試析道路運(yùn)輸需求的分析論文
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路運(yùn)輸需求從量的需求轉(zhuǎn)為質(zhì)的需求。運(yùn)輸需求分析是運(yùn)輸供給的基礎(chǔ),運(yùn)輸供給只有從數(shù)量與質(zhì)量?jī)煞矫鏉M足運(yùn)輸需求的特點(diǎn),才是有效供給。
1運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量
“需求”與“需要”是兩個(gè)不同的概念,有支付能力的需要,構(gòu)成對(duì)商品或服務(wù)的需求。運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)間內(nèi),一定價(jià)格水平下,社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。運(yùn)輸需求具備兩個(gè)條件即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具備支付能力,缺少任一條件都不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笫峭ㄟ^運(yùn)輸量的形式反映出來的。運(yùn)輸量是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給、服務(wù)水平的相互作用的結(jié)果,即在現(xiàn)有運(yùn)輸能力下所實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸需求。在運(yùn)輸能力完全滿足運(yùn)輸需求的條件下,運(yùn)輸量不能代表社會(huì)經(jīng)就是活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?僅代表被一定運(yùn)輸設(shè)施所限制的運(yùn)輸需求量,尚未被滿足的運(yùn)輸需求部分就是潛在的運(yùn)輸需求。顯然,當(dāng)運(yùn)輸設(shè)施得到改進(jìn),運(yùn)輸能力得到加強(qiáng)時(shí),潛在運(yùn)輸需求就會(huì)轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸量。正是潛在運(yùn)輸需求影響著運(yùn)輸供給使得運(yùn)輸業(yè)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行的情況下,努力增加運(yùn)輸供給滿足運(yùn)輸需求。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是在不斷誘發(fā)潛在運(yùn)輸需求、不斷挖掘潛在運(yùn)輸需求,并使得這些潛在運(yùn)輸需求得以實(shí)現(xiàn)的過程中使運(yùn)輸業(yè)自身得到發(fā)展。
2運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因
2.1空間差異是運(yùn)輸需求產(chǎn)生的直接原因�？臻g差異主要表現(xiàn)在自然資源、社會(huì)了展和經(jīng)濟(jì)狀況三個(gè)方面。
2.1.1自然狀況方面的差異是地區(qū)直接在自然條件方面相互比較而表現(xiàn)出來的不同,這些自然狀況主要指自然資源和地理?xiàng)l件。自然資源的分布使得某些資源集中于一些地區(qū),而其他地區(qū)由于資源的稀缺不得不從資源集中的地區(qū)輸人資源。自然資源比較豐富的地區(qū)由于在本地區(qū)需求不足或由于技術(shù)條件限制而利用率相對(duì)較低下,也努力尋求其他地區(qū)的需求,以擴(kuò)大本地區(qū)資源的利用效果,就必然產(chǎn)生運(yùn)輸需求。地區(qū)的地理頒布以及在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的位置也對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生較大的影響。在其他條件相同的前提下,地理位置好,運(yùn)輸需求產(chǎn)生的可能性就比較大。反之,由于地理位置比較偏遠(yuǎn),交通不暢,運(yùn)輸條件不好,必然會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求的生成起到消極的作用。
2.1.2社會(huì)狀況方面的差異作用表現(xiàn)在各地區(qū)人口、文化方面的不同。在通常情況下,由于人口密度分布不均,就造成人口密度較大的地區(qū)生活、就業(yè)等相對(duì)困難,迫使一些人到其他地區(qū)去尋找新的生活和工作場(chǎng)所,進(jìn)而形成了一定規(guī)模的流動(dòng)人口。各地區(qū)生產(chǎn)和生活方式的不同,形成各地區(qū)不同的工作、休息、節(jié)假日時(shí)間以及社會(huì)組織結(jié)構(gòu)和管理方法這樣就使各地區(qū)之間產(chǎn)生頻繁的社會(huì)交往,由此對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生影響。
2.1.3經(jīng)濟(jì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)等方面的差異使得各地區(qū)的物資調(diào)人調(diào)出量和頻繁程度在不同的時(shí)期有很大的差別。對(duì)于經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大的地區(qū),其物資消耗量相對(duì)較大,同時(shí),其產(chǎn)品產(chǎn)量也比較高,因而與其他地區(qū)的物資交流就更加頻繁。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面的差異,形成了地區(qū)之間在整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的相互補(bǔ)充、相互信賴,建立地區(qū)之間不可分割的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,這種聯(lián)系貫穿在整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)過程中,使得生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)的各個(gè)過程有效地聯(lián)系起來,此外專業(yè)化的社會(huì)分工提高了地區(qū)之間相互聯(lián)系的強(qiáng)度,新的科學(xué)核技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,將進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化,從而使運(yùn)輸需求不斷產(chǎn)生很大的變化。
