物流管理開題報(bào)告

時(shí)間：2024-11-13 01:33:30 曉怡開題報(bào)告我要投稿

物流管理開題報(bào)告范文（通用10篇）

　　開題報(bào)告是課題確定之后，研究人員在正式開展研究之前制訂的整個(gè)課題研究的工作計(jì)劃，下面是小編搜集整理的物流管理開題報(bào)告范文，歡迎閱讀參考。

物流管理開題報(bào)告范文（通用10篇）

　　物流管理開題報(bào)告篇1

　　題目：論我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送

　　一、課題研究的目的、意義

　　隨著信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國B2C電子商務(wù)市場交易活躍，B2C電子商務(wù)企業(yè)隨之而崛起，網(wǎng)上購物成為了百姓購物的新方式。隨著新生購物方式的誕生，B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送發(fā)展存在一定的障礙。

　　縱觀全球，國外在物流以及物流配送研究方面起步相對較早，目前己取得了不小的成就，美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已基本上構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系。相比之下，我國物流體系目前尚處于發(fā)展初期，其規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低，導(dǎo)致了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢不能很好的體現(xiàn)出來。

　　在電子商務(wù)的幾種模式當(dāng)中，物流對B2C電子商務(wù)模式的影響和制約最大，這是因?yàn)樵贐2C模式下，由于分散客戶所需商品較少，且所購商品一般為低價(jià)小件商品，這樣物流費(fèi)用所占比例相對較大，這導(dǎo)致B2C的配送相比B2B更難做。并且絕大部分B2C商家都沒有與第三方物流建立完善長期的合作關(guān)系，缺乏規(guī)模優(yōu)勢，無法利用信息技術(shù)來提高物流效率，降低物流成本，本該比起C2C應(yīng)成為優(yōu)勢的物流效率和物流成本沒有體現(xiàn)出來，有時(shí)還因?yàn)槠髽I(yè)自身的問題，變?yōu)榱肆觿荨?/p>

　　面對如此的形式，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何提出對策，抓住機(jī)遇，尋找出路，逐漸走向成熟，穩(wěn)定電子商務(wù)企業(yè)的地位,本課題以制約我國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送因素進(jìn)行淺析，并為B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流管理運(yùn)作提供有效的經(jīng)驗(yàn)參考。

　　二、本課題國內(nèi)外研究的歷史、現(xiàn)狀和研究目標(biāo)

　　近年來，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息高速公路的建設(shè)，眾多的B2C電子商務(wù)企業(yè)的崛起，物流配送的重要性逐漸被認(rèn)識(shí)，越來越多的文獻(xiàn)就關(guān)于B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的研究做了不同觀點(diǎn)的闡述與分析。如莫翠梅在她的《淺析我國電子商務(wù)中的物流瓶頸與對策》一文中介紹了電子商務(wù)的活動(dòng)現(xiàn)狀：人們對物流缺乏正確的理解和認(rèn)識(shí)，觀念陳舊、商業(yè)環(huán)境相對落后、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理、物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平亟待提高和物流人才嚴(yán)重缺乏。更提出我國“物流瓶頸”形成的原因包括長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重;網(wǎng)絡(luò)無法解決物流問題;目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán)重;物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要和管理體制和服務(wù)水平的落后，以及物流人才的匱乏。針對以上種種莫翠梅提出建立與完善法規(guī)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入、樹立物流信用體系，提高科技含量的對策。長期以來“物流瓶頸”問題一直都是電子商務(wù)企業(yè)的主要問題之一，信息流、商流、資金流都能在高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)上完成，唯獨(dú)是物流，它是商品的物理移動(dòng)過程。

　　分析電子商務(wù)的物流瓶頸，更有的學(xué)者深入的著重于我國B2C電子商務(wù)模式企業(yè)的物流配送瓶頸問題進(jìn)行分析。包立軍、章?lián)P、李旺彥在《我國B2C物流配送瓶頸問題及分析》一文中認(rèn)為B2C模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營商要想抓住每一個(gè)客戶，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。概括B2C企業(yè)主要有郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式、網(wǎng)站自建配送的物流模式和借助第三方物流企業(yè)的模式以及網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。并指出了B2C電子商務(wù)的物流配送應(yīng)積極發(fā)展第三方物流、加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流、適當(dāng)發(fā)展自建物流和充分利用郵政物流的配送方式的相應(yīng)對策。文獻(xiàn)主要觀點(diǎn)是支持B2C企業(yè)發(fā)展第三利潤源，將企業(yè)的物流配送外包。畢竟就現(xiàn)階段我國B2C企業(yè)在B2C電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送需面對的顧客數(shù)量極多,要做到具有快速及時(shí)、準(zhǔn)確無誤、安全優(yōu)質(zhì)高效、低成本是極為復(fù)雜的。我國B2C企業(yè)，大部分著重于在網(wǎng)站上的銷售業(yè)績，能有效的進(jìn)行電子商務(wù)經(jīng)營，為實(shí)現(xiàn)最大利潤化目的在資金的問題上企業(yè)不得不考慮將物流配送外包，將物流配送系統(tǒng)的各大問題交由第三方物流來完成，從而專注于商品的銷售。

