實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

　　論文關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)檢測　公路　應(yīng)用

　　論文摘要：試驗(yàn)檢測技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個工程建設(shè)中具有十分重要的作用。本文結(jié)合工程實(shí)踐，對公路工程試驗(yàn)檢測的意義、應(yīng)用進(jìn)行簡單分析。
　　
　　試驗(yàn)檢測是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準(zhǔn)確、及時的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。通過試驗(yàn)檢測能充分利用當(dāng)?shù)卦�材料，并迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。
　　
　　一、實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)必要性與重要性研究
　　隨著公路技術(shù)等級的提高，各級公路部門和施工單位已對加強(qiáng)質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測和施工質(zhì)量控制試驗(yàn)檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備，也建立了試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)并配備了相應(yīng)的試驗(yàn)檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗(yàn)室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時必須配備一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測設(shè)備和相應(yīng)的專職試驗(yàn)檢測技術(shù)人員，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作。試驗(yàn)檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。
　　
　　二、實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用
　　1、材料檢測
　　筑路材料是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，在工程造價中占有較大比重，如何合理的就地取材，因地制宜地進(jìn)行原料選配并合理使用材料，對確保工程質(zhì)量，降低工程造價，滿足工程進(jìn)度要求非常重要。筑路材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場后材料需要重新抽檢，符合要求才可采用。主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。對于土場，首先要確定其是否滿足工程對土質(zhì)的要求，不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土。工程用砂的主要技術(shù)指標(biāo)是顆粒級配與含泥量，要使砂子總空隙率達(dá)到最小，就必須有良好的級配。一般對人工軋制的碎石要求控制的指標(biāo)有：實(shí)密度，含水率，壓碎值，針片狀，級配，堅(jiān)固性，磨耗損失等。氣硬性無機(jī)膠結(jié)材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。
　　2、路基土石方填筑、橋涵構(gòu)造物等工程開工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)
　　含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽試驗(yàn)、土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。
　　 (1)砂石(礫、碎)料試驗(yàn)：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗(yàn)、堅(jiān)固性試驗(yàn)，石料針片狀含量試驗(yàn)、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗(yàn)。
　　(2)水泥材料試驗(yàn)，力學(xué)試驗(yàn)：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、安定性，凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。
　　(3)水泥砂漿試驗(yàn)：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
　　(4)水泥混凝土力學(xué)試驗(yàn)：水泥砼的密度、坍落度、抗?jié)B、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
　　(5)鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn)：標(biāo)準(zhǔn)代號、表面形狀、鋼筋級別、強(qiáng)度等級代號、公稱直徑、屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗(yàn)，以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測、試驗(yàn)。
　　(6)水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量，總固體試驗(yàn)，PH值(酸堿度)試驗(yàn)。
　　3、施工質(zhì)量跟蹤檢測
　　按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和工程項(xiàng)目的規(guī)定，每一分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目、檢測頻率和方法是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)。道路的中心線，以及橋涵等構(gòu)造物軸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量，即中線偏位，在測量檢測時應(yīng)放在首位�？v斷面高程在橋涵檢測時水準(zhǔn)點(diǎn)的使用要非常重視；橫斷面檢測中，橫斷面的方向是要點(diǎn)。壓實(shí)度是檢測工作量較大的檢測項(xiàng)目，通常采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，使用核子密度濕度儀時需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性，現(xiàn)場密度檢測要注意不同檢測方法的使用范圍。國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載力越小，反之則愈大。測試各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)滿足規(guī)程要求，配合路面彎沉儀進(jìn)行檢測，對路基邊部、挖方及低填方路段，要增加檢測頻率，不放過任何薄弱點(diǎn)。水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)要按規(guī)程要求控制加荷載速度，同時準(zhǔn)確處理試驗(yàn)的測定值。
　　
　　三、結(jié)束語
　　試驗(yàn)檢測技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工業(yè)節(jié)省工程造價、提高社會信譽(yù)的重要管理手段，也是國家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好驗(yàn)檢測工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程量評定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時為使用期間工程理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重試驗(yàn)檢測工作在公路工程中的應(yīng)用及發(fā)展。
　　
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