2.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展是運(yùn)輸需求產(chǎn)生的重要前提。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)牽動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各部門和各個(gè)環(huán)節(jié)不斷變動(dòng)的過程,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系在很大程度上是以運(yùn)輸聯(lián)系為基礎(chǔ)的。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工與協(xié)作、地區(qū)分工與協(xié)作以及生產(chǎn)的專業(yè)化程度有不同的要求,并要求經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)按經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求進(jìn)行調(diào)整和重新配置,以保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的順利進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化將導(dǎo)致一些行業(yè)的高速發(fā)展,而這種變化必然要引起各行業(yè)的某些生產(chǎn)要素重新配置,這也造成運(yùn)輸需求的變化。
2.3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是運(yùn)輸需求產(chǎn)生的必要基礎(chǔ)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各經(jīng)濟(jì)區(qū)域通過運(yùn)輸線路聯(lián)系在一起,是各經(jīng)濟(jì)區(qū)域賴以實(shí)現(xiàn)相互之間運(yùn)輸聯(lián)系的數(shù)量的必要基礎(chǔ)條件。同時(shí),運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也決定了各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間運(yùn)輸聯(lián)系的數(shù)量、強(qiáng)度、速度及旅客與貨箋的流向。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地區(qū)之間、部門之間、企業(yè)之間以及城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系不斷加強(qiáng),社會(huì)分工更加細(xì)化,對(duì)各種類型的協(xié)作在求進(jìn)一步提高,形成了相互之間的依賴和制約關(guān)系。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使得各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的聯(lián)系得以實(shí)現(xiàn),從而也對(duì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮、社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生積極的影響,并促進(jìn)資源的全理配置。
3運(yùn)輸需求特性分析
3.1需求的普遍性和廣泛性�，F(xiàn)代人類社會(huì)生活的各個(gè)方面都離不開人和物的空間位移,因此運(yùn)輸需求不但幾乎是所有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)主體的普遍需求,而且廣泛存在于人類社會(huì)生活的各個(gè)角落。
3.2需求的復(fù)雜性和多樣性。運(yùn)輸業(yè)面對(duì)的是種類日益繁多的貨物和各種不同身份和出行目的的人群,運(yùn)輸需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上,而且包括安全、速度、方便、舒適等質(zhì)量上的要求。
3.3需求的派生性。運(yùn)輸需求只是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和派生需求,運(yùn)輸本身不是目的,而是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和生活中的其他需求不可缺少的環(huán)節(jié)和手段。
3.4需求空間的特定性。運(yùn)輸需求是運(yùn)輸消費(fèi)者指定的不同空間地點(diǎn)間的位移,具有特定的空間要求。
3.5需求的時(shí)間特定性。運(yùn)輸需求在發(fā)生時(shí)間上的統(tǒng)計(jì)特征也呈現(xiàn)一定的規(guī)律性,客運(yùn)需求的產(chǎn)生時(shí)間主要受人們的工作和生活節(jié)律的支配,貨運(yùn)需求的產(chǎn)生時(shí)間一般受各種社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)律的制約,引起運(yùn)輸生產(chǎn)在時(shí)間上的波動(dòng)性和不均衡性。
3.6需求的部分可替代性。一般而言,在不同的運(yùn)輸需求間不能互相替代,但在某些情況下,從本源性需求功效的同一性出發(fā),可以對(duì)實(shí)現(xiàn)本源性需求所需的客貨位移作出替代性的安排。例如,對(duì)發(fā)電用煤的運(yùn)輸可用攻距離高壓輸電來替代,對(duì)參加會(huì)議的旅客運(yùn)輸可用現(xiàn)代通訊手段如電視會(huì)議來替代。
道路運(yùn)輸需求與供給特性的分析,是道路運(yùn)力配置的理論基礎(chǔ)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路運(yùn)輸需求從量的需求轉(zhuǎn)為質(zhì)的需求。旅客運(yùn)輸中商務(wù)、莊稼活的客流大幅度增加,貨物運(yùn)輸需求從品種單一、價(jià)值低、運(yùn)量大的大宗貨物發(fā)展的多品種、高附加值、小批量、高時(shí)效性的貨物運(yùn)輸,運(yùn)輸速度、運(yùn)輸時(shí)間、方便及時(shí)、舒適程度等已成為重要的需求因素。運(yùn)輸需求分析是運(yùn)輸供給的基礎(chǔ),運(yùn)輸供給只有從數(shù)量與質(zhì)量?jī)煞矫鏉M足運(yùn)輸需求的特點(diǎn),才是有效供給。
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