　　無可厚非發(fā)展第三利潤源對我國B2C電子商務(wù)企業(yè)來說是一條不錯(cuò)的物流配送經(jīng)營模式，但陶海蓉在她的《B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究》中卻有獨(dú)特的見解。她提出我國B2C電子商務(wù)企業(yè)要取得長期的發(fā)展，必須要有靈活高效的物流配送體系與之相匹配，提出B2C物流配送體系必須做到以下幾點(diǎn)：物流管理柔性化、物流服務(wù)系列化、配送流程自動(dòng)化和物流配送信息化。闡述B2C電子商務(wù)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式各不相同，概括為以下四種類型：企業(yè)自營配送模式、外包給第三方的物流配送模式、自營和外包相結(jié)合的配送模式以及共同配送模式。著重提出B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)選擇合適的配送模式。比如企業(yè)自營配送模式適合與A企業(yè)，并不代表它就適應(yīng)于B企業(yè)，或許B企業(yè)更多的適應(yīng)于外包給第三方的物流配送模式。每個(gè)企業(yè)都有自身的經(jīng)營特點(diǎn)，選擇適合的配送模式尤為重要。

　　綜上所述，目前國內(nèi)對B2C企業(yè)物流配送探討的文獻(xiàn)大致分為三類：對現(xiàn)階段電子商務(wù)物流配送問題的剖析優(yōu)化物流體系、在“物流瓶頸”剖析的基礎(chǔ)上支持發(fā)展第三方物流以及針對企業(yè)的'自身經(jīng)營選擇相適應(yīng)模式的研究。B2C企業(yè)要能長期發(fā)展就要把住消費(fèi)者這一關(guān)，為零散客戶提供快速便捷的服務(wù)是我國B2C企業(yè)物流配送的當(dāng)務(wù)之急，必須從物流配送這一關(guān)做起，畢竟網(wǎng)上購物能與客戶面對面的就只有配送這一關(guān)，能使消費(fèi)者對企業(yè)的初步認(rèn)知也在這一點(diǎn)上。增加便利性的服務(wù)是旗下B2C電子商務(wù)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之事。

　　國外的文獻(xiàn)對B2C電子商務(wù)的探討要更豐富和深入，但更多的文獻(xiàn)只是著重于分析B2C電子商務(wù)企業(yè)的銷售業(yè)績和市場的開發(fā)，對B2C企業(yè)的信息流、商流、資金流的細(xì)述，而極少的文獻(xiàn)會(huì)就關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)物流配送做專題的論述�？v使有有關(guān)于物流配送的文獻(xiàn)，但主要是結(jié)合其本國、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而論，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一，物流配送模式的建立與運(yùn)作也不同。從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國就已經(jīng)普遍得到重視，發(fā)展至今，物流配送體系已相對的成熟。如美國的亞馬遜書店是世界上銷售量最大的書店，物流是亞馬遜促銷的手段、開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證、完善的物流系統(tǒng)是亞馬遜生存與發(fā)展的命脈;在歐洲諸國，尤其是德國，近10年來德國的物流配送己經(jīng)擯棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心(有時(shí)通過不止一個(gè)集散中心)到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。各國的物流配送模式都結(jié)合了其本國的國情，故此論述我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送亦要從結(jié)合我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而言，國外較為成熟的物流體系對我國B2C企業(yè)物流配送未來的發(fā)展有著重大啟示。

　　與發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上不同，我國的電子商務(wù)是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上。因此，本文嘗試以從現(xiàn)實(shí)的約束為條件建立理論，從B2C配送模式選擇、物流配送等基層作業(yè)實(shí)施以及物流配送的系統(tǒng)化三個(gè)方面著手提出增值性的物流服務(wù)，從而引出：“第四方物流”，并且結(jié)合國內(nèi)各大B2C企業(yè)網(wǎng)站案例進(jìn)行分析說明，以及國家政策對我國B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的影響，以便能夠更加清楚地理解我國電子商務(wù)企業(yè)在現(xiàn)行約束條件下的選擇以及這個(gè)選擇給電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀帶來的影響，為我國B2C電子商務(wù)的發(fā)展提供有效的經(jīng)驗(yàn)參考。

　　三、本課題研究的基本內(nèi)容和方法

　　(一)研究內(nèi)容

　　本課題主要包括四個(gè)部分：

　　第一部分，介紹了我國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送現(xiàn)狀，包括對B2C電子商務(wù)與物流配送概述、我國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送發(fā)展史與現(xiàn)狀;

