防治路基沉降的對(duì)策
要防治路基沉降這一問題，還得從根本原因上去分析，如果在施工過程中沒有對(duì)路基進(jìn)行有效合理的硬化處理，最實(shí)用的的方法還是要在經(jīng)過自然沉降后，再施工為佳，或者就是直接采取增加強(qiáng)度措施。再有充分的攪拌混合材料，是進(jìn)一步防治在泌水過程中出現(xiàn)水膜，造成的沉降現(xiàn)象的有效方法之一。其次，適當(dāng)?shù)臏p少混凝土用水量，或適當(dāng)?shù)目刂苹炷恋母稍锒龋材軌蚍乐温坊某两怠?/p>
(3)關(guān)于原材料及原材料配比問題的對(duì)策
前面已經(jīng)就溫度、路基等問題提出了相應(yīng)的對(duì)策，那么就原材料及其配比又該施以何種對(duì)策進(jìn)行處理。由于公路建設(shè)所需的原材料種類繁多，在選材和建設(shè)上也要下大力氣，施工方一般要注重水灰、瀝青、沙石水泥等各種材料的科學(xué)有理配置，在使用中要維持適當(dāng)?shù)谋壤荒苓^多也不能過少，與此同時(shí)，還得在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中注意防止出現(xiàn)離析問題，在根源上杜絕干縮裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)。
在上訴問題中就有提到，針對(duì)最為關(guān)鍵的原材料水泥的選取，最佳的是選擇那種公路建設(shè)專用水泥，因?yàn)閷Ｓ盟嘀兴牟馁|(zhì)更適合用于公路建設(shè)，像一些民用水泥或其他水泥或多或少會(huì)有著弊端，在根本上影響到路面的裂縫度。某些經(jīng)濟(jì)寬松的施工方還可就選材上，選擇那種不易變形收縮度低，在防止裂縫方面性能高的水泥。其次，更要注意水泥的硫酸鹽含量要合適，含堿量更是最低不能超過0.6%等問題。
就配比方面，更要注意配合比的恰當(dāng)，進(jìn)一步杜絕離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。而在混料拌合時(shí)，要著重注意攪拌的時(shí)間溫度，不能溫度時(shí)高時(shí)低，又不能過長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行攪拌或時(shí)間過短也不行，必須要做到科學(xué)正確的配比方式，這樣才能更顯著的防止路面裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)。
三、總結(jié)
綜上所述，公路的運(yùn)用已經(jīng)離不開人們的生活，在施工過程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，首先受到影響的還是路面的質(zhì)量問題，其次公路路面發(fā)生裂縫還會(huì)直接影響人們行車的安全和舒適，對(duì)公路的美觀造成極大的影響。從路基、原材料配比等各方面進(jìn)行合理科學(xué)的控制，是對(duì)公路建設(shè)施工建設(shè)質(zhì)量提升的基本路徑，也是防止杜絕公路路面裂縫出現(xiàn)的最佳決策，同時(shí)還是增長(zhǎng)公路使用壽命的當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭辭貧. 淺議公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策[J]. 科技風(fēng)，2011，11：156.
[2]李永萍，孫麗萍. 關(guān)于混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因分析及預(yù)防控制措施研究[J]. 大眾商務(wù)，2010，04：269.
[3]張春孌. 公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，04：23-25.
[4]趙嶺. 高速公路路面裂縫的產(chǎn)生原因及其控制[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，09：68-70.
【公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究】相關(guān)文章：
淺談混凝土施工溫度裂縫產(chǎn)生原因及對(duì)策03-13
水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及防治11-23
橋梁裂縫產(chǎn)生原因淺析03-19
衛(wèi)生服務(wù)誘導(dǎo)需求產(chǎn)生的原因及治理方法研究02-27
淺論混凝土橋梁裂縫原因及對(duì)策03-02
高等級(jí)公路路面裂縫類病害輪廊提取的算法研究12-06