　　第二部分，介紹了制約我國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送因素分析，包括對現(xiàn)階段電子商務(wù)物流配送問題闡述、現(xiàn)階段電子商務(wù)物流配送問題剖析、B2C企業(yè)物流配送的外包分析、B2C企業(yè)物流配送模式的選擇分析和B2C物流配送基層作業(yè)分析;

　　第三部分，介紹了我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對策，包括B2C物流配送基層作業(yè)效率、增值性物流服務(wù)和第四方物流;

　　第四部分，總結(jié)全文。

　　(二)研究方法

　　1、資料收集法，通過書籍、期刊、網(wǎng)絡(luò)等途徑，收集與電子商務(wù)相關(guān)的分析資料

　　2、歸納法，通過收集資料，歸納出各個(gè)文獻(xiàn)中的觀點(diǎn)和類別

　　3、引用分析法，引用文獻(xiàn)中的方法和工具，對研究的內(nèi)容進(jìn)行闡述

　　4、案例分析法

　　四、課題研究的步驟及進(jìn)度安排

　　1、20xx.11.12-20xx.11.20：深入企業(yè)調(diào)研，收集相關(guān)的一手和二手資料。盡可能多的收集與論文題目相關(guān)的已發(fā)表的論文，在掌握相關(guān)研究現(xiàn)狀的同時(shí)為開題報(bào)告做好準(zhǔn)備。

　　2、20xx.11.12-20xx.1.4：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下撰寫好開題報(bào)告，并經(jīng)過反復(fù)修改過程，掌握論文開題報(bào)告寫法。

　　3、20xx.1.5-20xx.1.15：開題報(bào)告修改并定稿。

　　4、20xx.1.15-20xx.3.20：在占有盡可能多的論文寫作材料的基礎(chǔ)上撰寫并完成論文初稿，并接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。

　　5、20xx.3.21-20xx.4.5：配合指導(dǎo)教師完成畢業(yè)論文指導(dǎo)和寫作工作的中期檢查，完成二稿和三稿的修改。

　　6、20xx.4.6-20xx.4.19：論文定稿并進(jìn)行規(guī)范化審核。

　　7、20xx.4.20-20xx.4.30：學(xué)生將完成的論文按要求整理裝訂成冊，和有關(guān)的參考資料、宿舍筆記、社會(huì)調(diào)查記錄、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)原始記錄等超過材料交給指導(dǎo)教師，并提出答辯，指導(dǎo)教師對論文形式及內(nèi)容進(jìn)行審核。合格的論文指導(dǎo)教師簽署意見后報(bào)到系論文工作(答辯)委員會(huì)，送交主審教師初審，不合格的在一周內(nèi)完成修改。

　　8、20xx.5.4-20xx.5.15：經(jīng)過系論文指導(dǎo)小組審閱通過后做好論文定稿和印刷、裝訂工作

　　9、20xx.5.16-20xx.5.17：進(jìn)行答辯。

　　10、20xx.5.18-6.3：按答辯意見進(jìn)行修改并定稿。按指導(dǎo)教師要求收集相關(guān)的需要上交畢業(yè)論文資料

　　五、課題的成果形式

　　論文

　　六、其他有關(guān)問題或保障機(jī)制

　　本課題主要論述的是物流配送，前提是我國B2C模式下的電子商務(wù)企業(yè)。電子商務(wù)企業(yè)不比傳統(tǒng)實(shí)實(shí)在在的買賣企業(yè)，它是網(wǎng)上虛構(gòu)的一個(gè)買賣平臺(tái)，信息的交流、物品的買賣、金錢的支付，一切的買賣手續(xù)都在網(wǎng)上進(jìn)行，由始至終買家和賣家都是沒有正面交流。正因是網(wǎng)上虛構(gòu)的買賣場所，并不能像論寫某企業(yè)、某公司的經(jīng)營狀況調(diào)查一樣能到實(shí)地去調(diào)查，從而深入收集一手資料，B2C模式下的電子商務(wù)企業(yè)大部分的只能在網(wǎng)上尋找二手資料，資料的正確與否、可信度都有待再斟酌，這是本課題寫作的一大難點(diǎn);同時(shí)我國B2C電子商務(wù)企業(yè)都是一些新型的企業(yè)，他們的經(jīng)營歷史都不長，相關(guān)的經(jīng)典的案例不多，能拿到文章中分析的寥寥無幾;而且在眾多的有關(guān)于電子商務(wù)的文獻(xiàn)當(dāng)中，論述B2C模式的同時(shí)又是論述物流配送的相對較少，能拿來借鑒的文章不多，這也給本課題的寫作也增加了不少的難度。

　　盡管難度重重，但電子商務(wù)活動(dòng)是伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子信息技術(shù)的發(fā)展是迅猛的、日新月異的，昨日的觀點(diǎn)可能到了今日已不再適合。在借鑒文獻(xiàn)的同時(shí)，應(yīng)更多的應(yīng)融入目前B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的形式狀態(tài)，以增加文章的時(shí)效性;網(wǎng)絡(luò)是一種很方便的信息媒介，借此能從中了解來自全國乃至全球的電子商務(wù)信息，用以充實(shí)本課題的寫作，這是文章寫作的一有利條件。

　　綜述只要細(xì)心收集，仔細(xì)發(fā)覺，能供此課題的寫作的文獻(xiàn)資料還是有的，本課題的寫作也并不是想象中困難。

　　物流管理開題報(bào)告篇2

　　一、論文選題的意義

　　物流業(yè)與制造業(yè)互為依托，兩者相互依存，相互促進(jìn)。制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，而物流是制造業(yè)發(fā)展的加速器。同時(shí)，物流業(yè)與制造業(yè)具有反作用，沒有制造業(yè)的物流業(yè)是無本之木，沒有物流業(yè)的制造業(yè)是無輪之車。因此，推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。

　　制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是我國經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)部門。江蘇是一個(gè)制造業(yè)大省，制造業(yè)發(fā)展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，江蘇省的制造業(yè)得到了強(qiáng)勢的發(fā)展，而且結(jié)構(gòu)不斷完善、發(fā)展水平不斷提高，現(xiàn)如今制造業(yè)的價(jià)值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。常州市作為江蘇省的一個(gè)經(jīng)濟(jì)大市，其制造業(yè)占據(jù)了全省經(jīng)濟(jì)的較大部分且發(fā)展水平位居前列。20XX年常州市擁有制造業(yè)企業(yè)6345家，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)73641810元，全部從業(yè)人員年平均人數(shù)達(dá)970114人，其中利潤總額為4081519元，實(shí)現(xiàn)利稅總額6131996元。由此可見，制造業(yè)對于常州的就業(yè)拉動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的作用。

　　物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分之一。而物流業(yè)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以及科技與管理飛速發(fā)展前提下提高綜合效益的知識(shí)型產(chǎn)業(yè)，是繼資源、勞動(dòng)力之后的企業(yè)第三利潤源泉；物流業(yè)為為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障；物流業(yè)狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。20XX年，全市物流業(yè)運(yùn)行情況良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展勢頭。全市社會(huì)物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會(huì)物流總額的77.32%；進(jìn)口物流總額454.88億元，同比增長58.06%，占社會(huì)物流總額的4.31%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進(jìn)額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報(bào)告物流論文開題報(bào)告。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展為常州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐和保障。

　　未來企業(yè)之間的競爭已不是單純的企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)的部門之間的競爭，而是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競爭，是企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)與配合，以及企業(yè)與外部供應(yīng)鏈之間的整體合作的內(nèi)外一體化合作競爭。而物流正是企業(yè)之間銜接的重要一環(huán)，更是供應(yīng)鏈上重要的一環(huán)。要提高供應(yīng)鏈的競爭力，就需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的協(xié)作。

　　然而，傳統(tǒng)的制造業(yè)歷來都是重生產(chǎn)，輕服務(wù)。制造業(yè)在服務(wù)上的缺失，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的附加值不高，導(dǎo)致了大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀。現(xiàn)如今制造業(yè)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段，為了迎接經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)，實(shí)施供應(yīng)鏈管理可以合理優(yōu)化資源、提高行業(yè)綜合競爭力。按照這樣的發(fā)展趨勢，制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)之間的關(guān)系將變得愈發(fā)密切，兩者的協(xié)調(diào)問題關(guān)系到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級，對促進(jìn)國家或地區(qū)的競爭力有著至關(guān)重要的作用。

　　因此為了促進(jìn)常州市的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級問題已經(jīng)擺在了面前。作為一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化服務(wù)效應(yīng)、促進(jìn)制造業(yè)升級、達(dá)到可持續(xù)發(fā)展等方面都可以起到至關(guān)重要的作用。所以目前對于物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題受到了各個(gè)方面越來越多的重視。但是由于學(xué)術(shù)界對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性的研究還處于初級階段，所以到目前為止研究的系統(tǒng)性不強(qiáng)，實(shí)證的不多，大多只是定性的提出一些促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的粗略建議，而對于兩者在具體地區(qū)協(xié)調(diào)狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業(yè)協(xié)調(diào)程度非常必要。

　　本文研究的現(xiàn)實(shí)意義在于，引起地方政府與企業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的重視�，F(xiàn)今物流業(yè)物流成本高、第三方物流尚未形成規(guī)模、物流企業(yè)所提供的服務(wù)種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有重視并落實(shí)物流業(yè)的發(fā)展、提高物流業(yè)運(yùn)作效率與效益的同時(shí)，制造業(yè)才能同樣得以提升；對常州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提出了相應(yīng)的政策建議。對于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題，只有政府、企業(yè)以及高校共同努力，才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提高強(qiáng)力支持。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　(一)國外研究現(xiàn)狀

　　國外對于生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系有著很深的研究。

　　在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展方面，Riddle 認(rèn)為服務(wù)業(yè)能夠推動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展，是刺激制造業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力；Quinn(1988)給出了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)間的主要作用途徑，認(rèn)為制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相互依賴、相互作用，服務(wù)業(yè)可以開辟市場、降低生產(chǎn)成本且能夠增加產(chǎn)品的附加值。

　　在服務(wù)業(yè)對制造業(yè)的`作用方面，Coffey Bailly 提出，將服務(wù)類業(yè)務(wù)外包可以減少風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)能夠?qū)⒅饕Y源集中到最有競爭力的環(huán)節(jié)，以此來提高核心競爭力；根據(jù)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的分工理論，生產(chǎn)服務(wù)外包是分工深化、專業(yè)化程度高的表現(xiàn)。新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的一些學(xué)者從交易成本理論角度，分析了生產(chǎn)服務(wù)外包問題，指出在規(guī)模效應(yīng)的作用下，外部交易成本低于內(nèi)部組織成本，因此認(rèn)為原單位選擇生產(chǎn)服務(wù)外包是出于節(jié)約成本的考慮。

　　(二)國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)關(guān)系方面，李冠霖運(yùn)用投入產(chǎn)出法，提出隨著制造業(yè)專業(yè)化程度的提高，服務(wù)業(yè)向制造業(yè)提供的服務(wù)會(huì)增加；葉茂盛認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)相互影響、關(guān)系密切。制造業(yè)為物流提供先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)水平，制造業(yè)釋放了物流需求，物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的技術(shù)升級。

　　在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)研究方面，路甬祥在中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)上的報(bào)告中指出制造業(yè)中的資源浪費(fèi)問題，就業(yè)壓力和人員短缺矛盾加劇；劉一霖以第三方物流業(yè)為例，研究了第三方物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)創(chuàng)新理論，討論了兩者的協(xié)調(diào)創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)、機(jī)制與過程，并通過了案例進(jìn)行分析物流論文開題報(bào)告工作報(bào)告。

　　在區(qū)域物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究方面，方曉昌在分析了遼寧制造業(yè)發(fā)展總體趨勢后，結(jié)合有關(guān)戰(zhàn)略理論，提出了遼寧省制造業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。從管理角度，提出了遼寧制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理模式，并從政府、行業(yè)、企業(yè)三個(gè)層面提出了具體實(shí)施對策；王曉艷，李道芳運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)相關(guān)理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理，并分析了安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀與制約因素最后提出聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略建議。

　　在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證研究方面，袁克珠運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析從定量的角度研究了長三角區(qū)域物流與制造業(yè)的相關(guān)性，并就分析結(jié)果得出的長三角區(qū)域物流與制造業(yè)發(fā)展不相匹配提出了長三角區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議；高傳勝從降低區(qū)域交易成本、專業(yè)化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產(chǎn)服務(wù)業(yè)支撐長三角制造業(yè)集聚與發(fā)展的機(jī)制。

　　綜述：總結(jié)國內(nèi)外與本文研究相關(guān)的文獻(xiàn)，主要是研究物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并確定發(fā)展階段以及其發(fā)展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進(jìn)行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理分析，提出物流業(yè)與制造業(yè)相互促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。對于區(qū)域的研究，大多是針對區(qū)域發(fā)展模式提出粗略的建議，而常州該領(lǐng)域的研究較少，研究方法上也少有利用數(shù)據(jù)模型對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析的。因此，本文通過對常州物流業(yè)、制造業(yè)發(fā)展的具體現(xiàn)狀，基于DEA模型對常州物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行具體分析從而得出結(jié)論，以期望引起對物流業(yè)及物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重視。

　　物流管理開題報(bào)告篇3

　　題目：

　　關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討

　　一、國外研究現(xiàn)狀

　　在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了。在了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而大多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

　　二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國現(xiàn)代物流經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。

　　然而對于物流成本的控制而言，我國的企業(yè)物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計(jì)算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的

　　三、選題背景與意義

　　隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的`降低�？梢哉f，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

　　同時(shí)伴隨著現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強(qiáng)，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀�，通過采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。

　　通過了多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。在另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟(jì)，通過大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動(dòng)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨(dú)對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

　　對于恩希愛這一個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個(gè)陌生市場，要打開這個(gè)市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費(fèi)用，誰就降低了成本，誰就會(huì)在競爭中取勝。

　　從分析物流的成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜淼奈锪鞒杀荆膊荒軡M足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強(qiáng)。

　　因此，開展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定了其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。

　　物流管理開題報(bào)告篇4

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文選題的依據(jù)

　　隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。2006年全國人大通過的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，2007年國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、

　　提升物流水平不是單方面的，物流倉儲(chǔ)的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。

　　本文通過對國有企業(yè)中物流倉儲(chǔ)管理問題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲(chǔ)的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉儲(chǔ)自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應(yīng)提供參考借鑒。

　　國內(nèi)外同類問題的研究程度

　　第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來越大，國外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機(jī)構(gòu)，一些國家也開始意識(shí)到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開創(chuàng)了公共倉儲(chǔ)公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲(chǔ)量，降低運(yùn)營資金的.積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉庫系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并能準(zhǔn)確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。

　　國內(nèi)的倉儲(chǔ)可以追溯到古代，跟著時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設(shè)備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉庫，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國于20世紀(jì)70年代開始建造自動(dòng)化倉庫，采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲(chǔ)管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴(yán)重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。

　　通過對比，國外政府對物流業(yè)相當(dāng)?shù)闹匾暎⑶壹哟髮ΜF(xiàn)代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉庫走向自動(dòng)化，國內(nèi)的倉儲(chǔ)管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴(yán)重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。

　　主要參考文獻(xiàn)：

　　[1]田源倉儲(chǔ)管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007

　　[2]張三省倉儲(chǔ)與運(yùn)輸物流學(xué)廣州：中山大學(xué)出版社，2007

　　[3]秦立公現(xiàn)代物流管理北京：北京理工大學(xué)出版社，2006

　　[4]王文信倉儲(chǔ)管理福建：廈門大學(xué)出版社，2006

　　[5]王霄涵物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理與崗位操作流程北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2005

　　[6]真虹物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)北京：中國物資出版社，2003

　　二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲(chǔ)管理制度的措施

　�。ㄒ唬┩晟苽}儲(chǔ)管理制度

　　1、明確目標(biāo)，分析企業(yè)貨物，制定倉儲(chǔ)計(jì)劃

　　2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結(jié)合

　�。ǘ┩晟拼胧�

　　1、完善的倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備

　　2、加強(qiáng)商品儲(chǔ)存管理

　　3、注重貨物流轉(zhuǎn)速度

　　4、建立有效的庫存控制模型

　　5、更高層提升倉儲(chǔ)信息的使用

　　6、建立倉儲(chǔ)人員的培訓(xùn)體系

　　擬解決的關(guān)鍵問題

　　第一，收集并研究有關(guān)物流倉儲(chǔ)管理的資料。

　　第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個(gè)案，對當(dāng)前物流倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評價(jià)，對于其中存在的問題，找出其問題的根源。

　　第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。

　　三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)手段、關(guān)鍵技術(shù)等）

　　研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。

　　技術(shù)路線

　　第一，通過國內(nèi)外關(guān)于物流倉儲(chǔ)管理問題的發(fā)展，了解國內(nèi)發(fā)展物流倉儲(chǔ)業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉儲(chǔ)管理機(jī)制；

　　第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調(diào)研對象，通過實(shí)地深入的調(diào)研，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉儲(chǔ)管理上存在的問題；

　　第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現(xiàn)子公司對倉儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案；

　　第四，對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉儲(chǔ)的機(jī)制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。

　　第五，形成論文。

　　四、設(shè)計(jì)或研究計(jì)劃進(jìn)度

　　五、設(shè)計(jì)（論文）的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果

　　通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲(chǔ)管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識(shí)，加強(qiáng)了運(yùn)用理論解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫作，并順利通過論文答辯。

　　特色或創(chuàng)新之處

　　發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過對倉儲(chǔ)的有效管理和實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲(chǔ)全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉儲(chǔ)不僅僅單純儲(chǔ)存這一功能，降低企業(yè)倉儲(chǔ)成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流的特點(diǎn)，對子公司存在的倉儲(chǔ)管理問題可能性的改造與建議。

　　物流管理開題報(bào)告篇5

　　1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：

　　物流外包是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　2，研究本課題的實(shí)際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會(huì)更多。

　　物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。

　　綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的`過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

　　3，本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會(huì)，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

　�。�，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：

　　正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長時(shí)間處于自營物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

　　與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

　　５，課題研究步驟：

　　第一步：實(shí)地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。

　　物流管理開題報(bào)告篇6

　　1. 研究目標(biāo)

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對行業(yè)信息的需求越來越大，促使物流信息網(wǎng)迅速發(fā)展，以適應(yīng)物流行業(yè)的市場變化。而經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作對現(xiàn)代物流提出了越來越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全符合國內(nèi)物流企業(yè)對行業(yè)信息的要求。同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈時(shí)刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據(jù)絕對的優(yōu)勢，必須要求企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握客戶信息，同時(shí)對客戶的需求做出快速的反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來滿足客戶需求，從而建立高效的物流經(jīng)濟(jì)。

　　物流信息網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網(wǎng)的優(yōu)勢，提高企業(yè)物流效率。

　　2. 課題研究背景和意義

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制。企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運(yùn)作為保證，采取高效的物流運(yùn)作模式來增強(qiáng)競爭實(shí)力、提高經(jīng)濟(jì)效益。隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，國際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過計(jì)算機(jī)來獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來必然要發(fā)生的結(jié)果。物流信息管理系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:

　　①、建立了信息標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。通過建立物流體系，會(huì)對

　　系統(tǒng)涉及到的所有基礎(chǔ)信息進(jìn)行整理，定義出基礎(chǔ)檔案的編碼標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，從而使各部門能以共同的標(biāo)準(zhǔn)對業(yè)務(wù)信息進(jìn)行描述，避免理解誤差。

　�、凇� 打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時(shí)的傳遞。其次，信息通過物流系統(tǒng)傳遞不會(huì)失真。再者，信息的獲取方式從被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式。總之，物流系統(tǒng)的應(yīng)用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。

　�、�、規(guī)范、優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程。在實(shí)施物流系統(tǒng)的過程中，會(huì)對相關(guān)的部門和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性。

　�、�、降低了對基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。在應(yīng)用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統(tǒng)中輸入收發(fā)單據(jù)即可，報(bào)表會(huì)自動(dòng)生成。

　　3. 課題研究內(nèi)容

　　基于ASP.NET的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和綜合性的物流信息網(wǎng)站平臺(tái)的建設(shè)。研究的重點(diǎn)是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng). 本系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過對運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對象，本套軟件通過對進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過對應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤明細(xì)。

　　隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來越受到人們的關(guān)注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競爭力、增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境的迅速應(yīng)變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的'發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前第三方物流的競爭主要圍繞著信息志愿的占有而展開。

　　通過物流管理系統(tǒng)，研究以下內(nèi)容：

　　系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護(hù)及資料的完整性。

　　系統(tǒng)能夠通過應(yīng)用平臺(tái)，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機(jī)、路線分配等操作。

　　4.系統(tǒng)功能說明

　　4.1系統(tǒng)管理模塊

　　本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷售管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理等基本模塊組成。對于各系統(tǒng)模塊的功能，具體體現(xiàn)如下：

　　基本信息：提供已完成的物流信息和運(yùn)輸在途的運(yùn)單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；

　　銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調(diào)整商品價(jià)格；倉儲(chǔ)管理：負(fù)責(zé)進(jìn)貨，并可調(diào)整庫存；

　　配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關(guān)信息；運(yùn)輸管理：為一趟配送安排運(yùn)輸路線以及所用交通工具。

　　4.2主要實(shí)現(xiàn)的功能：

　　本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息管理的基本功能:

　�。�1）物流企業(yè)對企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢；

　�。�2）倉庫及庫存管理：系統(tǒng)能夠提供倉庫及庫存的信息管理；

　�。�3）統(tǒng)計(jì)銷售情況：通過物流信息分析出各商品的銷售情況；

　�。�3）配送管理：系統(tǒng)能對物流的司機(jī)信息，車輛信息進(jìn)行查詢及修改；

　�。�4）配送路線管理：系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锏呐渌吐肪€進(jìn)行管理；主要需解決的問題有：

　　（1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能

　�。�2）確定用哪些工具來實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)

　�。�3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的功能

　�。�4）對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)安全性進(jìn)行設(shè)置，減少數(shù)據(jù)的冗余

　　5. 研究方法、研究手段及技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案等

　　5.1擬采取的研究方法

　　(1)調(diào)查法。收集相關(guān)材料，做到材料準(zhǔn)確、全面，保證材料分析的準(zhǔn)確性。

　　(3)技術(shù)分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術(shù)，采用SQL server數(shù)據(jù)庫。由于ASP.net在服務(wù)器端運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果以HTML主頁形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。

　　5.2可行性分析

　　由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競爭激烈，這種競爭，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。

　　物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營流程開發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。

　　6. 主要進(jìn)度

　　20xx年秋季學(xué)期：

　　第九周：接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求及有關(guān)規(guī)定。第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(xiàn)(包括5-10萬個(gè)印刷符號(hào)與課題或本專業(yè)相關(guān)的外文資料)，完成開題報(bào)告、外文翻譯任務(wù)。

　　第二十一周：上交開題報(bào)告、外文翻譯，指導(dǎo)教師批閱。

　　20xx年春季學(xué)期：

　　第一周至第七周：完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程。

　　第八周至第九周：撰寫畢業(yè)論文，并交指導(dǎo)教師評閱，修改。

　　第十周：形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，全部成果交指導(dǎo)教師批閱，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。

　　7. 參考文獻(xiàn)

　　[1] 徐鋒,陳暄.UML面向?qū)ο蠼；A(chǔ).中國水利水電出版社，2006.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server2005數(shù)據(jù)庫管及應(yīng)用.高等教育出版社，2009.01

　　[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序開發(fā).浙江大學(xué)出版社，2010.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社，2008.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開發(fā)與實(shí)踐.清華大學(xué)出版社，2009.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門經(jīng)典(第3版).清華大學(xué)出版社，2006.05

　　[7] 內(nèi)格爾. C#高級編程(第6版). 清華大學(xué)出版社，2008.10

　　物流管理開題報(bào)告篇7

　　題目：

　　具有智能貨位管理功能的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)

　　設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：

　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析，結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫存統(tǒng)計(jì)查詢等等。

　　(1) 卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。

　　(2) 入庫管理

　　入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

　　(3) 庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4) 出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。

　　(5) 計(jì)費(fèi)管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫費(fèi)、出庫費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫費(fèi)等費(fèi)用。

　　(6) 出門查驗(yàn)管理

　　對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

　　結(jié)合對物流公司倉儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下：

　　倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)

　　本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺(tái)的數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了XML實(shí)現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn)：

　　1) 使用 Jscript，Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

　　2) 無須Compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

　　3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁。

　　4) ASP能與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計(jì)外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl，Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因此可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。

　　7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic，

　　Java，Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務(wù)器元件。

　　實(shí)現(xiàn)ASP動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步：

　　1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。

　　2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3) 調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如：Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。

　　4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如：Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)

　　5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。

　　6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體而言，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的`勞動(dòng)。

　　2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時(shí)間和紙張。

　　3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

　　信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會(huì)在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會(huì)有更多的優(yōu)勢。

　　物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣⿷?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

　　設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：

　　3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。

　　3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

　　3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

　　4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

　　5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

　　主要參考文獻(xiàn)資料：

　　[1]周南，馬云龍. 基于B/S模式的倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002，7(2)：68- 71.

　　[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998，3(4)：17- 21.

　　[3]鐘嘉鳴. 基于ASP的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002，5：96- 97.

　　[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management，1996，9(4)：28- 30.

　　[5]梅曉勇，孫建平，肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].微機(jī)發(fā)展，2002，(6)：12214.

　　物流管理開題報(bào)告篇8

　　一、選題的目的和意義

　　現(xiàn)在的平面設(shè)計(jì)論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。

　　在平面設(shè)計(jì)中，空間的表現(xiàn)能夠表達(dá)出設(shè)計(jì)者的個(gè)人風(fēng)格和藝術(shù)特色，它能在傳達(dá)信息的同時(shí)產(chǎn)生藝術(shù)美感�？臻g的合理表現(xiàn)是需要設(shè)計(jì)者付出心血的。在一幅平面設(shè)計(jì)作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關(guān)系，如果在畫面上的各元素之間沒有強(qiáng)弱、大小、疏密之分，沒有合理的`空間組織，會(huì)使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當(dāng)，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們在創(chuàng)作平面作品時(shí)，視覺空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強(qiáng)視覺的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。

　　二、該題目國內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)

　　國內(nèi)通過色彩冷暖明暗虛實(shí)強(qiáng)調(diào)立體感國外負(fù)空間矛盾空間循環(huán)強(qiáng)調(diào)空間感

　　三、選題擬解決的主要問題或創(chuàng)新之處

　　①如何使平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更實(shí)用

　�、谌绾问蛊矫嬖O(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念

　　四、內(nèi)容提綱

　　一、平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)的定義

　　1、何為平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

　　2、如何做好平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)

　　3、做好平面設(shè)計(jì)中的空間設(shè)計(jì)的意義

　　二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析

　　1、中外空間表現(xiàn)的定位

　　2、中外空間表現(xiàn)的研究方向

　　3、中外空間表現(xiàn)的差異

　　三、當(dāng)今社會(huì)空間表現(xiàn)的社會(huì)認(rèn)同程度簡析

　　1、實(shí)用性空間表現(xiàn)的利與弊

　　2、時(shí)尚型空間表現(xiàn)的利與弊

　　3、重復(fù)型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫啊

　　五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

　　1.網(wǎng)絡(luò)連接中斷

　　2.斷電

　　3.想寫的字不會(huì)寫

　　4.剛復(fù)制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置

　　5.鼠標(biāo)壞了

　　6.鍵盤線斷了

　　7.手抽筋了

　　8.槍手回家走親戚了

　　六、主要參考文獻(xiàn)

　　《豆瓣文庫》

　　《新華字典》

　　《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)技巧100講》

　　《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》

　　物流管理開題報(bào)告篇9

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：

　　第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計(jì)

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的'措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。

　　2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

　　（1）研究方法

　　本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

　�。�2）研究內(nèi)容

　　引言：本篇論文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�

　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

　　（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

　�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

　　(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的發(fā)展對策

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

　�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

　�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、結(jié)束語：

　　我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

　　3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

　　(1)1月中旬確定論文題目

　　(2)3月初 —3月15日準(zhǔn)備完成開題報(bào)告

　　(3)3月16日—3月23日完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告

　　(4)3月 24日—4月3 日完成畢業(yè)論文的初稿

　　(5)4月3日—4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　(6)5月9 日—5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評審

　　物流管理開題報(bào)告篇10

　　題目：

　　第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計(jì)

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。

　　特別是自中國加入WTO以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的.措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。

　　2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

　　(1)研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

　　(2)研究內(nèi)容

　　引言：本文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　(一)第三方物流的概念

　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　(二)需求的不平衡性較強(qiáng)。

　　(三)行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的問題